XADO（ハドゥ） 1 STAGE Transmission (チューブ 27 ml) マニュアルトランスミッション・ギア・デフ用オイル添加剤最強マニュアル車及びセミオートマ車トランスミッションオイル添加剤一度の施工で効果を発揮！　ミッション機構の保護、修復とリペアに！ revitalizant（潤滑剤に添加剤）の発明の特許を取得している製品です！簡単施工！！ミッションオイルに入れるだけ！！　ミッション添加剤の決定版！！ マニュアル車及びセミオートマ車のトランスミッション機構(ギアボックス、トランスファーケース、ディファレンシャル等)の摩耗からの保護、修復とリペア、耐用年数の延長の為に開発されました。
特許成分REVITALIZANTによりトランスミッションのギア・シャフト・ベアリング・シンクロナイザー等の金属部品表面にセラミック金属の保護膜が形成され、部品の形状が回復されます。
特許成分REVITALIZANTはマニュアル車、セミオートマ車、シーケンシャル及びダイレクトシフト式のギアボックス・トランスファーケース・　ディファレンシャルによく適合します。
・部品の摩耗面の形状回復を行い、保護・強化を行います。
・稼働面のキズやくぼみを取り除く・ギアのかみ合わせパターンを最適化・燃費向上・トランスミッションからのノイズや振動を低減・ギアシフトの精確さの向上・ シンクロナイザーの働きを改善・オイルロスなどの危機的状況下での部品の保護。
・慣らし運転期間中に部品の最適化を行う。
ご使用量・ご使用方法オイル量によってご使用量が変わります。
　オイル容量3〜4L　1本　1.　通常稼働温度まで温めたトランスミッション装置　　(ギアボックス・トランスファー・各ギアボックス)　　　へ本製品をオイル注入口(オイルゲージ口)より　　注入してください。
2. 3-5分間車両を通常モードで走行してください。
REVITALIZANTによる修復工程は1,500km走行後、あるいは装置の50時間稼働後に完了されます。
本製品は各ギアボックス部品の摩損率が100％の場合や、ギアの欠歯などの重大な機械的損傷がある場合には使用しないでください。
※パッケージデザインが本国都合にて変更されている場合がございます。
在庫の都合上混在する場合もありますのでご了承くださいませ。
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■仕様 用途：ガソリン・ディーゼル共用（4ストロークエンジン） 　　　クルマ・バイク・バス、トラック・船舶・ 　　　建設機器エンジンにも使用可能。
成分：化学合成油・無機微粒子 生産国：日本 ■効果 オイルへの添加によりエンジン内部の金属表面に組織を形成 金属摩擦の軽減によりエネルギーロスを低減 ■使用方法 1、使用前によく振ってからご使用ください。
2、エンジンオイル投入口より、全量200mlを注入してください。
3、注入後はエンジンオイルキャップを必ず閉めてください。
4、注入後はエンジンオイルに添加剤を拡散させるために20km以上走行してください。
5、効果の維持・向上のためオイル交換ごとに本製品のご使用をお勧めいたします。
※初回はエンジンオイル容量の5%を目安に注入し、エンジン内金属表面の改質を行います。
2回目以降は改質された状態を維持するため、エンジンオイル容量の2.5%を目安に注入します。
　

二硫化モリブデン配合で耐磨耗性、耐久性に優れるモリブデングリス。
ドライブシャフトの中に入れ、シャフトの動きを高速回転でも回りやすくするためのグリスです。
荷重にも強いため、ミッションの軸受けなどにも最適です。
容量：150gおすすめ グッズ アクセサリー楽天会員様はMY RAKUTENの購入履歴よりレビューを書くことができます！

リークリペアスプレーシーラント（340g）の解説 リークリペアスプレーシーラント（340g）●耐久性のあるゴムを形成し、短時間でエンジンやトランスミッションからのオイル＆水等の漏れを止めます。
●耐油性、不凍性に優れ、シリンダーヘッドカバーやクランクケース等の合わせ面、オイルラインの フィッティング部、コネクター端子の防水処理等に使用可能。
●散布部に耐久性樹脂被膜を形成し、オイル漏れやエアー漏れ等をシャットアウト。
●補修箇所を分解する手間が省け、ツーリングやレース等での急なトラブルに対応可能。
●ポリ塩化ビニル（PVC)、一般的な合成樹脂（プラスチック）、金属製、アルミニウム製に適応可能。
●ロングノズルの吹き出し先端に通常の噴霧キャップを付けることで、いろんな角度からスプレー することができます。
●エアゾールタイプ商品説明効果が届かないオイルパンやフロントカバーなどゴムの無い、液体ガスケット使用部分からのオイル漏れにおすすめ。
外部から樹脂を吹き付けてオイル漏れを直すので、手軽に使用できます。
代表的な使用箇所：エンジン＆ミッションなどのオイル漏れ エンジン＆ミッションオイルパンからのオイル漏れ バルブカバー、ヘッドカバーからのオイル漏れ デフオイル漏れ ホース＆コネクションからの水漏れ ラジエーター、ウォーターポンプからの水漏れ ラジエータータンク継ぎ目、アッパータンクからの水漏れ サーモスタット部分のシール不良などによる水漏れなど ○容量：340g製品内容●耐圧：10kg/cm2 ●最大補修隙間(mm)：1 ●保管温度(℃)：-8〜28 ●適用温度範囲(℃)：-51〜82 使用条件／特記事項 ●PTX82340の後継品 ●使用方法： 1．塗布部の油や汚れを脱脂洗浄剤などで落とし、よく乾燥させてください。
2．軽くアイドリングを行い、エンジンを温めます。
その後、エンジンは切ります。
3．缶をよく振り、塗布部にスプレーします。
4．塗布しずらい箇所には、延長ノズルを利用し塗布してください。
5．約5分程度乾燥させてから、再度塗布してください。
作業を繰り返して、3〜5層ほど塗り重ねます。
【Q&A】 Q. オイルパンからのオイル漏れにリアメインシールリペア（RP-61040）を使用しましたが、漏れが止まりませんでした。
原因はありますか？ A. オイルパンやフロントカバーはゴムが挟まれていませんので、基本的には添加剤は効きません。
スプレーシーラント（PTX82099）で外から止めることをおすすめしています。
全国送料無料。
リークリペアスプレーシーラント（340g）の詳細 メーカー リスローン 品番 PTX82099 送料 全国送料込みです。
※運送会社は発送地域によって異なります。
運送会社の指定はお受けできません。
発送 ご入金確認後の発送となります。
翌営業日に発送可能です 欠品する場合もございますので、 事前にご質問ください。
※土日祝日の発送は出来ません。

化学薬品を含む添加剤が消耗するとベースオイルが酸化し、 金属表面に粘着性のある液膜（ワニス）ができ、汚れや摩耗細片と結合してエンジンスラッジを発生させます。
このワニスによりバルブステムや油圧リフターが自由に可動しなくなります。
又、スラッジもオイルの流路を詰まらせ潤滑不良を引き起こします。
そしてピストンリングの後ろに溜まったスラッジが原因でリングがリンググループ（溝）に膠着し、 べ夕付いてしまいます。
このため燃焼ガスがリングを通過してクランクケースの方に吹き込んでしまい、 ブローバイを引き起こします。
このブローバイによりシリンダー内の圧力が低下してエンジンの出力パワーを低下させます。
リングがべ夕付いて膠着してしまうことにより、オイルが燃焼室内に入り込んで燃焼し、 エンジン性能を低下させる不純物を発生させます。
リングイーズは、金属表面のガムとワニスを除去しスラッジを分解してエンジンのパワーと性能を回復させます。
【使用方法】 オイル交換毎に、RING−EEZEl本をクランクケースに添加して下さい。
オイルフィルターはその都度必ず取り替えて下さい。
【オイルに対し、添加率8％〜13％】 容量：355ml 648円送料で発送します（沖縄および離島は別途見積もり加算あり）

■トヨタ・タクティー・日本バース エンジンシーラー（443ml）NB22381 Engine Sealer （443ml） ・NB22381 ・443ml ・エンジンオイルに混じって隅々まで行き渡り、 オイルシールやガスケットからのオイル漏れを防止します。
バルブステムシールからオイルが燃焼室に混入するオイル下がりにも効果的です。
ディーゼルターボ車にも使用可能。
・使用回数 1台

■タクティ・QMI・SX8000エンジントリートメントZELS（235ml） SX3-CE150 ・長寿命タイプのLLCに対応。
高いオーバーヒート抑制効果と金属部品に対して優れた防錆効果を有しています。
・1台毎に1本。

■タクティ・QMI・SX9000エンジンリフレッシュパックHV SX9-ERP3HV-2 ・HV車及びアイドリングストップ車対応。
。
・燃焼系統の洗浄、オイル系統の洗浄、エンジン内面保護の3ステップ

■タクティ・QMI・SX9000エンジンリフレッシュパックHV SX9-ERP3-2 ・点検時、エンジンオイル交換時にお勧め3点セット。
・燃料系統の洗浄、オイル系統の洗浄、エンジン内面保護。
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■タクティ・QMI・SX9000クイックフレッシュパックHV SX9-QRP3HV ・点検時、エンジンオイル交換時にお勧め3点セット。
・燃料系統の洗浄、エンジン内面保護、クーラント強化。
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■トヨタ・タクティー・エンジンオイル添加剤 QMI製 SX7000カーボンクリーナー SX-CC300（300ml） 　 TOYOTA TACTI Engine Oil Additive QMI made SX7000 Carbon Cleaner SX-CC300 (300ml) ・ブランド　QMI ・商品名 　SX7000カーボンクリーナー ・品番　　 SX-CC300 ・容量　　　300ml ・使用回数　1台 ・特徴　　　燃焼系統及び吸気系統に堆積したカーボンを除去し、 　　　　　　燃焼効率と吸気効率と燃焼効率を回復させます。

■タクティ・スリーボンド・クーラント添加剤（150ml） TB6903C ・LLCの金属腐食防止効果の補強と消泡性を持続させる効果があるクーラント添加剤。
・ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車対応

重建機はもちろん・農林機械・製造機械・鉱山機械・工業機械・産業機械・船舶機械・工場設備・ダンプカー・トラクター・フォークリフト・ホイールローダーなどの油圧作動油システムにご使用いただけます。
特にシールポンプ・コントロールバルブシール・アクチュエーター・ラム・シリンダー・Oリングホースフィッティング・油圧トランスミッションからのオイル漏れを止めるには効果的です。
　 ●使用量　予防保全：油圧作動油1Lに15ml　通常添加量：油圧作動油1Lに30ml　過酷な条件下での機械：油圧作動油1Lに60ml ※6本ごとに送料がかかります。
※パッケージはメーカーの仕様変更で異なる場合があります。

リアメインシール剤は必要な化学物質をゴムシールに再び入れ戻すことによってしなやかにさせ復元させます。
リアメインシール剤にポリマーを使用し、リアメインシールを原寸より少し膨らませます。
クランク軸における使い果たしたグローブ、消耗の激しいシール及びクランクシャフトの漏れにも対応可。
従来の低燃費と合成潤滑油を使用しているあらゆるガソリンとディーゼルエンジンに対応可。
■使用量：4〜6Lに1本の割合で注入。
■容量：500ml■適合車：ガソリン＆ディーゼル車

車検・オイル交換などに最適！ 定期メンテナンスの最強コンビ！ ●燃料インジェクタークリーナー RP-61701 　インジェクターなど燃料ラインのカーボンやワニスの汚れを除去します。
　・使用量：燃料76Lまでに1本（ガソリン・軽油） 　・容量：177ml ●エンジントリートメント RP-61002 　エンジン内部のスラッジ洗浄、バルブリフターからの異音改善、リングの焼き付き除去、潤滑性向上やエンジンの保護など。
　・使用量：エンジンオイル4〜6Lに1本 　　　　　　使用後は、次回のエンジンオイル交換まで入れたままにして下さい。
　・容量：500ml 前回いつ使ったか忘れないために オイル交換管理シール×2枚付属 ※メーカー欠品の場合は納期がかかる場合があります。

●油膜強度を高めて強靭なオイルクッションを形成し、エンジン停止中にもピストンやギアに保護膜を残すことでドライスタートから完全に保護。
●オイルの発砲防止（熱放散能力の向上）、粘度変化や熱破壊の防止（オイル寿命を最大50%延長）、極圧剤による摩擦軽減（出力の向上）、静音効果、油圧向上、タペットの異音除去などによりオイルパフォーマンスをスーパーチャージします。
●省燃費オイル、合成油、半合成油、鉱物油を含むすべてのエンジンオイルに使用可能です。
（SAE規格：0W, 5W, 10W, 15W, 20W − 20, 30, 40, 50, 60）またATF、ギアオイルにもご使用いただけます。
●ガソリン車・ディーゼル車使用量：エンジンオイル3.5L〜7.5Lに対し1本 ●ギアオイル・ATF使用量：1Lに対し100ml ●摩耗した機械や部品の場合は2倍の量を使用してください。
●容量(ml)：500 ●使用量・用法に従い、添加してください。
オイル交換ごとのご使用がおすすめです。
●ディーゼル＆ガソリン共にご使用いただけます。
●本製品は組付けオイルとしてもご使用いただけます（希釈はしないでください）。

エンジン内部のスラッジや付着物を溶解洗浄するエンジンのお腹にやさしい整腸剤的添加剤オイルサプリメントはエンジンオイルの性能安定、消耗防止に開発された製品です。
遅効性の洗浄、バルブ＆リフターからの異音、リングの焼き付き除去、潤滑性向上や長寿命に有効です。
オイルフィルターを詰まらせることなく、エンジン内部の金属部品に付着したワニス、スラッジ、ガムといった有害な堆積物を徐々に分解して除去します。
◆500mlボトル ●使用方法 　使用量・用法に基づき添加してください。
　添加後、160km程度の走行で、効果が表れます。
　160km以上走行後、効果が実感できない場合は部品交換など適正に整備する必要があります。
※2ストロークエンジンにはご使用いただけません。
※メーカー欠品の場合は納期がかかる場合があります。
※当社発送時には漏れ等確認しておりますが、配送中に多少漏れが生じる場合がありますのでご了承ください。

商品特徴 ●重機・建機・農林機械・船舶機械・工場設備向け添加剤。
●硬化した油圧シールの柔軟性を復活させ・オイル漏れを止めます。
●作動油の酸化劣化による油圧機器金属同士の摩擦・摩耗を軽減し・焼き付けを防止させます。
●油圧機器の敵でもあるスラッジやワニスなどの有害物質を除去し・油圧機器のトラブルを防止します。
（※トラブルの約半数がゴミや異物によるものです） ●油圧作動油の温度が異常上昇しないように抑え・機器の寿命を伸ばし・省エネを図ることができます。
●容量：950ml ●使用量：予防保全：油圧作動油1Lに15ml　通常添加量：油圧作動油1Lに30ml　過酷な条件下での機械：油圧作動油1Lに60ml ●重建機はもちろん・農林機械・製造機械・鉱山機械・工業機械・産業機械・船舶機械・工場設備・ダンプカー・トラクター・フォークリフト・ホイールローダーなどの油圧作動油システムにご使用いただけます。
●特にシールポンプ・コントロールバルブシール・アクチュエーター・ラム・シリンダー・Oリングホースフィッティング・油圧トランスミッションからのオイル漏れを止めるには効果的です。
※20本毎に送料がかかります。

シフティングの改善、異音除去、摩擦減少と漏れ止めの効果があります。
基本的にオイル交換してから使用して下さい。
※CVTには使用できません■使用量：ATFに対し12〜16Lに1本、MTとデフのオイルの対し1Lに約250mlの割合で注入。
■容量：946ml■適合車：ガソリン＆ディーゼル車

●経年劣化により発生されたにじみ漏れに特別に開発したオールマイティオイル漏れ止め剤です。
●特にシールとガスケットからのにじみ漏れを止め、柔軟性を高めてしなやかに保ちます。
●添加後、350km程度の走行で効果を発揮します。
●あらゆるエンジンオイル、ATF、MTオイル、パワステオイルに適応します。
●使用量：エンジンオイル4〜6Lに1本 　　　　　ATF9.5Lに1本 　　　　　MTオイル7Lに1本 　　　　　パワステオイル2.5lに1本 ●容量(ml)：325ml ※メーカー欠品の場合は納期がかかる場合があります。

漏れ止め、補修、異音除去※HONDA（アキュラ）＆ドイツ車などにも対応できます。
■使用量：2.5Lに1本の割合で注入 ■容量：500ml

トランスミッションの性能を復元させて、劣化を防止します。
※CVT車には使用できません。
■使用量：7〜12Lに1本の割合で注入■容量：500ml

オイルし上がりを改善するために特別に開発された濃縮、高せん断、高分子ポリマーを使用した独占ブランド製品です。
オイル上がり、オイルの減り、馬力の損失、燃費の悪化、排気装置からの青煙、エンジンの騒音＆振動などの問題を解決するために特別に配合された濃縮、高せん断、高分子オレフィンコポリマーを使用した画期的な製品です。
またオイル燃焼などが原因で発生したエンジンブローバイガスを除去防止しプラグの汚れを洗浄します。
■使用量：4〜6リットルに1本の割合で注入■適合車：ガソリン＆ディーゼル車■容量　：370ml

エンジンの性能を復元させて、馬力&圧縮を高めます。
油圧増加、摩擦減少、エンジン内部の洗浄、ノッキング音の鳴き止め、ティッキング音の予防、油圧の向上、オイル燃焼の減少、スモークの除去、オイル漏れ止めなどの硬化の高いプレミアムケミカル製品です。
■使用量：4〜6Lに1本の割合で注入 ■容量：500ml

QMI SX8000 エンジントリートメント ZELS「省燃費オイル対応」は エンジン内部の金属摩擦面にZELSトライボ被膜を形成する、極圧効果と摩擦効果を 併せ持ったエンジントリートメントです。
昨今のハイブリット車やアイドリングストップ搭載車は、停車するたびにエンジンのストップと スタートを繰り返し、軽度のドライスタートが繰り返し起きてます。
ZELSトライボ被膜はその極圧効果により、エンジンをかける度に起こる ドライスタートからエンジンを強力に保護します。
また摩擦効果によりエンジンが静かで滑らかになりドライバビリティが向上します。
・1度の使用で約2万キロ効果が持続 ・通常オイルの3倍以上の耐摩擦・摩耗性能 ・ドライスタートからエンジンを強力に保護 ・走行性能向上 ・エンジン内部をキープクリーン ・新車時の慣らし運転期間中のエンジン内部の保護にも最適 自動車ガソリン・ディーゼルエンジン兼用 省燃費オイル対応 ※パッケージはイメージです。
仕様変更等で変わる場合があります。
※詳しくはメーカーHPでご確認ください。

商品名：NC81　オイル漏れ止め剤 ピットワークのエンジン、ギアオイル漏れ止め剤です。
添加することによって漏れる箇所をポリマー化し皮膜を形成して漏れを防止します。
オイルの劣化防止にも繋がります。

ご購入前に必ずご確認くださいご注意事項※（お取り寄せの場合）メーカー在庫確認時に廃盤または在庫手配が不可の場合は誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただきます。
●（お取り寄せの場合）メーカーオーダー後のキャンセル・変更をお受けいたしかねます。
●実際の商品は画像と形状や色味が若干異なる場合があります（サイズやカラーが多岐に渡る商品は代表的なサイズを商品画像として使用しております）。
●商品には一部メーカー受注生産品があります。
受注生産の商品の場合は代金引換・後払い等のお支払いをご遠慮いただいており、お支払い方法の変更をお願いさせていただく場合があります。
納期について●（お取り寄せの場合）メーカー欠品や生産待ちの場合は入荷まで長期間お時間をいただく場合があります。
●土日祝日のご注文やお問合せは翌営業日以降の納期確認となります。
●（お取り寄せの場合）長期納期の場合はお客様ご了承後のメーカーオーダーとなります。
●（お取り寄せの場合）メーカー長期欠品時は代替品のご提案、もしくはご注文をキャンセルさせていただく場合があります。
●納期によっては配送日時指定のご希望に添えない場合があります。
送料について●（39ショップ条件に満たない場合）沖縄県・離島へのお届けの場合は追加送料をご請求させていただきます。
NC-82は、今までのエンジンオイル添加剤とは根本的に違い、それだけで高性能オイルとして使用できる性能を持っています。
エンジンオイルを改質し、薄く強靭な油膜を形成して、潤滑性や圧縮圧力を向上させる添加剤です。
油膜を切らさずに極薄く形成したシリンダー部では、低フリクションとピストンリングのシール性を向上。
燃焼効率の向上と同時に摩擦損失を低減します。
さらに、潤滑性能の向上はベアリング部分を始めエンジン各部を高効率化し、エンジンの潜在能力を引き出すため、パワー/トルク/レスポンスの向上ち共に、油温/油圧/水温が安定します。
ブローバイやカーボンの生成も少なく、特にクリアランスの大きい空冷エンジンや多走行車にも有効で、パワーアップと排ガスのクリーン化を実現します。
効果 エンジンオイル用。
駆動系（ミッション/シャフトドライブ用）にもご使用頂けます。
・ 圧縮漏れの抑制 ・オイル下がりの抑制 ・ブローバイガスの抑制 ・フリクションロスの低減 ・メカニカルノイズの低減 ・ 湿式クラッチに使用できる成分を調整配合 注意 他の添加剤との併用はなるべく避けてください。
特にテフロン系の添加剤との併用は成分バランスが変化し効果に悪影響を及ぼす可能性がありますので、使用を避けて下さい。
オイル交換作業は車両整備マニュアルの手順にしたがい火傷などに注意して行って下さい。
本製品を湿式クラッチにご使用の場合、添加量が多過ぎると滑りが発生する事があります。
添加量を10％以下でご使用下さい。
ブレーキフルード、燃料系、ラジエーターなどにはご使用できません。
本製品はオイルに混合して使用する製品です。
用法、容量をご注意のうえご使用下さい。

ご購入前に必ずご確認くださいご注意事項※（お取り寄せの場合）メーカー在庫確認時に廃盤または在庫手配が不可の場合は誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただきます。
●（お取り寄せの場合）メーカーオーダー後のキャンセル・変更をお受けいたしかねます。
●実際の商品は画像と形状や色味が若干異なる場合があります（サイズやカラーが多岐に渡る商品は代表的なサイズを商品画像として使用しております）。
●商品には一部メーカー受注生産品があります。
受注生産の商品の場合は代金引換・後払い等のお支払いをご遠慮いただいており、お支払い方法の変更をお願いさせていただく場合があります。
納期について●（お取り寄せの場合）メーカー欠品や生産待ちの場合は入荷まで長期間お時間をいただく場合があります。
●土日祝日のご注文やお問合せは翌営業日以降の納期確認となります。
●（お取り寄せの場合）長期納期の場合はお客様ご了承後のメーカーオーダーとなります。
●（お取り寄せの場合）メーカー長期欠品時は代替品のご提案、もしくはご注文をキャンセルさせていただく場合があります。
●納期によっては配送日時指定のご希望に添えない場合があります。
送料について●（39ショップ条件に満たない場合）沖縄県・離島へのお届けの場合は追加送料をご請求させていただきます。
NC80は非常に高性能なエンジンオイルです。
従って、今までの添加剤は、ベースオイルにフリクションモデファイ極圧剤等を添加してベースオイルの性能を補うものでしたがNC80は、これを添加することで、ベースオイルを改質してしまうものです。
NC80はどんなエンジンオイルにも添加可能です。
添加量について 他社エンジンオイルの一般的な添加割合はエンジンオイル総量に対して5％~10％(上限)添加して下さい。
・通常は5％、性能が得られない場合は10％を上限に調整してください。
・NUTECオイルをご使用の場合5％を上限に添加してください。
ディーゼルエンジン 通常添加量はエンジンオイル総量に対して5％(上限)で添加量調整して下さい。
効果 エンジンノイズの低減 既存のエンジンオイル添加剤と比較して格段に高いノイズ低減効果があります。
(M.BENZ のカムチェ−ンノイズ,ディ−ゼルエンジンのメカニカルノイズ等） 出力向上、燃費向上、水温．油温の低減等、総合性能の向上が図れます。
添加注入について エンジンを充分暖気した後、添加剤をエンジンに注入し、20〜30分アイドリングして下さい。
これで作業は終了ですが、約100km走行後から効果が現れ1000km走行頃より一段とフィ−リングが向上してきます。

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受注生産の商品の場合は代金引換・後払い等のお支払いをご遠慮いただいており、お支払い方法の変更をお願いさせていただく場合があります。
納期について●（お取り寄せの場合）メーカー欠品や生産待ちの場合は入荷まで長期間お時間をいただく場合があります。
●土日祝日のご注文やお問合せは翌営業日以降の納期確認となります。
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送料について●（39ショップ条件に満たない場合）沖縄県・離島へのお届けの場合は追加送料をご請求させていただきます。
NC80は非常に高性能なエンジンオイルです。
従って、今までの添加剤は、ベースオイルにフリクションモデファイ極圧剤等を添加してベースオイルの性能を補うものでしたがNC80は、これを添加することで、ベースオイルを改質してしまうものです。
NC80はどんなエンジンオイルにも添加可能です。
添加量について 他社エンジンオイルの一般的な添加割合はエンジンオイル総量に対して5％~10％(上限)添加して下さい。
・通常は5％、性能が得られない場合は10％を上限に調整してください。
・NUTECオイルをご使用の場合5％を上限に添加してください。
ディーゼルエンジン 通常添加量はエンジンオイル総量に対して5％(上限)で添加量調整して下さい。
効果 エンジンノイズの低減 既存のエンジンオイル添加剤と比較して格段に高いノイズ低減効果があります。
(M.BENZ のカムチェ−ンノイズ,ディ−ゼルエンジンのメカニカルノイズ等） 出力向上、燃費向上、水温．油温の低減等、総合性能の向上が図れます。
添加注入について エンジンを充分暖気した後、添加剤をエンジンに注入し、20〜30分アイドリングして下さい。
これで作業は終了ですが、約100km走行後から効果が現れ1000km走行頃より一段とフィ−リングが向上してきます。

強力な酸化防止性、摩耗防止性など、 高温時のエンジン保護 GULF "ARROW GT"シリーズは、モーターオイル開発の最先端を歩み続けて100年の歴史と伝統を誇るガルフが、今日のエンジンと車の使用の実態に最適なオイルは何かと言うことを真剣に追求し、技術を結集した末に誕生した、革新的なオイルです。
ACEA A3/B3, A3/B4 の性能に加え、環境保護に配慮したAPI SN レベルの性能を加えた高性能エンジンオイルです。
超高粘度指数で蒸発性の低い PAO を使用することで 200以上の高 VI を実現、一般的な市販油と比較して高温時にはより高く、低温時にはより低い、はるかに安定した粘度温度特性を有しています。
またオイル消費をミニマムに抑えるのも特徴です。
他に類を見ない高性能 VI 向上剤を採用、レースで実証済みの高いせん断安定性によって高温時にも十分な油膜を保持し、過酷な条件下のエンジン保護とオイル消費の抑制に貢献します。
分子量のバランスの良いこの VI 向上剤は、良好な低温始動性にも貢献、寒冷時の始動直後にも素早くエンジン主要部にオイルが行きわたります。
さらに、油性と潤滑性に優れたエステルベース、摩擦低減と省燃費のための摩擦調整剤として有機モリブデンを配合、スムースで静かなエンジン回転とアクセルに素早く反応するハイレスポンスとトルクの両立を実現させました。
また、酸化防止剤をブーストすることでロングライフ化も実現、エンジン性能をフルに発揮させるモータースポーツまで視野に入れたエンジンオイルです。
もちろん、ターボ対応です。
ヨーロッパ車にもお奨めします。
体感トルク ★★★★ 体感スムース ★★★★★ 体感レスポンス ★★★ 体感シャープネス ★★ お奨めします ・こだわり派ユーザー ・体感指向ユーザー ・小〜中排気量ターボ車 ・輸入車 ・チューニングカー（NA） ・SAE粘度グレード：5W-40 ・密度、g/cm3：0.860 ・動粘度、mm2/s、 40℃：72.31 100℃：14.36 ・粘度指数：208 ・流動点、℃：-42.5

強力な酸化防止性、摩耗防止性など、 高温時のエンジン保護 GULF "ARROW GT"シリーズは、モーターオイル開発の最先端を歩み続けて100年の歴史と伝統を誇るガルフが、今日のエンジンと車の使用の実態に最適なオイルは何かと言うことを真剣に追求し、技術を結集した末に誕生した、革新的なオイルです。
ACEA A3/B3, A3/B4 の性能に加え、環境保護に配慮したAPI SN レベルの性能を加えた高性能エンジンオイルです。
超高粘度指数で蒸発性の低い PAO を使用することで 200以上の高 VI を実現、一般的な市販油と比較して高温時にはより高く、低温時にはより低い、はるかに安定した粘度温度特性を有しています。
またオイル消費をミニマムに抑えるのも特徴です。
他に類を見ない高性能 VI 向上剤を採用、レースで実証済みの高いせん断安定性によって高温時にも十分な油膜を保持し、過酷な条件下のエンジン保護とオイル消費の抑制に貢献します。
分子量のバランスの良いこの VI 向上剤は、良好な低温始動性にも貢献、寒冷時の始動直後にも素早くエンジン主要部にオイルが行きわたります。
さらに、油性と潤滑性に優れたエステルベース、摩擦低減と省燃費のための摩擦調整剤として有機モリブデンを配合、スムースで静かなエンジン回転とアクセルに素早く反応するハイレスポンスとトルクの両立を実現させました。
また、酸化防止剤をブーストすることでロングライフ化も実現、エンジン性能をフルに発揮させるモータースポーツまで視野に入れたエンジンオイルです。
もちろん、ターボ対応です。
ヨーロッパ車にもお奨めします。
体感トルク ★★★★ 体感スムース ★★★★★ 体感レスポンス ★★★ 体感シャープネス ★★ お奨めします ・こだわり派ユーザー ・体感指向ユーザー ・小〜中排気量ターボ車 ・輸入車 ・チューニングカー（NA） ・SAE粘度グレード：5W-40 ・密度、g/cm3：0.860 ・動粘度、mm2/s、 40℃：72.31 100℃：14.36 ・粘度指数：208 ・流動点、℃：-42.5