【DAYTONA(デイトナ)】 61745 NISSIN ブレーキマスターシリンダー 横型5/8インチ シルバー/バフクリアー品番61745カラー本体：シルバー/レバー：バフクリアーサイズ5/8インチ(約15.9mm)タイプ標準レバー説明定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます。
備考●クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。
●ハンドル外径Φ22.2専用。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
注意事項※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリアー 23319)または(ブラック 27354)をご使用ください。
◆ブレーキフルードについてブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
)ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

高品質ステンレスメッシュホース！サーキットの走行にも十分体得る高性能！「DOT」マークがその証！レースやストリートでも安全に扱える自信作です。
「ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルな物がいいなぁ」という方にぴったりです。
いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。
●タイプ：　A　ヒネリなし●バンジョー材質： スチール●バンジョー厚み： 8mm（GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください）●ホースフィッティング部分はカシメ採用することによりシール性、ホース性能を保証。
ブレーキフルード漏れがありません。
安全第一の設計です。
●内面樹脂層：テフロン●日本製。
※適合についてはHIG H-SPEC L INE ハ イスペックライン車種別適合表をご確認ください≪特徴≫ 膨張率ノーマル比50％以下のダイレクトタッチ膨張ロス軽減により、スポンジ缶を解消。
コントローラブルなブレーキタッチを実現。
耐久性　ステンメッシュの弱点「疲労耐久性」を克服国内メーカー品として初めて、FMVSS　No.106（アメリカ連邦自動車安全基準）クリアし、さらに、JIS・ISO規格の全項目に適合。
メンテナンスフリーの大幅なロングライフ化を実現。
品質　国産バイクメーカーへ100％採用のニチリンで製造純正ブレーキホース製造メーカー「NICHIRIN（ニチリン）」が最先端の技術力を結集し、モーターサイクル用ステンレスメッシュブレーキ/クラッチホースを開発！ニチリンのノウハウを生かし、ホイップ性能とロングライフ化（メンテナンスフリー）を実現。
ブレーキング時に発生する圧力損失を最小限に抑え、ダイレクトにキャリパーに伝達することでブレーキ操作性を向上させます。
持続性　初期のブレーキングレスポンスを維持する低透過構造ノーマルホースに対し、ホース表面からの水分透過をシャットアウトする抵透過構造。
フルード劣化を低減し安定した性能を維持。
安全性　フィッティングまでの一体の安全設計。
気密性を上げる、フィッティング一体形状を採用。
加締め部のシール性・ホースの安全性を全数耐圧検査で行い、万が一のトラブルを防止する安全性を確保しています。
価格　従来ステンホースの役1／2のハイコストパフォーマンスフィッティングにスチールを採用することで、従来のステンメッシュに比べて大幅なコストダウンを実現。
≪ホースタイプ≫幅広い車種に適合する2タイプの形状。
550mm〜1400mmまで50mm刻みのホース帳を設定。
タイプA：片側バンジョー21°片側ひねり無しタイプ。
タイプD：片側バンジョー21°片側90°ひねりあり。
※注意事項：ブレーキホースの組み立てにあたっては、設備の整ったオートバイ店や、認証工場で専門的な教育を受けた整備士に作業を行なっていただく必要があります。
専門外の方が作業を行なったり間違った組み立てや不注意な行為は重大な事故につながる恐れがありますのでご注意ください。
誤った組み立てに起因するオイルもれ、破損等の不具合や事故に対しては組み立て作業者の責任でデイトナでは一切の責任を負いません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
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「ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルな物がいいなぁ」という方にぴったりです。
いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。
●タイプ：　D :90°ヒネリ●バンジョー材質： スチール●バンジョー厚み： 8mm（GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください）●ホースフィッティング部分はカシメ採用することによりシール性、ホース性能を保証。
ブレーキフルード漏れがありません。
安全第一の設計です。
●内面樹脂層：テフロン●日本製。
※適合についてはHIG H-SPEC L INE ハ イスペックライン車種別適合表をご確認ください≪特徴≫ 膨張率ノーマル比50％以下のダイレクトタッチ膨張ロス軽減により、スポンジ缶を解消。
コントローラブルなブレーキタッチを実現。
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価格　従来ステンホースの役1／2のハイコストパフォーマンスフィッティングにスチールを採用することで、従来のステンメッシュに比べて大幅なコストダウンを実現。
≪ホースタイプ≫幅広い車種に適合する2タイプの形状。
550mm〜1400mmまで50mm刻みのホース帳を設定。
タイプA：片側バンジョー21°片側ひねり無しタイプ。
タイプD：片側バンジョー21°片側90°ひねりあり。
※注意事項：ブレーキホースの組み立てにあたっては、設備の整ったオートバイ店や、認証工場で専門的な教育を受けた整備士に作業を行なっていただく必要があります。
専門外の方が作業を行なったり間違った組み立てや不注意な行為は重大な事故につながる恐れがありますのでご注意ください。
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タイプD：片側バンジョー21°片側90°ひねりあり。
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専門外の方が作業を行なったり間違った組み立てや不注意な行為は重大な事故につながる恐れがありますのでご注意ください。
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商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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※適合についてはHIG H-SPEC L INE ハ イスペックライン車種別適合表をご確認ください≪特徴≫ 膨張率ノーマル比50％以下のダイレクトタッチ膨張ロス軽減により、スポンジ缶を解消。
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耐久性　ステンメッシュの弱点「疲労耐久性」を克服国内メーカー品として初めて、FMVSS　No.106（アメリカ連邦自動車安全基準）クリアし、さらに、JIS・ISO規格の全項目に適合。
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550mm〜1400mmまで50mm刻みのホース帳を設定。
タイプA：片側バンジョー21°片側ひねり無しタイプ。
タイプD：片側バンジョー21°片側90°ひねりあり。
※注意事項：ブレーキホースの組み立てにあたっては、設備の整ったオートバイ店や、認証工場で専門的な教育を受けた整備士に作業を行なっていただく必要があります。
専門外の方が作業を行なったり間違った組み立てや不注意な行為は重大な事故につながる恐れがありますのでご注意ください。
誤った組み立てに起因するオイルもれ、破損等の不具合や事故に対しては組み立て作業者の責任でデイトナでは一切の責任を負いません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。
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ブレーキング時に発生する圧力損失を最小限に抑え、ダイレクトにキャリパーに伝達することでブレーキ操作性を向上させます。
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フルード劣化を低減し安定した性能を維持。
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気密性を上げる、フィッティング一体形状を採用。
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≪ホースタイプ≫幅広い車種に適合する2タイプの形状。
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タイプD：片側バンジョー21°片側90°ひねりあり。
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専門外の方が作業を行なったり間違った組み立てや不注意な行為は重大な事故につながる恐れがありますのでご注意ください。
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品質　国産バイクメーカーへ100％採用のニチリンで製造純正ブレーキホース製造メーカー「NICHIRIN（ニチリン）」が最先端の技術力を結集し、モーターサイクル用ステンレスメッシュブレーキ/クラッチホースを開発！ニチリンのノウハウを生かし、ホイップ性能とロングライフ化（メンテナンスフリー）を実現。
ブレーキング時に発生する圧力損失を最小限に抑え、ダイレクトにキャリパーに伝達することでブレーキ操作性を向上させます。
持続性　初期のブレーキングレスポンスを維持する低透過構造ノーマルホースに対し、ホース表面からの水分透過をシャットアウトする抵透過構造。
フルード劣化を低減し安定した性能を維持。
安全性　フィッティングまでの一体の安全設計。
気密性を上げる、フィッティング一体形状を採用。
加締め部のシール性・ホースの安全性を全数耐圧検査で行い、万が一のトラブルを防止する安全性を確保しています。
価格　従来ステンホースの役1／2のハイコストパフォーマンスフィッティングにスチールを採用することで、従来のステンメッシュに比べて大幅なコストダウンを実現。
≪ホースタイプ≫幅広い車種に適合する2タイプの形状。
550mm〜1400mmまで50mm刻みのホース帳を設定。
タイプA：片側バンジョー21°片側ひねり無しタイプ。
タイプD：片側バンジョー21°片側90°ひねりあり。
※注意事項：ブレーキホースの組み立てにあたっては、設備の整ったオートバイ店や、認証工場で専門的な教育を受けた整備士に作業を行なっていただく必要があります。
専門外の方が作業を行なったり間違った組み立てや不注意な行為は重大な事故につながる恐れがありますのでご注意ください。
誤った組み立てに起因するオイルもれ、破損等の不具合や事故に対しては組み立て作業者の責任でデイトナでは一切の責任を負いません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
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街乗りに対応したセミメタル・ブレーキパッド。
1984年から愛され続けるベストセラーモデル。
ブレーキコントロール性と効力(制動力)を追求した全天候型モデルです。
■適合車種トリシティ300(20)トリシティ155(16、18-20、23)トリシティ125/ABS(15-16、18-21、23-24)●街乗りに対応したセミメタル・ブレーキパッド●適合車種(フロント左側用)：トリシティ300(20)、トリシティ155(16、18-20、23)、トリシティ125/ABS(15-16、18-21、23-24)●1984年から愛され続けるベストセラーモデル。
ブレーキコントロール性と効力(制動力)を追求した全天候型モデルです。
※ 適合情報はメーカーホームページをご確認ください。
※ 年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく、販売開始された年で表記しています。
※ 純正パッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※ キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
※ 赤パッドは(株)デイトナの登録商標です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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街乗りに対応したセミメタル・ブレーキパッド。
1984年から愛され続けるベストセラーモデル。
ブレーキコントロール性と効力(制動力)を追求した全天候型モデルです。
■適合車種トリシティ300(20)トリシティ155(16、18-20、23)トリシティ125/ABS(15-16、18-21、23-24)トリシティ300(20)トリシティ155(16、18-20、23)トリシティ125/ABS(15-16、18-21、23-24)アヴェニス125(23)バーグマン ストリート125EX(23)アドレス125(18-20、23)アドレス110(21-22)●街乗りに対応したセミメタル・ブレーキパッド●適合車種(フロント右側用)：トリシティ300(20)、トリシティ155(16、18-20、23)、トリシティ125/ABS(15-16、18-21、23-24)●適合車種(フロント用)：アヴェニス125(23)、バーグマン ストリート125EX(23)、アドレス125(18-20、23)、アドレス110(21-22)●1984年から愛され続けるベストセラーモデル。
ブレーキコントロール性と効力(制動力)を追求した全天候型モデルです。
※ 適合情報はメーカーホームページをご確認ください。
※ 年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく、販売開始された年で表記しています。
※ 純正パッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※ キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
※ 赤パッドは(株)デイトナの登録商標です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

高品質ステンレスメッシュホース！サーキットの走行にも十分体得る高性能！「DOT」マークがその証！レースやストリートでも安全に扱える自信作です。
「ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルな物がいいなぁ」という方にぴったりです。
いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。
●タイプ：　A　ヒネリなし●バンジョー材質： スチール●バンジョー厚み： 8mm（GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください）●ホースフィッティング部分はカシメ採用することによりシール性、ホース性能を保証。
ブレーキフルード漏れがありません。
安全第一の設計です。
●内面樹脂層：テフロン●日本製。
※適合についてはHIG H-SPEC L INE ハ イスペックライン車種別適合表をご確認ください≪特徴≫ 膨張率ノーマル比50％以下のダイレクトタッチ膨張ロス軽減により、スポンジ缶を解消。
コントローラブルなブレーキタッチを実現。
耐久性　ステンメッシュの弱点「疲労耐久性」を克服国内メーカー品として初めて、FMVSS　No.106（アメリカ連邦自動車安全基準）クリアし、さらに、JIS・ISO規格の全項目に適合。
メンテナンスフリーの大幅なロングライフ化を実現。
品質　国産バイクメーカーへ100％採用のニチリンで製造純正ブレーキホース製造メーカー「NICHIRIN（ニチリン）」が最先端の技術力を結集し、モーターサイクル用ステンレスメッシュブレーキ/クラッチホースを開発！ニチリンのノウハウを生かし、ホイップ性能とロングライフ化（メンテナンスフリー）を実現。
ブレーキング時に発生する圧力損失を最小限に抑え、ダイレクトにキャリパーに伝達することでブレーキ操作性を向上させます。
持続性　初期のブレーキングレスポンスを維持する低透過構造ノーマルホースに対し、ホース表面からの水分透過をシャットアウトする抵透過構造。
フルード劣化を低減し安定した性能を維持。
安全性　フィッティングまでの一体の安全設計。
気密性を上げる、フィッティング一体形状を採用。
加締め部のシール性・ホースの安全性を全数耐圧検査で行い、万が一のトラブルを防止する安全性を確保しています。
価格　従来ステンホースの役1／2のハイコストパフォーマンスフィッティングにスチールを採用することで、従来のステンメッシュに比べて大幅なコストダウンを実現。
≪ホースタイプ≫幅広い車種に適合する2タイプの形状。
550mm〜1400mmまで50mm刻みのホース帳を設定。
タイプA：片側バンジョー21°片側ひねり無しタイプ。
タイプD：片側バンジョー21°片側90°ひねりあり。
※注意事項：ブレーキホースの組み立てにあたっては、設備の整ったオートバイ店や、認証工場で専門的な教育を受けた整備士に作業を行なっていただく必要があります。
専門外の方が作業を行なったり間違った組み立てや不注意な行為は重大な事故につながる恐れがありますのでご注意ください。
誤った組み立てに起因するオイルもれ、破損等の不具合や事故に対しては組み立て作業者の責任でデイトナでは一切の責任を負いません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
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配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。
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高品質ステンレスメッシュホース！サーキットの走行にも十分体得る高性能！「DOT」マークがその証！レースやストリートでも安全に扱える自信作です。
「ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルな物がいいなぁ」という方にぴったりです。
いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。
●タイプ：　A　ヒネリなし●バンジョー材質： スチール●バンジョー厚み： 8mm（GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください）●ホースフィッティング部分はカシメ採用することによりシール性、ホース性能を保証。
ブレーキフルード漏れがありません。
安全第一の設計です。
●内面樹脂層：テフロン●日本製。
※適合についてはHIG H-SPEC L INE ハ イスペックライン車種別適合表をご確認ください≪特徴≫ 膨張率ノーマル比50％以下のダイレクトタッチ膨張ロス軽減により、スポンジ缶を解消。
コントローラブルなブレーキタッチを実現。
耐久性　ステンメッシュの弱点「疲労耐久性」を克服国内メーカー品として初めて、FMVSS　No.106（アメリカ連邦自動車安全基準）クリアし、さらに、JIS・ISO規格の全項目に適合。
メンテナンスフリーの大幅なロングライフ化を実現。
品質　国産バイクメーカーへ100％採用のニチリンで製造純正ブレーキホース製造メーカー「NICHIRIN（ニチリン）」が最先端の技術力を結集し、モーターサイクル用ステンレスメッシュブレーキ/クラッチホースを開発！ニチリンのノウハウを生かし、ホイップ性能とロングライフ化（メンテナンスフリー）を実現。
ブレーキング時に発生する圧力損失を最小限に抑え、ダイレクトにキャリパーに伝達することでブレーキ操作性を向上させます。
持続性　初期のブレーキングレスポンスを維持する低透過構造ノーマルホースに対し、ホース表面からの水分透過をシャットアウトする抵透過構造。
フルード劣化を低減し安定した性能を維持。
安全性　フィッティングまでの一体の安全設計。
気密性を上げる、フィッティング一体形状を採用。
加締め部のシール性・ホースの安全性を全数耐圧検査で行い、万が一のトラブルを防止する安全性を確保しています。
価格　従来ステンホースの役1／2のハイコストパフォーマンスフィッティングにスチールを採用することで、従来のステンメッシュに比べて大幅なコストダウンを実現。
≪ホースタイプ≫幅広い車種に適合する2タイプの形状。
550mm〜1400mmまで50mm刻みのホース帳を設定。
タイプA：片側バンジョー21°片側ひねり無しタイプ。
タイプD：片側バンジョー21°片側90°ひねりあり。
※注意事項：ブレーキホースの組み立てにあたっては、設備の整ったオートバイ店や、認証工場で専門的な教育を受けた整備士に作業を行なっていただく必要があります。
専門外の方が作業を行なったり間違った組み立てや不注意な行為は重大な事故につながる恐れがありますのでご注意ください。
誤った組み立てに起因するオイルもれ、破損等の不具合や事故に対しては組み立て作業者の責任でデイトナでは一切の責任を負いません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合による交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●また、メールにてお問い合わせ頂きましても返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※。
メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

高品質ステンレスメッシュホース！サーキットの走行にも十分体得る高性能！「DOT」マークがその証！レースやストリートでも安全に扱える自信作です。
「ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルな物がいいなぁ」という方にぴったりです。
いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。
●タイプ：　A　ヒネリなし●バンジョー材質： スチール●バンジョー厚み： 8mm（GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください）●ホースフィッティング部分はカシメ採用することによりシール性、ホース性能を保証。
ブレーキフルード漏れがありません。
安全第一の設計です。
●内面樹脂層：テフロン●日本製。
※適合についてはHIG H-SPEC L INE ハ イスペックライン車種別適合表をご確認ください≪特徴≫ 膨張率ノーマル比50％以下のダイレクトタッチ膨張ロス軽減により、スポンジ缶を解消。
コントローラブルなブレーキタッチを実現。
耐久性　ステンメッシュの弱点「疲労耐久性」を克服国内メーカー品として初めて、FMVSS　No.106（アメリカ連邦自動車安全基準）クリアし、さらに、JIS・ISO規格の全項目に適合。
メンテナンスフリーの大幅なロングライフ化を実現。
品質　国産バイクメーカーへ100％採用のニチリンで製造純正ブレーキホース製造メーカー「NICHIRIN（ニチリン）」が最先端の技術力を結集し、モーターサイクル用ステンレスメッシュブレーキ/クラッチホースを開発！ニチリンのノウハウを生かし、ホイップ性能とロングライフ化（メンテナンスフリー）を実現。
ブレーキング時に発生する圧力損失を最小限に抑え、ダイレクトにキャリパーに伝達することでブレーキ操作性を向上させます。
持続性　初期のブレーキングレスポンスを維持する低透過構造ノーマルホースに対し、ホース表面からの水分透過をシャットアウトする抵透過構造。
フルード劣化を低減し安定した性能を維持。
安全性　フィッティングまでの一体の安全設計。
気密性を上げる、フィッティング一体形状を採用。
加締め部のシール性・ホースの安全性を全数耐圧検査で行い、万が一のトラブルを防止する安全性を確保しています。
価格　従来ステンホースの役1／2のハイコストパフォーマンスフィッティングにスチールを採用することで、従来のステンメッシュに比べて大幅なコストダウンを実現。
≪ホースタイプ≫幅広い車種に適合する2タイプの形状。
550mm〜1400mmまで50mm刻みのホース帳を設定。
タイプA：片側バンジョー21°片側ひねり無しタイプ。
タイプD：片側バンジョー21°片側90°ひねりあり。
※注意事項：ブレーキホースの組み立てにあたっては、設備の整ったオートバイ店や、認証工場で専門的な教育を受けた整備士に作業を行なっていただく必要があります。
専門外の方が作業を行なったり間違った組み立てや不注意な行為は重大な事故につながる恐れがありますのでご注意ください。
誤った組み立てに起因するオイルもれ、破損等の不具合や事故に対しては組み立て作業者の責任でデイトナでは一切の責任を負いません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合による交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●また、メールにてお問い合わせ頂きましても返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※。
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ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。
ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。
「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。
【実店舗について】 国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。
販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。
神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 【注意備考】※製品の取付けは整備技能・整備資格のある方およびオートバイショップ様を対象としております。
純正部品の脱着についての不明点は純正 サービスマニュアルを参照して作業願います。
【商品説明】スイス SPEED BRAKES製ステンメッシュブレーキホースをCB1300SF/SB SPモデル用にて発売。
スピードブレーキ社は高品質なブレーキラインを世界各国に向け提供しています。
スイス製品は安全性に対する意識と工業製品の精度の高さにおいては絶対的な信頼があります。
世界各国の多くのライダーに愛用され、ロードレースにおいて素晴らしい成績を収めており、TUV.ABE、DOTといった世界基準の厳しい規格に通っている数少ないブランドです。
【適合車種】CB1300SF SP/SB SP (2BL-SC54/8BL-SC54) 18-※SPモデル用

ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。
ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。
「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。
【実店舗について】 国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。
販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。
神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 【注意備考】※各ホースの取り回しは、2024年モデル純正ホースと同じ取り回しとなっております。
※製品の取付けは整備技能・整備資格のある方およびオートバイショップ様を対象としております。
純正部品の脱着についての不明点は純正 サービスマニュアルを参照して作業願います。
【商品説明】スイス　SPEED BRAKES製ステンメッシュブレーキホースをCBR1000RR-R SPモデル用にて発売。
スピードブレーキ社は高品質なブレーキラインを世界各国に向け提供しています。
スイス製品は安全性に対する意識と工業製品の精度の高さにおいては絶対的な信頼があります。
世界各国の多くのライダーに愛用され、ロードレースにおいて素晴らしい成績を収めており、TUV.ABE、DOTといった世界基準の厳しい規格に通っている数少ないブランドです。
【適合車種】CBR1000RR-R SP (SC82) 20- ※SPモデル用

本体色：ブラック/レバー：ブラックノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。
クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●スモールタンクを採用。
●レバーアジャストは4段階調整可能。
●ハンドル外径φ22.2専用。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合による交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●また、メールにてお問い合わせ頂きましても返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
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9月下旬発売 DAYTONA(デイトナ) 【4909449622780】 デイトナ(Daytona) NISSIN(ニッシン) バイク用 ラジアル ブレーキマスターシリンダー 縦型5/8インチ(横型11mm - 1/2インチ相当) ブラックボディ/シルバーレバー スモークタンク 39984ダイレクトな操作感が魅力のラジアルマスター。
250ccクラスのスーパースポーツを中心に採用されているピストンサイズに対応。
横型マスターシリンダーのピントン径11mm~1/2インチに相当する、5/8インチサイズのNISSINラジアルブレーキマスター。
ブレーキスイッチとミラーホルダーが付属し、カスタムから修理まで幅広くご使用いただけます。
・ハンドル径：φ22.2専用・ピストン径：ラジアル(縦型)5/8インチ (横型11mm~1/2インチ相当)・6段階のレバー位置調整アジャスター・カウルとの接触を避けるため、長めのリザーバータンクホースを付属【当社確認車両】YZF-R25(19-20)CBR250RR(17)Ninja ZX-25R(21)Ninja ZX-25R SE(21)Ninja ZX-25R SE KRT Edition(21)●ハンドル径：φ22.2専用●ピストン径：ラジアル(縦型)5/8インチ (横型11mm~1/2インチ相当)●250ccクラスのスーパースポーツに採用されているピストンサイズに対応●6段階のレバー位置調整アジャスターで手のサイズに合わせてフィット●当社確認車両：YZF-R25(19-20)、CBR250RR(17)、Ninja ZX-25R(21)、Ninja ZX-25R SE(21)、Ninja ZX-25R SE KRT Edition(21)注意事項※ ハンドルとレバーを操作、調整を行なった際に、リザーバタンクとレバーを周辺部品に接触しない位置に取り付けしてください。
取付スペースが限られていますので、お好み位置や角度で取付できない可能性があります。
※ ブレーキホースバンジョーの向きが合わないため、市販品のメッシュブレーキホース等への変更をおすすめします。
※ ブレーキフルードは各車両メーカーの指定品、または当社品(品番：78023 ブレーキフルードDOT-4)をご使用ください。
指定以外のブレーキフルード(DOT-4であっても)を使用すると内部のゴムパーツが破損し、エア抜きできない、またはブレーキが利かなくなる場合があります。
※ マスターシリンダーの内部構造が純正と異なるため、ABS作動時にレバーへ伝わる感覚が変化します。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
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本体色：ブラック/レバー：ブラックノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。
クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●スモールタンクを採用。
●レバーアジャストは4段階調整可能。
●ハンドル外径φ22.2専用。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
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商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
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配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
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●お客様のご都合による交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
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DAYTONA(デイトナ) 【4909449617588】 デイトナ(Daytona) バイク用 ピストン戻し ディスクブレーキ キャリパーピストン リバースツール ハーフ 39237ブレーキパッド交換時にキャリパーピストンを押し戻すための専用工具。
ハンドルを回転させるだけで簡単にピストンを戻すことができます。
オートバイに最適な薄型のブレードを採用し、さらにブレードを長く伸ばしたことで様々な種類のキャリパーに対応。
ハンドルの取り外しが可能なので、コンパクトに収納時可能。
サイズ・ブレード板厚：6mm(片側3mm)・ブレード有効長：36mm・ブレード板幅：30mm・最大開き幅：45mm(内側：39mm)・重量：600g・ハンドル長：80mm●ブレーキパッド交換時にキャリパーピストンを押し戻すための専用工具●ハンドルを回転させるだけで簡単にピストンを戻す●薄型ブレード(厚み6mm)採用で、様々なキャリパーに対応●ハンドルが取り外せることでコンパクト収納●最大開き幅：45mm(内側：39mm)、ブレード板厚：6mm(片側3mm)、ブレード有効長：36mm、ブレード板幅：30mm注意事項※ ピストンの戻し機構がネジ式となっているキャリパーには使用できません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
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●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
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※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
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【DAYTONA(デイトナ)】 【4909449594193】 31135 10月上旬入荷予定 赤パッド リヤパッド1984年から愛され続けるロングセラー。
コントロール性・効き・ディスク攻撃性を追求したベストセラーモデル。
対応温度域が広く全天候に対応。
愛され続けることには理由があります。
備考? 適合車種 ?■GB350/S('21)■モンキー125/ABS('19~'22)■ハンターカブ(CT125)('20~'22)商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※単品配送商品で他の商品との同梱や複数個注文はできません※※。
複数個お求めの場合は送料無料の設定の同商品を複数個ご注文ください。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【DAYTONA(デイトナ)】 【4909449594193】 31135 10月上旬入荷予定 赤パッド リヤパッド1984年から愛され続けるロングセラー。
コントロール性・効き・ディスク攻撃性を追求したベストセラーモデル。
対応温度域が広く全天候に対応。
愛され続けることには理由があります。
備考? 適合車種 ?■GB350/S('21)■モンキー125/ABS('19~'22)■ハンターカブ(CT125)('20~'22)商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
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ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。
ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。
「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。
【実店舗について】 国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。
販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。
神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 【商品説明】■スズキ系マスターシリンダー【特徴】■補修用マスターシリンダーです。
■ハンドル径19mmのスズキ車用です。
【スペック】■マスターシリンダー本体×1■バンジョーボルト×1■ワッシャ×2【適合車種】■ヴェクスター125/150【全年式】■アドレスV100【全年式】■レッツ【DISK車両の2サイクルレッツ全年式】■セピア【CA1EB/CAIHC】■ZZ7.2PSジーツー【全年式】【注意】※アドレスV125は装着できません。
MASTER-S-02若しくはMASTER-S-03をお選びください。
※バンジョーボルト1.00mmピッチ純正と同じです。
※1.25ピッチのバンジョーボルトは合いませんので、必ず純正か付属のバンジョーボルトを使ってください。

【DAYTONA(デイトナ)】 26855 NISSIN ブレーキマスター用ショートブレーキレバー（アジャスター4段付き） バフクリア品番26855カラーバフクリアサイズタイプアジャスター付き※4段階調整説明レバー、ノッカー組み付け済み。
1個売り。
標準⇔ショートなど、全タイプ組み換えが可能。
備考注意事項商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
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※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【DAYTONA(デイトナ)】 26854 NISSIN ブレーキマスターシリンダーキット ショートレバー 横型 (ホワイトタンク薄型) 11mm シルバー/バフクリアー品番26854カラー本体：シルバー/レバー：バフクリアーサイズ11mmタイプショートレバー/薄型タンク説明ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。
クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。
備考●レバーアジャストは4段階調整可能。
●ハンドル外径Φ22.2専用。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
注意事項※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
◆ブレーキフルードについてブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
)ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
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●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
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ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。
ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。
「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。
【実店舗について】 国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。
販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。
神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 【商品説明】■KOSOGPスタイルデュアルカラーレバー【SMAX/マジェS/シグナス4・5型/BW'SR】【特徴】■高級感漂う、ダブルアルマイト仕上げです。
■指があたる面が階段状に切削されており、フィット感があるレバーです。
【適合車種】■マジェスティS【2LD】国内仕様■SMAX【1DK】台湾仕様※LEDヘッドライト仕様車も装着可能です。
■FORCE155【BH9】■シグナスX4型国内仕様【BF9】・台湾仕様【2UB】■シグナスX5型国内仕様【B8S】・台湾仕様【B2J】■BW'S1252型国内仕様【BG1】■BW'SR2型台湾仕様【2JS】※シグナスX1~3型及びBW'S1251型(リアドラムブレーキ車)には装着出来ません。

クラッチマスターシリンダー用スイッチに接続する車体からのハーネスが平端子タイプの物に必要な変換ハーネス。
車体側2極平端子をマスター側3極カプラーに変換可能。
【HONDA】CBR1100XX, CB1300/1000SF, X4、【YAMAHA】VMAX　など商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合による交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●また、メールにてお問い合わせ頂きましても返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※。
メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

本体色：シルバー/レバー：バフクリアノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。
クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●スモールタンクを採用。
●レバーアジャストは4段階調整可能。
●ハンドル外径φ22.2専用。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合による交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●また、メールにてお問い合わせ頂きましても返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※。
メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

本体色：シルバー/レバー：バフクリアノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。
クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●スモールタンクを採用。
●レバーアジャストは4段階調整可能。
●ハンドル外径φ22.2専用。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合による交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●また、メールにてお問い合わせ頂きましても返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※。
メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
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【DAYTONA(デイトナ)】 26853 NISSIN ブレーキマスターシリンダーキット ショートレバー 横型 (ホワイトタンク薄型) 1/2インチ シルバー/バフクリアー品番26853カラー本体：シルバー/レバー：バフクリアーサイズ1/2インチ(約12.7mm)タイプショートレバー/薄型タンク説明ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。
クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。
備考●レバーアジャストは4段階調整可能。
●ハンドル外径Φ22.2専用。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
注意事項※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
◆ブレーキフルードについてブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
)ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
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リザーバータンクASSY×1、ホース×1、ホースクランプ×2。
●リザーバータンクへのパイプ（※コネクター/42428）がボディ横から出る、 旧ラジアルブレーキマスターシリンダー（鋳造）用です。
Φ19（3/4）　49140/49141/49142/49143/64203/64204 Φ17（11/16）　60192/60193/60194/64205/64206商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
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●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
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●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
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メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。
ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。
「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。
【実店舗について】 国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。
販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。
神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 【商品説明】■ヤマハ系リアブレーキシュー(レーシングタイプ)【特徴】■ブレーキの効き具合はノーマルに比べ抜群に優れております。
■レーシングタイプブレーキシュー(スプリング付)■ノーマル補修や、街乗りからレースまで幅広く使用可能雨天等も問題ございません。
■レーシングブレーキといっても一般公道でも耐久性に優れており大変好評です。
【リア適合車種】■グランドアクシス【5FA】■BW'S100【4VP】■RX100【5CP】■AEROX100【5BR】■マジェスティ125【5CA】【注意】※上記車種以外への適合及び流用データはございません。

ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。
ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。
「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。
【実店舗について】 国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。
販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。
神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 【商品説明】■ヤマハ系リアブレーキシュー(レーシングタイプ)【特徴】■ブレーキの効き具合はノーマルに比べ抜群に優れております。
■レーシングタイプブレーキシュー(スプリング付)■ノーマル補修や、街乗りからレースまで幅広く使用可能雨天等も問題ございません。
■レーシングブレーキといっても一般公道でも耐久性に優れており大変好評です。
【リア適合車種】■グランドアクシス【5FA】■BW'S100【4VP】■RX100【5CP】■AEROX100【5BR】■マジェスティ125【5CA】【注意】※上記車種以外への適合及び流用データはございません。