■商品概要TPS(後付)対応プラグコード／キャップ付コードマーカー／クランプ付コードコネクタ圧着済【キット内容】・SP2コントロールユニット(S.GSX11S／7E)・タイミングロータ(4X)・ピックアップASSY(7X)(タイミングプレート付)・SP2イグニッションコイル(2P)90-102H、ブラケット(90-102)付×1 左側用・SP2イグニッションコイル(2P)90-102、ブラケット(90-102)付×1 右側用・コネクタ圧着済プラグコード(1m)×2、ゴムブーツ×4、プラグキャップ×4、・コードマーカー(1-4)×2セット、コードクランプ×4・ハーネスセット(配線、接続コネクタセット付)・8×45mmボルト×1(タイミングロータ用)・6×35mmボルト×4、6mmナット×4、スペーサ15mm×4(SP2コイル取付用)・5×10mmフランジボルト×3(タイミングプレート取付用)・両面接着シート、30cmタイラップ、15cmタイラップ×5■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX1100S GSX1100S  備考: 逆車GSX750S-1 GSX750S-1GSX750S-2 GSX750S-2

■商品概要TPS(後付)対応【キット内容】・SP2コントロールユニット(S.GSX11S／7E)・タイミングロータ(4X)・ピックアップASSY(7X)(タイミングプレート付)・SP2イグニッションコイル(2P)90-102H、ブラケット(90-102)付×1 左側用・SP2イグニッションコイル(2P)90-102、ブラケット(90-102)付×1 右側用・プラグコードコネクタセット(2P)×2 (コネクタ×4、ブーツ×4)・ハーネスセット(配線、接続コネクタセット付)・SP2イグニッションコイル1次側コネクタ・8×45mmボルト×1(タイミングロータ用)・6×35mmボルト×4、6mmナット×4、スペーサ15mm×4(SP2コイル取付用)・5×10mmフランジボルト×3(タイミングプレート取付用)・両面接着シート、30cmタイラップ、15cmタイラップ×5■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX1100S GSX1100S  備考: 逆車GSX750S-1 GSX750S-1GSX750S-2 GSX750S-2

■商品概要【スペック】■変換ハーネス×1■詳細説明【商品説明】■スロットルセンサー変換ハーネス【BWS125 1型／シグナスX】【特徴】■BWS1251型、シグナスX2-3型(国内仕様)に、シグナスXのスロットルボディ＋センサー(5期仕様)を使用する場合に必要になる変換ハーネスです。
■変換(装着)できるスロットルボディ＋センサーは、以下の通りです。
◎シグナスX 2型 台湾仕様【4C6・1CJ】※4C6は5期仕様のみ◎シグナスX 3型 台湾仕様【1MS】◎シグナスX 4型 国内仕様【BF9】・台湾仕様【2UB】◎シグナスX 5型 国内仕様【B8S】・台湾仕様【B2J】◎BW’S 125 2型 国内仕様【BG1】◎BW’S R 2型 台湾仕様【2JS】■品番：KN-SLC-01「純正スロットルセンサーTPS【シグナスX2、3型台湾仕様／4、5型／BW’S1252型】」を使用するスロットルボディが装着出来ます。
■注意点※適合車種以外への流用データはございません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種シグナスX シグナスX  備考: 2型 国内仕様【28S】 シグナスX  備考: 3型 国内仕様【1YP】BW’S125 BW’S125  備考: 1型 台湾仕様【5S9】BW’S X BW’S X  備考: 1型 台湾仕様【46P】

■商品概要出力は1.25Aまで対応■詳細説明グリップヒーターや電装品の接続に必須となったACC分岐ハーネスシリーズにホンダ PCX125 PCX160X-ADV対応の060型HX 2Pタイプをご用意いたしました。
■注意点※純正USBTypeCとの併用のため消費電力が大きな物を使用されるとUSBで充電されないなど電力不足の症状が出る場合もございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種PCX125 PCX125 年式: 21-25 型式: JK05PCX160 PCX160 年式: 21-25 型式: KF47X-ADV X-ADV 年式: 17-20 型式: RC95

■商品概要カラー：ブラックケーブル長さ：300mm■詳細説明純正カプラー(ライセンス灯)に対応したハーネス。
車体の配線加工なしに、純正カプラーとPUIG製灯火類(ギボシ)を接続できます。
灯火側は市販品のギボシをしていますので、社外製灯火類等へも流用がスムーズです。
■注意点※年式により適合しない場合がございます。
また、カプラーには、オス、メスがありますので、事前に車体のカプラー形状をご確認ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB1000 HORNET CB1000 HORNET 年式: 25-  備考: SPX-ADV X-ADV 年式: 21-26フォルツァ750 フォルツァ750 年式: 25-26

■商品概要出力は10Aまで対応■詳細説明グリップヒーターや電装品の接続に必須となったACC分岐ハーネスシリーズにホンダNX400対応の060型HX4Pタイプをご用意いたしました。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種NX400 NX400 年式: 24-25 型式: NC65

■商品概要TPS(後付)対応【キット内容】1、SP2コントロールユニット(S.GSX400F)2、タイミングロータ(4X)3、ピックアップASSY(4X)(タイミングプレート付)4、SP2イグニッションコイル(2P)90-102H、ブラケット(90-102)付×1 左側用5、SP2イグニッションコイル(2P)90-102、ブラケット(90-102)付×1 右側用6、プラグコードコネクタセット(2P)×2 (コネクタ×4、ブーツ×4)7、ハーネスセット(配線、接続コネクタセット付)8、SP2イグニッションコイル1次側コネクタ9、20Aヒューズ×210、8×45mmボルト×1(タイミングロータ用)11、6×35mmボルト×4、6mmナット×4、スペーサ15mm×4(SP2コイル取付用)12、5×10mmフランジボルト×2(タイミングプレート取付用)13、両面接着シート、30cmタイラップ、15cmタイラップ×5■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX400F GSX400FGSX400FSインパルス GSX400FSインパルス

■商品概要【キット内容】・SP2コントロールユニット(H.CBR400F)・SP2イグニッションコイル(2P)、ブラケット(102mm)付×1・SP2イグニッションコイル(2P)H、ブラケット(102mm)付×1・ユニットハーネス(CBR400F)・コイル1次側コネクタ×2・6×15mmボルト×4 (コイル取付用)・両面接着シート、タイラップ(30cm)(コントロールユニット固定用)・コネクタ圧着済プラグコード(1m)×2・ゴムブーツ×4・プラグキャップ×4・コードマーカー(1-4)×2セット・コードクランプ×4■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CBR400F CBR400F 年式: 83- CBR400F  備考: エンデュランス CBR400F  備考: フォーミュラ3

■商品概要TPS(後付)対応プラグコード/キャップ付コードマーカー/クランプ付コードコネクタ圧着済【キット内容】1、SP2コントロールユニット(S.GSX400F)2、タイミングロータ(4X)3、ピックアップASSY(4X)(タイミングプレート付)4、SP2イグニッションコイル(2P)90-102H、ブラケット(90-102)付×1 左側用5、SP2イグニッションコイル(2P)90-102、ブラケット(90-102)付×1 右側用6、コネクタ圧着済プラグコード(1m)×2、ゴムブーツ×4、プラグキャップ×4、コードマーカー(1-4)×2セット、コードクランプ×47、ハーネスセット(配線、接続コネクタセット付)8、20Aヒューズ×29、8×45mmボルト×1(タイミングロータ用)10、6×35mmボルト×4、6mmナット×4、スペーサ15mm×4(SP2コイル取付用)11、5×10mmフランジボルト×2(タイミングプレート取付用)12、両面接着シート、30cmタイラップ、15cmタイラップ×5■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX400F GSX400FGSX400FSインパルス GSX400FSインパルス

■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB250T CB250TCB250N CB250N

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：LMAR8A-92019/01/22メーカーサイトより転載　（情報はメーカーにて更新されている場合があります）ネジ径10mmのロングリーチプラグです。
六角対辺寸法が14mmと通常(16mm)より小さいため、専用のプラグレンチが必要です。
ホンダ、ヤマハのオフロード車に採用されています。

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：IMR9E-9HES 7556販売備考：IMR9E-9HES CBR1000RR、CBR600RRオリジナルプラグ　75562019/05/16モトログデータより転載（情報はメーカーにて更新されている場合があります）商品説明・取扱注意事項 ：●ネジ径φ10×ネジ長19mm(半ネジ型)×六角対辺16mm●ネジ型●両貴金属タイプ※ターミナルナットはありません。
◎締付回転角が異なります。
（図_5_▼2参照）※プラグの取り付けはプラグを正しくねじ込み、次にトルクレンチを用いて右表の標準締付トルクで締め付けてください。
トルクレンチを用意できない場合は、指先でプラグをねじこみ、ガス ケットが取付け座にあたってからプラグレンチを使って、下記の回転角で締付けてください。
標準締付トルク内に相当します。
プラグは消耗品です。
正しく使用されていても定期的な点検、交換をお勧めします。
プラグ交換後には、燃費・始動性・加速性・アイドリングの安定性が向上する等の効果があります。
◎プラグの交換距離の目安 3,000-5,000km※交換距離はおおよその目安です。
車両の特性または使用環境によって異なります。
※機種によっても異なる場合があります。
荷物を多く運搬する車や少排気量車、チューニング車、同時点火コイル(両極性電源)採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。
商品概要等 ：中心電極にイリジウムを使用し、また外側電極の放電部にも白金を採用することによって電極消耗を抑えることができるため、高性能ロングライフプラグです。
・極細電極の着火性能・抜群の燃焼効率・持続する高性能・素早くきまる始動性◎NGKプラグは、超「ワイドレンジ」プラグ。
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超ワイドレンジプラグを実現しています。
・ニューセラミックスの高アルミナ磁器を絶縁体に使用・構造が丈夫で気密性に優れている・耐久性に優れている(特殊ニッケル合金)・絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保しフラッシュオーバーを防止

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：CR12019/01/22メーカーサイトより転載　（情報はメーカーにて更新されている場合があります）シリコンのねばり強さが、信頼性豊かなライディングを実現する。
ケーブル、キャップにシリコンを採用し、信頼性豊かなライディングを実現しました。
その上、特殊防水構造により漏電のない優れた耐候性・耐電圧性を実現しました。
さらに、キャップ内にセラミック抵抗体を内蔵し、高いノイズ防止効果を発揮します。
キャップ形状 ：　ストレートタイプケーブル径 　：　φ7mmケーブル長　：　50cmコード付きキャップ形状・長さ ：　ストレート（ゴムモールドネジ形端子）

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：95321 CPR8EDX-9S新素材採用D-Shape外側電極の採用により、従来品と比較して効率よく火花ギャップに混合気を導くことが可能になり、さらにより球状に近い理想的な燃焼を実現しました。
販売備考：国内2輪車補修市場向けスパークプラグの新ブランド「NGK MotoDX」

■商品概要TPS(後付)対応プラグコード/キャップ付コードマーカー付コードコネクタ圧着済【キット内容】・SP2コントロールユニット(S.GSX4/2E)・タイミングロータ(4E)・ピックアップASSY(4E)(タイミングプレート付)・SP2イグニッションコイル(1P)VT1、ブラケット(1P80)付×1 左側用・SP2イグニッションコイル(1P)TRX、ブラケット(1P80)付×1 右側用・コネクタ圧着済プラグコード(1m)×1、ゴムブーツ×2、プラグキャップ×2、コードマーカー(1-2)×2セット・ハーネスセット(配線、接続コネクタセット付)・20Aヒューズ×2・6×40mmボルト×1(タイミングロータ用)・5×10mmボルト×4(SP2コイル取付用)・5×10mmボルト×2(タイミングプレート取付用)・両面接着シート、30cmタイラップ、15cmタイラップ×5■注意点※ノーマルコイルの1次線が端子×2。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX400E GSX400E  備考: 3/4※ノーマルコイルの1次線が端子×2GSX250E GSX250E  備考: 3/4/5※ノーマルコイルの1次線が端子×2

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：94965 LMAR8ADX-9S新素材採用D-Shape外側電極の採用により、従来品と比較して効率よく火花ギャップに混合気を導くことが可能になり、さらにより球状に近い理想的な燃焼を実現しました。
販売備考：国内2輪車補修市場向けスパークプラグの新ブランド「NGK MotoDX」

■商品概要TPS(後付)対応【キット内容】・SP2コントロールユニット(S.GSX4/2E)・タイミングロータ(4E)・ピックアップASSY(4E)(タイミングプレート付)・SP2イグニッションコイル(1P)VT1、ブラケット(1P80)付×1 左側用・SP2イグニッションコイル(1P)TRX、ブラケット(1P80)付×1 右側用・プラグコードコネクタセット(1P)×1 (コネクタ×2、ブーツ×2)・ハーネスセット(配線、接続コネクタセット付)・SP2イグニッションコイル1次側コネクタ・20Aヒューズ×2・6×40mmボルト×1(タイミングロータ用)・5×10mmボルト×4(SP2コイル取付用)・5×10mmボルト×2(タイミングプレート取付用)・両面接着シート、30cmタイラップ、15cmタイラップ×5■注意点※ノーマルコイルの1次線が端子×2。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX400E GSX400E  備考: 3/4※ノーマルコイルの1次線が端子×2GSX250E GSX250E  備考: 3/4/5※ノーマルコイルの1次線が端子×2

■商品概要TPS(後付)対応プラグコード/キャップ付コードマーカー付コードコネクタ圧着済適応車種【キット内容】・SP2コントロールユニット(S.GSX4/2E)・タイミングロータ(4E)・ピックアップASSY(4E)(タイミングプレート付)・SP2イグニッションコイル(1P)XEL、ブラケット(GSX4E)付×1 左側用・SP2イグニッションコイル(1P)XER、ブラケット(GSX4E)付×1 右側用・コネクタ圧着済プラグコード(1m)×1、ゴムブーツ×2、プラグキャップ×2、コードマーカー(1-2)×2セット・ハーネスセット(配線、接続コネクタセット付)・20Aヒューズ×2・6×40mmボルト×1(タイミングロータ用)・5×10mmフランジボルト×4(SP2コイル取付用)・5×10mmフランジボルト×2(タイミングプレート取付用)・両面接着シート、30cmタイラップ、15cmタイラップ×5■注意点※ノーマルコイルの1次線が2ピンコネクタ。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX400E GSX400E  備考: 1/2※ノーマルコイルの1次線が2ピンコネクタGSX250E GSX250E  備考: 1/2※ノーマルコイルの1次線が2ピンコネクタ

■商品概要TPS(後付)対応【キット内容】・SP2コントロールユニット(S.GSX4/2E)・タイミングロータ(4E)・ピックアップASSY(4E)(タイミングプレート付)・SP2イグニッションコイル(1P)XEL、ブラケット(GSX4E)付×1 左側用・SP2イグニッションコイル(1P)XER、ブラケット(GSX4E)付×1 右側用・プラグコードコネクタセット(1P)×1 (コネクタ×2、ブーツ×2)・ハーネスセット(配線、接続コネクタセット付)・SP2イグニッションコイル1次側コネクタ・20Aヒューズ×2・6×40mmボルト×1(タイミングロータ用)・5×10mmフランジボルト×4(SP2コイル取付用)・5×10mmフランジボルト×2(タイミングプレート取付用)・両面接着シート、30cmタイラップ、15cmタイラップ×5■注意点※ノーマルコイルの1次線が2ピンコネクタ。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX400E GSX400E  備考: 1/2※ノーマルコイルの1次線が2ピンコネクタGSX250E GSX250E  備考: 1/2※ノーマルコイルの1次線が2ピンコネクタ

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：92278 R0451C-10販売備考：キャンセル不可商品です。
2019/01/22メーカーサイトより転載　（情報はメーカーにて更新されている場合があります）レーシングプラグ2輪・4輪に推奨してあるレーシングプラグは、レースやサーキット走行あるいはチューニングによるエンジン出力を上げて使用される際、更なる性能向上を目的として様々なタイプが設定されています。
従って、メーカー指定の標準プラグとは形状が異なりプラグの寿命や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります。
しかしその反面、極度にチューニングされたエンジンや非常に厳しい運転条件下でも性能を充分発揮し、耐えうる様に開発・設計され細かく高熱価まで設定されています。
個々のエンジンに合わせて選択して頂き、性能をフルに発揮して下さい。
● スラント（斜方）タイプ絶縁体を更に引っ込め電極も短く真っ直ぐになっており、特にターボ車で過給圧を上げて行った場合に性能が発揮されます。
絶縁体が金具の奥に引っ込んでいる為、更に燃焼ガスにはさらされにくくなります。
外側電極も短く軽くなるので、電極の加熱防止効果だけでなく機械的強度が強くなります。
一概に、ノーマルエンジンとの出力比からプラグを決めることは出来ませんが、ターボ車で50％以上の出力アップを図る場合は、このタイプがお勧めです。
耐久性を重視したり、高過給エンジンでは安全マージンが高く、安心してお使い頂けます。

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：91579 CR9EDX-S新素材採用D-Shape外側電極の採用により、従来品と比較して効率よく火花ギャップに混合気を導くことが可能になり、さらにより球状に近い理想的な燃焼を実現しました。
販売備考：国内2輪車補修市場向けスパークプラグの新ブランド「NGK MotoDX」

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：91131 LMAR8L-9販売備考：キャンセル不可商品です。

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：8440 XD05F販売備考：(黒 8440) XD05F2019/01/22メーカーサイトより転載　（情報はメーカーにて更新されている場合があります）■プラグキャップ過酷な条件に耐える構造と材質が、スパークノイズを抑えた走りを実現。
スパークノイズを抑えるセラミック抵抗体を内蔵しています。
レジスタープラグとの組み合わせにより、さらなるスパークノイズ抑制効果を発揮します。
≪ 構造 ≫高い耐電圧性を発揮するために、抵抗体を熱間圧入方式で内蔵。
また、抵抗体を長く設計することにより、抵抗値を安定させます。
≪ 特長 ≫1．優れたノイズ防止効果　　抵抗値の安定したセラミック抵抗体を採用。
抵抗体が長く、フラッシュオーバーを防ぎ、優れたノイズ抑制効果を発揮。
2．優れた防水性　　ターミナルシールとウォータープルーフキャップは、特殊防水形状と高品質の合成ゴムにより、優れた防水性を発揮。
3．信頼の高い構造　　堅牢で機械的強度、耐熱性、耐電圧性に優れたフェノール樹脂を採用。

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：7546 CR7EK2019/05/16モトログデータより転載（情報はメーカーにて更新されている場合があります）商品説明・取扱注意事項 ：●ネジ径φ10×ネジ長19mm●間欠放電/2極タイプ●ネジ型※ターミナルナットはありません。
※通常は火花ギャップにて火花放電します。
くすぷり汚損時は、エアーギャップで火花放電し、絶縁体沿面に付着したカーボンを焼き切って焼失させ、絶縁低下を制御します。
◎締付回転角が異なります。
（図_5_▼1参照）※プラグの取り付けはプラグを正しくねじ込み、次にトルクレンチを用いて右表の標準締付トルクで締め付けてください。
トルクレンチを用意できない場合は、指先でプラグをねじこみ、ガス ケットが取付け座にあたってからプラグレンチを使って、下記の回転角で締付けてください。
標準締付トルク内に相当します。
プラグは消耗品です。
正しく使用されていても定期的な点検、交換をお勧めします。
プラグ交換後には、燃費・始動性・加速性・アイドリングの安定性が向上する等の効果があります。
◎プラグの交換距離の目安 3,000-5,000km※交換距離はおおよその目安です。
車両の特性または使用環境によって異なります。
※機種によっても異なる場合があります。
荷物を多く運搬する車や少排気量車、チューニング車、同時点火コイル(両極性電源)採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。
商品概要等 ：多極プラグとは、外側電極(接地電極)を多極使用(複数の電極)にしたプラグです。
外側電極を多極仕様にする目的は、電極消耗を分散させて耐久性を確保することです。
また、多極プラグは放電特性(要求電圧を下げる)を改善する効果があります。
※このタイプには、火花が発火部の絶縁体表面に沿って飛ぶ構造のプラグが多く、間欠放電プラグ、補助火花ギャップ付きプラグ、セミ沿面プラグがあります。
◎レジスタープラグスパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック低抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。
また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。
◎NGKプラグは、超「ワイドレンジ」プラグ。
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超ワイドレンジプラグを実現しています。
・ニューセラミックスの高アルミナ磁器を絶縁体に使用・構造が丈夫で気密性に優れている・耐久性に優れている(特殊ニッケル合金)・絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保しフラッシュオーバーを防止

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：7168 DCPR8EKC2019/01/22メーカーサイトより転載　（情報はメーカーにて更新されている場合があります）多極プラグ（2極）　外側電極を多極仕様にする目的は、電極消耗を分散させて耐久性を確保することです。
　また、多極プラグは、放電特性（要求電圧を下げる）を改善する効果があります。
　セミ沿面放電プラグ、BKR6EQUP（絶縁体の表面をスパークさせる）タイプの電極形状は、　スパークによって、カーボンを焼き切るため、汚損に強いプラグです。
＜NGKスパークプラグの特徴＞● 超「ワイドレンジ」プラグです。
　中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
　これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
● ニューセラミックスの高アルミナ磁器を絶縁体に使用しています。
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃（急熱・急冷）に強く、機械的強度にも優れています。
● 構造が丈夫で気密性に優れています。
　特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
● 耐久性に優れています。
　特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
● 絶縁体のコルゲーション（ひだ）が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します。
　スパーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
　高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
　フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション（ひだ）を設けて、　ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：6884 LMAR9E-J販売備考：LMAR9E-J 一般プラグ 6884 ネジ2019/03/26メーカーサイトより転載　（情報はメーカーにて更新されている場合があります）取付ねじ径　：φ10.0mm取付ねじ長　：26.5mm六角対辺(HEX)　：Hex 14.0mm

■商品概要画像番号：4■注意点※画像には他の商品が含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種CBR250RRレースベース車 CBR250RRレースベース車

■商品概要画像番号：1■注意点※画像には他の商品が含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種CBR250RRレースベース車 CBR250RRレースベース車

メーカー名：エヌジーケーメーカー品番：6868 ER9EHIX2019/01/22メーカーサイトより転載　（情報はメーカーにて更新されている場合があります）クイックレスポンスから生まれる新たな感動！愛車のパワーを引き出す高性能スパークプラグ！イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
● 始動性・加速性アップ…「あなたの愛車に上質な走りを。
」アクセルを踏み込んだ瞬間にマシンがうなる。
このクイックな反応は、走りの新しい喜びへ！！● 燃焼アップ…「抜群の燃費効率。
お財布にも環境にもやさしく。
」イリジウムプラグは一般プラグに比べ着火性が良く抜群の燃費効率を実現！！● 高性能イリジウムIXプラグがエンジンの新領域をスパークする！イリジウムIXプラグは、新車に装着されている標準熱価プラグと交換可能なイリジウムプラグです。
一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグの汚損を抑えています。
着火性・加速性・燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

■商品概要画像番号：4■注意点※画像には他の商品が含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種CBR250RRレースベース車 CBR250RRレースベース車 年式: 23

■商品概要画像番号：4■注意点※画像には他の商品が含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種CBR250RRレースベース車 CBR250RRレースベース車 年式: 23