【適合車種】CB400SB ABS【適合年式】14年key：ブレーキホースキットzero354553素材：アルミ/ステンメッシュ(テフロンチューブ)色：レッド＆ブルー/ブラックホース※画像中のブレーキフルードは付属しません。
別途お買い求めください。
完全車種専用のステンメッシュホースキット。
抜群のブレーキタッチとこだわった取り回しを実現。
【商品名】Swage-PRO リアブレーキホースキット レッド＆ブルー/ブラックホース【商品番号】S23-SAPB0011R【メーカー】スウェッジライン（SWAGE-LINE）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】CB400SB ABS【適合年式】14年

適合車種：Honda CB1000R Neo Sports Cafe (2021+)

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：2cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：あり / チェーンスライダー仕様：ボルト止め / チェーン引き：エキセントリックタイプ仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：6cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：2cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら...■商品概要5.5Jスーパーワイドホイール用(純正ドラム仕様)スイングアームパイプ形状:トリプルスクエアスタビライザー:無し素材：アルミ7N01材使用■詳細説明ダックス・シャリースーパーワイドスイングアームは、10インチ5.5Jワイドホイールを装着できるように、純正幅(167mm)よりも40mm広い、スイングアーム内幅207mmで製作しています。
ワイドスイングアーム(187mm)よりも20mm広く、Gクラフトスイングアームの中でも最大幅になります。
サスペンションがハの字になりにくいように、サス受けは外側に曲げられていて、サスペンションをサス受けの内側に付くように設計されています。
■オプション説明【スイングアーム仕上げ】・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番：60198) +25000円・セラコート仕上げ (Gクラフト品番：60807) +30000円[セラコートとは？]セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
※通常納期+3-5週間程いただきます。
【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。
磨耗した場合の交換が容易にできます。
【オプション2】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。
【オプション2】ピボット部ベアリング仕様(Gクラフト品番：60006)+3000円標準はブッシュのピボット部をベアリングに変更します。
耐久性向上とスムーズな動作特性を実現しています。
【オプション3】チェーン引きオプション・レーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60186) +3000円　従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします。
Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
　※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・後ろ引きタイプ (Gクラフト品番：60221) +3000円　チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです。
　スイングアーム最後部にアジャストナットがくるため、工具の干渉などで回し難かったアジャスト部の調整が簡単になります。
　※レーシングスタンドフック仕様、OWタイプに同時装着は不可・OWタイプ (Gクラフト品番：60014) +3000円　チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。
　テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。
ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。
・OWタイプレーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60188) +5000円　OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します。
　Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
　※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・エキセントリック式 (Gクラフト品番：60059) +5000円　カワサキ製オートバイによく見られるエキセントリック式のチェーン引きになります。
　※ディスク仕様に使用する場合、スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキャリパーサポートのみ使用できます。
　※ワイドホイール用スイングアームはディスク仕様でのみ使用可能です。
■注意点※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。
※スタビ付きは制作不可。
※画像1はオプション:エキセントリック式チェーン引き仕様のものです。
※画像3はパイプ形状:トリプルスクエアミニの装着イメージになります。
※画像4は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※画像5はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※画像6はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※画像7はオプション：ピボット部ベアリング仕様のイメージになります。
※画像8はチェーン引きオプションのイメージ画像になります。
　(1)チェーン引き：後ろ引きタイプ　(2)チェーン引き：標準(レーシングスタンドフック仕様)　(3)チェーン引き：OWタイプ(レーシングスタンドフック仕様)　(4)エキセントリック式　※画像はイメージです。
■適合車種CHALY [シャリー] CHALY [シャリー]ダックス ダックス

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レバーカラー：マットブルー / アジャスターカラー：マットグリーンレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットブラックはこちら他の選択肢はこちらレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットゴールドはこちらレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットシルバーはこちらレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットチタンカラーはこちらレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットグリーンはこちらレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットオレンジはこちらレバーカラー：マットゴールド / アジャスターカラー：マットブラックはこちらレバーカラー：マットゴールド / アジャスターカラー：マットゴールドはこちらレバーカラー：マットゴールド / アジャスターカラー：マットシルバーはこちらレバーカラー：マットゴールド / アジャスターカラー：マットチタンカラーはこちら...■商品概要【サイズ】レバー部全長約177mm【素材／材質】6061アルミ材■詳細説明●U-KANAYA社の製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。
U-KANAYA社の管理の下で精密加工しております。
●U-KANAYA社の全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【ツーリングタイプレバーの特徴】●従来のレバーに比べ握り部分を緩やかな曲面形状にしており、手に馴染みやすくレバーを握りこんだ際に力が逃げにくい形状になっています。
●握る力のロスが少ないため手や指の疲れが気になるロングツーリングなど距離を走るシーンにも最適です。
●レバーデザインは加工部分を減らし、多くのユーザーに受け入れられるよう落ち着いた雰囲気を演出しています。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げました。
【商品説明】●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。
粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●アジャスターをマットカラーの8色よりお選びください。
●マットカラーレバー5色×マットカラーアジャスター8色、合計40種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。
車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。
手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。
レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約177mmです。
※アタッチメント部は含まず。
●U-KANAYA社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
(例)ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
(例)ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。
ご不明な点はお問い合わせください。
●商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
●純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
■注意点※モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※画像はイメージです。
取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
　※画像はイメージです。
■適合車種グロム グロム  備考: (MSX125)

1975-1977 Honda CB400F Super Sport solo cafe racer seat saddle CODE: S2105カテゴリシート状態新品メーカー車種発送詳細全国一律 送料無料（※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。
Condition: NewType: One Piece Driver SeatBrand: texavinaPrimary Color: BlackManufacturer Part Number: S2105Warranty: NoFeatures: Direct Bolt-onCountry/Region of Manufacture: VietnamUPC: Does not apply 条件：新品タイプ：ワンピースドライバシートブランド：テキサビナ原色：ブラック製造者部品番号：S2105保証：いいえ特徴：直接ボルトオン国/製造地域：ベトナムUPC：適用しません《ご注文前にご確認ください》■海外輸入品の為、NC・NRでお願い致します。
■取り付け説明書は基本的に付属しておりません。
お取付に関しましては専門の業者様とご相談お願いいたします。
■通常2〜4週間でのお届けを予定をしておりますが、天候、通関、国際事情により輸送便の遅延が発生する可能性や、仕入・輸送費高騰や通関診査追加等による価格のご相談の可能性もございますことご了承いただいております。
■海外メーカーの注文状況次第では在庫切れの場合もございます。
その場合は弊社都合にてキャンセルとなります。
■配送遅延、商品違い等によってお客様に追加料金が発生した場合や取付け時に必要な加工費や追加部品等の、商品代金以外の弊社へのご請求には一切応じかねます。
■弊社は海外パーツの輸入販売業のため、製品のお取り付けや加工についてのサポートは行っておりません。
専門店様と解決をお願いしております。
■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。
その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。
■輸入消費税が追加課税される場合もございます。
その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。
■商品説明文中に英語にて”保証”関する記載があっても適応はされませんのでご了承ください。
■海外倉庫から到着した製品を、再度国内で検品を行い、日本郵便または佐川急便にて発送となります。
■初期不良の場合は商品到着後7日以内にご連絡下さいませ。
■輸入商品のためイメージ違いやご注文間違い当のお客様都合ご返品はお断りをさせていただいておりますが、弊社条件を満たしている場合はご購入金額の30％の手数料を頂いた場合に限りご返品をお受けできる場合もございます。
(ご注文と同時に商品のお取り寄せが開始するため)（30％の内訳は、海外返送費用・関税・消費全負担分となります）■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です。
お気軽にお問い合わせ下さいませ。
[輸入お取り寄せ品においてのご返品制度・保証制度等、弊社販売条件ページに詳細の記載がございますのでご覧くださいませ] 

EKチェ−ン　江沼チェ−ン0761-72-0286【商品説明】江沼チェーン製作所2020年新商品 EK 520LMX●【求められたのは専用設計】250ccに最適な新グレード520シールチェーンが誕生しました。
従来品(520SRX2)に対し、約12%の軽量化で自社製品の中では最軽量。
さらに、最新のNXリング採用により低フリクションで長寿命。
EKは「56RACING」をサポートし製品開発を行っています。
●中野真矢さんが監督を務める56レーシングにて、2017年より同製品をレース使用にて提供し製品開発を行いました。
レースだけでなく一般公道使用可能な製品であり、250ccクラスに最適な設計を模索しテストを繰り返し製品となりました。
●カラー : シルバー●対応排気量（cc）:〜350●ピン長さ（mm） : 18.7●概略重量（kg/100L） : 1.39●寿命（STD＝100） : 1300●継手リンク形式 （標準）: MLJ●軽量化： 従来品(520SRX2)に対し約12％の軽量化、EK製品ラインナップでは最軽量商品●レース使用： JP250 / CBRカップ等の250ccまでのレースで使用可能●シール形状： EKでは最新スペックの「NXリング」シールチェーンを採用 (ZVX3等の上スペック向け)●発売カラー： スチール(鉄) / シルバー/ ゴールドの鉄板カラーをラインナップ●主なターゲット車両HONDA：CBR250RR / レブル250/VTR250 / NSR250RYAMAHA：YZF-R25 / MT25 / WR250XR / RZ250RSUZUKI：GSX-250R / V-Strom250/グラストラッカーKAWASAKI：Ninja250RSL / VERSYS-X250/エストレア/ Z250 /Dトラッカー/バリオスII等類似商品はこちら江沼チェーン 4571291780408 EK12,276円江沼チェーン 4571291780385 EK12,112円江沼チェーン 4571291780088 EK11,949円江沼チェーン 4571291799813 EK11,784円江沼チェーン 4571291799790 EK11,620円江沼チェーン 4571291799639 EK11,457円江沼チェーン 4571291799530 EK11,294円江沼チェーン 4571291799516 EK11,129円江沼チェーン 4571291799301 EK10,475円江沼チェーン 4571291799493 EK10,965円江沼チェーン 4571291799202 EK10,312円江沼チェーン 4571291799479 EK10,803円

HONDA VTR 1000 FIRESTORM F 4 2004 LED REAR LIGHT WITH BUILT IN INDICATORSカテゴリUSテールライト状態新品メーカー車種発送詳細送料一律 1000円（※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。
Condition: New EAN: Does not apply MPN: Does not apply Brand: Unbranded To Fit Make: Honda Colour: Clear To Fit Model: VTR 1000 Firestorm F 4 Manufacturer Part Number: BPDLEDH044_3※以下の注意事項をご理解頂いた上で、ご入札下さい※■海外輸入品の為、NC,NRでお願い致します。
■フィッテングや車検対応の有無については、基本的に画像と説明文よりお客様の方にてご判断をお願いしております。
■USパーツは国内の純正パーツを取り外した後、接続コネクタが必ずしも一致するとは限らず、加工が必要な場合もございます。
■輸入品につき、商品に小傷やスレなどがある場合がございます。
■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。
その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。
■大型商品に関しましては、輸入消費税が課税される場合もございます。
その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。
■取付並びにサポートは行なっておりません。
また作業時間や難易度は個々の技量に左右されますのでお答え出来かねます。
■取扱い説明書などは基本的に同封されておりません。
■商品説明文中に英語にて”保障”に関する記載があっても適応はされませんので、ご理解ください。
■商品の発送前に事前に念入りな検品を行っておりますが、運送状況による破損等がある場合がございますので、商品到着次第、速やかに商品の確認をお願いします。
■到着より7日以内のみ保証対象とします。
ただし、取り付け後は、保証対象外となります。
■商品の配送方法や日時の指定頂けません。
■お届けまでには、2〜3週間程頂いております。
ただし、通関処理や天候次第で多少遅れが発生する場合もあります。
■商品落札後のお客様のご都合によるキャンセルはお断りしておりますが、落札金額の30％の手数料をいただいた場合のみお受けする場合があります。
■他にもUSパーツを多数出品させて頂いておりますので、ご覧頂けたらと思います。
■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です!!お気軽にお問い合わせ下さい。
 

商品内容 商品名 Vertex ズーマー/ZOOMER(〜06/キャブ車) ブラック メッシュ スロットルワイヤー 純正長 メーカー Vertex(バーテックス) 適合車種 車種：ズーマー/ZOOMER(〜06/キャブ車)　用 内容 ◆ブラック メッシュ スロットルワイヤー 純正長×1 ワイヤーアウター：ブラック メッシュ アウター ワイヤー長：純正長 【ご注意】 ノーマル仕様車に対応しています。
キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。
特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。
伸びが少なくスムーズな動き！◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現◆安心の日本国内工場生産 配送方法 佐川急便のみ対応しております。
一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。
ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。
お急ぎの方は必ず質問欄から在庫の確認をお願いします。
お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。
ご了承ください。
ZOOMER ズーマー (-06/キャブ車) スロットルワイヤー アクセルワイヤー 純正長 ブラック メッシュZOOMER ズーマー (-06/キャブ車) スロットルワイヤー アクセルワイヤー 純正長 ブラック メッシュZOOMER ズーマー (-06/キャブ車) スロットルワイヤー アクセルワイヤー 純正長 メッシュZOOMER ズーマー (-06/キャブ車) スロットルワイヤー アクセルワイヤー 純正長 メッシュ

Oリング 34X2.5 (アライ)【FORZA　フォルツァ 純正 Genuine Parts】商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

ワツシヤー,プレイン 12MM【FORZA Z　フォルツァZ 純正 Genuine Parts】商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
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●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
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●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
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※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

戻し メッシュ+6戻し メッシュ+6■適合車種ハーレーダビッドソンFLHR 1996年〜1999年商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
■関連事項ケーブル cable コード■メーカー情報エヌティービー■適合情報HARLEY DAVIDSON ハーレー■その他motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車■JAN4510422304878　

■適応車種:HONDA 1982年式~1983年式。
CBX400F-1型~2型用。
CBX550F用。
■適応車種:HONDA 1983~1985年式 CBR400F-1型。
CBR400F-2型。
CBR400F-3用。
■純正品番154A1-413-005に適合します。
■概要:1個。
高品質な商品です。
■取付けに必要な大小の2個のパッキンが付いています。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
ホースカラー：ブラックスモーク / フィッティングカラー：ゴールド／ブラック他の選択肢はこちらホースカラー：ブラックスモーク / フィッティングカラー：メッキ／ブラックはこちらホースカラー：ブラックスモーク / フィッティングカラー：ゴールド／ブルーはこちらホースカラー：ブラックスモーク / フィッティングカラー：レッド／ブラックはこちらホースカラー：ブラックスモーク / フィッティングカラー：レッド／ブルーはこちらホースカラー：クリア / フィッティングカラー：ゴールド／ブラックはこちらホースカラー：クリア / フィッティングカラー：メッキ／ブラックはこちらホースカラー：クリア / フィッティングカラー：ゴールド／ブルーはこちらホースカラー：クリア / フィッティングカラー：レッド／ブラックはこちらホースカラー：クリア / フィッティングカラー：レッド／ブルーはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要ホース素材：テフロンチューブ／ステンレスメッシュ／PVCコーティングの3層構造フィッティング素材：［フィッティング／バンジョー］アルミ／アルミフルード［有／無］：無【クラッチホースNo1】・基準全長(mm)：1120・バンジョーアダプター始側：20・バンジョーアダプター終側：20・バンジョーボルト始側：S1.25・バンジョーボルト終側：S1.25・取り付け箇所：マスターからレリーズ【サイズ】・ホース1：［20］＋SF-SF＋［20］／1080［1120］(※ホースの長さ：標準時のスペックです。
)【ピッチ】・M側：S1.25・C側：S1.25【付属品】・ホース類・取付説明書・製品保証書生産国：日本■詳細説明ホース自体の膨張を抑え、ダイレクトタッチとリニアコントロールを実現するブレーキホース、「スウェッジライン」。
独自のスカート＆ダンパー構造と信頼のカシメ方式を採用し、高い安全性を誇ります。
高い汎用性，豊富なカラーバリエーションも魅力です。
ホースの組付けを、純正品と同じく、永久結合「カシメ方式」とすることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上させています。
ホースエンドを両端ともフィッティング形状とし、脱着や角度調整が容易に行なえるとともに、バンジョーアダプターとの組み合わせにより幅広い対応性を実現。
しなやかなのに硬く、しかも表面の摩擦抵抗が極めて小さいテフロンを引抜成型でチューブ化。
これを材質、線径はもちろん編み方にまでこだわったステンレスメッシュで被覆し、さらに特注PVCコーティングにより、損傷や汚損から守ります。
独自のスカート＆ダンパー構造により、ホースが激しく振幅してもカシメ部が直接ホースを傷めることはありません。
・IS規格準拠の高い安全性。
・ISO3996規格を基に作成された日本工業規JISD2601 自動車部品ー非鉱油系液圧。
■注意点※製品の取り付けは必ず説明書の指示に従って確実に取り付けしてください。
※製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。
※取り付け上の理由、要因による事故やトラブルに関しては、一切の責任を負いません。
※キット内容は車体がノーマルの状態にて設計されております。
※ハンドルおよびキャリパー、マスターなど純正部品以外のものに交換されている場合は取り付け出来ない場合がございます。
※車種によっては選択できないカラー、素材がある場合がございます。
※画像には他のカラーが含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CBR1100XX CBR1100XX 年式: 97-06

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
チェーン引き：標準タイプ / 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / ピボット部構造：ベアリング / スイングアーム長：標準(+0cm) /チェーンスライダー仕様：ボルト止め / スタンドフックベース(M6)：なし(標準)仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：10cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら...■商品概要ドラムブレーキハブ用スイングアームパイプ形状：トリプルスクエアスタビライザー：無し素材：アルミ7N01材使用■詳細説明スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg(※)スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg(※)と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。
エイプ100(ドラム仕様車)のホイールが装着できるスイングアームです。
スイングアーム幅は184-187mmで製作しています。
ドラムハブ固定用のトルクロッド受けが溶接されています。
(スイングアーム内側にブレーキストッパーは付いておりません)Gクラフト品番：33135リアフローティングキットと、エイプ用リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。
Gクラフト品番：33135リアフローティングキットと、NSR50／80ホイールを使用してディスク化が可能です。
12-3.75Jアルミホイール装着可能。
※：車種：GROM／パイプ種類：トリプルスクエア／スタビ無し／+0cm■オプション説明【オプション：スイングアーム仕上げ】ブラックアルマイト／セラコート・ブラックアルマイト (Gクラフト品番：60198) +25000円スイングアームの表面を美しいブラックアルマイト仕上げに加工するオプションです。
・セラコート (Gクラフト品番：60807) +30000円セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。
磨耗した場合の交換が容易にできます。
【オプション2】ピボット部ボールベアリング変更 (Gクラフト品番：60006) +3000円通常だとブッシュ使用のピボット部をボールベアリング化加工いたします。
【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。
【オプション4】チェーン引きオプション・レーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60186) +3000円従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします。
Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・後ろ引きタイプ (Gクラフト品番：60221) +3000円チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです。
スイングアーム最後部にアジャストナットがくるため、工具の干渉などで回し難かったアジャスト部の調整が簡単になります※レーシングスタンドフック仕様、OWタイプに同時装着は不可・OWタイプ (Gクラフト品番：60014) +3000円チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。
テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。
ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。
・OWタイプレーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60188) +5000円OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します。
Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・エキセントリック式 (Gクラフト品番：60059) +5000円カワサキ製オートバイに良く見られるエキセントリック式のチェーン引きになります。
※ディスク仕様に使用する場合、スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキャリパーサポートのみ使用できます。
・エキセントリック式ハードアルマイト仕様 (Gクラフト品番：60899) +7000円エキセントリック加工+ハードアルマイトコマ仕様のオプションです。
※ディスク仕様に使用する場合、スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキ...■注意点※画像はイメージです。
画像2のパイプ形状をよくお確かめの上ご購入ください。
※画像3・4は車体装着イメージです。
装着スイングアームはパイプ素材：トリプルスクエア スタビ付(リンクレスタイプ2)です。
※画像5は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。
※画像7はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※画像8はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※画像9はスイングアームオプション4のイメージ画像になります。
　(1)チェーン引き：後ろ引きタイプ　(2)チェーン引き：標準(レーシングスタンドフック仕様)　(3)チェーン引き：OWタイプ(レーシングスタンドフック仕様)　(4)エキセントリック式※リアショックはエイプ純正(リンク式)対応。
■適合車種エイプ100 エイプ100エイプ50 エイプ50

■■■ Description 商品内容 　FREAXLL製 　ブレーキレバー/クラッチレバーセット 　※商品画像はカラーイメージとなります 　　実際の商品はレバーの付け根部分が 　　対応車種専用形状となります 特徴 　材質：CNCアルミニウム 　6段階角度調整可能 　レバー長さ調整可能 　折りたたみ可能/可倒式 　硬質アルマイト仕上げ 　CCC認証 　カラー：レッド 対応車種 　メーカー：ホンダ 　車種：CBR954RR 　型式：SC50 　年式：'02-'03 選べるカラー 　ブラック/ブルー/レッド/グリーン/オレンジ/シルバー/ゴールド 　※ご注文時にご希望のカラーをご指定ください。
　　カラー変更のご指定がない場合、発送される商品のカラーは 　　レッドとなります。
　※特定のカラーの取り扱いがない車種がございます。
　　ご希望のカラーの商品画像がない場合には 　　必ず事前にお問い合わせください。
■■■ Notice ※以下の注意事項を最後までご覧の上、同意された方のみご購入ください。
　ご購入頂いた場合は以下の注意事項を全てご覧のもと、同意されたものと致します。
■ 取り付けの際、商品によっては一部加工が必要な場合がございます。
　弊社では取付作業の施工、指導などは一切行っておりませんので、 　商品取り付けの際は専門の知識、技術がある業者様へご依頼下さい。
■ 弊社では商品取付にかかわる怪我、自動車の故障など、 　一切のトラブルについて責任を負いかねます。
■ 本商品は輸入品になります。
　発送前に検品を行っておりますが、輸入品のため 　使用に支障のない範囲で傷などがある場合がございます。
■ 在庫管理の都合上、手元に在庫がないタイミングがございます。
　お急ぎの場合は必ず事前に納期についてお問い合わせください。
■ お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
■ 出品商品には基本的に保証はお付けしておりません。
　（メーカー保証がある製品については対応可能） ■ 商品到着後の初期不良は対応致しますので到着後1週間以内に動作確認を行って下さい。
　初期不良への対応は商品に加工や改造、破損がないことを原則と致します。
　不良発生時における工賃などは一切保証できかねますので予めご了承下さい。
■■■ Payments ■クレジットカード決済 ■銀行振込 (楽天銀行) ■後払い決済 ■Apple Pay ■セブンイレブン（前払） ■ローソン、郵便局ATM等（前払） ■■■ Delivery ■弊社指定の運送業者 ■■■ Shipping ■全国一律送料無料■ ※当方が掲載している画像を無断で営利目的に利用する行為は固くお断りしております。
無断で営利目的の利用が発覚した場合は運営側に違反通告します。

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レバーカラー：マットグリーン / アジャスターカラー：マットブラック / レバータイプ：ロング(レバー部全長173mm)レバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットブラック /レバータイプ：ロング(レバー部全長173mm)はこちらレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットゴールド /レバータイプ：ロング(レバー部全長173mm)はこちらレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットシルバー /レバータイプ：ロング(レバー部全長173mm)はこちらレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットブルー /レバータイプ：ロング(レバー部全長173mm)はこちらレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットレッド /レバータイプ：ロング(レバー部全長173mm)はこちらレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットチタンカラー /レバータイプ：ロング(レバー部全長173mm)はこちらレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットグリーン /レバータイプ：ロング(レバー部全長173mm)はこちらレバーカラー：マットブラック / アジャスターカラー：マットオレンジ /レバータイプ：ロング(レバー部全長173mm)はこちら...■商品概要【素材／材質】6061アルミ材■詳細説明●U-KANAYA社の製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。
U-KANAYA社の管理の下で精密加工しております。
●U-KANAYA社の全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【GPタイプレバーの特徴】●レバー本体を肉抜き加工することでより軽快なデザインへ変わりました。
●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。
【商品説明】●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●アジャスターをマットカラーの8色よりお選びください。
●マットカラーレバー5色×マットカラーアジャスター8色、合計40種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。
車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。
手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。
レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●U-KANAYA社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
(例)ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
(例)ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。
ご不明な点はお問い合わせください。
●商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
●純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
■注意点※モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※画像はイメージです。
取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
　※画像はイメージです。
■適合車種マグナフィフティー マグナフィフティーレブル(-1999) レブル(-1999)  備考: (MC13)

【Honda(ホンダ)】 21年モデル CB1000R用　シングルシートカウル　全3色　カフェレーサーイメージをより強調 08F70-MKJ色は3色展開です。
画像はキャンディークロモスフィアレッドです。
08F70-MKJ-E50ZA（マットバリスティックブラックメタリック）08F80-MKJ-D00ZA （キャンディークロモスフィアレッド）08F70-MKJ-E50ZB（マットベータシルバーメタリック）◇標準装備のピリオンシートと交換することで、CB1000Rのカフェレーサーイメージを強調したシングルシートに。
◇車両本体のキーを使用したロック開閉式で、シート下の収納スペースをそのまま使用することが可能です。
※在庫無くなり次第 販売終了となります。
数量限定品のため品切れの際はご容赦ください。
材質 本体：ABS（車体色と同色）パネル：アルミ（ヘアライン仕上げ＋クリアアルマイト）パッド：ラバー（ブラック）詳細適用号機 21M/SC80-1300001〜別途必要費用 取付費用取付時間 0.1H注意事項取扱店 Honda二輪車正規取扱店※在庫無くなり次第 販売終了となります。
その他 ※アルカンターラ シート（ピリオン）、リアシートバッグとの同時装着はできません。
※シングルシートカウル装着後は一人乗りになります。
装着後15日以内に、自動車検査証の記載条項の変更（乗車定員2名→1名）を行ってください。
※装着したシングルシートカウルを取り外して二人乗りに戻す際にも、自動車検査証の記載事項の変更（乗車定員1名→2名）が必要です。
※変更の手続きについては、管轄する運輸支局又は自動車検査登録事務所にお問い合わせ下さい。
説明書は付属のURLペーパーからダウンロードしてください。
取付はHonda二輪車正規取扱店で行ってください。
ご自身で取り付けた場合は保証対象外となります。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

CB250T/400T ホーク2 アップハンドル セット アップハン ワイヤー クルージング ハンドル バーテックス 適合車種：CB250T/400T ホーク2 内容 クルージングバーハンドル (ハンドルをお選びください) ワイヤーセット(アクセルワイヤー、クラッチワイヤー) ラバーブレーキホース（1本）またはメッシュブレーキホース（1本）のクリアかスモークを選択 延長ハーネスキット ※ラバーブレーキホースにはブレーキフルードは付属しておりません。
ワイヤーの特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。
伸びが少なくスムーズな動き！ ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 必ず適合(車種・年式・型式など)をご確認の上、ご注文下さい。
画像はイメージ画像となります。
ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。
お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。
お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。
ご了承ください。
CB250T/400T ホーク2 バブ アップハンドル セット クルージングバーハンドル BK アップハン バーテックス CB250T CB400T ホーク バブ アップハンドル

モーターサイクルをこよなく愛する熟練職人達が丹念に作り上げた製品、プロスキルパーツ 数々のレースシーンからフィードバックされたその職人達の技を体感してください。
OB-JはJMCA認可取得のストリートユース可能な2stサイレンサーエンド。
グラスウールの交換が可能です。
（要リベット切除、メーカーにて有償交換可能です。
詳しくはお問い合わせください。
） ■ 商品情報 ・品番： PS134322 ・品名： ProSKILLParts OB-Jサイレンサー ・適合車種： HONDA　CRM 250R ('94-'96) ※レース専用部品です。
※画像はイメージです。
車種によって形状が異なりますので予めご了承ください。
【重要！ご注文前に必ずご確認下さい】 ・店舗での販売価格と異なる場合があります。
・店舗の在庫と併売させて頂いており、リアルタイムでの更新が出来ないため欠品、完売となった商品でもご注文を頂ける状態となっております。
以上、予めご了承下さい。

キタコ アイドルギヤ34T/DOHCモンキー/DOHC305-1123900楽天 JP店　

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
チェーン引き：OWタイプ / 仕上げ：セラコート仕上げ / ピボット部構造：ベアリング / スイングアーム長：6cmロング /チェーンスライダー仕様：ボルト止め / スタンドフックベース(M6)：なし(標準)仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：6cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：2cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら...■商品概要5.5Jスーパーワイドホイール用(ディスク仕様)スイングアームパイプ形状:トリプルスクエアスタビライザー:無し素材：アルミ7N01材使用■詳細説明ダックス・シャリースーパーワイドスイングアームは、10インチ5.5Jワイドホイールを装着できるように、純正幅(167mm)よりも40mm広い、スイングアーム内幅207mmで製作しています。
ワイドスイングアーム(187mm)よりも20mm広く、Gクラフトスイングアームの中でも最大幅になります。
サスペンションがハの字になりにくいように、サス受けは外側に曲げられていて、サスペンションをサス受けの内側に付くように設計されています。
■オプション説明【スイングアーム仕上げ】・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番：60198) +25000円・セラコート仕上げ (Gクラフト品番：60807) +30000円[セラコートとは？]セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
※通常納期+3-5週間程いただきます。
【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。
磨耗した場合の交換が容易にできます。
【オプション2】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。
【オプション2】ピボット部ベアリング仕様(Gクラフト品番：60006)+3000円標準はブッシュのピボット部をベアリングに変更します。
耐久性向上とスムーズな動作特性を実現しています。
【オプション3】チェーン引きオプション・レーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60186) +3000円　従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします。
Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
　※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・後ろ引きタイプ (Gクラフト品番：60221) +3000円　チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです。
　スイングアーム最後部にアジャストナットがくるため、工具の干渉などで回し難かったアジャスト部の調整が簡単になります。
　※レーシングスタンドフック仕様、OWタイプに同時装着は不可・OWタイプ (Gクラフト品番：60014) +3000円　チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。
　テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。
ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。
・OWタイプレーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60188) +5000円　OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します。
　Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
　※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・エキセントリック式 (Gクラフト品番：60059) +5000円　カワサキ製オートバイによく見られるエキセントリック式のチェーン引きになります。
　※ディスク仕様に使用する場合、スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキャリパーサポートのみ使用できます。
　※ワイドホイール用スイングアームはディスク仕様でのみ使用可能です。
■注意点※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。
※画像1はオプション:エキセントリック式チェーン引き仕様のものです。
※画像3はパイプ形状:トリプルスクエアミニの装着イメージになります。
※画像4は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※画像5はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※画像6はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※画像7はオプション：ピボット部ベアリング仕様のイメージになります。
※画像8はチェーン引きオプションのイメージ画像になります。
　(1)チェーン引き：後ろ引きタイプ　(2)チェーン引き：標準(レーシングスタンドフック仕様)　(3)チェーン引き：OWタイプ(レーシングスタンドフック仕様)　(4)エキセントリック式　※画像はイメージです。
■適合車種CHALY [シャリー] CHALY [シャリー]ダックス ダックス

16104-MW3-G00 ホンダ純正 キャブレター ASSY 4CB750 (CB750F2T) RC42-1100001-CB750 (CB750F2T-2) RC42-1100001-16104-MW3-G00楽天 JP店

●メーカー名：SPEEDRA(スピードラ)●商品名：アルミビレットアジャストレバーセット 3Dロング（レバー本体：グリーン）●アジャスター：チタン・アジャスター：ブルーはこちら・アジャスター：ブラックはこちら・アジャスター：ゴールドはこちら・アジャスター：グリーンはこちら・アジャスター：レッドはこちら・アジャスター：シルバーはこちら●メーカー品番：HO0404622-TM●JANコード：4589995473892ブランド名が「SSK」から「SPEEDRA」へ変更となっております。
ブランド名変更に伴い製品は順次、変更品へ切り替わる予定ですが、在庫状況により、しばらくの間は、現行品と変更品が混在するかと存じますが、ご理解、ご了承いただきますようお願い申し上げます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●カラーレバー本体：グリーン●備考■レバー長さ：約172mm■高強度アルミニウム合金素材6061を精密加工したレバー本体にアルマイト処理を行うことにより高級感を与え、高精度を実現しました。
■純正マスターシリンダー、クラッチレバーホルダーに装着できます。
■握りやすい形状により操作に必要な力を低減。
■6段階アジャスターにより最大約28mmまで調整が可能となっており、好みのレバー位置にセッティング可能ですので手の小さな女性でも快適な操作性を確保出来ます。
■レバー前面部分には滑り止めの溝加工を施し、操作の安全性を高めます。
■レバーエンド部に風圧を逃すスリット加工が施してあります。
■商品を発送する際に補修部品のリストを同梱させていただいておりますので、破損や日焼け等があった場合の部品単位での販売も可能となっております。
●ご注意※取り付け車種により純正レバーに付属する部品をご使用いただく場合がございます。
※レバー交換後は必ず異常が無いか確認を行ってください。
※この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がございます。
●写真注意※画像はイメージです。
取付ブラケットの形状は実物と異なる場合があります。
※モニターの環境等の理由により画像の色と実物の色が若干異なって見える場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB400FOURALLNC36ホンダCB400SFALLNC31ホンダCB400SF VTCE REVO/CB400SB2014〜NC42ABS車ホンダCB400SF VTEC Revo/スーパーボルドールNC42ABS車は2014年から適合しますホンダCB400SF VTEC SPEC2/SPEC3NC39初期型不可ホンダCB400SSALLホンダCB750ALLRC42教習車不可ホンダCB750FB/FC1981-1983RC04ホンダCBR250RMC17ホンダCBR250RMC19ホンダCBR250RRMC22ホンダCBR400FALLホンダCBR400R1986-1987NC23ホンダCBR400RRNC29ホンダCBR400RRNC23ホンダCBR600F2/F3/F4/F4i1991-2006PC25/PC35ホンダCBR900RR1993-1999ホンダCBX400FALLホンダNC700SRC61ホンダNC700XRC63ホンダNC750SRC70ホンダNC750XRC72ホンダNSR250ALLホンダRVF400NC35ホンダVFR400RNC30ホンダVT400SALLホンダVT750SALLホンダVTR250ALLホンダシャドウ1100/1100クラシックホンダシャドウ400ALLホンダシャドウ600ALLホンダシャドウ750ALLホンダスティード400ホンダスティード600ホンダホーネット250ALLホンダホーネット6001998-2006ホンダホーネット9002002-2007ホンダマグナ750ALLRC43ホンダレブル250MC49ホンダレブル500PC60※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

 メーカー SP武川 商品カテゴリ バイク駆動系パーツ＞ウェイトローラー 発送目安 2日〜3日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項  その他 [SP武川]

【適合】ホンダ純正部品30510GFM901 コイルCOMP、イグニツシヨン【商品名】30510GFM901 コイルCOMP、イグニツシヨン【商品番号】H7-30510GFM901【メーカー】HONDA（ホンダ）【適合】ホンダ純正部品

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：4cmロング / スタンドフックベース(M6)：あり /ピボット部構造：ブッシュ(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：10cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：10cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら...■商品概要ドラムブレーキハブ用スイングアームパイプ形状：スタンダードスタビライザー：有り素材：アルミ7N01材使用■詳細説明スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg(※)スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg(※)と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。
エイプ100(ドラム仕様車)のホイールが装着できるスイングアームです。
スイングアーム幅は184-187mmで製作しています。
ドラムハブ固定用のトルクロッド受けが溶接されています。
(スイングアーム内側にブレーキストッパーは付いておりません)Gクラフト品番：33135リアフローティングキットと、エイプ用リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。
Gクラフト品番：33135リアフローティングキットと、NSR50/80ホイールを使用してディスク化が可能です。
12-3.75Jアルミホイール装着可能。
※：車種：GROM/パイプ種類：トリプルスクエア/スタビ無し/+0cm■オプション説明【オプション：スイングアーム仕上げ】ブラックアルマイト/セラコート・ブラックアルマイト (Gクラフト品番：60198) +25000円　スイングアームの表面を美しいブラックアルマイト仕上げに加工するオプションです。
・セラコート (Gクラフト品番：60807) +30000円　セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
　過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
　セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
　そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
　密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。
磨耗した場合の交換が容易にできます。
【オプション2】ピボット部ボールベアリング変更 (Gクラフト品番：60006) +3000円通常だとブッシュ使用のピボット部をボールベアリング化加工いたします。
【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。
■注意点※画像はイメージです。
画像2のパイプ形状をよくお確かめの上ご購入ください。
※画像3・4は車体装着イメージです。
装着スイングアームはパイプ素材：トリプルスクエア スタビ付(リンクレスタイプ2)です。
※画像5は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。
※画像7はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※画像8はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※リアショックはエイプ純正(リンク式)対応。
※スタビは上側になります。
■適合車種エイプ100 エイプ100エイプ50 エイプ50

商品説明 【2019最新 業界初モデル正規品】 純正ハロゲンを再現した新型LEDヘッドライト。
インバータ＆ファン一体型だからとってもコンパクト。
純正ハロゲンをそのまま交換しているような装着感を実現！簡単に装着が加工！本体の台座前にファンを搭載する事でライト内排気循環効率、耐久性が抜群に向上しました。
しかも、ハロゲンよりも50％省エネなのに300％明るさUP！また高品質LEDチップを採用していますので長寿命、放熱性、省電力効果抜群の逸品です。
＜優れた配光性能＆光軸調整フリー＞ LEDバルブ本来の明るさ（ルーメン）を路面へ照射することにより、グレア光（対向車や先行車へ幻惑の危険を与える）を純正ランプと同等レベルに抑えています。
純正フィラメントと同位置での発光を実現していますので、H4はバルブでの光軸調整は不要です。
切れのいいカットライン、HIDより瞬時に立ち上がり、明るく、快適、安全なドライビングをお楽しみください。
面倒な光軸調整、固定工具作業等は必要ございません。
＜優れた放熱性能＆長寿命＞ 本体は高熱伝導性6063航空アルミニウム合金素材の採用、高速回転冷却ファン搭載、新開発独特なデザインで放熱面積増加することで、優れた放熱効果を発揮します。
チップの使用寿命を長引かせます。
高速回転冷却ファンを搭載しておりますが、騒音などは一切ありません。
＜商品 スペック・1年保証＞ 【用途】車/バイク用 LED ヘッドライト　ノイズキャンセラー内蔵、無極性設計 【ハイブリッド車・EV車対応】DC9-32Vまでのワイドレンジに対応する定電流回路を搭載しているので、ハイブリッド車・EV車にも安心してご使用いただけます。
【型番】H4 Hi/Lo 【ケルビン数】ホワイト（6500K） 【明るさ】6000Lm（1灯） 【LEDチップ】ZES Chip 【サイズ】81.4mm*34mm 【セット数】1灯 【電圧】DC9V-32V 【動作環境】-40℃〜+80℃ 【使用寿命】30000時間以上 【防水レベル】IP65商品説明 【2019最新 業界初モデル正規品】 純正ハロゲンを再現した新型LEDヘッドライト。
インバータ＆ファン一体型だからとってもコンパクト。
純正ハロゲンをそのまま交換しているような装着感を実現！簡単に装着が加工！本体の台座前にファンを搭載する事でライト内排気循環効率、耐久性が抜群に向上しました。
しかも、ハロゲンよりも50％省エネなのに300％明るさUP！また高品質LEDチップを採用していますので長寿命、放熱性、省電力効果抜群の逸品です。
＜優れた配光性能＆光軸調整フリー＞ LEDバルブ本来の明るさ（ルーメン）を路面へ照射することにより、グレア光（対向車や先行車へ幻惑の危険を与える）を純正ランプと同等レベルに抑えています。
純正フィラメントと同位置での発光を実現していますので、H4はバルブでの光軸調整は不要です。
切れのいいカットライン、HIDより瞬時に立ち上がり、明るく、快適、安全なドライビングをお楽しみください。
面倒な光軸調整、固定工具作業等は必要ございません。
＜優れた放熱性能＆長寿命＞ 本体は高熱伝導性6063航空アルミニウム合金素材の採用、高速回転冷却ファン搭載、新開発独特なデザインで放熱面積増加することで、優れた放熱効果を発揮します。
チップの使用寿命を長引かせます。
高速回転冷却ファンを搭載しておりますが、騒音などは一切ありません。
＜商品 スペック・1年保証＞ 【用途】車/バイク用 LED ヘッドライト　ノイズキャンセラー内蔵、無極性設計 【ハイブリッド車・EV車対応】DC9-32Vまでのワイドレンジに対応する定電流回路を搭載しているので、ハイブリッド車・EV車にも安心してご使用いただけます。
【型番】H4 Hi/Lo 【ケルビン数】ホワイト（6500K） 【明るさ】6000Lm（1灯） 【LEDチップ】ZES Chip 【サイズ】81.4mm*34mm 【セット数】1灯 【電圧】DC9V-32V 【動作環境】-40℃〜+80℃ 【使用寿命】30000時間以上 【防水レベル】IP65 メーカー保証 ご購入日より1年間となります。
保証期間以内に当社の商品の原因による品質不良が発生した場合は無償にて代替品と交換いたします。
・初期不良 ・通常使用による故障 ・商品確認の上、商品交換、部品交換にて対応させていただきます。
・交換商品・部品の先出しは行っておりません。
★ 故障部品の対応となります。
それ以外の責任は負いかねます。
★ 商品バージョンアップにより代替品仕様が異なる場合があります。
★ 誤りよる基盤ショート、破損等などは保証対応外となります。
注意事項 ※ご自身での取付け作業による損害等はいかなる場合でも責任を負いかねます。
また、商品の脱着にかかる工賃等につきましても、いかなる場合にもご負担致しかねますことを予めご了承ください。
※ 商品不良・発送間違いについては商品到着後7日以内にご連絡ください。
7日を過ぎたものに関しては、いかなる場合でも返品・交換の対象とはなりませんのでご了承ください。
※以下の場合は7日以内でも返品・交換はお受け致しません。
○お客様の都合による返品・交換 ○ご使用された商品（初期不良は交換対応） ※ご購入前にご不明な点・ご質問等は、必ずご購入前にお問い合わせ下さい。
※本製品は穴を開ける作業があるため、必ず整備工場や専門業者にて取付けを行ってください。
※商品の脱着にかかる工賃または車輌の損害等の費用につきましては、いかなる場合にも負担致しかねますことを予めご了承ください。
※商品バージョンアップにより予告なく使用が変更する場合があります。
※土日祝日お休みさせていただきますので商品の発送等はお休み明けになります。
ご了承ください。
※評価につきまして、 評価を希望されないお客様もおりますため、 こちらから先に評価を差し上げることはございません。
商品を取り付けて性能を確認後評価をしていただければ幸いです。
尚、評価の辞退を希望される方は評価不要のコメントを評価時記載して頂ければ返信評価をいたしません。
以上をご了承下さい。
発送送料無料中！

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レバーカラー：チタンカラー / アジャスターカラー：レッド / レバータイプ：ショート(レバー部全長：約145mm)レバーカラー：ブラック / アジャスターカラー：ブラック / レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm)はこちらレバーカラー：ブラック / アジャスターカラー：ゴールド / レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm)はこちらレバーカラー：ブラック / アジャスターカラー：シルバー / レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm)はこちらレバーカラー：ブラック / アジャスターカラー：ブルー / レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm)はこちらレバーカラー：ブラック / アジャスターカラー：レッド / レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm)はこちらレバーカラー：ブラック / アジャスターカラー：チタンカラー / レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm)はこちらレバーカラー：ブラック / アジャスターカラー：グリーン / レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm)はこちらレバーカラー：ブラック / アジャスターカラー：オレンジ / レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm)はこちらレバーカラー：ゴールド / アジャスターカラー：ブラック / レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm)はこちら...■商品概要素材：6061アルミ材■詳細説明●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。
U-KANAYA社の管理の下で精密加工しております。
●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【GPタイプレバーの特徴】●レバー本体を肉抜き加工することでより軽快なデザインへ変わりました。
●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。
【商品説明】●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●レバー8色×アジャスター8色、合計64種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。
車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。
手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。
レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約145mm(ショート)と約175mm(ロング)の2タイプです。
※アタッチメント部は含まず。
●U-KANAYA社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
■注意点※モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※画像はイメージです。
取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
※画像には他のアジャスターカラーが含まれています。
※レバー部全長にアタッチメント部は含みません。
※商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
※純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
■適合車種CB650F CB650F  備考: (RC83)CB650R CB650R  備考: (RH03)CBR650F CBR650F  備考: (RC83)CBR650R CBR650R  備考: (RH03)

【チェーン】【シールチェーン】【525】【525-130】 特徴 簡単作業のクリップジョイントを付属致しております。
主な適応車種 【ホンダ】 BROS400 87- 112L,CB400FOUR 97-01 110L,CB-1 87- 104L,CB400SF 90- 110L,CB400SF S/R 95- 112L,CB400SF V/SP2/SP3 99-01 108L,CBR400F 83-85 106L,CBR400RR 90- 102L,RVF400 94- 102L,SHADOW400 97- 124L,STEED400 88- 120L,VF400F 82-85 108L,VFR400R 86-87 106L,VFR400R 89-93 104L,VRX400 95- 114L,CBR600F3 97-98 108L,CBR600F4 99-00 108L,HORNET600（国内） 98- 106L,BROS650 87- 112L,CB750 92-05 112L,RVF750（RC45） 94 108L,VFR750F 90-98 112L,VFR750R（RC30） 87 106L,VFR800（国内） 02-05 108L,CBR900RR 96-99 108L,HORNET900（国内） 02-03 112L,CBR1000F 93-94 114L,VTR1000F（国内） 97-03 102L 【ヤマハ】 TDM850 91-01 114L,TDM900 02-05 114L 【スズキ】 , BANDIT400/V/VZ 89-94 114L,BANDIT400/V/VZ 95- 112L,GSX400F 88- 114L,GSX400Xインパルス 86 110L,GSX400インパルス/S 94- 116L,GSX-R400 88 110L,GSX-R400 89- 108L,RF400 93- 110L,RG400γ 85-86 106L,GSX-R600 97-00 108L,GSX-R600 01-05 110L,SV650 98-02 110L,SV650S 98-02 108L,GSX-R750R INJ 98-99 108L,GSX-R750 00-05 110L,V-STORM 02-03 112L 【カワサキ】 ZRX400/2 94-04 108L,ZX-6R 95-02 108L,ZX-636R 02 108L,W650 99-05 104,ZEPHYR750/RS 90-04 106L,ZR-7/S 99- 106L,ZX-7R 96-03 110L,ZX-7RR 96-03 108L,ZX-9R 02-03 110L 同車種、同型式車両であっても装着チェーンが異なる場合がありますので、 現在車両に装着されているチェーンを予めご確認の上ご注文をお願い致します525 525-130 Oリング シールチェーン ドライブチェーン シルバー SFR チェーン 525-130L シールチェーン 品名 新品 SFR Oリングタイプ シールチェーン 特徴 耐久力のあるシールチェーンで、ジョイントには強力な「カシメ」タイプと 簡単作業の「クリップ」タイプの両方を付属致しております。
適応車種  メーカー 車種 型式（年式）  リンク数 ホンダ BROS400 87- 112L CB400FOUR 97-01 110L CB-1 87- 104L CB400SF 90- 110L CB400SF S/R 95- 112L CB400SF V/SP2/SP3 99-01 108L CBR400F 83-85 106L CBR400RR 90- 102L RVF400 94- 102L SHADOW400 97- 124L STEED400 88- 120L VF400F 82-85 108L VFR400R 86-87 106L VFR400R 89-93 104L VRX400 95- 114L CBR600F3 97-98 108L CBR600F4 99-00 108L HORNET600（国内） 98- 106L BROS650 87- 112L CB750 92-05 112L RVF750（RC45） 94 108L VFR750F 90-98 112L VFR750R（RC30） 87 106L VFR800（国内） 02-05 108L CBR900RR 96-99 108L HORNET900（国内） 02-03 112L CBR1000F 93-94 114L VTR1000F（国内） 97-03 102L ヤマハ TDM850 91-01 114L TDM900 02-05 114L スズキ BANDIT400/V/VZ 89-94 114L BANDIT400/V/VZ 95- 112L GSX400F 88- 114L GSX400Xインパルス 86 110L GSX400インパルス/S 94- 116L GSX-R400 88 110L GSX-R400 89- 108L RF400 93- 110L RG400γ 85-86 106L GSX-R600 97-00 108L GSX-R600 01-05 110L SV650 98-02 110L SV650S 98-02 108L GSX-R750R INJ 98-99 108L GSX-R750 00-05 110L V-STORM 02-03 112L カワサキ ZRX400/2 94-04 108L ZX-6R 95-02 108L ZX-636R 02 108L W650 99-05 104 ZEPHYR750/RS 90-04 106L ZR-7/S 99- 106L ZX-7R 96-03 110L ZX-7RR 96-03 108L ZX-9R 02-03 110L 同車種、同型式車両であっても装着チェーンが異なる場合がありますので、 現在車両に装着されているチェーンを予めご確認の上ご注文をお願い致します。
取扱 ・出品商品はシールチェーンの為、ノンシールチェーンに比べて耐久性はありますが、 約500km毎の洗浄及び注油は必要となります。
（使用環境により変わります。
） ・チェーン交換は専門知識が必要となりますので、経験のない方や自信のない方は、 技術のあるバイクショップや経験のある方にご依頼される事をお勧め致します。
交換目安 ・固まってまっすぐ伸びない。
・つまむとリアスプロケットから浮いてしまう。
・全体的に錆びている。
・走ると「ガチャガチャ」と音が出る。
・前回交換してから10,000km以上を走行している。
▲注意：チェーンは消耗品です。
劣化したチェーンを使い続けるとチェーンの切断、エンジン破損等の事故になる事があります。
チェーンを新品にすると加速が非常に滑らかになり、操縦性が向上し体感加速もアップします。
また、ドライブチェーンは法律により車検整備項目や始業点検項目に定められている 重要部品です。
必ず定期的なメンテナンス、点検、交換を行なう事をお勧めします。

商品詳細商品名ホンダ　CB750F(RC04)　専用　チョークワイヤー ブラック (STD〜300mm)【国産】NEXTDOOR製適応車種CB750F(RC04)　専用商品内容・チョークワイヤー 1本商品説明◆インナーワイヤーは7x7＝49本の高密度被ヨリ仕上げによる錆に強いステンレスワイヤーを使用。
◆アウターチューブの内側にはテフロンチューブの採用により、摩擦抵抗を軽減させスムーズな動きを実現。
◆ワイヤーとタイコ部分は引張強度を250kgにも耐える接合力で精度、強度をハイレベルに仕上げ不安を解消。
サイズSTD、50mm、100mm、150mm、200mm、250mm、300mm製造国日本発送詳細発送元大阪　

商品詳細商品名ホンダ　CB750F(RC04)　専用　チョークワイヤー ブラック (STD〜300mm)【国産】NEXTDOOR製適応車種CB750F(RC04)　専用商品内容・チョークワイヤー 1本商品説明◆インナーワイヤーは7x7＝49本の高密度被ヨリ仕上げによる錆に強いステンレスワイヤーを使用。
◆アウターチューブの内側にはテフロンチューブの採用により、摩擦抵抗を軽減させスムーズな動きを実現。
◆ワイヤーとタイコ部分は引張強度を250kgにも耐える接合力で精度、強度をハイレベルに仕上げ不安を解消。
サイズSTD、50mm、100mm、150mm、200mm、250mm、300mm製造国日本発送詳細発送元大阪