 メーカー/商品名 ☆ アウトレット 箱傷みあり DIXCEL ディクセル ブレーキパッド エクストラスピード フロント トヨタ CELICA セリカ 排気量2000 年式94/2〜99/8 型式ST205 GT-FOUR ES311272 送料無料 更に割引クーポン あす楽 商品説明 制動力UP！耐熱性UP！しかもエコノミー 街乗り＋ワインディング、スポーツカーに最適！ ブレーキパッドチューニングの手始めに最適！ ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性 高温域でも安定した制動力をキープ スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群 ノーマルブレーキパッドと同様に、「機械式センサー」「鳴き止めシム」装着済（一部品番を除く） ■適合車両 メーカー：TOYOTA（トヨタ） 車名：スープラ 型式：JZA80 年式：1993/5〜2002/8 備考：17インチホイール 備考：フロント323mmディスク ■商品情報 分類：ブレーキパッド メーカー：DIXCEL（ディクセル） 品名：ESタイプ（EXTRA Speed/エクストラスピード） 区分：フロント左右セット 品番：311272 広告文責 株式会社テムズ 05033901685 その他 全国送料無料(大型商品・離島は料金発生の場合有) 複数購入クーポン不定期発行中 キーワード プレゼント ギフト お祝い 誕生日 誕生日祝い 御祝 御礼 謝礼 クリスマス 母の日 父の日 敬老の日 記念日 卒業 バレンタインデー ホワイトデー 内祝い 結婚祝い 結婚内祝い 御挨拶 粗品 贈答品 お土産 手土産 贈りもの 贈り物 お返し 引き出物 出産祝い 出産内祝い 快気祝い 快気内い プチギフト 七五三 入学式 開店祝い 開業祝い 新築祝い 入学祝い 就職祝い 退職祝い 差し入れ 年末年始 節分 御中元 お中元 お見舞い 暑中御見舞 残暑御見舞 卒園 ひな祭り お花見 ハロウィン お歳暮 御歳暮 類似商品はこちら☆ アウトレット 箱傷みあり Panasoni15,000円☆ アウトレット 箱傷みあり Rinnai リ85,000円☆ アウトレット 箱傷みあり TOYOTA ト2,880円☆ アウトレット 箱傷みあり DEWブライトニ4,844円☆ アウトレット 箱傷みあり 日本アンテナ 41,700円☆ アウトレット 箱傷みあり MAQuillA4,932円☆アウトレット 箱傷みあり トーニチ QL-M9,000円☆ アウトレット 箱傷みあり パナソニック メ10,180円☆ アウトレット 箱傷みあり SONY ソニー19,800円新着商品はこちら2024/4/30☆SABON サボン リペアボディクリーム 24,540円2024/4/30☆ アンドプリズム ミラクルシャイン ヘアオイ1,640円2024/4/30☆ ボトルワークス ハニーク ディープリペア 2,150円再販商品はこちら2024/4/30☆ アウトレット 箱傷み/汚れあり コーセー 3,811円2024/4/30☆ アウトレット 箱傷みあり 開封済 未使用品7,165円2024/4/30☆ アウトレット 箱傷みあり メディキュット 2,500円2024/05/01 更新
6,800 円
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 車メーカーTOYOTAトヨタ車種VEROSSAヴェロッサ型式JZX110年式H13.7〜H16.11 (2001/07〜2004/11)品番PT016PDメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様ドリフト仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)1810SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-60〜-40-60〜-40推奨スプリング変更範囲14〜1610〜14ポイントドリフト中のコントロール性、振り返し時のレスポンスの良さ、何よりもリアのトラクション性能に拘って設定しました。
大会派はもちろん、ビギナーにも扱いやすい、懐の広いセッティングにしています。
フロントロアアーム延長時は20〜22K、リアは12Kがおすすめです。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
タイプDダンパー ドリフト向けセッティング。
走行時のスライドする瞬間、またスライドからのコントロール性を重視。
マイルドなコントロール性と減衰力の調整により幅広いセッティングを可能とし、優れたトラクション性能と乗り心地を発揮します。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種VEROSSAヴェロッサ型式JZX110年式H13.7〜H16.11 (2001/07〜2004/11)品番PT016Pメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様標準仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)1410SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-60〜-40-60〜-40推奨スプリング変更範囲14〜2210〜14ストリート推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)14〜1610〜12ショックハードソフトサーキット推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)18〜2014〜16ショックハードソフトポイント街乗りでの乗り心地も損なわず、かつ減衰調整でストリート〜サーキット、ウェット&ドライに至るまで幅広いステージに対応するようセッティングしました。
ドリフト用として、タイプD（品番:PT0016P-D)の設定があります。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種MARK IIマークII型式JZX110年式H12.10〜H16.11 (2000/10〜2004/11)品番PT016PDメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様ドリフト仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)1810SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-60〜-40-60〜-40推奨スプリング変更範囲14〜1610〜14ポイントドリフト中のコントロール性、振り返し時のレスポンスの良さ、何よりもリアのトラクション性能に拘って設定しました。
大会派はもちろん、ビギナーにも扱いやすい、懐の広いセッティングにしています。
フロントロアアーム延長時は20〜22K、リアは12Kがおすすめです。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
タイプDダンパー ドリフト向けセッティング。
走行時のスライドする瞬間、またスライドからのコントロール性を重視。
マイルドなコントロール性と減衰力の調整により幅広いセッティングを可能とし、優れたトラクション性能と乗り心地を発揮します。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種MARK IIマークII型式JZX110年式H12.10〜H16.11 (2000/10〜2004/11)品番PT016Pメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様標準仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)1410SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-60〜-40-60〜-40推奨スプリング変更範囲14〜2210〜14ストリート推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)14〜1610〜12ショックハードソフトサーキット推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)18〜2014〜16ショックハードソフトポイント街乗りでの乗り心地も損なわず、かつ減衰調整でストリート〜サーキット、ウェット&ドライに至るまで幅広いステージに対応するようセッティングしました。
ドリフト用として、タイプD（品番:PT0016P-D)の設定があります。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種MARK IIマークII型式JZX100年式H8.9〜H12.10 (1996/09〜2000/10)品番PT006PDメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様ドリフト仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)1810SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-50〜-30推奨スプリング変更範囲16〜228〜12ポイントドリフト中のコントロール性、振り返し時のレスポンスの良さ、何よりもリアのトラクション性能に拘って設定しました。
大会派はもちろん、ビギナーにも扱いやすい、懐の広いセッティングにしています。
フロントロアアーム延長時は20〜22Kがおすすめです。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
タイプDダンパー ドリフト向けセッティング。
走行時のスライドする瞬間、またスライドからのコントロール性を重視。
マイルドなコントロール性と減衰力の調整により幅広いセッティングを可能とし、優れたトラクション性能と乗り心地を発揮します。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種MARK IIマークII型式JZX100年式H8.9〜H12.10 (1996/09〜2000/10)品番PT006Pメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様標準仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)148SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-50〜-30推奨スプリング変更範囲12〜208〜12ストリート推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)14〜168〜10ショックハードソフトサーキット推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)18.012.0ショックハードソフトポイント街乗りでの乗り心地も損なわず、かつ減衰調整でストリート〜サーキット、ウェット&ドライに至るまで幅広いステージに対応するようセッティングしました。
ドリフト用として、タイプD（品番:PT0006P-D)の設定があります。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種MARK IIマークII型式JZX90年式H4.10〜H8.9 (1992/10〜1996/09)品番PT006PDメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様ドリフト仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)1810SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-50〜-30推奨スプリング変更範囲16〜228〜12ポイントドリフト中のコントロール性、振り返し時のレスポンスの良さ、何よりもリアのトラクション性能に拘って設定しました。
大会派はもちろん、ビギナーにも扱いやすい、懐の広いセッティングにしています。
フロントロアアーム延長時は20〜22Kがおすすめです。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
タイプDダンパー ドリフト向けセッティング。
走行時のスライドする瞬間、またスライドからのコントロール性を重視。
マイルドなコントロール性と減衰力の調整により幅広いセッティングを可能とし、優れたトラクション性能と乗り心地を発揮します。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種MARK IIマークII型式JZX90年式H4.10〜H8.9 (1992/10〜1996/09)品番PT006Pメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様標準仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)148SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-50〜-30推奨スプリング変更範囲12〜208〜12ストリート推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)14〜168〜10ショックハードソフトサーキット推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)18.012.0ショックハードソフトポイント街乗りでの乗り心地も損なわず、かつ減衰調整でストリート〜サーキット、ウェット&ドライに至るまで幅広いステージに対応するようセッティングしました。
ドリフト用として、タイプD（品番:PT0006P-D)の設定があります。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種CRESTAクレスタ型式JZX90年式H4.10〜H8.9 (1992/10〜1996/09)品番PT006PDメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様ドリフト仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)1810SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-50〜-30推奨スプリング変更範囲16〜228〜12ポイントドリフト中のコントロール性、振り返し時のレスポンスの良さ、何よりもリアのトラクション性能に拘って設定しました。
大会派はもちろん、ビギナーにも扱いやすい、懐の広いセッティングにしています。
フロントロアアーム延長時は20〜22Kがおすすめです。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
タイプDダンパー ドリフト向けセッティング。
走行時のスライドする瞬間、またスライドからのコントロール性を重視。
マイルドなコントロール性と減衰力の調整により幅広いセッティングを可能とし、優れたトラクション性能と乗り心地を発揮します。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種CRESTAクレスタ型式JZX100年式H8.9〜H12.10 (1996/09〜2000/10)品番PT006PDメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様ドリフト仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)1810SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-50〜-30推奨スプリング変更範囲16〜228〜12ポイントドリフト中のコントロール性、振り返し時のレスポンスの良さ、何よりもリアのトラクション性能に拘って設定しました。
大会派はもちろん、ビギナーにも扱いやすい、懐の広いセッティングにしています。
フロントロアアーム延長時は20〜22Kがおすすめです。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
タイプDダンパー ドリフト向けセッティング。
走行時のスライドする瞬間、またスライドからのコントロール性を重視。
マイルドなコントロール性と減衰力の調整により幅広いセッティングを可能とし、優れたトラクション性能と乗り心地を発揮します。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種CRESTAクレスタ型式JZX100年式H8.9〜H12.10 (1996/09〜2000/10)品番PT006Pメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様標準仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)148SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-50〜-30推奨スプリング変更範囲12〜208〜12ストリート推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)14〜168〜10ショックハードソフトサーキット推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)18.012.0ショックハードソフトポイント街乗りでの乗り心地も損なわず、かつ減衰調整でストリート〜サーキット、ウェット&ドライに至るまで幅広いステージに対応するようセッティングしました。
ドリフト用として、タイプD（品番:PT0006P-D)の設定があります。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種CHASERチェイサー型式JZX100年式H8.9〜H12.10 (1996/09〜2000/10)品番PT006PDメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様ドリフト仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)1810SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-50〜-30推奨スプリング変更範囲16〜228〜12ポイントドリフト中のコントロール性、振り返し時のレスポンスの良さ、何よりもリアのトラクション性能に拘って設定しました。
大会派はもちろん、ビギナーにも扱いやすい、懐の広いセッティングにしています。
フロントロアアーム延長時は20〜22Kがおすすめです。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
タイプDダンパー ドリフト向けセッティング。
走行時のスライドする瞬間、またスライドからのコントロール性を重視。
マイルドなコントロール性と減衰力の調整により幅広いセッティングを可能とし、優れたトラクション性能と乗り心地を発揮します。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種CRESTAクレスタ型式JZX90年式H4.10〜H8.9 (1992/10〜1996/09)品番PT006Pメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様標準仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)148SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-50〜-30推奨スプリング変更範囲12〜208〜12ストリート推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)14〜168〜10ショックハードソフトサーキット推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)18.012.0ショックハードソフトポイント街乗りでの乗り心地も損なわず、かつ減衰調整でストリート〜サーキット、ウェット&ドライに至るまで幅広いステージに対応するようセッティングしました。
ドリフト用として、タイプD（品番:PT0006P-D)の設定があります。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種CHASERチェイサー型式JZX100年式H8.9〜H12.10 (1996/09〜2000/10)品番PT006Pメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様標準仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)148SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-50〜-30推奨スプリング変更範囲12〜208〜12ストリート推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)14〜168〜10ショックハードソフトサーキット推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)18.012.0ショックハードソフトポイント街乗りでの乗り心地も損なわず、かつ減衰調整でストリート〜サーキット、ウェット&ドライに至るまで幅広いステージに対応するようセッティングしました。
ドリフト用として、タイプD（品番:PT0006P-D)の設定があります。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種CHASERチェイサー型式JZX90年式H4.10〜H8.9 (1992/10〜1996/09)品番PT006PDメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様ドリフト仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)1810SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-50〜-30推奨スプリング変更範囲16〜228〜12ポイントドリフト中のコントロール性、振り返し時のレスポンスの良さ、何よりもリアのトラクション性能に拘って設定しました。
大会派はもちろん、ビギナーにも扱いやすい、懐の広いセッティングにしています。
フロントロアアーム延長時は20〜22Kがおすすめです。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
タイプDダンパー ドリフト向けセッティング。
走行時のスライドする瞬間、またスライドからのコントロール性を重視。
マイルドなコントロール性と減衰力の調整により幅広いセッティングを可能とし、優れたトラクション性能と乗り心地を発揮します。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種ALTEZZAアルテッツァ型式SXE10年式H10.10〜H17.7 (1998/10〜2005/07)品番PT009Pメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様標準仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)128SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-45〜-25-35〜-15推奨スプリング変更範囲10〜186〜14ストリート推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)12〜148〜10ショックソフトソフトサーキット推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)16〜1812〜14ショックハードソフトポイントFR車の特性を活かすべく、若干アンダーよりのセッティングをしました。
積極的にリアを動かしオーバーステアにしたい場合はリア側減衰力を高めにセットしてください。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種CHASERチェイサー型式JZX90年式H4.10〜H8.9 (1992/10〜1996/09)品番PT006Pメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様標準仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)148SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-50〜-30推奨スプリング変更範囲12〜208〜12ストリート推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)14〜168〜10ショックハードソフトサーキット推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)18.012.0ショックハードソフトポイント街乗りでの乗り心地も損なわず、かつ減衰調整でストリート〜サーキット、ウェット&ドライに至るまで幅広いステージに対応するようセッティングしました。
ドリフト用として、タイプD（品番:PT0006P-D)の設定があります。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
157,509 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種GR86型式ZN8年式R3.10〜 (2021/10〜)品番PT020Pメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様標準仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)65SAショック構造単筒/倒立式複筒/正立式減衰段数16段24段ハードorソフトソフトソフトストローク長(mm)10080ケース材質スチールアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートベアリングタイプスタンダードタイプブラケットスチール(キャンバーカラー付属)アルミ推奨車高調整範囲(mm)-21〜-10-25〜-15推奨スプリング変更範囲6〜105〜10ストリート推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)6〜85〜8ショックソフトソフトサーキット推奨＼フロントリアSP自由長(mm)150175バネレート(kgf/mm)8〜108〜10ショックハードソフトポイント前型同様、ノーマルの乗り心地が若干ハード、且つリアのストロークの確保が難しい構造な為、標準スペックは乗り心地を重視、これ以上柔らかいスプリングは非推奨。
サーキットも前型と同じ傾向ですが、標準タイプでもサーキットで十分使用可能。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
155,380 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種86ハチロク型式ZN6年式H24.4〜R3.10 (2012/04〜2021/10)品番PT019Pメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様標準仕様備考フロントフランジキャンバー調整式フロントウィンカーランプ下縁高さ及びフォグランプ下縁高さが低い為、注意必要。
フロント車高を37mm以上下げるには、自由長150mm程度のものに交換することで可能標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)65SAショック構造単筒/倒立式複筒/正立式減衰段数16段24段ハードorソフトソフトソフトストローク長(mm)10080ケース材質スチールアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートベアリングタイプスタンダードタイプブラケットスチール(キャンバーカラー付属)アルミ推奨車高調整範囲(mm)-21〜-10-25〜-15推奨スプリング変更範囲6〜105〜10ストリート推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)6〜85〜8ショックソフトソフトサーキット推奨＼フロントリアSP自由長(mm)150175バネレート(kgf/mm)8〜108〜10ショックハードソフトポイントノーマルの乗り心地が若干ハード、且つリアのストロークの確保が難しい構造な為、標準スペックは乗り心地を重視した仕様、これ以上柔らかいスプリングは非推奨。
サーキットは使用されるタイヤのグリップが上がるほど高い減衰力、バネレートが良いですが、上げ過ぎは、街乗り不快に、また跳ねやピーキーさに繋がる場合があります。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
155,380 円
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種CROWNクラウン型式JZS171 JZS175年式H11.9〜H15.12 (1999/09〜2003/12)品番PT018Pメーカー名RACING GEARレーシングギア品名ZX DAMPER仕様標準仕様標準仕様＼フロントリア形状直巻直巻SP内径φ65φ65自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)1410SAショック構造複筒/正立式複筒/正立式減衰段数24段24段ハードorソフトハードソフトストローク長(mm)80120ケース材質アルミアルミアッパーマウントピロボールタイプピロボールタイプアッパーシートスタンダードタイプスタンダードタイプブラケットアルミアルミ推奨車高調整範囲(mm)-50〜-30-40〜-20推奨スプリング変更範囲14〜168〜12ストリート推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)14〜168〜10ショックハードソフトサーキット推奨＼フロントリアSP自由長(mm)175200バネレート(kgf/mm)18〜2010〜12ショックハードソフトポイント重量級の車両であり前後の車重に見合ったレートを採用。
標準仕様はショックストロークを確保しつつリア10Kとし、トラクション重視の仕様としています。
ドリフトはリア10〜12K程度でお選びいただくことをおすすめします。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RACING GEAR ZX DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ゼットエックス ダンパー サス ショック ローダウンスーパーストリートスポーツモデル軽量アルミ素材採用、スプリング・減衰力選択可能スプリング選択のほか、走行ステージに合わせて減衰力（ハードorソフト）選択可能。
ストリート／サーキット仕様など用途に合わせたお客様好みのダンパーがお選びいただけます。
（スプリングは2K刻みで選択可）走行ステージに合わせた仕様の提供を実現。
減衰力・ショック長・ストローク・スプリング（自由長・レート）変更可能。
“軽さ”にこだわる！ バネ下重量は、車両の運動性能に直結。
事実多くの高級車では、ナックルアームなど強度が必要とされる部品にも、軽量なアルミを採用し、タイヤの路面への追随性を良くすることで、乗り心地や優れた運動性能に繋げています。
軽さに拘り、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシートや、ブラケット、さらにはシェルケース（シリンダー部分）まで、軽量で放熱性も有利、さらに衝撃に強いアルミニウム合金”A6061″を採用し、大幅な軽量化を実現しています。
※ストラットタイプには、構造上必要な強度確保の為、スチール素材を採用しています。
ストローク量の変わらない全長調整タイプ バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。
車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
減衰力調整式 きめ細かなセッティング可能 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化。
普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス・トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプはショック下部、その他の足回り形状の場合、ショック上部での調整となります。
また、単筒式は16段、複筒式は24段調整となります。
スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。
※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。
車種により取り付け出来ないスプリングがあります。
適合表をご参照ください。
自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8〜16 6〜18 6〜22 4〜12 好みに応じて単筒式・複筒式選択可能 【単筒式】放熱性に優れ、ストラットタイプは倒立タイプとし、高い剛性を確保。
【複筒式】レーシングギア発足当時からレースシーンで積極的に活用。
そのノウハウを基に開発したスペシャルスペック。
※86/GR86/BRZ、シビック（FK7）のフロントは単筒・倒立式となります。
その他車種は複筒・正立タイプも選択可能です。
幅広い調整幅 アッパーマウントは、ダイレクトに路面状況を伝えるピロボールタイプ、フロントストラットタイプの車はキャンバー調整式を採用（一部車種は構造上純正品を使用）し、さらにブラケット部には、キャンバー角を調整可能なカラーを付属し、キャンバー角の変化範囲を拡大可能、さらにキングピン角の変化により、操舵時のキャンバー角変化量を調整することが可能です。
157,509 円
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 ◆H24.9?現行型までは無加工で取付け可能。
◆マークX G,s純正タイプのテールランプです。
GRX130系マークXの後期型とも同型です。
◆H21?の前期型には、簡単な配線加工とリアバンパーの変更で取付け可能になります。
◆前期型を中期仕様・後期仕様にする為にはお勧めです。
◆グレードによって、配線加工が必要な場合があります。
◆商品到着後、車に装着する前に必ず点灯の確認をお願い致します。
万が一初期不良が合った場合は、商品到着後7日以内の対応となります。
（一度ご使用された、もしくは加工されたものを除く） ◆自信のない方は専門知識のある専門業者にご依頼される事をお勧め致しますが、工賃等かかった費用は初期不良品の場合でも、当社では責任を一切負えない事をあらかじめご了承ください。
レンズ系の商品（テールランプ・ヘッドライト・ウインカー）などの水漏れ・水の浸入による交換は保障対象外になりますので、予めコーキングテープ等で予防されることをお勧めします。
42,280 円
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 商品詳細 商品の状態 新品・未使用品 適合車種トヨタピクシス トラック(S201U S211U S500U S510U)ピクシス バン(S321M S331M) ※上記車種にグレードや型式記載されている場合でも、年式・仕様等により適合しない場合が御座います。
必ず実車に取付されている純正品番をご確認の上ご注文お願いします。
ブランド優良品になります。
純正品よりも大幅にお安くなっており、保証も付いております。
ISO認証取得工場にて製造・検査を行っており、純正品同等のクオリティを実現しています。
仲介業者を通さない、工場直送の価格となっております。
SOL商品検索サイトより、ブランド情報や在庫状況を確認することが出来ます（検索ボックスに下記の純正品番を入れて下さい）。
商品名フロント ブレーキパッド 左右セット純正品番04465B5021 / 04465B5020 / 04465B5050 / 04465B5051 / 04465B5052 / 04465B5070 / 04465B5080 / 0449197202000 / 0449197501000 / 0449197506000 / 04491B5010000いずれかの取付車両に限ります。
※適合にご不安がある場合、ご注文前に車体番号をご連絡頂ければ当店にてお調べ致します。
備考商品画像はイメージとなっております。
品質向上等の理由から仕様が変更される場合があります。
入荷時期やロットによっては現車取付部品と形状が若干異なる場合がありますが、純正品番が一致していれば取り付けに支障ありません。
展開図は参考として下さい。
INFORMATION ●お支払いについて・クレジットカード決済・銀行振込（前払）・セブンイレブン（前払）・ローソン、郵便局ATM等（前払）・後払い決済・Apple Pay・代金引換（現金のみ）●発送方法について 佐川急便または、西濃運輸・ゆうパック・クロネコヤマト・福山通運など当社指定の運送会社にて発送となります。
※運送便のご指定は一切できません。
※企業様宛ての時間指定はできませんのでご了承ください。
営業所留めを希望される場合、ご注文時にご希望の営業所名・営業所住所をご要望欄へご指定下さい。
※発送予定の運送会社を確認されたい方は、ご注文前に必ずお問い合わせください。
●発送のタイミングについて当日発送18時まで可能です。
ご注文のタイミングによっては、当日発送が出来ない場合がございますのでご了承下さい。
※下記該当の場合は当日発送できません。
・当店が休みの場合（翌営業日の発送になります）。
・お支払方法が銀行振込みで、18時までにお振込みの確認が取れなかった場合(15時以降のお振込みの場合、当社着金が翌営業日になる可能性がございます。
)決済の審査が必要なお支払い方法（クレジットカード・後払い決済・ApplePay）をご選択された場合、楽天の審査にお時間をいただくことがあり、当日発送ができない場合がございます。
予めご了承ください。
※銀行振込、コンビニお支払い等、前払い制の決済方法をご選択された場合は、ご入金確認が完了してからの発送となります。
●保証について 商品到着後6か月間の商品保証を致します。
当店側のミスでお手元に届いた商品が違った場合は、商品到着後14日以内での対応となりますので、速やかな商品確認をお願い致します。
保証内容はご購入頂いた商品のみとなります。
万が一商品に不具合が生じた場合新たに商品のご手配をさせて頂きますが、ご手配できない場合には商品代金のみご返金させて頂きます。
保証申請時には商品の不良申請書または診断結果および診断書【コピーでも可】・お車の車検証をご提出いただく必要がございます。
また症状や状態によっては商品の状態の確認がとれるお写真をいただく場合もございます。
商品交換時に発生する費用および損害等は保証できませんのでご了承下さい。
取付ミスによる不具合や破損、加工済は保証対象外となります。
●お取引に関して お振込でお支払の際は、ご注文後5営業日以内にお手続きお願い致します。
ご連絡やお手続き頂けない場合には、「お客様都合」によるキャンセルをさせて頂く場合がございます。
ご注意ください。
ご注文の場合には同意されたものとみなさせて頂きますので、ご不明な点がある場合は、必ずご注文前にお問い合わせ下さい。
●その他 パッケージにダメージがある場合が御座います。
写真撮影の為、パッケージを開封する場合が御座います。
●お問い合わせ先 【株式会社エスオーエル】〒221-0031神奈川県横浜市神奈川区新浦島町一丁目1番地25 テクノウェイブ100 10階TEL：045-450-6218 / FAX：045-330-4015e-mail：sol-info1@s-o-l.co.jp営業時間：10：00〜18：00 (土・日・祝祭日を除く)●出荷倉庫【株式会社エスオーエル パーツセンター】〒292-0824千葉県木更津市小浜276-3
1,892 円
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 商品詳細●商品の状態新品・未使用品●適合車種トヨタピクシスエポック LA300A LA310Aピクシススペース L575A L585A※上記車種にグレードや型式記載されている場合でも、年式・仕様等により適合しない場合が御座います。
必ず実車に取付されている純正品番をご確認の上ご注文お願いします。
●ブランドHAPAD30000点を超えるアイテムを常備している会社が作り出した、ブランド『HAPAD』仲介業者を通さない為、工場と直接やりとりができる強みを生かした独自のルートで制作。
耐久性、制動性に高い評価を頂いております。
●商品名フロント ブレーキパッド ディスクパッド 左右セット●純正品番04465-B2150 / 04465-B2010 / 04465-B2030 / 04465-B2100 / 04491-97203-000 / 04491-97206-000 / 04491-97209-000 / 04491-97218-000いずれかの取付車両に限ります。
※適合にご不安がある場合、ご注文前に車体番号をご連絡頂ければ当店にてお調べ致します。
●備考商品画像はイメージとなっております。
品質向上等の理由から仕様が変更される場合があります。
入荷時期やロットによっては現車取付部品と形状が若干異なる場合がありますが、純正品番が一致していれば取り付けに支障ありません。
INFORMATION●お支払いについて・クレジットカード決済・銀行振込（前払）・セブンイレブン（前払）・ローソン、郵便局ATM等（前払）・後払い決済・Apple Pay・代金引換（現金のみ）●発送方法について佐川急便または、西濃運輸・ゆうパック・クロネコヤマト・福山通運など当社指定の運送会社にて発送となります。
※運送便のご指定は一切できません。
※企業様宛ての時間指定はできませんのでご了承ください。
営業所留めを希望される場合、ご注文時にご希望の営業所名・営業所住所をご要望欄へご指定下さい。
※発送予定の運送会社を確認されたい方は、ご注文前に必ずお問い合わせください。
●発送のタイミングについて当日発送18時まで可能です。
ご注文のタイミングによっては、当日発送が出来ない場合がございますのでご了承下さい。
※下記該当の場合は当日発送できません。
・当店が休みの場合（翌営業日の発送になります）。
・お支払方法が銀行振込みで、18時までにお振込みの確認が取れなかった場合(15時以降のお振込みの場合、当社着金が翌営業日になる可能性がございます)。
決済の審査が必要なお支払い方法（クレジットカード・後払い決済・ApplePay）をご選択された場合、楽天の審査にお時間をいただくことがあり、当日発送ができない場合がございます。
予めご了承ください。
※銀行振込、コンビニお支払い等、前払い制の決済方法をご選択された場合は、ご入金確認が完了してからの発送となります。
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当店側のミスでお手元に届いた商品が違った場合は、商品到着後14日以内での対応となりますので、速やかな商品確認をお願い致します。
保証内容はご購入頂いた商品のみとなります。
万が一商品に不具合が生じた場合新たに商品のご手配をさせて頂きますが、ご手配できない場合には商品代金のみご返金させて頂きます。
保証申請時には商品の不良申請書または診断結果および診断書【コピーでも可】・お車の車検証をご提出いただく必要がございます。
また症状や状態によっては商品の状態の確認がとれるお写真をいただく場合もございます。
商品交換時に発生する費用および損害等は保証できませんのでご了承下さい。
取付ミスによる不具合や破損、加工済は保証対象外となります。
●お取引に関してお振込でお支払の際は、ご注文後5営業日以内にお手続きお願い致します。
ご連絡やお手続き頂けない場合には、「お客様都合」によるキャンセルをさせて頂く場合がございます。
ご注意ください。
ご注文の場合には同意されたものとみなさせて頂きますので、ご不明な点がある場合は、必ずご注文前にお問い合わせ下さい。
●その他パッケージにダメージがある場合が御座います。
写真撮影の為、パッケージを開封する場合が御座います。
●お問い合わせ先【株式会社エスオーエル】〒221-0031神奈川県横浜市神奈川区新浦島町一丁目1番地25 テクノウェイブ100 10階TEL：045-450-6218 / FAX：045-330-4015e-mail：sol-info1@s-o-l.co.jp営業時間：10：00〜18：00(土・日・祝祭日を除く)●出荷倉庫【株式会社エスオーエル パーツセンター】〒292-0824千葉県木更津市小浜276-3
1,980 円
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![]() 商品詳細●商品の状態新品・未使用品●適合車種トヨタピクシスエポック LA300A LA310Aピクシススペース L575A L585A※上記車種にグレードや型式記載されている場合でも、年式・仕様等により適合しない場合が御座います。
必ず実車に取付されている純正品番をご確認の上ご注文お願いします。
●ブランドHAPAD30000点を超えるアイテムを常備している会社が作り出した、ブランド『HAPAD』仲介業者を通さない為、工場と直接やりとりができる強みを生かした独自のルートで制作。
耐久性、制動性に高い評価を頂いております。
●商品名フロント ブレーキパッド ディスクパッド 左右セット●純正品番04465-B2150 / 04465-B2010 / 04465-B2030 / 04465-B2100 / 04491-97203-000 / 04491-97206-000 / 04491-97209-000 / 04491-97218-000いずれかの取付車両に限ります。
※適合にご不安がある場合、ご注文前に車体番号をご連絡頂ければ当店にてお調べ致します。
●備考商品画像はイメージとなっております。
品質向上等の理由から仕様が変更される場合があります。
入荷時期やロットによっては現車取付部品と形状が若干異なる場合がありますが、純正品番が一致していれば取り付けに支障ありません。
INFORMATION●お支払いについて・クレジットカード決済・銀行振込（前払）・セブンイレブン（前払）・ローソン、郵便局ATM等（前払）・後払い決済・Apple Pay・代金引換（現金のみ）●発送方法について佐川急便または、西濃運輸・ゆうパック・クロネコヤマト・福山通運など当社指定の運送会社にて発送となります。
※運送便のご指定は一切できません。
※企業様宛ての時間指定はできませんのでご了承ください。
営業所留めを希望される場合、ご注文時にご希望の営業所名・営業所住所をご要望欄へご指定下さい。
※発送予定の運送会社を確認されたい方は、ご注文前に必ずお問い合わせください。
●発送のタイミングについて当日発送18時まで可能です。
ご注文のタイミングによっては、当日発送が出来ない場合がございますのでご了承下さい。
※下記該当の場合は当日発送できません。
・当店が休みの場合（翌営業日の発送になります）。
・お支払方法が銀行振込みで、18時までにお振込みの確認が取れなかった場合(15時以降のお振込みの場合、当社着金が翌営業日になる可能性がございます)。
決済の審査が必要なお支払い方法（クレジットカード・後払い決済・ApplePay）をご選択された場合、楽天の審査にお時間をいただくことがあり、当日発送ができない場合がございます。
予めご了承ください。
※銀行振込、コンビニお支払い等、前払い制の決済方法をご選択された場合は、ご入金確認が完了してからの発送となります。
●保証について商品到着後6か月間の商品保証を致します。
当店側のミスでお手元に届いた商品が違った場合は、商品到着後14日以内での対応となりますので、速やかな商品確認をお願い致します。
保証内容はご購入頂いた商品のみとなります。
万が一商品に不具合が生じた場合新たに商品のご手配をさせて頂きますが、ご手配できない場合には商品代金のみご返金させて頂きます。
保証申請時には商品の不良申請書または診断結果および診断書【コピーでも可】・お車の車検証をご提出いただく必要がございます。
また症状や状態によっては商品の状態の確認がとれるお写真をいただく場合もございます。
商品交換時に発生する費用および損害等は保証できませんのでご了承下さい。
取付ミスによる不具合や破損、加工済は保証対象外となります。
●お取引に関してお振込でお支払の際は、ご注文後5営業日以内にお手続きお願い致します。
ご連絡やお手続き頂けない場合には、「お客様都合」によるキャンセルをさせて頂く場合がございます。
ご注意ください。
ご注文の場合には同意されたものとみなさせて頂きますので、ご不明な点がある場合は、必ずご注文前にお問い合わせ下さい。
●その他パッケージにダメージがある場合が御座います。
写真撮影の為、パッケージを開封する場合が御座います。
●お問い合わせ先【株式会社エスオーエル】〒221-0031神奈川県横浜市神奈川区新浦島町一丁目1番地25 テクノウェイブ100 10階TEL：045-450-6218 / FAX：045-330-4015e-mail：sol-info1@s-o-l.co.jp営業時間：10：00〜18：00(土・日・祝祭日を除く)●出荷倉庫【株式会社エスオーエル パーツセンター】〒292-0824千葉県木更津市小浜276-3
1,980 円
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