＼信頼のドイツ製／ BOSCH スパークプラグ Y5KPP332（Y5KPP332S） Spark Plug 4本セット 品番：0241145515 Y5KPP332 / Y5KPP332S 【純正品番】 0241145515 0241145523 04E905612C 04C905612C 04E905601 04E905601B 04E905602 04E905612 04E905612B 04E905612D 04E905612G ＜仕様＞ 熱化：5 点火ギャップ：0.70mm ネジ長さ：19.0mm ネジ径：M12*1.25mm 六角対辺寸法：16.0 mm 締付トルク：23N/m 締付角度：0° ＜特徴＞ 直径0.3mmの高純度プラチナ合金中心電極採用。
中心電極とセラミック・インシュレーターをすき間なく焼結し、一体化。
スムーズな加速と余裕のハイパワー。
◎新設計のレーザー溶接を導入。
プラチナを中心電極及び接地電極に装着しました。
これにより、長期間に渡り安定した着火を得ることに成功しました。
力強いスパークによる鋭い加速性と共に、より高性能エンジンのポテンシャル発揮に貢献します。
ダブルプラチナは、ヨーロッパ車の高出力エンジンに純正採用されています。
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★適合確認はコチラをクリック★ 輸入車 ＞ スパークプラグを選択 ＜適合車種＞ [Audi参考適合車種] Audi AUCJZ 2013- 1.2L TSI Trendline BlueMotion Technology Audi AUCJZ 2013- 1.2L TSI Comfortline BlueMotion Technology Audi A3(A6) sedan 8VCXSL [Volkswagen参考適合車種] ※CHPA CJZA CJZC CPTA CUKB CZDA CZEA エンジンに適合 Volkswagen Touran 1T-1TCZD Volkswagen Golf7 5G-AUCJZ AUCPT AUCUK AUCHP Volkswagen Golf7 AUCPT Volkswagen Passat 3C-3CCZE 3CCZE Volkswagen Polo-6RCJZ 6RCPT 6RCZE ※適合車種欄の該当車両であっても年式やグレードにより適合しない場合がございます。
必ず純正部品番号をご確認の上、ご購入をお願い致します。
※適合確認をされずにご購入された場合の、不適合による返品・交換はお受けできません。
※仕様の変更などにより画像と実際の商品の形状や色などが異なる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
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＼信頼のドイツ製／ BOSCH スパークプラグ YR6TII330T Spark Plug 品番：0242140528　YR6TII330T 【純正品番】 101905622 ILZKR7A 95517022090 ＜仕様＞ 熱価：6 点火ギャップ：0.80mm ネジ長さ：26.5m ネジ径：M12*1.25mm 六角対辺寸法：16.0mm 締付トルク：23N/m 締付角度：90° ＜特徴＞ イリジウムを接地、中心電極に採用することで高耐久性を実現。
・イリジウムを中心電極に採用 ・プラチナイリジウム電極を接地電極に採用 ・優れた着火性、燃焼とパワーを強化 ・高耐久性、長寿命を実現 ※画像はイメージです。
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★適合確認はコチラをクリック★ 輸入車 ＞ スパークプラグを選択 ＜適合車種＞ [Volkswagen参考適合車種] Volkswagen Eos 2009-2011 Volkswagen Passat 2008-2015 Volkswagen Touareg 2011-2015 [Audi参考適合車種] Audi Q7 2007-2015 ※適合車種欄の該当車両であっても年式やグレードにより適合しない場合がございます。
必ず純正部品番号をご確認の上、ご購入をお願い致します。
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【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
　お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
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リピート注文でない場合には、適合確認を強くお勧めいたします。
返品・交換は承っておりませんので、充分ご確認をお願いいたします。
イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK　イグニッションコイル [品番：U5408] 　3本 □適合車種 □適合車種 ■N-BOX 車種型式:JF1 JF2 エンジン型式:S07A(DOHC・PGM-FI) 年式:2011.12-2017.9 ■N-BOX+ 車種型式:JF1 JF2 エンジン型式:S07A(DOHC・PGM-FI) 年式:2012.7-2017.8 ■N-BOXスラッシュ 車種型式:JF1 JF2 エンジン型式:S07A(DOHC・PGM-FI) 年式:2014.12- ■N-ONE 車種型式:JG1 JG2 エンジン型式:S07A(DOHC・PGM-FI) 年式:2012.11- ■N-WGN 車種型式:JH1 JH2 エンジン型式:S07A(DOHC・PGM-FI) 年式:2013.11-2019.8 □必要本数 3 □純正品番 30520-5Z1-013 □品番 49191 ※N-BOX系のイグニッションコイルの適合は非常に分かりにくくなっております。
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適合情報 品番 ストック メーカー 車名 排気量（cc） 車種形式 エンジン 年式 純正品番 必要本数 LZFR6AP11GS 95712 ビー・エム・ダブリュー 523i 2500 DBA-FP25 N52B25A 2010.7-2011.10 12 12 0 037 663 6 DBA-MT25 2010.9-2011.10 528i 3000 DBA-MU30 N52B30A 2010.9 DBA-FR30 2010.3 X1 ABA-VL25 2010.4-2011.11 X3 CBA-WX30 2011.3 Z4 2500 ABA-LM25 N52B25A 2009.5

＼信頼のドイツ製／ BOSCH スパークプラグ Y5KPP332 / Y5KPP332S Spark Plug 品番：0241145515 Y5KPP332 / Y5KPP332S 【純正品番】 0241145515 0241145523 04E905612C 04C905612C 04E905601 04E905601B 04E905602 04E905612 04E905612B 04E905612D 04E905612G ＜仕様＞ 熱化：5 点火ギャップ：0.70mm ネジ長さ：19.0mm ネジ径：M12*1.25mm 六角対辺寸法：16.0 mm 締付トルク：23N/m 締付角度：0° ＜特徴＞ 直径0.3mmの高純度プラチナ合金中心電極採用。
中心電極とセラミック・インシュレーターをすき間なく焼結し、一体化。
スムーズな加速と余裕のハイパワー。
◎新設計のレーザー溶接を導入。
プラチナを中心電極及び接地電極に装着しました。
これにより、長期間に渡り安定した着火を得ることに成功しました。
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必ず純正部品番号をご確認の上、ご購入をお願い致します。
※適合確認をされずにご購入された場合の、不適合による返品・交換はお受けできません。
※仕様の変更などにより画像と実際の商品の形状や色などが異なる場合がございます。
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関連商品BOSCH ボッシュ スパークプラグ FQ5NPP332S ダブルプラ...BOSCH ボッシュ スパークプラグ Y5KPP332 Y5KPP33...1,650円7,000円BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR5KPP332S ダブルプラ...BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR7HPP332W ダブルプラ...1,388円1,070円BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR6HI332 イリジウム 0...BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR5KPP332S 4本セット...1,272円5,552円BOSCH ボッシュ スパークプラグ Y7LER02 02411355...BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR7HPP332W 4本セット...1,350円3,960円BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR6HI332 4本セット イ...BOSCH ボッシュ スパークプラグ Y7LER02 4本セット 02...4,400円4,200円

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※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
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★適合確認はコチラをクリック★ 輸入車 ＞ スパークプラグを選択 ＜適合車種＞ [Volkswagen参考適合車種] CADDY4 Variant (SAB, SAJ) - 1.6 CADDY4 Box (SAA, SAH) - 1.6 GOLF7 (5G1, BQ1, BE1, BE2) - 1.6 GOLF7 Variant (BA5, BV5) - 1.6 GOLF SPORTSVAN (AM1) - 1.6 JETTA4 (162, 163) - 1.6 POLO (6R1, 6C1) - 1.0 POLO Saloon (602, 604, 612, 614) - 1.6 POLO Van (6R) - 1.0 UP (121, 122, BL1, BL2) - 1.0 LOAD UP (121, 122, BL1, BL2) - 1.0 ※適合車種欄の該当車両であっても年式やグレードにより適合しない場合がございます。
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端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：12mmネジ長：26.5m六角対辺：16mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
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【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
　お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
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イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK　イグニッションコイル [品番：U5407] 　6本 □適合車種 □適合車種 ■グロリア 車種型式:HY34 エンジン型式:VQ30DD 年式:2001.12-2004.10 ■スカイライン 車種型式:HV35 エンジン型式:VQ30DD 年式:2001.6-2004.11 車種型式:CPV35 PV35 エンジン型式:VQ35DE 年式:2004.11-2006.10 車種型式:CPV35 エンジン型式:VQ35DE 年式:2003.1-2004.11 車種型式:PV35 エンジン型式:VQ35DE 年式:2002.1-2004.11 ■ステージア 車種型式:NM35 エンジン型式:VQ25DET(ターボ) 年式:2001.11-2004.8 車種型式:HM35 エンジン型式:VQ30DD 年式:2001.11-2004.8 車種型式:PM35 PNM35 エンジン型式:VQ35DE 年式:2004.8-2007.6 ■セドリック 車種型式:HY34 エンジン型式:VQ30DD 年式:2001.12-2004.10 ■フーガ 車種型式:Y50 エンジン型式:VQ25DE 年式:2004.10-2007.12 車種型式:PNY50 PY50 エンジン型式:VQ35DE 年式:2004.10-2007.12 ■フェアレディZ 車種型式:Z33 エンジン型式:VQ35DE 年式:2002.7-2007.1 車種型式:HZ33 エンジン型式:VQ35DE 年式:2003.10-2007.1 □必要本数 6 □純正品番 22448-AL61C □品番 49190

＼信頼のドイツ製／ BOSCH スパークプラグ Y7LER02 Spark Plug 品番：0241135520　Y7LER02 【純正品番】 04C 905 606 A 04C 905 616 D 04C 905 616 A 04C 905 616 F ※画像はイメージです。
メール便で発送いたします。
★適合確認はコチラをクリック★ 輸入車 ＞ スパークプラグを選択 ＜適合車種＞ [Volkswagen参考適合車種] CADDY4 Variant (SAB, SAJ) - 1.6 CADDY4 Box (SAA, SAH) - 1.6 GOLF7 (5G1, BQ1, BE1, BE2) - 1.6 GOLF7 Variant (BA5, BV5) - 1.6 GOLF SPORTSVAN (AM1) - 1.6 JETTA4 (162, 163) - 1.6 POLO (6R1, 6C1) - 1.0 POLO Saloon (602, 604, 612, 614) - 1.6 POLO Van (6R) - 1.0 UP (121, 122, BL1, BL2) - 1.0 LOAD UP (121, 122, BL1, BL2) - 1.0 ※適合車種欄の該当車両であっても年式やグレードにより適合しない場合がございます。
必ず純正部品番号をご確認の上、ご購入をお願い致します。
※適合確認をされずにご購入された場合の、不適合による返品・交換はお受けできません。
※仕様の変更などにより画像と実際の商品の形状や色などが異なる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
関連商品BOSCH ボッシュ スパークプラグ Y7LER02 4本セット 02...BOSCH ボッシュ スパークプラグ FQ5NPP332S ダブルプラ...4,200円1,650円BOSCH ボッシュ スパークプラグ Y5KPP332 Y5KPP33...BOSCH ボッシュ スパークプラグ Y5KPP332 Y5KPP33...1,798円7,000円BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR5KPP332S ダブルプラ...BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR6HI332 イリジウム 0...1,388円1,272円BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR7HPP33+ ダブルプラチ...BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR7HPP332W ダブルプラ...1,160円1,070円BOSCH ボッシュ スパークプラグ YR6TII330T ダブルイリ...BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR7HPP332W 4本セット...1,950円3,960円

【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
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※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
　お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5157 3本セット 48525 純正...NGK イグニッションコイル U5170 3本セット 48546 純正...18,514円21,681円NGK イグニッションコイル U5093 4本セット 48541 純正...NGK イグニッションコイル U5166 4本セット 48542 純正...16,981円18,550円NGK イグニッションコイル U5167 4本セット 48543 純正...NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...18,976円21,230円NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...NGK イグニッションコイル U5280 4本セット 48916 純正...22,380円25,059円NGK イグニッションコイル U5248 4本セット 48910 純正...NGK イグニッションコイル U5408 3本セット 49191 純正...29,980円16,873円NGK イグニッションコイル ■品番 U5386 ■ストックNo 49156 ■純正品番 ダイハツ 19500-B2051 【対応車種例】 ダイハツ サンバー ステラ ウェイク コペン タント タントエグゼ ハイゼット ブーン ムーブ ムーヴコンテ ピクシス ピクシスエポック イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK　イグニッションコイル [品番：U5386] 　3本 □適合車種 □適合車種 ■サンバー 車種型式:S500J/S510J エンジン型式:KF 年式:2014.8- ■ステラ 車種型式:LA150F LA160F エンジン型式:KF-VET 年式:2014.11- ■ウェイク 車種型式:LA700S LA710S エンジン型式:KF-VE KF-VET(ターボ) 年式:2014.10- ■コペン 車種型式:LA400K エンジン型式:KF-VET(ターボ) 年式:2014.5- ■タント 車種型式:L375S L385S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) KF 年式:2009.12-2013.12 車種型式:LA600S LA610S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2013.9- ■タントエグゼ 車種型式:L455S L465S エンジン型式:KF-DET(ターボ) KF-VE 年式:2009.12- ■ハイゼット 車種型式:S500P S510P エンジン型式:KF 年式:2014.7- ■ブーン 車種型式:M600S M610S エンジン型式:1KR-FE 年式:2010.2-2016.4 ■ムーブ 車種型式:LA150S LA160S エンジン型式:KF-VE KF-VET(ターボ) 年式:2014.11- ■ムーヴコンテ 車種型式:L575S L585S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2009.12-2017.3 ■ピクシス 車種型式:S500U 510U エンジン型式:KF 年式:2014.9- ■ピクシスエポック 車種型式:LA300A 310A エンジン型式:KF-VE 年式:2012.4-2017.5 □必要本数 3 □純正品番 19500-B2051 □品番 49156

【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
　お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5167 4本セット 48543 純正...NGK イグニッションコイル U5166 4本セット 48542 純正...18,976円18,550円NGK イグニッションコイル U5052 4本セット 48536 純正...NGK イグニッションコイル U5093 4本セット 48541 純正...20,560円16,981円NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...21,230円22,380円NGK イグニッションコイル U5097 4本セット 48531 純正...NGK イグニッションコイル U5029 4本セット 48107 純正...23,571円24,783円NGK イグニッションコイル U5280 4本セット 48916 純正...NGK イグニッションコイル U5147 4本セット 48397 純正...25,059円26,527円NGK イグニッションコイル ■品番 U5406 ■ストックNo 49189 ■純正品番 ホンダ 30520-5R0-013 【対応車種例】 ホンダ ヴェゼル グレイス ジェイド シャトル フィット フリード フリード＋ イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK　イグニッションコイル [品番：U5406] 　4本 □適合車種 □適合車種 ■ヴェゼル 車種型式:RU1 RU2 エンジン型式:L15B 年式:2013.12- 車種型式:RU3 RU4 エンジン型式:LEB 年式:2013.12- ■グレイス 車種型式:GM4 GM5 エンジン型式:LEB 年式:2014.12- 車種型式:GM6 GM9 エンジン型式:L15B 年式:2015.6- ■ジェイド 車種型式:FR4 エンジン型式:LEB 年式:2015.2- ■シャトル 車種型式:GK8 GK9 エンジン型式:L15B 年式:2015.7- 車種型式:GP7 GP8 エンジン型式:LEB 年式:2015.7- ■フィット 車種型式:GK3 GK4 エンジン型式:L13B 年式:2013.9- 車種型式:GK5 GK6 エンジン型式:L15B 年式:2013.9- 車種型式:GP5 GP6 エンジン型式:LEB 年式:2013.9- ■フリード フリード＋ 車種型式:GB5 GB6 エンジン型式:L15B 年式:2016.9- 車種型式:GB7 GB8 エンジン型式:LEB 年式:2016.9- □必要本数 4 □純正品番 30520-5R0-013 □品番 49189

端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：14mmネジ長：25mm六角対辺：16mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
発送までに4-5日いただきますので、ご了承ください。
メール便で発送いたします。
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端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：12mmネジ長：19mm六角対辺：14mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
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【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
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関連商品NGK イグニッションコイル U5112 6本セット 49085 純正...NGK イグニッションコイル U5160 6本セット 48529 純正...43,094円36,176円NGK イグニッションコイル U5065 6本セット 48537 純正...NGK イグニッションコイル U5407 6本セット 49190 純正...44,446円60,283円NGK イグニッションコイル U5384 6本セット 49154 純正...NGK イグニッションコイル U5168 6本セット 48544 純正...29,798円72,928円NGK イグニッションコイル U5165 4本セット 48539 純正...NGK イグニッションコイル U5061 4本セット 49083 純正...41,911円34,783円NGK イグニッションコイル U5084 6本セット 49495 純正...NGK イグニッションコイル U5406 4本セット 49189 純正...28,093円18,976円NGK イグニッションコイル ■品番 U5409 ■ストックNo 49192 ■純正品番 日産 22448-EY00A 【対応車種例】 日産 スカイライン スカイラインクロスオーバー フーガ フェアレディZ イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
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【適合情報】 □商品名 NGK　イグニッションコイル [品番：U5409] 　6本 □適合車種 □適合車種 ■スカイライン 車種型式:CKV36 エンジン型式:VQ37VHR 年式:2007.10-2014.11 車種型式:KV36 エンジン型式:VQ37VHR 年式:2008.12-2014.11 ■スカイラインクロスオーバー 車種型式:J50 NJ50 エンジン型式:VQ37VHR 年式:2009.7-2016.6 ■フーガ 車種型式:KNY51 KY51 エンジン型式:VQ37VHR 年式:2009.11- ■フェアレディZ 車種型式:HZ34 Z34 エンジン型式:VQ37VHR 年式:2009.10- □必要本数 6 □純正品番 22448-EY00A □品番 49192

【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
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※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
　お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5061 4本セット 49083 純正...NGK イグニッションコイル U5165 4本セット 48539 純正...34,783円41,911円NGK イグニッションコイル U5248 4本セット 48910 純正...NGK イグニッションコイル U5057 4本セット 48683 純正...29,980円29,500円NGK イグニッションコイル U5147 4本セット 48397 純正...NGK イグニッションコイル U5280 4本セット 48916 純正...26,527円25,059円NGK イグニッションコイル U5029 4本セット 48107 純正...NGK イグニッションコイル U5097 4本セット 48531 純正...24,783円23,571円NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...22,380円21,230円NGK イグニッションコイル ■品番 U5381 ■ストックNo 49149 ■純正品番 日産 22448-91F00 【対応車種例】 日産 エクストレイル シルビア プリメーラ イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 1.点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
2.プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
3.各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
4.コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
5.落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
6.本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
7.本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
8.保管する場合は、高温多湿を避けてください。
9.エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 P300：ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312：シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0320：イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0321：イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0322：イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0323：イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0350：イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362：イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
メーカー欠品の場合は納期が長くかかる場合がございます。
お急ぎの場合はご注文前にお問い合わせください。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK　イグニッションコイル [品番：U5381] 　4本 □適合車種 日産 ■エクストレイル 排気量:2000 車種型式:PNT30 エンジン型式:SR20VET(ターボ) 年式:H12.10?H19.8 ■シルビア 排気量:2000 車種型式:S15 エンジン型式:SR20DET(ターボ) 年式:H11.1?H14.8 ■プリメーラ 排気量:2000 車種型式:HP12, WHP12 エンジン型式:SR20VE 年式:H13.8?H15.7 □必要本数 4 □純正品番 22448-91F00 □品番 49149

端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：12mmネジ長：19mm六角対辺：16mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
発送までに4-5日いただきますので、ご了承ください。
メール便で発送いたします。
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【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
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関連商品NGK イグニッションコイル U5093 1本セット 48541 純正...NGK イグニッションコイル U5084 6本セット 49495 純正...4,798円28,093円NGK イグニッションコイル U5170 3本セット 48546 純正...NGK イグニッションコイル U5036 1本セット 49082 純正...21,681円7,797円NGK イグニッションコイル U5228 1本セット 48749 純正...NGK イグニッションコイル U5157 3本セット 48525 純正...7,543円18,514円NGK イグニッションコイル U5166 4本セット 48542 純正...NGK イグニッションコイル U5167 4本セット 48543 純正...18,550円18,976円NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...NGK イグニッションコイル U5147 1本セット 48397 純正...21,230円7,200円NGK イグニッションコイル ■品番 U5170 ■ストックNo 48546 ■純正品番 ダイハツ 19500-B2040 【対応車種例】 ダイハツ エッセ ソニカ タント ハイゼット ミラ ムーヴ ムーヴコンテ イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK　イグニッションコイル [品番：U5170] 　1本 □適合車種 □適合車種 ■エッセ 車種型式:L235S エンジン型式:KF-VE 年式:2006.12-2010.4 車種型式:L245S エンジン型式:KF-VE 年式:2007.7-2010.4 ■ソニカ 車種型式:L405S L415S エンジン型式:KF-DET(ターボ) 年式:2006.9-2009.5 ■タント 車種型式:L375S L385S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2007.12-2009.12 ■ハイゼット 車種型式:S321V S331V(クリーン) エンジン型式:KF-VE 年式:2007.12-2010.8 ■ミラ 車種型式:L275S L285S エンジン型式:KF-VE 年式:2006.12-2010.4 車種型式:L275S L285S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2006.12-2010.4 車種型式:L275V L285V エンジン型式:KF-VE 年式:2007.7-2010.4 車種型式:L275V エンジン型式:KF-VN(CNG) 年式:2007.7-2011.7 ■ムーヴ 車種型式:L175S L185S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2006.10-2009.12 ■ミラ 車種型式:L575S L585S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2008.8-2009.12 □必要本数 3 □純正品番 19500-B2040 □品番 48546

品番：LKAR8ARX-PS 94207 NGKプレミアムRXプラグ　4本セット 端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：12mmネジ長：26.5m六角対辺：14mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
発送までに4-5日いただきますので、ご了承ください。
メール便で発送いたします。
関連商品LKR7ARX-P NGK 4本セット スパークプラグ プレミアムRX...LTR6ARX-13P 4本セット NGK スパークプラグ プレミアム...5,816円5,816円LFR5ARX-11P 4本セット NGK スパークプラグ プレミアム...LKAR7ARX-11P 4本セット NGK スパークプラグ プレミア...5,816円5,816円DCPR7ERX-P 4本セット NGK スパークプラグ プレミアムR...LFR6ARX-11P 4本セット NGK スパークプラグ プレミアム...5,816円5,816円DCPR6ERX-11P 4本セット NGK スパークプラグ プレミア...LKAR6ARX-11P 4本セット NGK スパークプラグ プレミア...5,816円5,816円LKR6ARX-P 4本セット NGK スパークプラグ プレミアムRX...LFR6ARX-P 4本セット NGK スパークプラグ プレミアムRX...5,816円5,816円＼もっとお得にセットで購入！／ 3本、4本、10本セットをご用意しました↓↓ RXプラグ　ラインナップ　商品詳細 品番 ネジ径(mm) ネジ長(mm) 六角対辺(mm) 1本単品 3本セット 4本セット 10本セット BKR5ERX-P/No.95643 14 19 16 95643 95643-3 95643-4 95643-10 BKR5ERX-11P/No.93228 14 19 16 93228 93228-3 93228-4 93228-10 BKR6ERX-PS/No.92220 14 19 16 92220   92220-4 BKR6ERX-11P/No.94915 14 19 16 94915 94915-3 94915-4 94915-10 DCPR6ERX-11P/No.90558 12 19 16 90558   90558-4 DCPR7ERX-P/No.97620 12 19 16 97620   97620-4 LFR6ARX-P/No.92294 14 26.5 16 92294 92294-3 92294-4 92294-10 LFR5ARX-11P/No.90868 14 26.5 16 90868   90868-4 LFR6ARX-11P/No.95515 14 26.5 16 95515 95515-3 95515-4 95515-10 LKAR6ARX-11P/No.95674 12 19 14 95674   95674-4 LKAR7ARX-11P/No.94493 12 26.5 14 94493 94493-3 94493-4 94493-10 LKAR8ARX-PS/No.94207 12 26.5 14 94207   94207-4 LKR6ARX-P/No.91516 12 26.5 16 91516 91516-3 91516-4 91516-10 LKR7ARX-P/No.90020 12 26.5 16 90020 90020-3 90020-4 90020-10 LKR7ARX-PS/No.97671 12 26.5 16 97671   97671-4 LTR5ARX-13P/No.96290 14 25 16 96290 96290-3 96290-4 96290-10 LTR6ARX-13P/No.94176 14 25 16 94176 94176-3 94176-4 94176-10

HEAD LIGHT & TAIL LIGHT SNOW MELTING HEATER ヘッド&テールライト融雪ヒーター 世界初。
安全を守る機能美の融雪ヒーター誕生!(ア一用品汎用装着タプ世界初2021.08現在PIAA調べ/意匠登録済) ●融雪能カアップ ヒーター部の発熱量120%を実現!融雪能力を高めました。
(本製品60*Cに対し、従来品50*C) ※比較は、従来品番:SMH1 ●24V専用品を追加ラインナップ トラックなどの需要に対応。
(ヒーター部は、12V/24V共用 ●本製品は、ヘッドライトおよびテールライトに貼り付ける、融雪ヒーターです。
外気温+約60Cを極細ラインヒーターにより、直接熱を加える、シンプルで有効性の高い融雪機能です。
(融雪機能は、環境により異なります。
解しきれない環境下では、氷雪を直接払い落としてください。
) ●低消費電力わずか6.8W バッテリーに負担を掛けない低消費電力!片側わずか6.8Wで作動します。
(12V用の例) ●リレーハーネスを使用せず、シンプルな取付配線を実現しました。
ACCまたは、車幅灯に結線するだけで作動します。
ライトユニット上下、左右どちらからでも配線できるため、車種によりラトユニッ外ずにルも可能です。
(ライト形状によりますので、取扱説明書に基づき、確実にお取り付けください。
) ●外気温感知オートON/OFF機能搭載。
5*C以下で自動ON、5*C以上で自動OFF。
気温5Cを境目に自動作動します。
(ACCに接続の場合) ポジションハーネスに接続の場合は、上記と同様ですが、ポジションランプを点灯時のみ作動となります。
●本製品は、センサーハーネス3年保証/ヒーターユニット1年保証です。
●洗車機OK ブラシ式、高圧洗浄式どちらにも対応しています。
通常の洗車はそのままお使いいただけます。
洗車機対応ですが、ヒーターユニット部を強くこすったり、高圧洗浄機を至近距離で当てると剥がれや断線する場合が あります。
その場合はご使用をお止めください。
ヒーターユニット部は、1年に1回の交換を推奨しております。
交換の際などに、はがした跡が残りにくい透明テープを採用しています。
※記載の値は目安値です。
車種、電圧などにより数値は若干変動しますので、参考値としてご覧ください。
※画像はイメージです。
関連商品PIAA ピア ヘッドライト/フォグライト用 LEDバルブ HB3 /...PIAA ピア ヘッドライト/フォグライト用 LEDバルブ H8 / ...13,798円13,798円PIAA ヘッドライト/フォグライト用 ハロゲンバルブ H4 クリア ...PIAA ルームランプ用 LEDバルブ T10x31 / G14 / ...2,970円1,651円PIAA ルーム LED ハイケルビンルームLEDバルブ 10000K...PIAA サイドマーカーランプ用 ハロゲンバルブ G18(BA15s)...1,203円760円PIAA ヘッドライト用 HIDバルブ 純正交換用 6600K ブルー...PIAA ピア ウインカー/ポジション用 LEDバルブ 6600K 車...14,801円12,076円PIAA ピア デイタイムランプ LED 薄型タイプ 6000K 13...PIAA ヘッドライト/フォグライト用 LED 2500K 〈コントロ...15,990円11,689円

【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
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　お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
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イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ品の為、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
　お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK　イグニッションコイル [品番：U5280] 　4本 □適合車種 □適合車種 ■ノート 車種型式:E12 NE12 エンジン型式:HR12DE 年式:2012.9-2020.12 ■マーチ 車種型式:K13 NK13 エンジン型式:HR12DE 年式:2010.7- ■ムラーノ 車種型式:N17 エンジン型式:HR12DE 年式:2012.10-2016.12 □必要本数 3 ■ランディ 車種型式:SC25 SNC25 エンジン型式:MR20DE 年式:2007.1-2010.12 ■AD 車種型式:VY12 エンジン型式:MR20DE 年式:2006.12- 車種型式:VZNY12 エンジン型式:HR16DE 年式:2008.12- ■NV350キャラバン 車種型式:VR2E26 エンジン型式:QR20DE 年式:2012.6- 車種型式:CS4E26 DS4E26 KS2E26 KS4E26 エンジン型式:QR25DE 年式:2012.6- ■アトラス 車種型式:SQ1F24 SQ2F24 エンジン型式:QR20DE 年式：2007.6-2013.6 ■ウイングロード 車種型式:NY12 Y12 エンジン型式:HR15DE 年式:2005.11-H30.3 車種型式:JY12 エンジン型式:MR18DE 年式:2005.11-2014.9 ■エクストレイル 車種型式:NT31 T31 エンジン型式:MR20DE 年式:2007.8-2013.12 車種型式:TNT31 エンジン型式:QR25DE 年式:2007.8-2013.12 ■エルグランド 車種型式:TE52 TNE52 エンジン型式:QR25DE 年式:2010.8- ■キャラバン 車種型式:VRE25 エンジン型式:QR20DE 年式:2007.9-2012.6 車種型式:CSGE25 DSGE25 SGE25 エンジン型式:QR25DE 年式:2007.9-2012.6 車種型式:SE25 エンジン型式:QR25DE 年式:2007.9-2010.8 ■キューブ 車種型式:NZ12 Z12 エンジン型式:HR15DE 年式:2008.11- 車種型式:YZ11 エンジン型式:HR15DE 年式:2005.5-2008.11 ■シルフィ 車種型式:TB17 エンジン型式:MRA8DE 年式:2012.12- ■ジューク 車種型式:YF15 エンジン型式:HR15DE 年式:2010.6- ■セレナ 車種型式:C25 NC25 エンジン型式:MR20DE 年式:2006.1-2010.11 車種型式:CC25 CNC25 エンジン型式:MR20DE 年式:2006.1-2010.11 ■ティアナ 車種型式:TNJ32 エンジン型式:QR25DE 年式:2008.6-2014.2 車種型式:L33 エンジン型式:QR25DE 年式:2014.2- ■ノート 車種型式:E11 NE11 エンジン型式:HR15DE 年式:2005.1-2012.9 車種型式:ZE11 エンジン型式:HR16DE 年式:2008.10-2012.9 ■マーチ 車種型式:YK12 エンジン型式:HR15DE 年式:2005.8-2010.7 ■ムラーノ 車種型式:TNZ51 TZ51 エンジン型式:QR25DE 年式:2008.9-2015.4 □必要本数 4 □純正品番 22448-1KT0A □品番 48916

ストックNo.97544 端子形状：一体形 ネジ径：12mm ネジ長：26.5m 六角対辺：14mm ※端子形状 一体形：ターミナルナットは一体化されているため外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
発送までに3?4日いただきますので、ご了承ください。
メール便で発送いたします。
※発送後のお客様都合による返品・交換等は承っておりません。
　よくご確認の上、ご購入ください。
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＼他の品番はこちらから！／ 【標準プラグ（白金プラグ・イリジウム等　リスト】 品番 ネジ径 ネジ長 六角対辺 端子形状 ILZKAR7A10 12 26.5 14 一体形 ILZKBR7B8G 12 26.5 16 ILZKR7A 12 29.5 16 ILZKR8A 12 29.5 16 IZFR6H11 14 19 16 IZFR6P7 14 20.5 16 LKR8AP 12 26.5 14 LZFR6AP11GS 14 26.5 16 PFR6W-TG 14 19 16 PFR7S8EG 14 19 16 PFR7W-T 14 19 16 PFR7W-TG 14 19 16 PFR8S8EG 14 19 16 PKER7A8EGS 12 19 16 PLFER7A8EG 14 26.5 16 PLZKBR7B8G 12 26.5 14 PZFR6R 14 21.5 16 PZFR6R8EG 14 21.5 16 PZKER7B8EGS 12 19 16 SILFER8C7ES 14 26.5 16 SILZKBR8D8S 12 27.5 14 ZKBR7A-HTU 12 26.3 14 IKR9J8 12 19 16 ILKR9G8 12 26.5 16 関連商品NGK スパークプラグ PFR8S8EG 94460 純正品番 101...NGK スパークプラグ PZFR6R8EG 1675 純正品番 03C...1,518円1,518円NGK スパークプラグ LZFR6AP11GS 95712 純正品番 ...NGK スパークプラグ PFR7S8EG 1675 純正品番 06H9...1,518円1,518円NGK スパークプラグ PZKER7B8EGS 1675 純正品番 0...NGK スパークプラグ PKER7A8EGS 1675 純正品番 04...1,518円1,518円NGK スパークプラグ PZFR6R 5758 純正品番 101905...NGK スパークプラグ PLFER7A8EG 94833 純正品番 0...1,518円1,518円品番：LKR8AP 端子形状：一体形 ネジ径：12mmネジ長：26.5m六角対辺：14mm 純正品番：12120032273 ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
メール便で発送いたします。
＼適合検索はこちらをクリック／ 不適合での返品は受け付けておりませんので、あらかじめご了承ください。
適合情報 品番 ストック メーカー 車名 排気量（cc） 車種形式 エンジン 年式 純正品番 必要本数 LKR8AP 4471 ビー・エム・ダブリュー M3 4000 ABA-VA40 S65B40A 2008.3 12 12 0 032 273 8 ABA-WD40 2007.9 M5 5000 ABA-NB50 S85B50A 2007.9 10 M6 ABA-EH50 2005.9 ABA-EK50 2006.9

【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
　お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5057 4本セット 48683 純正...NGK イグニッションコイル U5248 4本セット 48910 純正...29,500円29,980円NGK イグニッションコイル U5029 4本セット 48107 純正...NGK イグニッションコイル U5097 4本セット 48531 純正...24,783円23,571円NGK イグニッションコイル U5165 4本セット 48539 純正...NGK イグニッションコイル U5052 4本セット 48536 純正...41,911円20,560円NGK イグニッションコイル U5147 4本セット 48397 純正...NGK イグニッションコイル U5406 4本セット 49189 純正...26,527円18,976円NGK イグニッションコイル U5280 4本セット 48916 純正...NGK イグニッションコイル U5093 4本セット 48541 純正...25,059円16,981円NGK イグニッションコイル ■品番 U5061 ■ストックNo 49083 ■純正品番 日産 22448-8H315 【対応車種例】 日産 アベニール ウイングロード エクストレイル セレナ ティアナ バサラ プリメーラ プレサージュ ムラーノ リバティ イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK　イグニッションコイル [品番：U5061] 　4本 □適合車種 ■アベニール 車種型式:RNW11 RW11 エンジン型式:QR20DE 年式:2002年8月-2005年9月 ■ウイングロード 車種型式:WRY11 エンジン型式:QR20DE 年式:2001年10月-2005年12月 ■エクストレイル 車種型式:NT30/T30 エンジン型式:QR20DE 年式:2000年10月-2007年8月 ■セレナ 車種型式:TC24/TNC24 エンジン型式:QR20DE 年式:2001年12月-2016年8月 車種型式:RC24 エンジン型式:QR25DE 年式:2001年12月-2016年8月 ■ティアナ 車種型式:TNJ31 エンジン型式:QR25DE 年式:2003年2月-2008年6月 ■バサラ 車種型式:JTNU30 JTU30 エンジン型式:QR25DE 年式:2001年12月-2003年6月 ■プリメーラ 車種型式:TNP12 TP12 WTNP12 WTP12 エンジン型式:QR20DE 年式:2001年1月-2005年12月 ■プレサージュ 車種型式:TNU30 TU30 エンジン型式:QR25DE 年式:2001年8月-2009年8月 車種型式:TNU31 TU31 エンジン型式:QR25DE 年式:2003年6月-2006年6月 ■ムラーノ 車種型式:TZ50 エンジン型式:QR25DE 年式:2004年9月-2015年4月 ■リバティ 車種型式:RM12 RNM12 エンジン型式:QR20DE 年式:2001年5月-　2004年12月 □必要本数 4 □純正品番 22448-8H315 □品番 49083

＼信頼のドイツ製／ BOSCH スパークプラグ FR5KPP332S Spark Plug 4本セット 品番：0242245576　FR5KPP332S 【純正品番】 06H905601A 06H905604 06H905611 101905611G 101905631G 101905631H 07L905611 95817022190 ＜仕様＞ 熱化：5 点火ギャップ：0.70mm ネジ長さ：19.0mm ネジ径：M14*1.25mm 六角対辺寸法：16.0 mm 締付トルク：28N/m 締付角度：90° ＜特徴＞ 直径0.3mmの高純度プラチナ合金中心電極採用。
中心電極とセラミック・インシュレーターをすき間なく焼結し、一体化。
スムーズな加速と余裕のハイパワー。
◎新設計のレーザー溶接を導入。
プラチナを中心電極及び接地電極に装着しました。
これにより、長期間に渡り安定した着火を得ることに成功しました。
力強いスパークによる鋭い加速性と共に、より高性能エンジンのポテンシャル発揮に貢献します。
ダブルプラチナは、ヨーロッパ車の高出力エンジンに純正採用されています。
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★適合確認はコチラをクリック★ 輸入車 ＞ スパークプラグを選択 ＜適合車種＞ [Porsche 参考適合車種] PORSCHE Cayenne 3.0 Hybrid S Touring [92A] 245KW/ 333PS 3.0l 09.2011 - PORSCHE Cayenne 3.0 Hybrid S [92A] 245KW/ 333PS 3.0l 09.2010 - 08.2011 PORSCHE Cayenne 3.0 S [92A] 245KW/ 333PS 3.0l 04.2011 - PORSCHE Panamera 3.0 Hybrid S [970] 245KW/ 333PS 3.0l 06.2011 - 08.2016 [Audi参考適合車種] AUDI A1 2.0 TFSI quattro [8X] 188KW/ 256PS 2.0l 03.2012 - 12.2012 AUDI A3 1.8 TFSI Cabriolet [8P7] 118KW/ 160PS 1.8l 01.2009 - 05.2013 AUDI A3 1.8 TFSI Cabriolet [8P7] 118KW/ 160PS 1.8l 04.2008 - 01.2009 AUDI A3 1.8 TFSI Sportback [8PA] 118KW/ 160PS 1.8l 06.2007 - 06.2008 AUDI A3 1.8 TFSI Sportback [8PA] 118KW/ 160PS 1.8l 07.2008 - 08.2012 AUDI A3 1.8 TFSI Sportback [8PA] 118KW/ 160PS 1.8l 11.2006 - 06.2007 AUDI A3 1.8 TFSI Sportback quattro [8PA] 118KW/ 160PS 1.8l 07.2008 - 03.2013 AUDI A3 1.8 TFSI [8P1] 118KW/ 160PS 1.8l 06.2007 - 05.2008 AUDI A3 1.8 TFSI [8P1] 118KW/ 160PS 1.8l 07.2008 - 08.2012 AUDI A3 1.8 TFSI [8P1] 118KW/ 160PS 1.8l 11.2006 - 06.2007 AUDI A3 1.8 TFSI quattro [8P1] 118KW/ 160PS 1.8l 07.2008 - 03.2013 AUDI A3 2.0 TFSI Cabriolet [8P7] 147KW/ 200PS 2.0l 01.2009 - 05.2013 AUDI A3 2.0 TFSI Cabriolet [8P7] 147KW/ 200PS 2.0l 04.2008 - 01.2009 AUDI A3 2.0 TFSI Sportback [8PA] 147KW/ 200PS 2.0l 06.2007 - 06.2008 AUDI A3 2.0 TFSI Sportback [8PA] 147KW/ 200PS 2.0l 07.2008 - 03.2013 AUDI A3 2.0 TFSI Sportback [8PA] 147KW/ 200PS 2.0l 09.2004 - 10.2005 AUDI A3 2.0 TFSI Sportback [8PA] 147KW/ 200PS 2.0l 09.2005 - 05.2009 AUDI A3 2.0 TFSI Sportback quattro [8PA] 147KW/ 200PS 2.0l 07.2008 - 03.2013 AUDI A3 2.0 TFSI Sportback quattro [8PA] 147KW/ 200PS 2.0l 09.2004 - 10.2005 AUDI A3 2.0 TFSI Sportback quattro [8PA] 147KW/ 200PS 2.0l 11.2005 - 05.2009 AUDI A3 2.0 TFSI [8P1] 147KW/ 200PS 2.0l 07.2008 - 03.2013 AUDI A3 2.0 TFSI [8P1] 147KW/ 200PS 2.0l 09.2004 - 10.2005 AUDI A3 2.0 TFSI [8P1] 147KW/ 200PS 2.0l 09.2005 - 06.2008 AUDI A3 2.0 TFSI [8P1] 147KW/ 200PS 2.0l 10.2007 - 06.2008 AUDI A3 2.0 TFSI quattro [8P1] 147KW/ 200PS 2.0l 07.2008 - 03.2013 AUDI A3 2.0 TFSI quattro [8P1] 147KW/ 200PS 2.0l 09.2004 - 10.2005 AUDI A3 2.0 TFSI quattro [8P1] 147KW/ 200PS 2.0l 11.2005 - 06.2008 [VW参考適合車種] VW (VOLKSWAGEN) Amarok 2.0 TSI [2H, S1] 118KW/ 160PS 2.0l 12.2010 - 10.2016 VW (VOLKSWAGEN) Amarok 2.0 TSI [S6, S7] 118KW/ 160PS 2.0l 08.2016 - VW (VOLKSWAGEN) Beetle 2.0 TFSI Cabriolet [5C7] 149KW/ 203PS 2.0l 09.2012 - 08.2013 VW (VOLKSWAGEN) Beetle 2.0 TSI Cabriolet [5C7] 147KW/ 200PS 2.0l 01.2013 - 07.2016 VW (VOLKSWAGEN) Beetle 2.0 TSI [5C1] 147KW/ 200PS 2.0l 04.2011 - 06.2016 VW (VOLKSWAGEN) Beetle 2.0 TSI [5C1] 147KW/ 200PS 2.0l 07.2011 - 06.2016 VW (VOLKSWAGEN) Beetle 2.5 TFSI Cabriolet [5C7] 0KW/ 0PS 2.0l 09.2012 - 08.2013 VW (VOLKSWAGEN) CC 1.8 T 118KW/ 160PS 1.8l 11.2010 - VW (VOLKSWAGEN) CC 1.8 TSI [358] (GUS) 112KW/ 152PS 1.8l 11.2011 - 12.2016 VW (VOLKSWAGEN) CC 1.8 TSI [358] 118KW/ 160PS 1.8l 11.2011 - 12.2016 VW (VOLKSWAGEN) CC 2.0 TFSI [358] 149KW/ 203PS 2.0l 09.2012 - VW (VOLKSWAGEN) CC 2.0 TSI [358] (GUS) 155KW/ 211PS 2.0l 11.2011 - 12.2016 VW (VOLKSWAGEN) CC 2.0 i 147KW/ 200PS 2.0l 04.2010 - VW (VOLKSWAGEN) California T5 2.0 TSI 4Motion [7E] 150KW/ 204PS 2.0l 07.2011 - 08.2015 VW (VOLKSWAGEN) California T5 2.0 TSI [7E] 110KW/ 150PS 2.0l 07.2012 - 08.2015 VW (VOLKSWAGEN) California T5 2.0 TSI [7E] 150KW/ 204PS 2.0l 05.2011 - 08.2015 VW (VOLKSWAGEN) California T6 2.0 TFSI 4Motion [SG] 150KW/ 204PS 2.0l 04.2015 - VW (VOLKSWAGEN) California T6 2.0 TFSI [SG] 110KW/ 150PS 2.0l 04.2015 - VW (VOLKSWAGEN) California T6 2.0 TFSI [SG] 150KW/ 204PS 2.0l 04.2015 - VW (VOLKSWAGEN) Caravelle T5 2.0 TSI 4Motion [7E] 150KW/ 204PS 2.0l 07.2011 - 08.2015 VW (VOLKSWAGEN) Caravelle T5 2.0 TSI [7E] 110KW/ 150PS 2.0l 07.2012 - 08.2015 VW (VOLKSWAGEN) Caravelle T5 2.0 TSI [7E] 150KW/ 204PS 2.0l 05.2011 - 08.2015 VW (VOLKSWAGEN) Caravelle T6 2.0 TFSI 4Motion [SG] 150KW/ 204PS 2.0l 04.2015 - VW (VOLKSWAGEN) Caravelle T6 2.0 TFSI [SG] 110KW/ 150PS 2.0l 04.2015 - VW (VOLKSWAGEN) Caravelle T6 2.0 TFSI [SG] 150KW/ 204PS 2.0l 04.2015 - ※適合車種欄の該当車両であっても年式やグレードにより適合しない場合がございます。
必ず純正部品番号をご確認の上、ご購入をお願い致します。
※適合確認をされずにご購入された場合の、不適合による返品・交換はお受けできません。
※仕様の変更などにより画像と実際の商品の形状や色などが異なる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
関連商品BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR5KPP332S ダブルプラ...BOSCH ボッシュ スパークプラグ Y5KPP332 Y5KPP33...1,388円7,000円BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR7HPP332W 4本セット...BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR6HI332 4本セット イ...3,960円4,400円BOSCH ボッシュ スパークプラグ Y5KPP332 Y5KPP33...BOSCH ボッシュ スパークプラグ FQ5NPP332S ダブルプラ...1,798円1,650円BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR7HPP332W ダブルプラ...BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR6HI332 イリジウム 0...1,070円1,272円

【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
　お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...NGK イグニッションコイル U5167 4本セット 48543 純正...22,380円18,976円NGK イグニッションコイル U5166 4本セット 48542 純正...NGK イグニッションコイル U5280 4本セット 48916 純正...18,550円25,059円NGK イグニッションコイル U5093 4本セット 48541 純正...NGK イグニッションコイル U5248 4本セット 48910 純正...16,981円29,980円NGK イグニッションコイル U5170 3本セット 48546 純正...NGK イグニッションコイル U5157 3本セット 48525 純正...21,681円18,514円NGK イグニッションコイル U5386 3本セット 49156 純正...NGK イグニッションコイル U5052 4本セット 48536 純正...15,200円20,560円NGK イグニッションコイル ■品番 U5164 ■ストックNo 48534 ■純正品番 ホンダ 30520-RRA-007 30520-PCX-007 30520-RWC-A01 【対応車種例】 ホンダ CR-V S2000 アコード インテグラ オデッセイ シビック ステップワゴン ステップワゴンスパーダ ストリーム イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK　イグニッションコイル [品番：U5164] 　4本 □適合車種 □適合車種 ■CR-V 車種型式:RD4 RD5 エンジン型式:K20A 年式:20-1.9?2004.9 車種型式:RD6 RD7 エンジン型式:K24A(DOHC/i-VTEC) 年式:2004.9?2006.10 車種型式:RE3 RE4 エンジン型式:K24A(DOHC/i-VTEC) 年式:2006.10?2011.12 ■S2000 車種型式:AP1 エンジン型式:F20C 年式:1999.4?2005.11 ■アコード 車種型式:CL7 CL8 エンジン型式:K20A(DOHC/i-VTEC) 年式：2002.10-2008.12 車種型式:CM1 エンジン型式:K20A 年式:2004.10?2008.12 車種型式:CL9 CM2 CM3 エンジン型式:K24A 年式：2002.10-2008.12 ■インテグラ 車種型式:DC5 エンジン型式:K20A 年式:2001.7?2006.9 ■オデッセイ 車種型式:RB1 RB2 エンジン型式:K24A 年式:2003.10?2008.10 ■シビック 車種型式:EP3 エンジン型式:K20A 年式:2003.10?2008.10 車種型式:FD2 エンジン型式:K20A 年式:2001.12?2005.8 ■ステップワゴン 車種型式:RF3 RF4 エンジン型式:K20A 年式:2001.4?2005.5 ■ステップワゴン / ステップワゴンスパーダ 車種型式:RG1 RG2 エンジン型式:K20A 年式:2005.5?2009.10 車種型式:RF7 RF8 エンジン型式:K24A 年式:2003.6?2005.5 車種型式:RG3 RG4 エンジン型式:K24A 年式:2005.5?2009.10 ■ステップワゴンスパーダ 車種型式:RF5 RF6 エンジン型式:K20A 年式:2003.6?2005.5 ■ストリーム 車種型式:RN3 RN4 エンジン型式:K20A 年式:2000.10?2006.7 □必要本数 4 □純正品番 30520-RRA-007 30520-PCX-007 30520-RWC-A01 □品番 48534

【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。
　お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。
関連商品NGK イグニッションコイル U5160 6本セット 48529 純正...NGK イグニッションコイル U5407 6本セット 49190 純正...36,176円60,283円NGK イグニッションコイル U5112 6本セット 49085 純正...NGK イグニッションコイル U5065 6本セット 48537 純正...43,094円44,446円NGK イグニッションコイル U5409 6本セット 49192 純正...NGK イグニッションコイル U5384 6本セット 49154 純正...39,800円29,798円NGK イグニッションコイル U5165 4本セット 48539 純正...NGK イグニッションコイル U5065 8本セット 48537 純正...41,911円59,095円NGK イグニッションコイル U5162 4本セット 48532 純正...NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正...22,380円21,230円NGK イグニッションコイル ■品番 U5168 ■ストックNo 48544 ■純正品番 日産 ニッサン 22448-AA100 【対応車種例】 日産 ニッサン グロリア スカイライン ステージア セドリック ローレル イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
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【適合情報】 □商品名 NGK　イグニッションコイル [品番：U5168] 　6本 □適合車種 □適合車種 ■グロリア 車種型式:ENY34 エンジン型式:RB25DET(ターボ) 年式:1999.6-2004.10 ■スカイライン 車種型式:ENR34 ER34 エンジン型式:RB25DE RB25DET(ターボ) 年式:1998.5-2001.6 ■ステージア 車種型式:WHC34 エンジン型式:RB20DE 年式:1997.8-1998.8 車種型式:WGC34 WGNC34 エンジン型式:RB25DE RB25DET(ターボ) 年式:1997.8-2001.10 ■セドリック 車種型式:ENY34 エンジン型式:RB25DET(ターボ) 年式:1999.6-2004.10 ■ローレル 車種型式:HC35 エンジン型式:RB20DE 年式:1997.6-1999.1 車種型式:GC35 GNC35 エンジン型式:RB25DE RB25DET(ターボ) 年式:1997.6-2003.1 □必要本数 3 □純正品番 22448-AA100 □品番 48544

【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
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イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル：約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。
1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。
すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。
結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。
2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。
この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。
なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。
オイル付着・漏れは故障の要因になります。
各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。
コネクタの脱着は慎重にお願いします。
コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。
落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。
本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。
本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。
保管する場合は、高温多湿を避けてください。
エンジンチェック（MIL）ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前（または交換後）に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ（自己診断/OBD）のエラーコードを消去（リセット）してください。
エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム／複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲／機能不良 P0321 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション／ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側／二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側／二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。
詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。
【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報（車種型式／エンジン型式／年式など）をご確認の上、ご購入ください。
不適合による返品・交換は受け付けておりません。
取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。
＼適合がご不明な場合はお調べします！／ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
【適合情報】 □商品名 NGK　イグニッションコイル [品番：U5057] 　4本 □適合車種 ■インプレッサ 車種型式:GC8 GF8 エンジン型式:EJ20 年式:1998年9月-2000年7月 車種型式:GDB GGB エンジン型式:EJ20(ターボ) 年式:2000年2月-2002年10月 車種型式:GD9 GG9 エンジン型式:EJ20 年式:2000年2月-2001年8月 車種型式:GDA GGA エンジン型式:EJ20(ターボ) 年式:2000年2月-2002年10月 ■レガシィ 車種型式:BD5 エンジン型式:EJ20(ターボ) 年式:1996年6月-1998年11月 車種型式:BG5 エンジン型式:EJ20 年式:1996年6月-1998年10月 車種型式:BE5 BH5 エンジン型式:EJ20 年式:1998年8月-2001年4月 車種型式:BE5 BH5 エンジン型式:EJ20 年式:1998年8月-2000年4月 □必要本数 4 □純正品番 22433AA560 / 22433AA561 □品番 48683

品番：LFR6ARX-11P 95515 NGKプレミアムRXプラグ　4本セット 端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：14mmネジ長：26.5m六角対辺：16mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。
発送までに4-5日いただきますので、ご了承ください。
メール便で発送いたします。
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品番：LFR6ARX-11P 95515 NGKプレミアムRXプラグ　4本セット 端子形状：ポンチカシメ形 ネジ径：14mmネジ長：26.5m六角対辺：16mm ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。
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