特徴 ・超軽量バッテリー〜鉛バッテリーの重量の約1/3 ・強力な始動性能〜鉛バッテリーの約1.5倍 ・高サイクル寿命 ・LiFePO4（リン酸鉄リチウムイオン）を採用 ・BMS（バッテリーマネジメントシステム）を搭載 ・優れた低温始動性能 ・優れた充電受入特性 ・希硫酸の漏れ心配なし ・鉛、カドミウムを含まない ・保証期間12カ月または2万km

↓↓↓※必ずご確認ください※↓↓↓ カーバッテリー車種別適合 ブルーバッテリー安心サポート詳細 安心してご購入頂くために ■バッテリートラブル発生時24時間365日電話一本でトラブル解決 ■バッテリー上がり急なバッテリー上がりにも電話一本で解決 ■配送時の液漏れにも対応商品の液漏れが発覚した際も、電話一本で解決 ■登録方法簡単3ステップで登録完了 EN規格バッテリー搭載車用カーバッテリー『caos』シリーズ 製品保証3年間または6万km ※いずれか早いほう 品番 20時間率容量 CCA 普通充電電流 最大外形寸法(mm) 電池質量(約 kg) (Ah) (A) (A) 総高 幅 長さ N-355LN1/EN 51 350 5.0 190 175 207 12.5 N-370LN2/EN 62 460 6.0 190 175 242 15.0 N-385LN3/EN 72 600 7.0 190 175 278 17.5

商品説明 全サイズで容量ランクアップ 異なる2つの鉛粒子を配合した高効率ペーストの採用により、 電気を取り出す反応面積を増やし、全サイズで容量ランクアップ※2を実現。
電力不足になりがちなアイドリングストップシステム搭載車でも容量が大きい（性能ランクが高い）カーバッテリーのため、 電力不足の心配がありません。
※1）新車納入相当品。
※2）当社ノーマル品【M-42】とサークラ【M-55】との同サイズの性能ランク（カーバッテリーの始動性能や容量等の総合性能を表す）表示の比較において。
2019年5月24日現在、当社調べ。
（サークラ【M-42】を除く） アイドリングストップ寿命長持ち 約1.5倍 カーバッテリーは使用を続けると、経年劣化により電圧は低下し、 一定水準以下になると、アイドリングストップシステムが作動しなくなります。
「circla」は耐久性の高い合金を採用し、グリット上部の密度を高め、耐久性と導電性を向上させました。
また、使用開始後も新品に近い状態を維持することにより、電圧の低下を抑制し、長もち約1.5倍※3を実現。
当社ノーマル品※4との比較で、より長い期間アイドリングストップシステムを作動させます。
※3）当社ノーマル品【M-42】とサークラ【M-55】との当社独自試験によるアイドリングストップが作動しなくなるまでの期間の比較において。
2019年5月24日現在、当社調べ。
（サークラ【M-42】を除く） ※4）新車納入相当品。
さらに詳しい商品情報は メーカー公式ページへ 保証期間：お買い上げ日から2年間circla Panasonic 軽自動車・コンパクトカー用チョイ乗り対応 カーバッテリー サークラ アイドリングストップ車対応 ISS

商品説明 【製品特徴】 ※必ずメーカーサイトにて適合をご確認の上お求めください。
本体取付寸法:本体：190mm（総高）・175mm（幅）・207mm（長さ） 本体質量:11.5kg 消費電流:4.5A 電源電圧:12V タイプ（バッテリー）:充電制御 車輌:乗用車 製品保証:2年/4万km 【主な適合車種】 ・プリウス(ZVW50・51・55) ・プリウスPHV(ZVW52) ・C-HR ハイブリッド車(ZYX10・11) ・JPN TAXI(NTP10) ・カローラハイブリッド車/ガソリン車(ZWE211.214/ZRE212) ・カローラスポーツハイブリッド車(ZWE211H) ・カローラツーリングハイブリッド車/ガソリン車(ZWE211W・214W/ZRE212W) ・クラウン 2.5L ハイブリッド車(AZSH20・21 リヤパワーシート非装着車) ・RAV4 ハイブリッド車(AXAH52・54) ・ヤリス1.0Lガソリン車(KSP210)※1 ・GRヤリス 1.5Lガソリン車(GXPA12) ・Lexus UX250h(MZAH10・15) ※1　寒冷地仕様はN-370LN2/PAが適合 【メーカーお問い合わせ先】 メーカー名　　　　　：パナソニック株式会社（カーバッテリー） メーカー問い合わせ先：0570-200-872　（繋がらない場合　03-5216-3895） 営業時間　　　　　　：9時00分〜18時00分 365日受付 品番 製品保証 電圧(V) 20時間率容量(Ah) CCA(A) 普通充電電流(A) 最大外形寸法(mm) 電池質量(約kg) 一括排気構造 補水可能 アイドリングストップ車用 総高 幅 長さ N-340LN0/PA 2年4万km 12 38 270 2.0 190 175 175 10.0 あり 可能 - N-350LN1/PA 2年4万km 12 45 320 4.5 190 175 207 11.5 あり 可能 - N-370LN2/PA 2年4万km 12 62 460 6.0 190 175 242 15.0 あり 可能 - N-375LN2S/PA 18か月3万km 12 60 570 3.0 190 175 242 17.0 あり 可能 ● N-380LN3/PA 2年4万km 12 70 600 3.5 190 175 278 17.5 あり 可能 - N-390LN3S/PA 18か月3万km 12 70 690 3.5 190 175 278 19.5 あり 可能 ●

商品説明 全サイズで容量ランクアップ 異なる2つの鉛粒子を配合した高効率ペーストの採用により、 電気を取り出す反応面積を増やし、全サイズで容量ランクアップ※2を実現。
電力不足になりがちなアイドリングストップシステム搭載車でも容量が大きい（性能ランクが高い）カーバッテリーのため、 電力不足の心配がありません。
※1）新車納入相当品。
※2）当社ノーマル品【M-42】とサークラ【M-55】との同サイズの性能ランク（カーバッテリーの始動性能や容量等の総合性能を表す）表示の比較において。
2019年5月24日現在、当社調べ。
（サークラ【M-42】を除く） アイドリングストップ寿命長持ち 約1.5倍 カーバッテリーは使用を続けると、経年劣化により電圧は低下し、 一定水準以下になると、アイドリングストップシステムが作動しなくなります。
「circla」は耐久性の高い合金を採用し、グリット上部の密度を高め、耐久性と導電性を向上させました。
また、使用開始後も新品に近い状態を維持することにより、電圧の低下を抑制し、長もち約1.5倍※3を実現。
当社ノーマル品※4との比較で、より長い期間アイドリングストップシステムを作動させます。
※3）当社ノーマル品【M-42】とサークラ【M-55】との当社独自試験によるアイドリングストップが作動しなくなるまでの期間の比較において。
2019年5月24日現在、当社調べ。
（サークラ【M-42】を除く） ※4）新車納入相当品。
さらに詳しい商品情報は メーカー公式ページへ 保証期間：お買い上げ日から2年間circla Panasonic 軽自動車・コンパクトカー用チョイ乗り対応 カーバッテリー サークラ アイドリングストップ車対応 ISS

※ご注意※ ご購入前に必ずメーカーページ車種適合をご確認ください。
車種適合確認は、コチラ こちらの商品は、適合車種のみご利用いただける製品です。
ご購入前に必ず適合表をご確認ください。
上記をご確認のうえ、ご購入をお願い致します。
（バッテリーのL・R端子違いのお問い合わせが増えております。
ご購入前に必ずご確認ください。
） ご注文後、お客様のご都合による返品・交換は、お受けいたしかねますので予め、ご了承の上お買い求めください。
※ページが表示できない・不明時は、お手数ですが店舗までご連絡をお願い致します。
■カオス ハイブリッド車（補機）用 製品保証：3年 商品番号 電圧（V） 5時間率容量（Ah） 普通充電電流（A） 外寸総高 箱高 幅 長さ 本体質量 S42B20R/HV 12 35 4 227 202 129 197 10.5 N-S55B24L/HV 12 49 4 227 202 128 238 12 N-S55B24R/HV 12 49 5 227 202 128 238 12 N-S55D23L/H2 12 51 5 225 202 173 222 14.5 N-S55D23R/HV※ 12 51 5 225 202 173 222 14 N-S55D23R/H2※ 12 51 5 225 202 173 222 14.5 N-S65D26L/HV※ 12 57 5 225 202 173 259 16 N-S65D26L/H2 ※ 12 57 5 225 202 173 259 16.5 N-S65D26R/HV 12 57 5 225 202 173 259 16 N-S75D31L/HV 12 68 5 225 202 173 305 19.5 ※HVとH2では温度センサーの位置、コネクター形状、排気口の位置などが異なり、互換性はありません。
パナソニック カオスバッテリーは、高性能モデルです。
寒冷地にも適したバッテリーです！NS65D26LHV ■注意事項 パナソニック ハイブリッド専用バッテリーには、[品番/HV]、[品番/H2]のバッテリー品番がございます。
HVとH2では温度センサーの位置、コネクター形状、排気口の位置などが異なり、互換性はありません。
適合違いの搭載は危険なため、ご購入前に必ずメーカーサイトにて適合確認をお願い致します。

商品説明★ ULL構造腐食や変形に強い高耐久性グリッドに、活物質の脱落を抑制するハードペーストを加えた「ULL(ウルトラ・ロングライフ)構造」を採用。
バッテリーへの負荷が大きいアイドリングストップ車の過酷な要求特性にもマッチします。
★ 新型セパレータ素新採用の「デュアルリブセパレータ」は、負極側にも新たにリブを形成することによって、極板全体での反応を活性化。
充放電の繰り返しによる放電電圧の落ち込みを抑え、アイドリングストップ寿命の向上に大きく貢献します。
★ 薄型極板多数枚化薄型極板を採用し枚数を増加。
反応面積を増やしクイックチャージ性能と性能ランクを向上。
★ 電解液リチウム配合電解液にLi(リチウム)を配合することで、鉛のイオン化を促進。
クイックチャージ性能を向上。
★ カーボン量最適化負極板のカーボン量を最適化することで鉛粒子間での電流経路を形成。
クイックチャージ性能を向上。
★ 正極活物質添加剤正極活物質の添加剤配合によって活物質粒子のネットワークを強化。
活物質の軟化を抑制し耐久性を向上。
スペック* 電圧：12V* 5時間率容量：34Ah* 普通充電電流：3.4A* 最大外形寸法：(幅)128×(箱高)202×(長さ)197mm　※(総高)：227mm* 質量：約11.0kg* とって：○* インジケータ：○* 防爆液栓：○(※全ての爆発を制御するものではありません。
)* 備考：アイドリングストップ車対応、液入充電済み。
※ECO.R Revolution（ER）は通常車、アイドリングストップ車（新車よりアイドリングストップ車用バッテリー搭載車）に対応可能です（60B19タイプを除く）。
※トラック、バス、タクシー、業務用車などには専用のバッテリーをお使いください（補償適用外となります）。
用途に適したバッテリーがご不明な場合は、GSユアサお客様相談室までお問い合わせください。
※日本工業規格（JIS D5301：2006）及び、電池工業会規格（SBA S 0101：2006）に基づく。

商品説明 ・OptiMate 4 Quad Program（オプティメイト4 クワッド プログラム）は、アドベンチャー、ツーリング、クルーザー、レース用バイク、軽自動車、その他小型エンジンを搭載した水上バイク、スノーモービル等用の12V鉛 / 12.8Vリン酸鉄リチウムバッテリーをやさしく＆安全に充電・長期メンテナンスする最高峰のバッテリー充電器です。
これは、世界で最も進化したパワースポーツバッテリーチャージャーです！ ・12V鉛蓄電池および12.8V / 13.2VリチウムLFP（リン酸鉄リチウムイオン電池）に最適です。
・クワッドプログラムークワッドプログラムーバッテリーを直接充電するためにプログラム1または3を選択するか,BMW CAN-bus制御の12V DINソケットを介して充電するためには、プログラム2または4を選択します。
・完全自動のマルチステッププログラムにより、バッテリーを安全に完全充電まで導きます。
ーバッテリータイプと充電要件によって選択し、OptiMate 4 Quad Programが残りの作業を行います。
監視は不要です！ その他の特徴 ・BMWバイクのキャンバスに対応し自動的に起動します ・鉛バッテリーは0.5Vからの回復充電が可能 ・電子保護のおかげで繋げっぱなしでも大丈夫 ・バッテリーを満充電にし、健康状態を維持します ・リン酸鉄リチウムイオン電池には低電圧回復およびBMSリセット機能が備わっています ・バッテリーの健康状態をテストします ・消費電力を抑えます／待機電力は0.5w未満です／効率的な24時間7日バッテリーメンテナンス ・防水仕様-40度/-40Fまでの使用に対応 仕様 理想的な用途：4?60AhのAGM, GEL STD 12Vバッテリー 2?15Ahの12.8V/13.2Vのリン酸鉄リチウムイオン電池 入力：100-240V 50-60Hz、高効率 (CEC リスト) 充電電圧：公称: 12V 12.8V 範囲: 0.5Vー14.4V 充電電流：1.25A (定電流) 操作：選択ボタン, 4つの充電プログラム 低電圧開始電圧?MAX電圧　1) 12V鉛モード: 0.5V ? 14.4V 　2) 12V BMW キャンバスモード: 5Vー14.4V 低電圧開始電圧?MAX電圧: 3) 12.8V/13.2Vリン酸鉄リチウム電池モード: 0.5Vー14.4V 　4) 12.8Vリン酸鉄リチウム電池　BMW　キャンバスモード : 8.8Vー14.4V 特徴：OptiMate 4 Quad Programは、充電前後のテストを行い、0.5ボルトからの極低電圧の12V鉛、および12.8V/13.2Vリン酸鉄リチウム（LiFePO4）バッテリーを復元できる能力を持っています。
使用場所：屋内 / 屋外 (最低気温: -40°F / -40°C) 入力：グローバル (100-240V 50-60Hz), 高性能 型：防水ケースに壁取り付け用のマウントが付いており、6ft / 180cmのAC電源ケーブルと6ft / 180cmの充電ケーブルが、SAEコネクタで終わる形になっています。
回復充電：0.5Vからの充電開始 + 2-ステップ サルフェーション溶解 (キャンバス充電モードの場合は1-ステップ 低電圧パルス 回復充電 安全性：過充電の心配なし. 車両の電子機器にも安全です. スパーク抑制. つなげっぱなしでのメンテナンスに最適. 短絡またはバッテリーの接続が解除された場合、自動的に停止します。
同梱物：耐候性バッテリーケーブル, ワニ口クリップ &吊り下げフック 保証：3年 〜　予備車両ケーブル　〜 ■全長：約60cm ＜主な特徴＞ ■車両ケーブルを使ってかんたんメンテナンス ・車両ケーブルは、バッテリーをバイクに載せたまま補充電を行う際に使用します。
バッテリーをバイクに搭載する際、ボルトと一緒に締めこむことでワンタッチで充電器と接続が可能になります。
■ショート防止用のゴムキャップ付 ・ショート防止のための安全設計！使用しない際は必ず付属のゴムキャップをケーブルにしっかり被せてください。
■充電ケーブルの簡単切り替え ・車両ケーブルとワニ口クリップを用途に応じて簡単に交換できます。
※こちらの車両ケーブルは社外品となります。
※予告なく商品の仕様・色・デザインが変更される場合があります。

適合車種 トヨタ GRヤリス 1.6i ターボ 4WD 型式 GXPA16[年式]2020.09-[エンジン]G16E-GTS[新車搭載BTサイズ]LN3 EFB [注意事項] - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
※年式・グレード等によって適合商品が異なりますので、メーカーサイト『車種別適合品サーチ』にて必ずご確認ください。
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ご注文いただきました場合、上記内容を連絡後、キャンセル処理させていただきます。
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※初期不良の交換対応保証期間は【配送完了日より7日以内】です。
　 商品受け取り確認後、商品に不具合がないか必ずご確認ください。
※掲載画像はイメージ画像を利用している場合がございます 端子位置の確認は添付しております製品一覧表と端子位置表でご確認下さい。
●アイドリングストップの輸入車で純正AGMを採用している車両に適合 ●極板の厚みアップによりアイドリングストップ使用環境での耐久性向上 ●コントロールバルブをセル毎設置に変更し、より厳密な内圧コントロールを実現 ●パッケージと本体ラベルに新規アイコンを追加し、アイドリングストップ車用としての訴求を図りました。
●保証：2年/4万キロ ●本体サイズ：幅278mmX奥行175mmX高さ190 ●重量：20.6kg ●20HR/CCA(EN)：70Ah/760A

適合車種 スズキ ジムニー 0.7i ターボ 4WD 型式 GH-JB23W[年式]1998.10-2018.07[エンジン]K6A[新車搭載サイズ]38B20R[注意事項]- ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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【 * 注意 * 】 ※離島は送料が自動加算されない場合がございます。
その際は、ご注文後に追加加算させていただきますのでご了承ください。
ご注文内容変更が出来ないお支払をご指定の場合は、別途送料代をご購入いただく場合がございます。
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充電制御車にも最適 充電制御システム搭載のバッテリーは、主に減速時に発電機(オルタネーター)で発電し、発信・加速時には発電を抑え燃費を低減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーへの大きな負担となり、劣化への要因となります。
燃費低減を維持する為にも、対応バッテリーへの交換をお勧めします。
液栓付き 特殊電解液還元構造 ・Hightecシリーズで完全メンテナンスフリーを実現する特殊電解液還元構造を液栓式として開発 ・蒸発した水分を逃さず、飽和(結露)させ電槽内に戻ることで、優れたメンテナンスフリー性能を実現 ・バッテリー液の点検が可能な液栓タイプ ・万が一、バッテリー液が減少した場合でも補水が可能 高性能ファインメッシュカルシウムグリッド(極板格子)採用 ・プレミアムランクの高性能Hightecシリーズと同デザインのファインメッシュグリッドを採用 ・優れた電導特性 ・耐久性、電導性に優れた圧延エキスバンドカルシウム鉛合金を採用 ・安定した充電受入性能 防爆フィルター内臓 防爆テフロンフィルターにより、水分の蒸発抑制及び外部からのスパーク(火花)による引火を防止します 2年または5万キロのいずれか早期到達時までの長期製品保証を採用しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：28Ah CCA[A]：330A 本体サイズ：L187xW127xH202xTH224(mm)

適合車種 スズキ ワゴン R スティングレー 0.7i ターボ 型式 DBA-MH34S[年式]2012.09-2017.02[エンジン]R06A[新車搭載サイズ]38B19R[注意事項]- ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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充電制御車にも最適 充電制御システム搭載のバッテリーは、主に減速時に発電機(オルタネーター)で発電し、発信・加速時には発電を抑え燃費を低減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーへの大きな負担となり、劣化への要因となります。
燃費低減を維持する為にも、対応バッテリーへの交換をお勧めします。
液栓付き 特殊電解液還元構造 ・Hightecシリーズで完全メンテナンスフリーを実現する特殊電解液還元構造を液栓式として開発 ・蒸発した水分を逃さず、飽和(結露)させ電槽内に戻ることで、優れたメンテナンスフリー性能を実現 ・バッテリー液の点検が可能な液栓タイプ ・万が一、バッテリー液が減少した場合でも補水が可能 高性能ファインメッシュカルシウムグリッド(極板格子)採用 ・プレミアムランクの高性能Hightecシリーズと同デザインのファインメッシュグリッドを採用 ・優れた電導特性 ・耐久性、電導性に優れた圧延エキスバンドカルシウム鉛合金を採用 ・安定した充電受入性能 防爆フィルター内臓 防爆テフロンフィルターにより、水分の蒸発抑制及び外部からのスパーク(火花)による引火を防止します 2年または5万キロのいずれか早期到達時までの長期製品保証を採用しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：28Ah CCA[A]：330A 本体サイズ：L187xW127xH202xTH224(mm)

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国産車用高性能バッテリー、JIS表記最高ランク※2 バッテリーの進化、ここに極まる。
アイドリングストップ車・充電制御車・通常車※1に搭載可能な長寿命・完全メンテナンスフリーのバッテリー登場！ EFB (Enhanced Flooded Battery) テクノロジーを採用※3 バッテリーの新しい総称であるEFB。
これは、高耐久性・大容量・長寿命を求められる液式のアイドリングストップ対応バッテリーとして開発されたものです。
厳しい条件下で走行するヨーロッパでの採用が増えており、ボッシュはその技術革新を日々追求しています。
アイドリングストップ車に最適※3 発進（Start）と停止（Stop）で充放電を繰り返し、エンジンスタート回数が増加するアイドリングストップ車は、バッテリーへの負荷が大きいため、タフなバッテリーが必要です。
ハイテック プレミアムは、大容量＆高充電受入性能を持ち合わせたアイドリングストップ車に最適なバッテリーです。
上面に液栓がないトップフラット特殊電解液還元構造 水分をバッテリー内部に留め、バッテリー液の減少を制御する「完全メンテナンスフリー」を実現。
また、遮断構造“フレイムアレスター”（防爆）により、静電気や火気がバッテリー内部に侵入することを抑制。
バッテリーへの引火を防止します。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載車のバッテリーは、主に減速時に発電機（オルタネーター）で発電し、発進・加速時には発電を抑え燃費を低減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーへの大きな負荷となり、システムを効率的に活用できなくなります。
燃費低減を維持する為にも、充電制御システム搭載車に最適なハイテック プレミアムへの交換をおすすめします。
高性能ファインメッシュハイティングリッド（極板格子）採用 グリッドを細かい網目にすることで導電性が向上。
効率かつ優れた充放電性能を可能にしました。
また、グリッドを強固にするために、ティン（スズ）を増量し、「長持ち（長寿命）」を実現しています。
こんなクルマにおすすめします アイドリングストップ機能付き※3 充電制御付き AV機器が多い 週末の使用が多い 市街地走行が多い 普段エンジンルームを開けない 夜間走行が多い オートスライドドア付き 充実の製品保証 アイドリングストップ車：18カ月または3万km 充電制御車・通常車※1：36カ月・走行距離無制限 ※1 通常車とは、アイドリングストップ車・充電制御車・ハイブリッド車・電気自動車・商用車・特殊車両等を除く一般乗用車を示します。
※2 2014年4月現在 ※3 B19サイズを除く。
※4 B19サイズはシルバーファインメッシュを採用。
本体サイズ(mm)：長さ259×幅172×高さ200×総高222 5時間率：容量（Ah）：64

適合車種 日産 NV100 クリッパー 0.7i 型式 EBD-DR16T[年式]2013.12-[エンジン]R06A[新車搭載サイズ]38B19R[注意事項]- ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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【 * 注意 * 】 ※離島は送料が自動加算されない場合がございます。
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ご注文内容変更が出来ないお支払をご指定の場合は、別途送料代をご購入いただく場合がございます。
ご注文内容に変更等が生じる場合は必ずメール連絡させていただきます。
※初期不良の交換対応保証期間は【配送完了日より7日以内】です。
商品受け取り確認後、商品に不具合がないか必ずご確認ください。
※掲載画像はイメージ画像を利用している場合がございます 端子位置の確認は添付しております製品一覧表と端子位置表でご確認下さい。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載のバッテリーは、主に減速時に発電機(オルタネーター)で発電し、発信・加速時には発電を抑え燃費を低減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーへの大きな負担となり、劣化への要因となります。
燃費低減を維持する為にも、対応バッテリーへの交換をお勧めします。
液栓付き 特殊電解液還元構造 ・Hightecシリーズで完全メンテナンスフリーを実現する特殊電解液還元構造を液栓式として開発 ・蒸発した水分を逃さず、飽和(結露)させ電槽内に戻ることで、優れたメンテナンスフリー性能を実現 ・バッテリー液の点検が可能な液栓タイプ ・万が一、バッテリー液が減少した場合でも補水が可能 高性能ファインメッシュカルシウムグリッド(極板格子)採用 ・プレミアムランクの高性能Hightecシリーズと同デザインのファインメッシュグリッドを採用 ・優れた電導特性 ・耐久性、電導性に優れた圧延エキスバンドカルシウム鉛合金を採用 ・安定した充電受入性能 防爆フィルター内臓 防爆テフロンフィルターにより、水分の蒸発抑制及び外部からのスパーク(火花)による引火を防止します 2年または5万キロのいずれか早期到達時までの長期製品保証を採用しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：28Ah CCA[A]：330A 本体サイズ：L187xW127xH202xTH224(mm)

適合車種 日産 モコ 0.7i ターボ 型式 DBA-MG33S[年式]2011.02-2014.05[エンジン]R06A[新車搭載サイズ]38B20R[注意事項]- ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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【 * 注意 * 】 ※離島は送料が自動加算されない場合がございます。
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ご注文内容変更が出来ないお支払をご指定の場合は、別途送料代をご購入いただく場合がございます。
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商品受け取り確認後、商品に不具合がないか必ずご確認ください。
※掲載画像はイメージ画像を利用している場合がございます 端子位置の確認は添付しております製品一覧表と端子位置表でご確認下さい。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載のバッテリーは、主に減速時に発電機(オルタネーター)で発電し、発信・加速時には発電を抑え燃費を低減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーへの大きな負担となり、劣化への要因となります。
燃費低減を維持する為にも、対応バッテリーへの交換をお勧めします。
液栓付き 特殊電解液還元構造 ・Hightecシリーズで完全メンテナンスフリーを実現する特殊電解液還元構造を液栓式として開発 ・蒸発した水分を逃さず、飽和(結露)させ電槽内に戻ることで、優れたメンテナンスフリー性能を実現 ・バッテリー液の点検が可能な液栓タイプ ・万が一、バッテリー液が減少した場合でも補水が可能 高性能ファインメッシュカルシウムグリッド(極板格子)採用 ・プレミアムランクの高性能Hightecシリーズと同デザインのファインメッシュグリッドを採用 ・優れた電導特性 ・耐久性、電導性に優れた圧延エキスバンドカルシウム鉛合金を採用 ・安定した充電受入性能 防爆フィルター内臓 防爆テフロンフィルターにより、水分の蒸発抑制及び外部からのスパーク(火花)による引火を防止します 2年または5万キロのいずれか早期到達時までの長期製品保証を採用しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：28Ah CCA[A]：330A 本体サイズ：L187xW127xH202xTH224(mm)

適合車種 トヨタ ヴィッツ 1.0i 型式 CBA-SCP10[年式]1999.01-2005.02[エンジン]1SZFE[新車搭載サイズ]34B19R[注意事項]- ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
※年式・グレード等によって適合商品が異なりますので、メーカーサイト『車種別適合品サーチ』にて必ずご確認ください。
【 * 注意 * 】 ※離島は送料が自動加算されない場合がございます。
その際は、ご注文後に追加加算させていただきますのでご了承ください。
ご注文内容変更が出来ないお支払をご指定の場合は、別途送料代をご購入いただく場合がございます。
ご注文内容に変更等が生じる場合は必ずメール連絡させていただきます。
※初期不良の交換対応保証期間は【配送完了日より7日以内】です。
商品受け取り確認後、商品に不具合がないか必ずご確認ください。
※掲載画像はイメージ画像を利用している場合がございます 端子位置の確認は添付しております製品一覧表と端子位置表でご確認下さい。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載のバッテリーは、主に減速時に発電機(オルタネーター)で発電し、発信・加速時には発電を抑え燃費を低減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーへの大きな負担となり、劣化への要因となります。
燃費低減を維持する為にも、対応バッテリーへの交換をお勧めします。
液栓付き 特殊電解液還元構造 ・Hightecシリーズで完全メンテナンスフリーを実現する特殊電解液還元構造を液栓式として開発 ・蒸発した水分を逃さず、飽和(結露)させ電槽内に戻ることで、優れたメンテナンスフリー性能を実現 ・バッテリー液の点検が可能な液栓タイプ ・万が一、バッテリー液が減少した場合でも補水が可能 高性能ファインメッシュカルシウムグリッド(極板格子)採用 ・プレミアムランクの高性能Hightecシリーズと同デザインのファインメッシュグリッドを採用 ・優れた電導特性 ・耐久性、電導性に優れた圧延エキスバンドカルシウム鉛合金を採用 ・安定した充電受入性能 防爆フィルター内臓 防爆テフロンフィルターにより、水分の蒸発抑制及び外部からのスパーク(火花)による引火を防止します 2年または5万キロのいずれか早期到達時までの長期製品保証を採用しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：28Ah CCA[A]：330A 本体サイズ：L187xW127xH202xTH224(mm)

適合車種 トヨタ ソアラ コンバーチブル 4.3i 型式 UZZ40[年式]2001.04-2005.07[エンジン]3UZFE[新車搭載BTサイズ]LN3 [注意事項] 56618 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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ご注文いただきました場合、上記内容を連絡後、キャンセル処理させていただきます。
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●W211　Eクラスの前期型(SBC装着)車両がメインターゲット車両になります。
（フロント・エアコン吸気BOX下） ●M　BENZの新型車両のアイドリングストップ装備車にもサブバッテリーとして搭載されています。
A・Bクラス：助手席足元(グローブボックス下) C・Eクラス：トランク右側奥 ●輸入車用アイドリングストップ車対応 　アイドリングストップ中の安定した電力供給 ●部分放電からの優れた回復力 ●スタート回数増加に対する耐久性の向上 　高密度・高強度ペーストの採用 ●導電性の向上による優れた充放電能力 　スタンプ・フルフレーム極板の採用（両極） 保証：2年/4万キロ 本体サイズ：長さ278mmX幅175mmX高さ（総高）190mm 重量：19.9kg 20HR/CCA(EN)：70Ah/650A

適合車種 レクサス UX 2.0i 型式 MZAA10[年式]2018.11-[エンジン]M20AFKS[新車搭載BTサイズ]LN3 EFB [注意事項]ISS - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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●W211　Eクラスの前期型(SBC装着)車両がメインターゲット車両になります。
（フロント・エアコン吸気BOX下） ●M　BENZの新型車両のアイドリングストップ装備車にもサブバッテリーとして搭載されています。
A・Bクラス：助手席足元(グローブボックス下) C・Eクラス：トランク右側奥 ●輸入車用アイドリングストップ車対応 　アイドリングストップ中の安定した電力供給 ●部分放電からの優れた回復力 ●スタート回数増加に対する耐久性の向上 　高密度・高強度ペーストの採用 ●導電性の向上による優れた充放電能力 　スタンプ・フルフレーム極板の採用（両極） 保証：2年/4万キロ 本体サイズ：長さ278mmX幅175mmX高さ（総高）190mm 重量：19.9kg 20HR/CCA(EN)：70Ah/650A

適合車種 トヨタ ヴェルファイア 2.5i 型式 DBA-AGH30W[年式]2015.01-[エンジン]2ARFE[新車搭載サイズ]55D23L[注意事項]- ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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充電制御車にも最適 充電制御システム搭載のバッテリーは、主に減速時に発電機(オルタネーター)で発電し、発信・加速時には発電を抑え燃費を低減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーへの大きな負担となり、劣化への要因となります。
燃費低減を維持する為にも、対応バッテリーへの交換をお勧めします。
液栓付き　特殊電解液還元構造 ・Hightecシリーズで完全メンテナンスフリーを実現する特殊電解液還元構造を液栓式として開発 ・蒸発した水分を逃さず、飽和(結露)させ電槽内に戻ることで、優れたメンテナンスフリー性能を実現 ・バッテリー液の点検が可能な液栓タイプ ・万が一、バッテリー液が減少した場合でも補水が可能 高性能ファインメッシュカルシウムグリッド(極板格子)採用 ・プレミアムランクの高性能Hightecシリーズと同デザインのファインメッシュグリッドを採用 ・優れた電導特性 ・耐久性、電導性に優れた圧延エキスバンドカルシウム鉛合金を採用 ・安定した充電受入性能 防爆フィルター内臓 防爆テフロンフィルターにより、水分の蒸発抑制及び外部からのスパーク(火花)による引火を防止します 2年または5万キロのいずれか早期到達時までの長期製品保証を採用しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：52Ah CCA[A]：540A 本体サイズ：L230xW173xH200xTH222(mm)

適合車種 トヨタ イプサム 2.4i 型式 UA-NCP25[年式]2001.05-2009.12[エンジン]2AZFE[新車搭載サイズ]55D23L[注意事項]- ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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※掲載画像はイメージ画像を利用している場合がございます 端子位置の確認は添付しております製品一覧表と端子位置表でご確認下さい。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載のバッテリーは、主に減速時に発電機(オルタネーター)で発電し、発信・加速時には発電を抑え燃費を低減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーへの大きな負担となり、劣化への要因となります。
燃費低減を維持する為にも、対応バッテリーへの交換をお勧めします。
液栓付き　特殊電解液還元構造 ・Hightecシリーズで完全メンテナンスフリーを実現する特殊電解液還元構造を液栓式として開発 ・蒸発した水分を逃さず、飽和(結露)させ電槽内に戻ることで、優れたメンテナンスフリー性能を実現 ・バッテリー液の点検が可能な液栓タイプ ・万が一、バッテリー液が減少した場合でも補水が可能 高性能ファインメッシュカルシウムグリッド(極板格子)採用 ・プレミアムランクの高性能Hightecシリーズと同デザインのファインメッシュグリッドを採用 ・優れた電導特性 ・耐久性、電導性に優れた圧延エキスバンドカルシウム鉛合金を採用 ・安定した充電受入性能 防爆フィルター内臓 防爆テフロンフィルターにより、水分の蒸発抑制及び外部からのスパーク(火花)による引火を防止します 2年または5万キロのいずれか早期到達時までの長期製品保証を採用しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：52Ah CCA[A]：540A 本体サイズ：L230xW173xH200xTH222(mm)

適合車種 日産 セレナ 1.2i e-Power 型式 DAA-HC27[年式]2018.03-[エンジン]HR12DE[新車搭載サイズ]46B24L[注意事項]- ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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商品受け取り確認後、商品に不具合がないか必ずご確認ください。
※掲載画像はイメージ画像を利用している場合がございます 端子位置の確認は添付しております製品一覧表と端子位置表でご確認下さい。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載のバッテリーは、主に減速時に発電機(オルタネーター)で発電し、発信・加速時には発電を抑え燃費を低減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーへの大きな負担となり、劣化への要因となります。
燃費低減を維持する為にも、対応バッテリーへの交換をお勧めします。
液栓付き 特殊電解液還元構造 ・Hightecシリーズで完全メンテナンスフリーを実現する特殊電解液還元構造を液栓式として開発 ・蒸発した水分を逃さず、飽和(結露)させ電槽内に戻ることで、優れたメンテナンスフリー性能を実現 ・バッテリー液の点検が可能な液栓タイプ ・万が一、バッテリー液が減少した場合でも補水が可能 高性能ファインメッシュカルシウムグリッド(極板格子)採用 ・プレミアムランクの高性能Hightecシリーズと同デザインのファインメッシュグリッドを採用 ・優れた電導特性 ・耐久性、電導性に優れた圧延エキスバンドカルシウム鉛合金を採用 ・安定した充電受入性能 防爆フィルター内臓 防爆テフロンフィルターにより、水分の蒸発抑制及び外部からのスパーク(火花)による引火を防止します 2年または5万キロのいずれか早期到達時までの長期製品保証を採用しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：36Ah CCA[A]：430A 本体サイズ：L238xW129xH202xTH224(mm)

適合車種 スズキ スペーシア 0.7i ハイブリッド ターボ 4WD 型式 MK53S[年式]2013.03-2017.12[エンジン]R06A[新車搭載BTサイズ]K-42R [注意事項]ISS - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
※年式・グレード等によって適合商品が異なりますので、メーカーサイト『車種別適合品サーチ』にて必ずご確認ください。
【 * 注意 * 】 ※大変申し訳ございませんが、楽天送料込みライン導入により、北海道・沖縄・離島のご注文はお断りさせていただくことになりました。
ご注文いただきました場合、上記内容を連絡後、キャンセル処理させていただきます。
ご注文内容に変更等が生じる場合は必ずメール連絡させていただきます。
※初期不良の交換対応保証期間は【配送完了日より7日以内】です。
商品受け取り確認後、商品に不具合がないか必ずご確認ください。
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充実の製品保証。
アイドリングストップ車は18か月または3万km、充電制御車・通常車は36か月・距離無制限 EFBテクノロジーを採用 バッテリーの新しい総称であるEFB。
これは、高耐久性・長寿命を求められる液式のアイドリングストップ対応バッテリーとして開発されました。
厳しい条件下で走行するヨーロッパでの採用が増えており、ボッシュはその技術革新を日々追究しております。
アイドリングストップ車に最適 発進と停止で充放電を繰り返し、エンジンスタート回数が増加するアイドリングストップ車は、バッテリーへの負荷が大きいため、タフなバッテリーが必要です。
ハイテック プレミアムは、大容量＆高充電受入性能を持ち合わせたアイドリングストップ車に最適なバッテリーです。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載車のバッテリーは、主に減速時に発電機（オルタネーター）で発電し、発進・加速時には発電を抑え燃費を軽減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーでの大きな負担となり、システムを効率的に活用できなくなります。
燃費低減を維持するためにも、充電制御システム搭載車に最適なハイテック プレミアムへの交換をおすすめします。
上面に液栓がないトップフラット特殊電解液還元構造 水分をバッテリー内部に留め、バッテリー液の減少を制御する「完全メンテナンスフリー」を実現。
また、遮断構造「フレイムアレスター（防爆）」により、静電気や火気がバッテリー内部に侵入することを制御。
バッテリーへの引火を防止します。
高性能ファインメッシュハイティングリッド（極板格子）採用 グリッドを細かい網目にすることで伝導性が向上。
効率的かつ優れた充放電性能を可能にしました。
また、グリッドを強固にするために、ティン（スズ）を増量し、長寿命を実現しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：30Ah 本体サイズ：L186xW126xH202xTH224(mm)

適合車種 トヨタ アルファード 2.4i 型式 DBA-ANH20W[年式]2008.05-2015.01[エンジン]2AZFE[新車搭載サイズ]55D23L[注意事項]- ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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充電制御車にも最適 充電制御システム搭載のバッテリーは、主に減速時に発電機(オルタネーター)で発電し、発信・加速時には発電を抑え燃費を低減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーへの大きな負担となり、劣化への要因となります。
燃費低減を維持する為にも、対応バッテリーへの交換をお勧めします。
液栓付き　特殊電解液還元構造 ・Hightecシリーズで完全メンテナンスフリーを実現する特殊電解液還元構造を液栓式として開発 ・蒸発した水分を逃さず、飽和(結露)させ電槽内に戻ることで、優れたメンテナンスフリー性能を実現 ・バッテリー液の点検が可能な液栓タイプ ・万が一、バッテリー液が減少した場合でも補水が可能 高性能ファインメッシュカルシウムグリッド(極板格子)採用 ・プレミアムランクの高性能Hightecシリーズと同デザインのファインメッシュグリッドを採用 ・優れた電導特性 ・耐久性、電導性に優れた圧延エキスバンドカルシウム鉛合金を採用 ・安定した充電受入性能 防爆フィルター内臓 防爆テフロンフィルターにより、水分の蒸発抑制及び外部からのスパーク(火花)による引火を防止します 2年または5万キロのいずれか早期到達時までの長期製品保証を採用しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：52Ah CCA[A]：540A 本体サイズ：L230xW173xH200xTH222(mm)

適合車種 スズキ ワゴン R スティングレー 0.7i ターボ 型式 MH34S[年式]2012.09 2014.08[エンジン]R06A[新車搭載BTサイズ]M-42R [注意事項]ISS - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
※年式・グレード等によって適合商品が異なりますので、メーカーサイト『車種別適合品サーチ』にて必ずご確認ください。
【 * 注意 * 】 ※大変申し訳ございませんが、楽天送料込みライン導入により、北海道・沖縄・離島のご注文はお断りさせていただくことになりました。
ご注文いただきました場合、上記内容を連絡後、キャンセル処理させていただきます。
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商品受け取り確認後、商品に不具合がないか必ずご確認ください。
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充実の製品保証。
アイドリングストップ車は18か月または3万km、充電制御車・通常車は36か月・距離無制限 EFBテクノロジーを採用 バッテリーの新しい総称であるEFB。
これは、高耐久性・長寿命を求められる液式のアイドリングストップ対応バッテリーとして開発されました。
厳しい条件下で走行するヨーロッパでの採用が増えており、ボッシュはその技術革新を日々追究しております。
アイドリングストップ車に最適 発進と停止で充放電を繰り返し、エンジンスタート回数が増加するアイドリングストップ車は、バッテリーへの負荷が大きいため、タフなバッテリーが必要です。
ハイテック プレミアムは、大容量＆高充電受入性能を持ち合わせたアイドリングストップ車に最適なバッテリーです。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載車のバッテリーは、主に減速時に発電機（オルタネーター）で発電し、発進・加速時には発電を抑え燃費を軽減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーでの大きな負担となり、システムを効率的に活用できなくなります。
燃費低減を維持するためにも、充電制御システム搭載車に最適なハイテック プレミアムへの交換をおすすめします。
上面に液栓がないトップフラット特殊電解液還元構造 水分をバッテリー内部に留め、バッテリー液の減少を制御する「完全メンテナンスフリー」を実現。
また、遮断構造「フレイムアレスター（防爆）」により、静電気や火気がバッテリー内部に侵入することを制御。
バッテリーへの引火を防止します。
高性能ファインメッシュハイティングリッド（極板格子）採用 グリッドを細かい網目にすることで伝導性が向上。
効率的かつ優れた充放電性能を可能にしました。
また、グリッドを強固にするために、ティン（スズ）を増量し、長寿命を実現しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：34Ah 本体サイズ：L196xW128xH202xTH224(mm)

適合車種 トヨタ ハイラックス 2.4 ディーゼルターボ 型式 GUN125[年式]2017.09-[エンジン]2GDFTV[新車搭載BTサイズ]LN4 [注意事項]AMS - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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【 * 注意 * 】 ※大変申し訳ございませんが、楽天送料込みライン導入により、北海道・沖縄・離島のご注文はお断りさせていただくことになりました。
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●輸入車用アイドリングストップ車対応 　アイドリングストップ中の安定した電力供給 ●部分放電からの優れた回復力 ●スタート回数増加に対する耐久性の向上 　高密度・高強度ペーストの採用 ●導電性の向上による優れた充放電能力 　スタンプ・フルフレーム極板の採用（両極） 保証：2年/4万キロ 本体サイズ：長さ315mmX幅175mmX高さ（総高）190mm 20HR/CCA(EN)：80Ah/800A

適合車種 日産 セレナ 1.2i e-Power 型式 6AA-HFC27[年式]2018.03-[エンジン]HR12DE[新車搭載サイズ]46B24L[注意事項]- ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
※年式・グレード等によって適合商品が異なりますので、メーカーサイト『車種別適合品サーチ』にて必ずご確認ください。
【 * 注意 * 】 ※離島は送料が自動加算されない場合がございます。
その際は、ご注文後に追加加算させていただきますのでご了承ください。
ご注文内容変更が出来ないお支払をご指定の場合は、別途送料代をご購入いただく場合がございます。
ご注文内容に変更等が生じる場合は必ずメール連絡させていただきます。
※初期不良の交換対応保証期間は【配送完了日より7日以内】です。
商品受け取り確認後、商品に不具合がないか必ずご確認ください。
※掲載画像はイメージ画像を利用している場合がございます 端子位置の確認は添付しております製品一覧表と端子位置表でご確認下さい。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載のバッテリーは、主に減速時に発電機(オルタネーター)で発電し、発信・加速時には発電を抑え燃費を低減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーへの大きな負担となり、劣化への要因となります。
燃費低減を維持する為にも、対応バッテリーへの交換をお勧めします。
液栓付き 特殊電解液還元構造 ・Hightecシリーズで完全メンテナンスフリーを実現する特殊電解液還元構造を液栓式として開発 ・蒸発した水分を逃さず、飽和(結露)させ電槽内に戻ることで、優れたメンテナンスフリー性能を実現 ・バッテリー液の点検が可能な液栓タイプ ・万が一、バッテリー液が減少した場合でも補水が可能 高性能ファインメッシュカルシウムグリッド(極板格子)採用 ・プレミアムランクの高性能Hightecシリーズと同デザインのファインメッシュグリッドを採用 ・優れた電導特性 ・耐久性、電導性に優れた圧延エキスバンドカルシウム鉛合金を採用 ・安定した充電受入性能 防爆フィルター内臓 防爆テフロンフィルターにより、水分の蒸発抑制及び外部からのスパーク(火花)による引火を防止します 2年または5万キロのいずれか早期到達時までの長期製品保証を採用しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：36Ah CCA[A]：430A 本体サイズ：L238xW129xH202xTH224(mm)

適合車種 日産 リーフ 0.0 型式 ZE1[年式]2017.10-[エンジン]EM57[新車搭載BTサイズ]46B24L [注意事項] - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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【 * 注意 * 】 ※大変申し訳ございませんが、楽天送料込みライン導入により、北海道・沖縄・離島のご注文はお断りさせていただくことになりました。
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※掲載画像はイメージ画像を利用している場合がございます 端子位置の確認は添付しております製品一覧表と端子位置表でご確認下さい。
充実の製品保証。
アイドリングストップ車は18か月または3万km、充電制御車・通常車は36か月・距離無制限 EFBテクノロジーを採用 バッテリーの新しい総称であるEFB。
これは、高耐久性・長寿命を求められる液式のアイドリングストップ対応バッテリーとして開発されました。
厳しい条件下で走行するヨーロッパでの採用が増えており、ボッシュはその技術革新を日々追究しております。
アイドリングストップ車に最適 発進と停止で充放電を繰り返し、エンジンスタート回数が増加するアイドリングストップ車は、バッテリーへの負荷が大きいため、タフなバッテリーが必要です。
ハイテック プレミアムは、大容量＆高充電受入性能を持ち合わせたアイドリングストップ車に最適なバッテリーです。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載車のバッテリーは、主に減速時に発電機（オルタネーター）で発電し、発進・加速時には発電を抑え燃費を軽減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーでの大きな負担となり、システムを効率的に活用できなくなります。
燃費低減を維持するためにも、充電制御システム搭載車に最適なハイテック プレミアムへの交換をおすすめします。
上面に液栓がないトップフラット特殊電解液還元構造 水分をバッテリー内部に留め、バッテリー液の減少を制御する「完全メンテナンスフリー」を実現。
また、遮断構造「フレイムアレスター（防爆）」により、静電気や火気がバッテリー内部に侵入することを制御。
バッテリーへの引火を防止します。
高性能ファインメッシュハイティングリッド（極板格子）採用 グリッドを細かい網目にすることで伝導性が向上。
効率的かつ優れた充放電性能を可能にしました。
また、グリッドを強固にするために、ティン（スズ）を増量し、長寿命を実現しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：46Ah 本体サイズ：L238xW128xH202xTH224(mm)

適合車種 トヨタ ヤリス 1.5i ハイブリッド 型式 MXPH10[年式]2020.02-[エンジン]M15AFXE[新車搭載BTサイズ]LN0 [注意事項] - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
※年式・グレード等によって適合商品が異なりますので、メーカーサイト『車種別適合品サーチ』にて必ずご確認ください。
【 * 注意 * 】 ※大変申し訳ございませんが、楽天送料込みライン導入により、北海道・沖縄・離島のご注文はお断りさせていただくことになりました。
ご注文いただきました場合、上記内容を連絡後、キャンセル処理させていただきます。
ご注文内容に変更等が生じる場合は必ずメール連絡させていただきます。
※初期不良の交換対応保証期間は【配送完了日より7日以内】です。
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ENとはEuropean Normの略称でEU【ヨーロッパ連合】の統一規格バッテリーです。
日本車の海外展開に伴い、純正採用が増加しています。
▼純正比較で最大125%の大容量[20HR] ▼劣化を抑制する高い充電回復力 　ファインメッシュ技術でグリッドを細かい網目にすることにより伝導性は向上。
　低電圧状態の継続による極板の劣化を抑制します。
▼高水準なランク表示（電池工業会規格値） 　ボッシュ品番　HTEJ-375LN2-IS（記載例） ↑ 375はランク表示 　電池工業会規格　SBA S 0102　によりAh[20HR]とCCA[EN]から計算される日本独自の参考値で純正品にも表示されます。
品番：HTEJ-350LN0 仕様：HV車両・通常エンジン サイズ：LN0 容量：44Ah/390A 新車搭載スペック（トヨタ、レクサス、ホンダ、日産：35Ah/240A)

適合車種 マツダ アテンザ スポーツ 2.0i 型式 GHEFS[年式]2008.01-2010.01[エンジン]LFVE[新車搭載BTサイズ]55D23L [注意事項]AMS - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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ご注文いただきました場合、上記内容を連絡後、キャンセル処理させていただきます。
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充実の製品保証。
アイドリングストップ車は18か月または3万km、充電制御車・通常車は36か月・距離無制限 EFBテクノロジーを採用 バッテリーの新しい総称であるEFB。
これは、高耐久性・長寿命を求められる液式のアイドリングストップ対応バッテリーとして開発されました。
厳しい条件下で走行するヨーロッパでの採用が増えており、ボッシュはその技術革新を日々追究しております。
アイドリングストップ車に最適 発進と停止で充放電を繰り返し、エンジンスタート回数が増加するアイドリングストップ車は、バッテリーへの負荷が大きいため、タフなバッテリーが必要です。
ハイテック プレミアムは、大容量＆高充電受入性能を持ち合わせたアイドリングストップ車に最適なバッテリーです。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載車のバッテリーは、主に減速時に発電機（オルタネーター）で発電し、発進・加速時には発電を抑え燃費を軽減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーでの大きな負担となり、システムを効率的に活用できなくなります。
燃費低減を維持するためにも、充電制御システム搭載車に最適なハイテック プレミアムへの交換をおすすめします。
上面に液栓がないトップフラット特殊電解液還元構造 水分をバッテリー内部に留め、バッテリー液の減少を制御する「完全メンテナンスフリー」を実現。
また、遮断構造「フレイムアレスター（防爆）」により、静電気や火気がバッテリー内部に侵入することを制御。
バッテリーへの引火を防止します。
高性能ファインメッシュハイティングリッド（極板格子）採用 グリッドを細かい網目にすることで伝導性が向上。
効率的かつ優れた充放電性能を可能にしました。
また、グリッドを強固にするために、ティン（スズ）を増量し、長寿命を実現しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：60Ah 本体サイズ：L229xW172xH200xTH222(mm)

適合車種 マツダ CX-5 2.2 ディーゼル ターボ 4WD 型式 KF2P[年式]2017.02-[エンジン]SH-VPTS[新車搭載BTサイズ]S-95 [注意事項]ISS - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
※年式・グレード等によって適合商品が異なりますので、メーカーサイト『車種別適合品サーチ』にて必ずご確認ください。
【 * 注意 * 】 ※大変申し訳ございませんが、楽天送料込みライン導入により、北海道・沖縄・離島のご注文はお断りさせていただくことになりました。
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※初期不良の交換対応保証期間は【配送完了日より7日以内】です。
商品受け取り確認後、商品に不具合がないか必ずご確認ください。
※掲載画像はイメージ画像を利用している場合がございます 端子位置の確認は添付しております製品一覧表と端子位置表でご確認下さい。
充実の製品保証。
アイドリングストップ車は18か月または3万km、充電制御車・通常車は36か月・距離無制限 EFBテクノロジーを採用 バッテリーの新しい総称であるEFB。
これは、高耐久性・長寿命を求められる液式のアイドリングストップ対応バッテリーとして開発されました。
厳しい条件下で走行するヨーロッパでの採用が増えており、ボッシュはその技術革新を日々追究しております。
アイドリングストップ車に最適 発進と停止で充放電を繰り返し、エンジンスタート回数が増加するアイドリングストップ車は、バッテリーへの負荷が大きいため、タフなバッテリーが必要です。
ハイテック プレミアムは、大容量＆高充電受入性能を持ち合わせたアイドリングストップ車に最適なバッテリーです。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載車のバッテリーは、主に減速時に発電機（オルタネーター）で発電し、発進・加速時には発電を抑え燃費を軽減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーでの大きな負担となり、システムを効率的に活用できなくなります。
燃費低減を維持するためにも、充電制御システム搭載車に最適なハイテック プレミアムへの交換をおすすめします。
上面に液栓がないトップフラット特殊電解液還元構造 水分をバッテリー内部に留め、バッテリー液の減少を制御する「完全メンテナンスフリー」を実現。
また、遮断構造「フレイムアレスター（防爆）」により、静電気や火気がバッテリー内部に侵入することを制御。
バッテリーへの引火を防止します。
高性能ファインメッシュハイティングリッド（極板格子）採用 グリッドを細かい網目にすることで伝導性が向上。
効率的かつ優れた充放電性能を可能にしました。
また、グリッドを強固にするために、ティン（スズ）を増量し、長寿命を実現しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：64Ah 本体サイズ：L259xW172xH200xTH222(mm)

適合車種 スズキ スペーシア 0.7i ハイブリッド 4WD 型式 MK53S[年式]2013.03-2017.12[エンジン]R06A[新車搭載BTサイズ]K-42R [注意事項]ISS - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
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アイドリングストップ車は18か月または3万km、充電制御車・通常車は36か月・距離無制限 EFBテクノロジーを採用 バッテリーの新しい総称であるEFB。
これは、高耐久性・長寿命を求められる液式のアイドリングストップ対応バッテリーとして開発されました。
厳しい条件下で走行するヨーロッパでの採用が増えており、ボッシュはその技術革新を日々追究しております。
アイドリングストップ車に最適 発進と停止で充放電を繰り返し、エンジンスタート回数が増加するアイドリングストップ車は、バッテリーへの負荷が大きいため、タフなバッテリーが必要です。
ハイテック プレミアムは、大容量＆高充電受入性能を持ち合わせたアイドリングストップ車に最適なバッテリーです。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載車のバッテリーは、主に減速時に発電機（オルタネーター）で発電し、発進・加速時には発電を抑え燃費を軽減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーでの大きな負担となり、システムを効率的に活用できなくなります。
燃費低減を維持するためにも、充電制御システム搭載車に最適なハイテック プレミアムへの交換をおすすめします。
上面に液栓がないトップフラット特殊電解液還元構造 水分をバッテリー内部に留め、バッテリー液の減少を制御する「完全メンテナンスフリー」を実現。
また、遮断構造「フレイムアレスター（防爆）」により、静電気や火気がバッテリー内部に侵入することを制御。
バッテリーへの引火を防止します。
高性能ファインメッシュハイティングリッド（極板格子）採用 グリッドを細かい網目にすることで伝導性が向上。
効率的かつ優れた充放電性能を可能にしました。
また、グリッドを強固にするために、ティン（スズ）を増量し、長寿命を実現しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：30Ah 本体サイズ：L186xW126xH202xTH224(mm)

適合車種 スズキ スペーシア 0.7i ハイブリッド 4WD 型式 MK53S[年式]2013.03-2017.12[エンジン]R06A[新車搭載BTサイズ]K-42R [注意事項]ISS - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。
※年式・グレード等によって適合商品が異なりますので、メーカーサイト『車種別適合品サーチ』にて必ずご確認ください。
【 * 注意 * 】 ※大変申し訳ございませんが、楽天送料込みライン導入により、北海道・沖縄・離島のご注文はお断りさせていただくことになりました。
ご注文いただきました場合、上記内容を連絡後、キャンセル処理させていただきます。
ご注文内容に変更等が生じる場合は必ずメール連絡させていただきます。
※初期不良の交換対応保証期間は【配送完了日より7日以内】です。
商品受け取り確認後、商品に不具合がないか必ずご確認ください。
※掲載画像はイメージ画像を利用している場合がございます 端子位置の確認は添付しております製品一覧表と端子位置表でご確認下さい。
充実の製品保証。
アイドリングストップ車は18か月または3万km、充電制御車・通常車は36か月・距離無制限 EFBテクノロジーを採用 バッテリーの新しい総称であるEFB。
これは、高耐久性・長寿命を求められる液式のアイドリングストップ対応バッテリーとして開発されました。
厳しい条件下で走行するヨーロッパでの採用が増えており、ボッシュはその技術革新を日々追究しております。
アイドリングストップ車に最適 発進と停止で充放電を繰り返し、エンジンスタート回数が増加するアイドリングストップ車は、バッテリーへの負荷が大きいため、タフなバッテリーが必要です。
ハイテック プレミアムは、大容量＆高充電受入性能を持ち合わせたアイドリングストップ車に最適なバッテリーです。
充電制御車にも最適 充電制御システム搭載車のバッテリーは、主に減速時に発電機（オルタネーター）で発電し、発進・加速時には発電を抑え燃費を軽減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーでの大きな負担となり、システムを効率的に活用できなくなります。
燃費低減を維持するためにも、充電制御システム搭載車に最適なハイテック プレミアムへの交換をおすすめします。
上面に液栓がないトップフラット特殊電解液還元構造 水分をバッテリー内部に留め、バッテリー液の減少を制御する「完全メンテナンスフリー」を実現。
また、遮断構造「フレイムアレスター（防爆）」により、静電気や火気がバッテリー内部に侵入することを制御。
バッテリーへの引火を防止します。
高性能ファインメッシュハイティングリッド（極板格子）採用 グリッドを細かい網目にすることで伝導性が向上。
効率的かつ優れた充放電性能を可能にしました。
また、グリッドを強固にするために、ティン（スズ）を増量し、長寿命を実現しています。
◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：30Ah 本体サイズ：L186xW126xH202xTH224(mm)