オイル管理の基本パーツである油温計にレベルゲージを付加。
安心の日本製ユニット。
●油温表示0℃?200℃。
●機構上、油温と外気温の内外温度差により、レンズ面に水滴が付着することがあります。
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ホワイトLEDバックライト付デジタルメーターがデビュー！防水仕様でコンパクト。
あらゆるカスタムシーンに最適！デュアル表示のトリップメーターと最高速記憶機能、時計表示（12h）機能を装備。
オドメーター＆トリップメーター1・2切り替え表示可能。
■消費電流：約20mA（待機時：0.1mA以下）■表示レンジ：0~399km/h（0~250MPH）■オドメーター：0~999,999km（mile）■トリップメーター：0~99,999.9km（mile）　デュアル表示（TRIP1,TRIP2を切り替え表示）■表示更新切り替え（0.16秒/0.5秒）■最高速記憶機能■時計（12h 表示）（誤差：±115秒/ 月）●共通仕様寸法：60×40mm、厚み17.5mm動作電圧：DC9?16V防水性能：IPX6相当液晶：白色LEDバックライト≪NANOメーター 取付条件≫●共通不適合条件（GEAR, SPD, RPM）1. 弱っているバッテリーを使用している場合。
※アイドリング時の電圧が安定して直流9V以上ないと正しく起動しません。
2. 6Vバッテリー車。
※12V電装にコンバートしたモデルも含む。
3. バッテリーレス車。
4. 交流12V車。
※APE100/50（バッテリーレス車）、XR100M/50M、モンキーR/RT/BAJAなど。
5. ポイント点火車。
6. 点火信号,車速信号にノイズが多い場合や波形に乱れが多い車両。
7. オートバイ以外の車両。
8. オートバイ専用品ですが、汎用品のため車体の仕様によって取り付けできない場合もあります。
●スピードメーター不適合条件1. 純正メーターUNIT内にオートバイを制御するような回路が内蔵されている場合。
2. 車種固有の専用回路が採用されているなど、純正電気式スピードメーターの車速センサーから0V-5V交互パルス信号をピックアップできない場合。
3. 純正メーターを取り外すことによって、車速センサーへの電源供給が絶たれてしまう場合。
4. 純正で機械式スピードメーターを装着しているが機械式スピードメーターケーブルの取付口がない車両。
※デンスピ変換アダプターが使用できません。
（※デンスピ変換アダプターは別売です。
）※2. 3. 4の場合、商品付属の磁気検出式スピードセンサーとマグネットボルト（M6)を使用して車速を検出できるようにできますが取り付けに加工が必要です。
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丸形の小型ムーニーテールランプ（41907）をすっきり取り付け。
テールランプベースは純正リアフェンダーのR形状に合わせた専用品。
車体への取り付けはラバーマウントで振動に強い。
車検対応の型式認定リフレクターキット付属。
●ランプ補修部品はムーニーテール（41907）と同じ。
※純正リアフェンダー、当社ステンレスフェンダー（42793テールランプなし）に取付可能。
※型式認定リフレクターキット（オフセットタイプ43516）付属。
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■こだわりの日本製。
■繊細で丁寧な削りを施した匠の仕上げ。
■2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。
幅広く対応する汎用タイプ。
大小2種類のストップラバー付属で、市販のパイプハンドル内径φ14?φ19mmまで適合。
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スタイリッシュな小型ルーカステールランプ（31215）をすっきり取り付け。
テールランプベースは純正リアフェンダーのR形状に合わせた専用品。
車体への取り付けはラバーマウントで振動に強い。
※ランプ補修部品はルーカステール（31215）と同じ。
※車検対応の型式認定リフレクターキット付属。
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エアロナックルバイザー、汎用ナックルバイザーを取り付けるために必要なステーセット。
※スズキ系スクーターなど、ミラー径M10モデル（カウル深さ20mm以内）に対応。
※一部ホンダ系ビッグスクーター（シルバーウイングGT、FAZE）、ネイキッド（CB1300SF〈SC54〉、CB400SF Spec/Revo〈SC42〉、VTR〈MC33〉）などにも取付可能。
※右側ミラーがM10左ネジのヤマハ車等には不可。
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■ BOLT/BOLT（ABS）/BOLT R-SPEC/BOLT R-SPEC（ABS）（'14?）車種専用取り付けキット付属、サドルバッグの吊り下げベルトを通すためのベルトループ一体式、ウインカーの移設が不要、当社製とワイズギア製バックレストとの同時装着が可能なので余計なパーツの買い足し不要。
※純正ヘルメットホルダーが使用できなくなります。
●スチール製黒塗装仕上げ。
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高級感のあるデザインで車体にスマートに取り付けできる厚さ13.5mmのスリムなON/OFFスイッチ。
薄型ボディでありながら最大定格DC12V/15A（180W）（※1, ※2, ※3, ※4, ※5）までの大電力に対応し、あらゆる電装品で使用することができます。
スイッチバリエーションは4種類。
クランプ部はハンドル径22.2mm/25.4mmのどちらのサイズにも対応。
（※6）●最大電流：15A（DC12V時）（※1, ※2, ※3, ※4, ※5）●配線長：800mm。
※1：使用する環境の気温や温度によっては、最大定格まで使用できない場合があります。
※2：大電流で使用した場合、付属の配線が暖かくなりますが異常ではありません。
※3：最大電流値が15Aになります。
6Vで使用した場合でも最大電流値は変わりません。
※4：24Vでは使用できません。
※5：付属の結線コネクター（赤）は定格電流7Aです。
80W以上で使用する場合は、ギボシ端子接続または半田付け等で接続してください。
※6：ハンドル径22.2mmのハンドルに取り付ける場合には付属のゴムスペーサーを使用します。
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ホワイトLEDバックライト付デジタルメーターがデビュー！防水仕様でコンパクト。
あらゆるカスタムシーンに最適！バーグラフ表示は回転数を任意で設定可能なシフトアップインジケーターとして使用可能。
純正電気式スピードメーター車に装着可能。
（メーターギア＆デイトナ製信号変換ケーブルは使用不可）■消費電流：約20mA■表示レンジ：ニュートラル（N）、1~8速■TOPギア設定：4/5/6/7/8速（任意設定）■バーグラフによる回転数警告（任意設定）●共通仕様寸法：60×40mm、厚み17.5mm動作電圧：DC9?16V防水性能：IPX6相当液晶：白色LEDバックライト≪NANOメーター 取付条件≫●共通不適合条件（GEAR, SPD, RPM）1. 弱っているバッテリーを使用している場合。
※アイドリング時の電圧が安定して直流9V以上ないと正しく起動しません。
2. 6Vバッテリー車。
※12V電装にコンバートしたモデルも含む。
3. バッテリーレス車。
4. 交流12V車。
※APE100/50（バッテリーレス車）、XR100M/50M、モンキーR/RT/BAJAなど。
5. ポイント点火車。
6. 点火信号,車速信号にノイズが多い場合や波形に乱れが多い車両。
7. オートバイ以外の車両。
8. オートバイ専用品ですが、汎用品のため車体の仕様によって取り付けできない場合もあります。
●ギアポジションインジケーター不適合条件1. 車種固有の専用回路が採用されているなど、純正電気式スピードメーターの車速センサーから0V-5V交互パルス信号をピックアップできない場合。
※ 例）シャドウ系全モデルは純正電気式スピードメーター車ですが、0V-5V-12Vという独自のパルス信号が採用されているため、本商品を使用できません。
2. 機械式スピードメーターを採用している車両（メーターギア＆ケーブルを使用する車両）※機械式スピードメーターから変換アダプター等を使用して取り付けるとスピードメーターの信号をうまく認識できず、初期設定が完了しません。
3. ニュートラル信号がない車両。
（レーサー等） ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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バルブ付きの汎用ヘッドライト単体売り。
ライト取付穴径M8×P1.25。
H4バルブ（12V60/55W）、ポジション球（12V 3.4W）付属。
※カラーはリム/ハウジングで表示。
レンズ径φ153※ポジション球（12V3.4W）補修用バルブ（H4）KOITO#0456（H4 12V60/55W） ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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以下品番のリザーバータンクへのパイプ（※コネクター/42428）がボディ上から出る、ラジアルブレーキマスターシリンダー（鋳造）専用です。
φ19（3/4） 79882/79883/79884/79885φ17（11/16） 79886/79887/79888/79889●リザーバータンクへのパイプ（※コネクター/42428）がボディ横から出る、旧ラジアルブレーキマスターシリンダーの以下品番には使用できません。
Φ19（3/4）　49140/49141/49142/49143/64203/64204Φ17（11/16）　60192/60193/60194/60195/64205/64206 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。
下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム＋高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。
心線は100％アラミド繊維使用（※他の心線素材を使用している商品も一部あり）。
更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。
各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。
ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定＆品質管理されています。
●テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材＋異種高弾性ゴムを使用しています。
※他社製品など、当社指定商品以外の組み合わせは未確認（保証対象外）です。
●モデル名、グレード、登録型式、製造年式（販売/購売年ではありません）、フレームNo、エンジンNoなどを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。
外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
●本来の性能＆耐久性確保のため、必ず慣らし運転を50?100km程行なってください。
●所定の幅寸法から1mm以上減がVベルト使用限度です。
損耗状態を定期的に確認し、適切なタイミングで新品交換してください。
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テールランプ角度が調整可能で、取付位置の自由度が広がりました。
ステンレスショートリアフェンダー（45218テールランプなし）、マイクロミニリアフェンダー（45219）、サイクルフェンダー（44028）のR形状に合わせた球面状のベースプレートを採用。
ラバーマウントにより多少のR違いは対応が可能。
●テールランプステーは板厚3mmのステンレス製バフ仕上げ。
ラバーマウントで振動に強い。
●サイクルフェンダー（44028）に取り付ける場合は、テールランプステー取付穴開け加工が必要。
●別売りのリフレクターキットとの同時装着が必要。
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・外側への適切な張り出し、縦方向の十分な長さでリアサス、リアアクスルに接触しにくい形状を実現。
■ グラストラッカー/グラストラッカービッグボーイ（'09?）・仕様：車体左側・カラー：スチール製クロームメッキ・丸棒部Φ10・六角穴付ボタンボルト：M8×40L ・・・1※市販のリアサスに交換している車両では、サドルバッグサポートがリアサスに接触する恐れがあります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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当社デジタルメーター（46161/ 46162）などにジャストサイズなシングルマウントタイプ。
バックミラーなど、取付部M10ボルト部品と共締めするだけでOK。
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取付穴付き＋特殊プレート（UFXシステム）で面倒な穴開け加工が不要。
前方からのエアを後方に抜くベンチレーションシステム。
※WR250R/Xに装着する場合は、別売の（70013）が必要です。
※DR-Z400Sに装着する場合は、UFXシステムのプレートを多少削る必要があります。
無加工取付車両：【KAWASAKI】D-TRACKER（'98?'07） ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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レース走行はもちろん、ストリートユースにおいても、ハードにブレーキを連続使用するライダーのために開発。
シュー素材には環境にもやさしいノンアスベストオーガニック材を採用。
他のシュー素材（アスベスト系や、純正の多くが採用しているラバー系など）に比べ、ブレーキング時の初期制動力に優れた性能を発揮します。
さらにμ安定性、耐フェード性、耐摩耗性、雨天性能など、その全てが従来品を上回るハイパフォーマンスを発揮。
※F&Rの表記はフロント、リアのシューが同形状であることを表しています。
フロント、リアのシューを同時に交換する際は2セットお買い求めいただく必要があります。
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ほとんどの車両からスピードパルスを発生させることができる非接触センサー。
取り付けはフロントフォークのボトムケースに専用ステーをタイラップ等で固定するだけの簡単設計。
電気式スピードメーターを使いたいのに使えなかった方に朗報です。
※取り付けには配線加工が必要となります。
※他社製メーターへの取り付けに関するご相談は一切お受けできかねます。
●当社VELONAシリーズ、電スピシリーズ対応。
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メーター交換時に便利な汎用インジケーター（DC12V専用）を各種ラインアップ。
インジケーターステーは定番のバナナタイプをご用意。
素材をうまく組み合わせて、オリジナリティ溢れるメーター回りに仕上げてください。
スピードメーターやヘッドライトを交換して、ノーマルのインジケーター類が使えなくなった時に使用。
ニュートラル/ウインカー/ハイビームのインジケーターとしてどうぞ。
アルミステー取付穴径7mm。
結線用コネクター、PVチューブ付属。
12V車用。
●DC12V専用。
●汎用性が高い3連タイプ。
●汎用品のため、取り付けには配線加工が必要となります。
車両および商品の接続配線の知識を持った、信頼のおける専門店にて取り付けてください。
●取り付け前には必ず装着車両の純正サービスマニュアルをご用意いただき、車両の配線図が分かる状態で作業を行なってください。
当社では配線に関するお問い合わせは受けかねます。
あらかじめご了承ください。
●オレンジインジケーターを1灯で左右のウインカーインジケーターとして使用する場合は、必ずウインカーリレーをまたぐように（リレーと並列に）配線してください。
点滅はウインカーと交互に点滅します。
●オレンジインジケーターを2灯で左右それぞれのウインカーインジケーターとして使用する場合は、必ずウインカー配線と並列に配線してください。
点滅はウインカーと同時に点滅します。
●ブルーインジケーターは高輝度LEDを採用しているため、他の色のインジケーターと比べると明るく照射します。
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ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます！●クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
●ハンドル外径φ22.2専用。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー（バフクリアー23319）または（ブラック27354）をご使用ください。
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純正オイルパンドレンボルトなどと交換して使用。
センサー取付部R1/8。
当社テンプメーター付属サーミスタ（テーパーネジセンサー）を直接取付可能。
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当社デンスピやデンタコなど、デリケートな電気式メーター取付時の必需品。
3mm厚のステンレスミガキ材に防振ラバーを組み込みました。
メーター取付ピッチ45mm。
M10ボルト（付属なし）にて取り付け。
寸法図を見て、車両に合った形状のステーをお選びください。
OPTIONフリーブラケット（63531）と組み合わせれば、取付自由度がさらに広がります。
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エアロバイザーのハイグレードタイプとして、より快適にツーリング＆街乗りができるよう基本から見つめ直し、飽きのこない完成度の高いデザインに仕上げました。
日本製のポリカーボネイト（厚さ3mm）を採用。
同厚アクリルの約30倍の強度を持ち、高い透明度と耐久性を両立！流線型ながら透明度も非常に高く、ゆがみも少ない安全性重視の仕上がり！ネイキッドバイクに装着しても違和感なく、縦305mm×横360mm（ヘッドライト切り欠き部の上端からバイザー上端までの寸法はおよそ250mm）ながら高い風防効果を発揮！快適なツーリング＆街乗り走行に是非！別売りの車種専用ステーと組み合わせで幅広い車両に対応！付属部品：別売りの車種別ステーを車体に装着する際に必要な子部品が一式付属しております。
●スクリーン単体（4色あり）と取付ステーは各々別売りです。
●適合表に表記されている車両に、すでに当社バイザー（ブラストバリアー、またはエアロバイザー）を装着されているお客様にもオススメ。
取付ステーはそのままで、バイザー単体のみのご購入で付け替えできます。
●オートバイにステーを固定してからスクリーンを取り付けると無理が生じます。
ステーにスクリーンを仮留めし、各部に力が逃げるように取り付けてください。
また、スクリーンとステーを本締めする際は締め込み過ぎとならないようご注意ください。
締め込み過ぎるとスクリーンが破損する場合があります。
●成分に溶剤が含まれているはっ水剤は使用不可。
クラックなどの原因となります。
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プルバックタイプのハンドル装着時、気になるミラーの張り出しを抑えるショートステムタイプ。
右ネジ（M10×P1.25）。
左右別売り。
●新保安基準適合外：2007年1月1日以降に製作された車両には装着できません。
●低いハンドルに取り付けた場合、後方確認が困難になります。
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純正交換タイプの補修用エアフィルター。
純正装着タイプ（乾式・湿式）を問わず取り付けできます。
フィルター部は、三層構造。
・コットン織布：吸気効率と集塵効果を重視したデイトナオレンジカラー。
・メッシュ：エポキシ樹脂コーティング処理した強化スチールメッシュ。
・フレーム部は、?30?150℃でも変形を起こしにくい特殊ゴム。
・メンテナンス時にエアガンで清掃しても破れません。
・メンテナンスには、別売りの専用メンテナンスキット（75274）が必要です。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
※エアフィルター脱着は、車両の取扱説明書を参考に行なってください。
※商品購入時、フィルター部にはフィルターオイルを塗布済みです。
そのままご使用ください。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
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以下品番のリザーバータンクへのパイプ（※コネクター/42428）がボディ横から出る、ラジアルブレーキマスターシリンダー（鋳造）専用です。
φ17（11/16） 60192/60193/60194/60195/64205/64206ピストン×1、プライマリー＆セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1、プレート×1。
リザーバータンクへのパイプがボディ上から出る、新ラジアルブレーキマスターシリンダーには使用できません。
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赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。
しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。
必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。
また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。
※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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高品質ステンレスメッシュホース！サーキットの走行にも十分体得る高性能！「DOT」マークがその証！レースやストリートでも安全に扱える自信作です。
「ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルな物がいいなぁ」という方にぴったりです。
いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。
●バンジョー材質： スチール●バンジョー厚み： 8mm（GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください）●ホースフィッティング部分はカシメ採用することによりシール性、ホース性能を保証。
ブレーキフルード漏れがありません。
安全第一の設計です。
●内面樹脂層：テフロン●日本製。
※注意事項：ブレーキホースの組み立てにあたっては、設備の整ったオートバイ店や、認証工場で専門的な教育を受けた整備士に作業を行なっていただく必要があります。
専門外の方が作業を行なったり間違った組み立てや不注意な行為は重大な事故につながる恐れがありますのでご注意ください。
誤った組み立てに起因するオイルもれ、破損等の不具合や事故に対しては組み立て作業者の責任でデイトナでは一切の責任を負いません。
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・外側への適切な張り出し、縦方向の十分な長さでリアサス、リアアクスルに接触しにくい形状を実現。
■ SR400/500・仕様：車体右側・カラー：スチール製クロームメッキ・丸棒部Φ10・六角穴付ボタンボルト：M8×25L ・・・1※市販のリアサスに交換している車両では、サドルバッグサポートがリアサスに接触する恐れがあります。
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