 雨の日でも安心感のあるウェット性能新配合コンパウンドの採用により、濡れた路面でのグリップ性能を従来品(ENERGY SAVER+)比で約5.5%向上[*1]。
低燃費性能とウェット性能のバランスを高レベルで達成。
静粛性を向上して快適ドライブ縦溝幅の最適化により、パターンノイズを従来品(ENERGY SAVER+)比で約5%低減*2。
アンダートレッドラバーを採用することで、従来品(ENERGY SAVER+)比で約9%のロードノイズ低減を達成*3。
安全性と経済性を高次元でバランスアンダートレッドラバーにより、他の性能を犠牲にすることなく、低転がり抵抗を実現、燃費性能に貢献。
各サイズともチューブレスタイプです。
XL（ EXTRA LOAD）は耐荷重性能強化タイプです。
空気圧の設定は販売店にてお尋ねください。
当タイヤは非対称パターンのため、必ず「OUTSIDE」（外側）と標記されている面を外側に装着してください。
回転方向の指定はありません。
(4) 断面幅、外径はETRTO規格によるものです。
実寸値とは異なる場合があります。
サイズによっては、写真とトレッドパターンが若干異なる場合があります。
サイズによっては、サイドウォールマーキングが異なる場合があります。
[*1]: [試験条件] ○タイヤサイズ：195/65R15 95H ○空気圧：230kPa ○荷重：Front 895 kg、Rear 896 kg ○試験車両排気量：1197 cc ○駆動方式：前輪駆動 ○前輪駆動 ABS使用 ○試験方法：実車制動距離測定（80-20 km/h)不完全停止試験による ○試験路面：アスファルト ○水深：1.0 mm +/ー 0.5 mmの範囲○試験場：GKNドライブライン。
[*2]: [試験条件] ○タイヤサイズ：195/65R15 95H ○空気圧：230kPa ○試験車両排気量：1197 cc ○駆動方式：前輪駆動 ○速度：50 km/h ○路面：スムーズアスファルト路面 ○試験場：日本自動車研究所 城里テストセンター。
[*3]: [試験条件] ○タイヤサイズ：195/65R15 95H ○空気圧：230kPa ○試験車両排気量：1197 cc ○駆動方式：前輪駆動○速度：50 km/h ○路面：荒れたアスファルト路面 ○試験場：日本自動車研究所 城里テストセンター。
8,996 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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