シャフトスペック:S (M-43)/SR (M-40)/R（M-37) ロフト角(°):9.5/10.5 体積(3):460 フェースアングル(°):-2.5 ライ角(°):57 長さ（インチ）:45.5 総重量(g):308/308/305/305 バランス:D-2.5 シャフト重量(g):53/53/50/50 シャフトトルク(°):5.4/5.4/5.7/5.7 シャフトKP:MH グリップ:重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)/ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)/ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法:フェース:CNC加工/ボディ:真空精密鋳造テクノロジー センター重心、低重心を追求。
進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。
ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。
強弾道で飛ばす。
弾道をコントロールしたい。
適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。
適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。
スペック・仕様 シャフトスペック S (M-43) SR (M-40) ロフト角(°) 9.5 10.5 9.5 10.5 体積(3) 460 フェースアングル(°) -2.5 ライ角(°) 57 長さ（インチ） 45.5 総重量(g) 308 308 305 305 バランス D-2.5 シャフト重量(g) 53 53 50 50 シャフトトルク(°) 5.4 5.4 5.7 5.7 シャフトKP MH グリップ 重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値

シャフトスペック:S (M-43)/SR (M-40)/R（M-37) ロフト角(°):9.5/10.5 体積(3):460 フェースアングル(°):-2.5 ライ角(°):57 長さ（インチ）:45.5 総重量(g):302/302/300/300/298/298 バランス:D-2 シャフト重量(g):48/48/46/46/44/44 シャフトトルク(°):6.9/6.9/7.1/7.1/7.5/7.5 シャフトKP:M グリップ:重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)/ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)/ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法:フェース:CNC加工/ボディ:真空精密鋳造テクノロジー センター重心、低重心を追求。
進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。
ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。
強弾道で飛ばす。
弾道をコントロールしたい。
適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。
適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。
スペック・仕様 シャフトスペック S (M-43) SR (M-40) R (M-37) ロフト角(°) 9.5 10.5 9.5 10.5 9.5 10.5 体積(3) 460 フェースアングル(°) -2.5 ライ角(°) 57 長さ（インチ） 45.5 総重量(g) 302 302 300 300 298 298 バランス D-2 シャフト重量(g) 48 48 46 46 44 44 シャフトトルク(°) 6.9 6.9 7.1 7.1 7.5 7.5 シャフトKP M グリップ 重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値

ヤマハ YAMAHA RMX DD-1 DRIVER ドライバー メンズ 右用 TENSEI GR 50 カーボンシャフト 日本正規品 メーカー保証付きTECHNOLOGY カーボンフェースによるルール限界初速 コントロール性とつかまりで飛ばす スペック 構造 オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイト ロフト角（°） 9（±1、±2) 10.5（±1、±2) ライ角(度) 59.5(STD) - 62.5(UPRT) シャフト TENSEI GR 50 シャフト硬さ S/(SR)/(R） S/SR/(R） シャフト重量(g) 53.5/52.0/49.5 シャフトトルク(度) 5.6 シャフト調子 中 クラブ長さ(インチ) 45.5 バランス D2 クラブ重量(g) 300 / 298 / 297 グリップ ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (45g・M60相当・BLなし・ロゴなし) ※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
◎SLEルール（反発規制）適合。

シャフトスペック:S (M-43)/SR (M-40) ロフト角(°):10 体積(3):460 フェースアングル(°):-6 ライ角(°):56 長さ（インチ）:45.5 総重量(g):310/306 バランス:D-3/D-2 シャフト重量(g):56/51 シャフトトルク(°):4.3/4.7 シャフトKP:MH グリップ:重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)/ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)/ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法:フェース:CNC加工/ボディ:真空精密鋳造テクノロジー フェードバイアス＆フラットライ。
操作性を高めながらも、叩ける重心設計。
プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。
強弾道で攻める。
左へのミスは避けたい。
抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。
フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。
スペック・仕様 シャフトスペック S (M-43) SR (M-40) ロフト角(°) 10 体積(3) 460 フェースアングル(°) -6 ライ角(°) 56 長さ（インチ） 45.5 総重量(g) 310 306 バランス D-3 D-2 シャフト重量(g) 56 51 シャフトトルク(°) 4.3 4.7 シャフトKP MH グリップ 重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値

【2026年2月5日発売】 ピン PING G440 K HLドライバー メンズ 右用 2026年モデル 日本正規品 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35 カーボン 関連商品【2/5(木)発売】ピン PING G440K HL ドライバー メン...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 左...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...118,800円118,800円118,800円【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...118,800円118,800円107,800円【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...【2025年モデル】 ピン PING G440 LST ドライバー メ...【新発売】ピン PING G440 SFT ドライバー メンズ ALT...107,800円107,800円107,800円飛び重心搭載 PING史上初最高MOI MOI の進化を常に追求し、挑戦を続ける。
それがPING の姿勢である。
限界を突破し続けることで生まれたこのヘッドは、PING というブランドそのものの挑戦を体現している。
数字に限界を作らず、常に未来を見据える。
そしていま、PING は新しい基準を「K」という名に託した。
「K」それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン（フェース）／8-1-1チタン（ボディ）／カーボン（クラウン／ソール） ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約275・D3（FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40・46インチ） ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35 標準クラブ長(inch) 46 フレックス - 重量(g) 38 トルク 6.3 キックポイント 先 グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックライン無し） 付属品 専用ヘッドカバー、専用レンチ ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
　※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
　 ※ FUJIKURA SPEEDER NX GREYシャフトの標準グリップはIOMIC STICKY SL AQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを、予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんので、ご注意ください。

ヤマハ YAMAHA RMX DD-1 DRIVER ドライバー メンズ 右用 TENSEI GR 60 カーボンシャフト 日本正規品 メーカー保証付きTECHNOLOGY カーボンフェースによるルール限界初速 コントロール性とつかまりで飛ばす スペック 構造 オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイト ロフト角（°） 9（±1、±2) 10.5（±1、±2) ライ角(度) 59.5(STD) - 62.5(UPRT) シャフト TENSEI FR 60 シャフト硬さ S シャフト重量(g) 60 シャフトトルク(度) 4.9 シャフト調子 中 クラブ長さ(インチ) 45.5 バランス D2 クラブ重量(g) 310 グリップ ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (49g・M60相当・BLなし・ロゴなし) ※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
◎SLEルール（反発規制）適合。

【2026年2月5日発売】 【レフティ・左用】 ピン PING G440 K ドライバー メンズ 左用 2026年モデル 日本正規品 シャフト ALTA J CB BLUE カーボン 関連商品【新発売】【レフティー】ピン PING G440 LST ドライバー ...コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...コブラ スリーブ付きシャフト USAフジクラ VENTUS WHITE...107,800円26,000円40,000円コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...コブラ スリーブ付きシャフト 2025 autoFlex AUTOPO...26,000円26,000円79,200円【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...【2025年モデル】 ピン PING G440 LST ドライバー メ...107,800円107,800円107,800円※※こちらはレフティーモデルです※※ 飛び重心搭載 PING史上初最高MOI MOI の進化を常に追求し、挑戦を続ける。
それがPING の姿勢である。
限界を突破し続けることで生まれたこのヘッドは、PING というブランドそのものの挑戦を体現している。
数字に限界を作らず、常に未来を見据える。
そしていま、PING は新しい基準を「K」という名に託した。
「K」それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン（フェース）／8-1-1チタン（ボディ）／カーボン（クラウン／ソール） ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約301・D3（ALTA J CB BLUE・SR・46インチ） ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLUE 標準クラブ長(inch) 46 フレックス R SR S 重量(g) 49 53 58 トルク 5.3 5.2 5.0 キックポイント 先 中先 中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し） 付属品 専用ヘッドカバー、専用レンチ ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
　※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
　 ※ FUJIKURA SPEEDER NX GREYシャフトの標準グリップはIOMIC STICKY SL AQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを、予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんので、ご注意ください。

【レフティ・左用】 ピン PING G440 LST ドライバー メンズ 左用 2025年モデル 日本正規品 シャフト ALTA J CB BLUE TOUR 2.0 CHROME 65 TOUR 2.0 CHROME 75 TOUR 2.0 BLACK 65 TOUR 2.0 BLACK 75 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 関連商品【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 左...【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...118,800円107,800円107,800円【2025年モデル】 ピン PING G440 LST ドライバー メ...【新発売】ピン PING G440 SFT ドライバー メンズ ALT...コブラ スリーブ付きシャフト USAフジクラ VENTUS WHITE...107,800円107,800円40,000円コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...26,000円26,000円26,000円※※こちらはレフティーモデルです※※ 「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。
激飛びを超える飛びを実現 PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。
「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。
フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。
「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。
クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。
ブレない低スピンG440LSTドライバー。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) 8-1-1チタン(ボディ) カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 ヘッド体積(CC) 450 ライ角(°) 58 総重量(g)・バランス - ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLUE PING TOUR 2.0 CHROME 65 PING TOUR 2.0 CHROME 75 PING TOUR 2.0 BLACK 65 PING TOUR2.0 BLACK75 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 標準クラブ長(inch) 46 45.25 45.25 45.25 45.25 46 46 重量(g) (R) 49 (SR) 53 (S) 58 (R) 55 (S) 60 (X) 65 (R) 67 (S) 69 (X) 72 (S) 59 (X) 65 (S) 73 (X) 76 38 43 トルク - キックポイント - グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA（バックライン無し) 付属品 ヘッドカバー、専用レンチ

【レフティ・左用】 ピン PING G440 SFT ドライバー メンズ 左用 2025年モデル 日本正規品 シャフト ALTA J CB BLUE TOUR 2.0 CHROME 65 TOUR 2.0 CHROME 75 TOUR 2.0 BLACK 65 TOUR 2.0 BLACK 75 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40※※こちらはレフティーモデルです※※ 「飛び重心」で高弾道。
つかまえて飛ばせるドロー設計 PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でヒール寄りの重心設計、G440 SFTドライバー。
「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。
フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離向上へ。
スピン量が多く飛距離をロスしているゴルファーのために9度ロフトモデルを追加採用。
確実につかまえて、さらに飛ばせるG440SFTドライバー。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) 8-1-1チタン(ボディ) カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約294・D1 (ALTA J CB BLUE・R・46インチ) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLUE PING TOUR 2.0 CHROME 65 PING TOUR 2.0 CHROME 75 PING TOUR 2.0 BLACK 65 PING TOUR2.0 BLACK75 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 標準クラブ長(inch) 46 45.25 45.25 45.25 45.25 46 46 重量(g) R:49g / SR:53g / S:58g R:55g / S:60g / X:65g R:67g / S:69g / X:72g S:59g / X:65g S:73g / X:76g 38g 41g トルク R:5.3度 / SR:5.2度 / S:5.0度 R:4.4度 / S:4.2度 / X:3.8度 R:3.7度 / S:3.3度 / X:3.2度 S:3.8度 / X:3.5度 S:3.2度 / X:2.9度 6.3度 5.8度 キックポイント R:先 / SR:中先 / S:中 R:中 / S:中元 / X:中元 R:中 / S:中元 / X:中元 S:中元 / X:手元 S:中元 / X:手元 先 先中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA（バックライン無し) 付属品 ヘッドカバー、専用レンチ

本間ゴルフ T//WORLD TW777 MAX DRIVER ドライバー メンズ 右用 VIZARD for TW777 カーボンシャフト 日本正規品 メーカー保証付き関連商品本間ゴルフ T//WORLD TW777 360 Ti DRIVER ...本間ゴルフ T//WORLD TW767 MAX ドライバー メンズ ...本間ゴルフ T//WORLD TW767 ドライバー メンズ 右用 V...77,220円49,800円49,800円【11/22発売】XXIO14+ ゼクシオ 14 プラス ドライバー ...【11/22発売】XXIO14 ゼクシオ 14 ドライバー メンズ 右...キャロウェイ ELYTE MINI NIGHT EDITION ドライ...101,200円101,200円95,700円ゼクシオ エックス ドライバー メンズ 右用 SPEEDER NX B...【新発売】【レフティー】ピン PING G440 LST ドライバー ...【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...98,010円107,800円107,800円スペック ■クラブスペック ヘッド素材/製法 Ti811ボディ/ 鋳造＋カーボン＋タングステンウエイト＋アルミ＋SJ221チタンフェース /鍛造 ロフト角(°) 9.0 10.5 12.0 ヘッド体積() 460 ライ角(°) 59.0 長さ(インチ) ※60度法 45.5 ■シャフト・グリップ シャフト VIZARD for TW777 フレックス R SR S 長さ(mm) 1,150 重量(g) 48.0 49.5 51.0 トルク(°) 6.35 6.25 6.15 チップ径() 8.6 バット径() 15.5 15.6 15.6 バランス/総重量(g) D1/約302g D1/約304g D1/約306g 調子 先中調子 グリップ GR HONMA RUBBER M60X WH (サイズ60/重量49.5g) ※データはシャフト単体の場合

【レフティ・左用】 ピン PING G440 MAX ドライバー メンズ 左用 2025年モデル 日本正規品 シャフト ALTA J CB BLUE TOUR 2.0 CHROME 65 TOUR 2.0 CHROME 75 TOUR 2.0 BLACK 65 TOUR 2.0 BLACK 75 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40※※こちらはレフティーモデルです※※ 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。
「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。
新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。
フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。
余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。
新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) 8-1-1チタン(ボディ) カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約301・D3 (ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLUE PING TOUR 2.0 CHROME 65 PING TOUR 2.0 CHROME 75 PING TOUR 2.0 BLACK 65 PING TOUR2.0 BLACK75 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 標準クラブ長(inch) 46 45.25 45.25 45.25 45.25 46 46 重量(g) R:49g / SR:53g / S:58g R:55g / S:60g / X:65g R:67g / S:69g / X:72g S:59g / X:65g S:73g / X:76g 38g 41g トルク R:5.3度 / SR:5.2度 / S:5.0度 R:4.4度 / S:4.2度 / X:3.8度 R:3.7度 / S:3.3度 / X:3.2度 S:3.8度 / X:3.5度 S:3.2度 / X:2.9度 6.3度 5.8度 キックポイント R:先 / SR:中先 / S:中 R:中 / S:中元 / X:中元 R:中 / S:中元 / X:中元 S:中元 / X:手元 S:中元 / X:手元 先 先中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA（バックライン無し) 付属品 ヘッドカバー、専用レンチ

ピン PING G440 LST ドライバー メンズ 右用 2025年モデル 日本正規品 シャフト ALTA J CB BLUE TOUR 2.0 CHROME 65 TOUR 2.0 CHROME 75 TOUR 2.0 BLACK 65 TOUR 2.0 BLACK 75 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 関連商品【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...【新発売】ピン PING G440 SFT ドライバー メンズ ALT...107,800円107,800円107,800円【新発売】【レフティー】ピン PING G440 LST ドライバー ...ピン PING G430 MAX 10K ドライバー メンズ TOUR...ピン PING G430 MAX 10K ドライバー メンズ ALTA...107,800円69,300円69,300円【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 左...コブラ スリーブ付きシャフト USAフジクラ VENTUS WHITE...コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...118,800円40,000円26,000円「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。
激飛びを超える飛びを実現 PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。
「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。
フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。
「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。
クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。
ブレない低スピンG440LSTドライバー。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) 8-1-1チタン(ボディ) カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 ヘッド体積(CC) 450 ライ角(°) 58 総重量(g)・バランス - ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLUE PING TOUR 2.0 CHROME 65 PING TOUR 2.0 CHROME 75 PING TOUR 2.0 BLACK 65 PING TOUR2.0 BLACK75 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 標準クラブ長(inch) 46 45.25 45.25 45.25 45.25 46 46 重量(g) (R) 49 (SR) 53 (S) 58 (R) 55 (S) 60 (X) 65 (R) 67 (S) 69 (X) 72 (S) 59 (X) 65 (S) 73 (X) 76 38 43 トルク - キックポイント - グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA（バックライン無し) 付属品 ヘッドカバー、専用レンチ

本間ゴルフ T//WORLD TW777 DRIVER ドライバー メンズ 右用 VIZARD BLUE カーボンシャフト 日本正規品 メーカー保証付きスペック ■クラブスペック ヘッド素材/製法 Ti811ボディ/ 鋳造＋カーボン＋タングステンウエイト＋アルミ＋SJ221チタンフェース /鍛造 ロフト角(°) 9.0 10.5 ヘッド体積() 460 ライ角(°) 58.0 長さ(インチ) ※60度法 45.5 ■シャフト・グリップ シャフト VIZARD BLUE モデル 50 60 フレックス R S S X 長さ(mm) 1,150 重量(g) 53.0 56.0 63.0 68.0 トルク(°) 4.20 4.10 3.90 3.80 チップ径() 8.6 バット径() 15.1 15.3 15.4 15.6 バランス/総重量(g) Sの場合 D2/約311g D2.5/約318g 調子 中元調子 グリップ GR HONMA RUBBER M60X WH (サイズ60/重量49.5g)

ピン PING G440 SFT ドライバー メンズ 右用 2025年モデル 日本正規品 シャフト ALTA J CB BLUE TOUR 2.0 CHROME 65 TOUR 2.0 CHROME 75 TOUR 2.0 BLACK 65 TOUR 2.0 BLACK 75 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 関連商品【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...【2025年モデル】 ピン PING G440 LST ドライバー メ...107,800円107,800円107,800円【新発売】【レフティー】ピン PING G440 LST ドライバー ...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 左...コブラ スリーブ付きシャフト USAフジクラ VENTUS WHITE...107,800円118,800円40,000円コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...26,000円26,000円26,000円「飛び重心」で高弾道。
つかまえて飛ばせるドロー設計 PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でヒール寄りの重心設計、G440 SFTドライバー。
「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。
フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離向上へ。
スピン量が多く飛距離をロスしているゴルファーのために9度ロフトモデルを追加採用。
確実につかまえて、さらに飛ばせるG440SFTドライバー。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) 8-1-1チタン(ボディ) カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約294・D1 (ALTA J CB BLUE・R・46インチ) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLUE PING TOUR 2.0 CHROME 65 PING TOUR 2.0 CHROME 75 PING TOUR 2.0 BLACK 65 PING TOUR2.0 BLACK75 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 標準クラブ長(inch) 46 45.25 45.25 45.25 45.25 46 46 重量(g) R:49g / SR:53g / S:58g R:55g / S:60g / X:65g R:67g / S:69g / X:72g S:59g / X:65g S:73g / X:76g 38g 41g トルク R:5.3度 / SR:5.2度 / S:5.0度 R:4.4度 / S:4.2度 / X:3.8度 R:3.7度 / S:3.3度 / X:3.2度 S:3.8度 / X:3.5度 S:3.2度 / X:2.9度 6.3度 5.8度 キックポイント R:先 / SR:中先 / S:中 R:中 / S:中元 / X:中元 R:中 / S:中元 / X:中元 S:中元 / X:手元 S:中元 / X:手元 先 先中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA（バックライン無し) 付属品 ヘッドカバー、専用レンチ

本間ゴルフ T//WORLD TW777 360 Ti DRIVERドライバー メンズ 右用 VIZARD BLUE カーボンシャフト 日本正規品 メーカー保証付き関連商品本間ゴルフ T//WORLD TW777 MAX DRIVER ツアー...本間ゴルフ T//WORLD TW767 MAX ドライバー メンズ ...本間ゴルフ T//WORLD TW767 ドライバー メンズ 右用 V...97,020円49,800円49,800円ブリヂストンゴルフ BX2HT DRIVER ドライバー メンズ 右用...数量限定 キャロウェイ Elyte Mini Driver Night...ゼクシオ プライム 2023 ドライバー SP-1200 日本正規品 ...74,800円74,800円74,800円【UT専用】テーラーメイド UT専用 スリーブ付きシャフト ユーティリ...ピン PING G430 MAX 10K ドライバー メンズ ALTA...ゴルフ クラブブリヂストンゴルフ BS B3 MAX ドライバー メン...13,800円69,300円69,300円スペック ■クラブスペック ヘッド素材/製法 Ti811ボディ/ 鋳造＋タングステンウエイト＋アルミ＋SJ221チタンフェース開口圧延 ロフト角(°) 11.5 ヘッド体積() 360 ライ角(°) 57.5 長さ(インチ) ※60度法 43.5 ■シャフト・グリップ シャフト VIZARD BLUE モデル 50 60 フレックス R S S X 長さ(mm) 1,150 重量(g) 53.0 56.0 63.0 68.0 トルク(°) 4.20 4.10 3.90 3.80 チップ径() 8.6 バット径() 15.1 15.3 15.4 15.6 バランス/総重量(g) Sの場合 D2/約321g D2.5/約328g 調子 中元調子 グリップ GR HONMA RUBBER M60X WH (サイズ60/重量49.5g)

関連商品ピン PING G430 MAX 10K ドライバー メンズ ALTA...【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...【2025年モデル】 ピン PING G440 LST ドライバー メ...69,300円107,800円107,800円ゴルフ クラブブリヂストンゴルフ BS B3 MAX ドライバー メン...ピン PING GLe3 ドライバー レディース ULT 250 J ...【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...69,300円68,640円107,800円【新発売】ピン PING G440 SFT ドライバー メンズ ALT...【新発売】【レフティー】ピン PING G440 LST ドライバー ...コブラ 2025 DS-ADAPT MAX-D Driver ツアーレ...107,800円107,800円69,300円G430には続きがある！ 人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。
その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン! 【PING史上最大のMOI】 ■慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 ■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 ■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 ■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に ■新サウンドリブによる心地良い打音と打感 ■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載 製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLACK・SR・45.75インチ) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 PING TOUR 2.0 BLACK 65 フレックス S X 重量(g) 59 65 トルク 3.8 3.5 キックポイント 中元 手元 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。

本間ゴルフ T//WORLD TW767 MAX ドライバー メンズ 右用 VIZARD EZ-C カーボンシャフト 日本正規品 2024年モデル関連商品本間ゴルフ T//WORLD TW767 ドライバー メンズ 右用 V...本間ゴルフ T//WORLD TW777 360 Ti DRIVER ...本間ゴルフ T//WORLD TW777 MAX DRIVER ツアー...49,800円77,220円97,020円キャロウェイ ELYTE エリート ドライバー メンズ 右用 VENT...キャロウェイ ELYTE MAX FAST エリートマックス ファスト...キャロウェイ ELYTE エリート ドライバー メンズ 右用 TENS...49,900円49,900円49,900円キャロウェイ ELYTE Driver エリート ドライバー メンズ ...キャロウェイ ELYTE X エリートエックス ドライバー メンズ ...コブラ 2025 DS-ADAPT X Driver ドライバー メン...49,800円49,900円49,500円テクノロジー 【スライス潰しのドローバイアス】 投影面積を最大化しながらつかまえて飛ばせるドローバイアスのやさしいドライバー。
【新機能　カーボンロールテクノロジー】 ・カーボンロールテクノロジー クラウンからソールまで全体をシームレスな一体成型カーボンパーツにすることで、インパクト時のバックウエイトがフェース側に押し出す力をロスなく伝える。
・チタン+タングステンウェイト 中間部の軽量化によって生まれた余剰重量をバック側に配置することで、上下と左右方向の慣性モーメントの合計が10Kを超えた。
・β系チタン フェース素材に高強度でたわみ戻り効果のあるβ系チタンを採用。
反発エリアが拡大し、ボールスピードの高初速化に貢献。
【ドローバイアス設計のやさしさ追求ドライバー】 HONMA史上最大の投影面積を実現し、ドローバイアスを強調した重心設計モデル。
高い寛容性でブレずにつかまえて飛ばすドライバー。
【P-SAT 精密スパイン管理】 すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
【NON-ROTATING SYSTEM】 付属のトルクレンチにより、シャフトを脱着・回転することなく、ライ角やロフト角、フェースアングルの無段階調整が可能。
。
HONMA独自の画期的な調角機能。
スペック ■クラブスペック ヘッド素材/製法 Ti811 ボディ/鋳造＋カーボン＋タングステンウエイト＋高強度チタン(ZAT-158Ti)フェース/鍛造(プレスカップ) ロフト角(°) 9.0 10.5 12.0 ヘッド体積(cm3) 460 ライ角(°) 60.0 長さ(インチ) ※60度法 45.5 総重量(g) (R)約299 / (S)約302 バランス (R)D1 / (S)D1 ■シャフト・グリップ シャフト VIZARD EZ-C フレックス R S 長さ(mm) 1,150 重量(g) 48.5 51.5 トルク(°) 6.0 5.8 キックポイント 中 グリップ GR HONMA RUBBER M60X WH ラバー (M60X/49.5g) 付属品 ヘッドカバー・トルクレンチ ※データはシャフト単体の場合

ピン PING G440 HL SFT ドライバー メンズ 右用 2025年モデル 日本正規品 シャフト SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40ハイドローで飛距離を出す超軽量設計 つかまえて飛ばすSFT「Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)」ドライバー。
G440シリーズで最も軽い重量設計とバランス設計で、ゴルファーが求める楽に飛ばせる理想のドライバーへ進化。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) 8-1-1チタン(ボディ) カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス - ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 標準クラブ長(inch) 46 46 重量(g) 38 43 トルク - キックポイント - グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA（バックライン無し) 付属品 ヘッドカバー、専用レンチ

ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ 右用 2025年モデル 日本正規品 シャフト SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 関連商品【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...【2025年モデル】 ピン PING G440 LST ドライバー メ...【新発売】ピン PING G440 SFT ドライバー メンズ ALT...107,800円107,800円107,800円【新発売】【レフティー】ピン PING G440 LST ドライバー ...コブラ スリーブ付きシャフト USAフジクラ VENTUS WHITE...コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...107,800円40,000円26,000円【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 左...コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...118,800円26,000円26,000円速さと高さでMAX飛ばす「飛び重心」設計 速く振れて高さが出る、ブレないドライバー。
安心して叩けるブレないヘッドで、弾道調整機能も搭載しており、ゴルファーの理想的な弾道に合わせた調整が可能。
速く振り抜けて高弾道を実現する新設計、ブレないG440HL MAXドライバー。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) 8-1-1チタン(ボディ) カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約271・D1 (FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40・46インチ) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 標準クラブ長(inch) 46 46 重量(g) 38 40 トルク 4.5度 4.3度 キックポイント 先 先中 グリップ IOMIC STICKY SL AQUA(バックライン無し) 日本専用グリップ 35g 付属品 ヘッドカバー、専用レンチ

ウィルソンスタッフ DYNAPWR CARBON DRIVER ドライバー メンズ 右用 Fujikura Ventus Blue カーボンシャフト装着関連商品クリーブランド HiBore XL Lite Driver ドライバー...クリーブランド HiBore XL Driver ドライバー メンズ ...キャスコ KASCO ドライバー UFO AIR DD by POWE...37,800円37,800円48,400円ジーパーズ ヘッドカバー ドライバー用 ジーパーくん 公式キャラクター...ピン PING スリーブ付きシャフト KBS TD CHROME 20...ウィルソン Staff Model 8802 パター ブレード 34イ...3,960円30,000円38,500円ニューバランス L/S SLEEVE MOCK NECK PULLOV...キャロウェイ PARADYM パラダイム ドライバー メンズ 右用 V...ゴルフ クラブブリヂストンゴルフ BS 2024 B-LD ドライバー...8,470円44,500円52,800円テクノロジー 弾道調整をしたいゴルファーのためのダイナパワードライバー クラウン・ソールにカーボンを採用し低スピンの弾道を実現 【LOW SPIN HEAD DESIGN FOR WORKABILITY】 クラウンとソールにカーボン素材を使用し、低重心かつ浅重心にすることで、低スピン化を実現させたヘッド。
【DYNAPOWER AI】 ダイナパワーAIでの何千もの組み合わせを分析し、フェース面の各位置における最適な厚さを見つけ、ボール初速の最大化とミスショット時の安定性を両立させた。
【DYNAMIC SIX-WAY ONE-CLICK HOSEL ADAPTER】 ロフト調整可能（10.5度を基準に＋2°から−1°の6パターン）な新しいホーゼルは、シャフト交換が容易で、簡単に打ち出し角とスピンを調整できる。
調整可能ロフト角:9.5度・10度・10.5度（基準）・11.5度・12度・12.5度 【CUSTOMIZE YOUR SWING WITH A CLICK】 ホーゼルの位置を変えるだけで、理想的な打出角、スピン量、弾道を得られます。
ドライバーの飛距離性能を最大化することは、かつてないほど楽になりました。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 チタン＆カーボンコンポジット（鋳造） ロフト(°) 10.5 調整可能なロフト角 9.5度・10度・10.5度（基準）・11.5度・12度・12.5度 ライ(°) 58 ヘッド体積(ml) 460 長さ(インチ) 45.75 バランス D3 ■シャフトスペック シャフト名 Fujikura Ventus Blue フレックス S R シャフト重量(g) 60 60 トルク（°） 3.1 3.7 キックポイント 中元 中元 グリップ Lamkin Crossline360(47g,口径60,バックライン無) ※トルクレンチ付き

ピン PING G440 MAX ドライバー メンズ 右用 2025年モデル 日本正規品 シャフト ALTA J CB BLUE TOUR 2.0 CHROME 65 TOUR 2.0 CHROME 75 TOUR 2.0 BLACK 65 TOUR 2.0 BLACK 75 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 関連商品【2025年モデル】 ピン PING G440 LST ドライバー メ...【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...【新発売】ピン PING G440 SFT ドライバー メンズ ALT...107,800円107,800円107,800円【新発売】【レフティー】ピン PING G440 LST ドライバー ...ピン PING G430 MAX 10K ドライバー メンズ TOUR...ピン PING G430 MAX 10K ドライバー メンズ ALTA...107,800円69,300円69,300円【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 左...コブラ スリーブ付きシャフト USAフジクラ VENTUS WHITE...コブラ スリーブ付きシャフト 2025 USA三菱ケミカル Kaili...118,800円40,000円26,000円「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。
「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。
新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。
フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。
余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。
新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) 8-1-1チタン(ボディ) カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約301・D3 (ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLUE PING TOUR 2.0 CHROME 65 PING TOUR 2.0 CHROME 75 PING TOUR 2.0 BLACK 65 PING TOUR2.0 BLACK75 SPEEDER NX GREY 35 SPEEDER NX GREY 40 標準クラブ長(inch) 46 45.25 45.25 45.25 45.25 46 46 重量(g) R:49g / SR:53g / S:58g R:55g / S:60g / X:65g R:67g / S:69g / X:72g S:59g / X:65g S:73g / X:76g 38g 41g トルク R:5.3度 / SR:5.2度 / S:5.0度 R:4.4度 / S:4.2度 / X:3.8度 R:3.7度 / S:3.3度 / X:3.2度 S:3.8度 / X:3.5度 S:3.2度 / X:2.9度 6.3度 5.8度 キックポイント R:先 / SR:中先 / S:中 R:中 / S:中元 / X:中元 R:中 / S:中元 / X:中元 S:中元 / X:手元 S:中元 / X:手元 先 先中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA（バックライン無し) 付属品 ヘッドカバー、専用レンチ

本間ゴルフ T//WORLD TW767 ドライバー メンズ 右用 VIZARD EZ-C カーボンシャフト 日本正規品 2024年モデル関連商品本間ゴルフ T//WORLD TW767 MAX ドライバー メンズ ...本間ゴルフ T//WORLD TW777 360 Ti DRIVER ...本間ゴルフ T//WORLD TW777 MAX DRIVER ツアー...49,800円77,220円97,020円キャロウェイ ELYTE エリート ドライバー メンズ 右用 VENT...キャロウェイ ELYTE MAX FAST エリートマックス ファスト...キャロウェイ ELYTE エリート ドライバー メンズ 右用 TENS...49,900円49,900円49,900円キャロウェイ ELYTE X エリートエックス ドライバー メンズ ...コブラ 2025 DS-ADAPT MAX-D Driver ドライバ...キャロウェイ ELYTE Driver エリート ドライバー メンズ ...49,900円49,500円49,800円テクノロジー 【やさしさの極限】 HONMA史上最大のMOIでまっすぐ飛ばせる直進性追求ドライバー。
【新機能　カーボンロールテクノロジー】 ・カーボンロールテクノロジー クラウンからソールまで全体をシームレスな一体成型カーボンパーツにすることで、インパクト時のバックウエイトがフェース側に押し出す力をロスなく伝える。
・チタン+タングステンウェイト 中間部の軽量化によって生まれた余剰重量をバック側に配置することで、HONMA史上最大MOIを実現。
・ニューバーチカルスリットフェース 偏肉をさらに進化させ、フェース面全領域で高反発を実現。
β系チタン フェース素材に高強度でたわみ戻り効果のあるβ系チタンを採用。
反発エリアが拡大し、ボールスピードの高初速化に貢献。
【HONMA史上最大MOIの直進性追求ドライバー】 上下と左右方向の慣性モーメントの合計が10Kを超えた、HONMA史上最大MOIの直進性追求モデル。
ブレずに、やさしくまっすぐ飛ばせるドライバー。
【P-SAT 精密スパイン管理】 すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
【NON-ROTATING SYSTEM】 付属のトルクレンチにより、シャフトを脱着・回転することなく、ライ角やロフト角、フェースアングルの無段階調整が可能。
。
HONMA独自の画期的な調角機能。
スペック ■クラブスペック ヘッド素材/製法 Ti811 ボディ/鋳造＋カーボン＋タングステンウエイト＋高強度チタン(ZAT-158Ti)フェース/鍛造(プレスカップ) ロフト角(°) 9.0 10.5 ヘッド体積(cm3) 460 ライ角(°) 59.0 長さ(インチ) ※60度法 45.5 総重量(g) (R)約302 / (S)約305 バランス (R)D2 / (S)D2 ■シャフト・グリップ シャフト VIZARD EZ-C フレックス R S 長さ(mm) 1,150 重量(g) 48.5 51.5 トルク(°) 6.0 5.8 キックポイント 中 グリップ GR HONMA RUBBER M60X WH ラバー (M60X/49.5g) 付属品 ヘッドカバー・トルクレンチ ※データはシャフト単体の場合

関連商品ヨネックス EZONE GT 425 ドライバー メンズ 右用 RK-...ヨネックス EZONE GT 450 ドライバー メンズ 右用 RK-...キャスコ KASCO ドライバー UFO AIR DD by POWE...44,000円44,000円48,400円ウィルソンスタッフ DYNAPWR CARBON DRIVER ドライ...キャロウェイ PARADYM パラダイム ドライバー メンズ 右用 V...ヤマハ YAMAHA RMX VD/M ドライバー メンズ TENSE...37,800円44,500円44,800円コブラ 2025 DS-ADAPT X Driver ドライバー メン...コブラ 2025 DS-ADAPT MAX-K Driver ドライバ...コブラ 2025 DS-ADAPT LS Driver ドライバー メ...49,500円49,500円49,500円新ヘッド構造「サイドウォール」で “ぶ厚いインパクト” を実現！ ハイドローで飛ばす460ドライバー スペック・仕様 ■クラブスペック ヘット素材 本体：8AL-1Mo-1Vチタン精密鋳造 フェース：Super-TIX51AF圧延材 クラウン：オープンウィーブカーボン2G Namd Flex Force 複合 ソール：微結晶性ポリアミド樹脂 スリーブ：A7075アルミ合金 ウェイトビス：タングステン合金+アルミ合金 体積（ml） 460 ロフト角(°) 9 10.5 ライ角(°) 58.5 クラブ長さ（inch） 45.75 ■シャフトスペック シャフト名 RK-03GT カーボン フレックス SR S R シャフト質量（g） 52 57 45 クラブ質量(g) 293 298 286 トルク(度) 3.7 3 4.9 バランス D1.5 D2 D1 グリップ オリジナルエラストマーグリップ(バックライン無し/口径60/43g) 付属品 ヘッドカバー、専用トルクレンチ付

G430には続きがある！ 人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。
その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン! 【PING史上最大のMOI】 ■慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 ■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 ■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 ■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に ■新サウンドリブによる心地良い打音と打感 ■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載 製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLACK・SR・45.75インチ) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 PING TOUR 2.0 CHROME 75 フレックス R S X 重量(g) 67 69 72 トルク 3.7 3.3 3.2 キックポイント 中 中元 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。

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安心感のある450cm3の大型ヘッド。
サイドウォールでやさしく飛ばす スペック・仕様 ■クラブスペック ヘット素材 本体：8AL-1Mo-1Vチタン精密鋳造 フェース：Super-TIX51AF圧延材 クラウン：オープンウィーブカーボン+2G-Namd Flex Force複合 スリーブ：A7075アルミ合金 ウェイトビス：タングステン合金+アルミ合金 体積（ml） 450 ロフト角(°) 9 10.5 ライ角(°) 58.5 クラブ長さ（inch） 45.75 ■シャフトスペック シャフト名 RK-03GT カーボン フレックス SR S R シャフト質量（g） 293 298 286 シャフト質量(g) 52 57 45 トルク(度) 3.7 3 4.9 バランス D1.5 D2 D1 調子 先中調子 グリップ オリジナルエラストマーグリップ(バックライン無し/口径60/43g) 付属品 ヘッドカバー

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インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。

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425cm3の操作性の高さとサイドウォールで方向性UP。
スペック・仕様 ■クラブスペック ヘット素材 本体：8AL-1Mo-1Vチタン精密鋳造 フェース：Super-TIX51AF圧延材 クラウン：オープンウィーブカーボン+2G-Namd Flex Force複合 スリーブ：A7075アルミ合金 ウェイトビス：タングステン合金+アルミ合金 体積（ml） 425 ロフト角(°) 9 10.5 ライ角(°) 56.5 クラブ長さ（inch） 45.75 ■シャフトスペック シャフト名 RK-03GT カーボン フレックス SR S R シャフト質量（g） 293 298 286 シャフト質量(g) 52 57 45 トルク(度) 3.7 3 4.9 バランス D1.5 D2 D1 調子 先中調子 グリップ オリジナルエラストマーグリップ(バックライン無し/口径60/43g) 付属品 ヘッドカバー

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その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン! 【PING史上最大のMOI】 ■慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 ■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 ■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 ■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に ■新サウンドリブによる心地良い打音と打感 ■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載 製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLACK・SR・45.75インチ) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLACK フレックス R SR S 重量(g) 49 53 58 トルク 5.3 5.2 5.0 キックポイント 先 中先 中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。

テクノロジー 進化したカーボンクラウンと新構造「StrikeSpeed Carbon」によって寛容性が高く、「運ぶ」ようにピンポイントで狙え、驚異的な飛距離を生み出す。
【2G-Namd Speed】 反発系ラケットのために生み出した新素材。
3次元構造のCNT層がカーボン繊維同士の相互作用で適度なしなりで柔らかさを維持しながらも素早い復元力で反発性能を発揮。
【2G-Namd Flex Force】 3次元構造のCNT層がカーボン繊維同士の相互作用でエネルギーロスを軽減し変形からの復元力が飛躍的に向上することで、ボールにスピンとパワーを与えます。
※ヨネックス（株）調べ スペック・仕様

テクノロジー 高級感のあるデザインにテクノロジーを内蔵した「Innovated BERES」 進化したARMRQシャフトと新構造ヘッドの相乗効果でさらなる飛距離と寛容性を両立 【ラグジュアリーデザインに飛びの機能を内蔵したDRIVER】 アベレージゴルファーが最大の飛距離と寛容性を得られるよう設計。
BERESの爽快なフィーリングとサウンドはそのままに、生まれ変わった新構造ヘッドが誕生。
【ソリッドカーボン(Solid Carbon)】 従前のチタン一体構造から、カーボンコンポジット構造へ進化。
トゥ側を軽量化し、ヒール寄りに重心が置かれることで、つかまりやすさが向上。
またコンポジット構造となることで、ややソフトな打音に調整。
【クワッドブリッジパワーフェース(Quad Bridge Powerface)】 効率的にフェースの反発力を最大化するには、反発エリアが真円に近いことが望ましい。
そこで、反発エリアを真円に近づけながら、オフセンターヒット時の飛距離ロスを軽減するため、4方向にブリッジを配置。
素材には、強度を高めるためにHONMAが独自開発した「HMTフェース材」を採用し、さらなる飛距離性能向上を実現。
【PBDB ウエイト(Push Back & Draw Bias Weight)】 ソールではなく、飛球線の延長に位置するバックサイドにウエイトを配置。
インパクトのエネルギーがロスなく反発力に変換され、ヘッド後方から押し返し、初速をアップさせる。
また、ヒール寄りの配置はつかまり性能をアップさせる。
【業界初の高強度カーボンシートを採用 -ARMRQ FX シャフト-】 やさしくつかまり、高弾道で飛ばせるようARMRQシャフトが進化を遂げた。
これまでモデルチェンジの度に増加した組布の軸数を今回あえて減少させ軽量化※を図りつつ、軸に使用する繊維に高弾性の70tピッチを採用し強度を維持することに成功。
これにより、軽量化・フレックスのしなやかさ・キックポイントの手元化・ヘッド寄りのバランスポイントが可能となり、高い再現性で、「飛んで曲がらない」を実現する。
※組布単体で前モデル比17%の軽量化 ※メタルハイブリッド5軸シート アルミメタル軸の裏側に高弾性の70tピッチを積層した高強度材。
シャフト巻き加工に特殊な技術を要するため、高度な技術をもつ『匠』が在籍するHONMAだからこそ実現した、業界初採用シート。
キックポイントの手元化により、弾道の方向安定性がアップ ARMRQ FXは、前モデルに比べキックポイントをやや手元化することで、スイング軌道が安定し、正確なショットを実現。
また、しなやかさもアップしたことで大きなしなりが生まれ、飛距離性能もアップ。
シャフトの軽量化によりインパクト時のヘッドがさらに加速 前モデルに比べ軽量化された新シャフトによってヘッドバランスが先に移行。
これにより、ヘッドが走り飛距離がアップ。
スペック ■クラブスペック ヘッド素材/製法 Ti811ボディ(鋳造)＋カーボンソール＋ステンレスウエイト＋HMTフェース(圧延) ロフト角(°) 9.5 10.5 ヘッド体積() 460 ライ角(°) 59.0 長さ(インチ) ※60度法 45.75 ■シャフト・グリップ シャフト ARMRQ FX BLACK フレックス R SR S 長さ(mm) 1,153 重量(g) 45.5 48.0 50.5 トルク(°) 7.95 7.25 7.15 チップ径() 8.6 バット径() 15.2 15.6 15.6 バランス/総重量(g) D1 / 約285 D2 / 約289 D2 / 約291 調子 中調子 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD ラバー (サイズ60/重量41.0g) ※データはシャフト単体の場合

テクノロジー 高級感のあるデザインにテクノロジーを内蔵した「Innovated BERES」 進化したARMRQシャフトと新構造ヘッドの相乗効果でさらなる飛距離と寛容性を両立 【ラグジュアリーデザインに飛びの機能を内蔵したDRIVER】 アベレージゴルファーが最大の飛距離と寛容性を得られるよう設計。
BERESの爽快なフィーリングとサウンドはそのままに、生まれ変わった新構造ヘッドが誕生。
【ソリッドカーボン(Solid Carbon)】 従前のチタン一体構造から、カーボンコンポジット構造へ進化。
トゥ側を軽量化し、ヒール寄りに重心が置かれることで、つかまりやすさが向上。
またコンポジット構造となることで、ややソフトな打音に調整。
【クワッドブリッジパワーフェース(Quad Bridge Powerface)】 効率的にフェースの反発力を最大化するには、反発エリアが真円に近いことが望ましい。
そこで、反発エリアを真円に近づけながら、オフセンターヒット時の飛距離ロスを軽減するため、4方向にブリッジを配置。
素材には、強度を高めるためにHONMAが独自開発した「HMTフェース材」を採用し、さらなる飛距離性能向上を実現。
【PBDB ウエイト(Push Back & Draw Bias Weight)】 ソールではなく、飛球線の延長に位置するバックサイドにウエイトを配置。
インパクトのエネルギーがロスなく反発力に変換され、ヘッド後方から押し返し、初速をアップさせる。
また、ヒール寄りの配置はつかまり性能をアップさせる。
【業界初の高強度カーボンシートを採用 -ARMRQ FX シャフト-】 やさしくつかまり、高弾道で飛ばせるようARMRQシャフトが進化を遂げた。
これまでモデルチェンジの度に増加した組布の軸数を今回あえて減少させ軽量化※を図りつつ、軸に使用する繊維に高弾性の70tピッチを採用し強度を維持することに成功。
これにより、軽量化・フレックスのしなやかさ・キックポイントの手元化・ヘッド寄りのバランスポイントが可能となり、高い再現性で、「飛んで曲がらない」を実現する。
※組布単体で前モデル比17%の軽量化 ※メタルハイブリッド5軸シート アルミメタル軸の裏側に高弾性の70tピッチを積層した高強度材。
シャフト巻き加工に特殊な技術を要するため、高度な技術をもつ『匠』が在籍するHONMAだからこそ実現した、業界初採用シート。
キックポイントの手元化により、弾道の方向安定性がアップ ARMRQ FXは、前モデルに比べキックポイントをやや手元化することで、スイング軌道が安定し、正確なショットを実現。
また、しなやかさもアップしたことで大きなしなりが生まれ、飛距離性能もアップ。
シャフトの軽量化によりインパクト時のヘッドがさらに加速 前モデルに比べ軽量化された新シャフトによってヘッドバランスが先に移行。
これにより、ヘッドが走り飛距離がアップ。
スペック ■クラブスペック ヘッド素材/製法 Ti811ボディ(鋳造)＋カーボンソール＋ステンレスウエイト＋HMTフェース(圧延) ロフト角(°) 9.5 10.5 ヘッド体積() 460 ライ角(°) 59.0 長さ(インチ) ※60度法 45.75 ■シャフト・グリップ シャフト ARMRQ FX BLACK フレックス R SR S 長さ(mm) 1,153 重量(g) 45.5 48.0 50.5 トルク(°) 7.95 7.25 7.15 チップ径() 8.6 バット径() 15.2 15.6 15.6 バランス/総重量(g) D1 / 約285 D2 / 約289 D2 / 約291 調子 中調子 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD ラバー (サイズ60/重量41.0g) ※データはシャフト単体の場合