エステルベース、ノンポリマー仕様のモータースポーツ専用スペック。
ドリフトなどでデフのロック率を高めたLSD、強化ドグミッションなどに最適です。
耐熱性に優れ、85W-250相当の強靭な油膜が卓越した耐摩耗性を発揮します。
■品番： 300161■容量： 20L

エステルベースの全合成オイル。
ノンポリマー仕様により、せん断による粘度低下を起こしにくく、性能を高次元で維持できます。
高温せん断粘度が優れ、優れた耐熱性を発揮。
さらに15W-50という高粘度により、卓越した強靭な油膜を形成しますので、空冷エンジンにも最適です。
JASO MA2規格を取得していますので、大排気量車の湿式クラッチ搭載車にも安心してご使用頂けます。
■品番： 300265■容量： 20L

ベストセラー！　SAE 10W-30を推奨する車両用の合成油清浄分散性、耐摩耗性、省燃費性などあらゆる性能をバランスよく有するマルチユースのガソリン車専用エンジンオイルです。
優れた潤滑性能で、フリクションロスを低減し、レスポンス性能を向上させます。
【安全警告】※この製品を使用するときに、飲食又は喫煙をしないでください。
※飲み込んだ場合、直ちに医師に連絡してください。
※飲み込んだ場合、口をすすいでください。
無理に吐かせないでください。
※眼に入った場合、多量の流水で洗眼し、直ちに医師に連絡してください。
※皮膚に付着した場合、多量の水と石鹸で洗ってください。
※汚染された衣類を脱いでください。
【使用上の注意】※炎、火花又は高温体との接触を避けるとともに、みだりに蒸気を発散させないでください。
※静電気対策を行い、作業衣、靴等も導電性の物を用いてください。
※危険物が残存している機械設備などを修理、又は加工する場合は、安全な場所において危険物を完全に除去してから行ってください。
※容器から取り出す時はポンプなどを使用してください。
細管を用いて口で吸い上げをしないでください。
※皮膚に触れたり、目に入る可能性がある場合は、保護具を着用してください。
※容器は必ず密閉してください。
■API規格：SP/CF■SAE規格：10W30■油種：100%合成油■容量：4L

走行距離が多い車や低年式車などに最適な高粘度タイプのエンジンオイルです。
ベースオイルに合成油を採用したことで、様々な車種、走行環境に対応します。
強靭な油膜が密封効果を高め、燃料による希釈を最小限に抑えることができます。
■品番： 300231■容量： 20L

クラシックカーに最適な高粘度タイプのエンジンオイルです。
クラシックカーが誕生した時代に合わせて鉱物油をベースオイルに採用しています。
■品番： 300233■容量： 20L

「ES-COMBINATION」を採用した合成油。
最新規格「API： SP/ ILSAC： GF-6B」に承認、「0W-16」指定車のHV車やアイドリングストップ車に最適です。
エンジン内の摩擦抵抗を徹底的に抑えることにより、省燃費性能を最大限引き出します。
低粘度でありながら耐蒸発性に優れ、長期間使用してもオイルが減りにくいエンジンオイルです。
■品番： 300219■容量： 20L

フルエステル、ノンポリマー仕様のギアオイル。
75W-90の高温側の物足りなさ、80W-140の低温側の物足りなさをカバー。
FF、4×4トランスアクスル、デフ、LSDなど幅広く使用できるオールマイティタイプです。
■品番： BRILLギア■容量： 20L

「ES-COMBINATION」を採用した合成油。
最新規格「API： SP / ILSAC： GF-6A」に承認されたスタンダードグレード。
HV車やアイドリングストップ車から直噴ターボエンジン搭載車まで、幅広い車種に対応します。
「耐摩耗添加剤」を厳選し、優れた低摩擦エンジンオイルに仕上げました。
■品番： 300221■容量： 20L

「ES-COMBINATION」を採用した合成油。
軽自動車、スポーツ車、ターボ車等に対応し、優れたエンジン保護性能を実現しつつも安定した省燃費性能を発揮するエンジンオイルです。
「熱ダレ」や「エンジン摩耗」を確実に防ぐため、シビアコンディションに最適なエンジンオイルです。
■品番： 300224■容量： 20L

合成油と先進的な添加剤を配合することで、低温時のやわらかさと高温時の保護性能を両立しました。
これにより、どのような環境下でも安定した性能を発揮します。
「0W-20」指定車から「10W-30」指定車まで幅広い車両をご使用いただけます。
■品番： 300229■容量： 20L

最新規格「JASO： DH-2F」に承認された大型ディーゼル車用エンジンオイルです。
近年のバス、トラックに求められている「省燃費性能試験」をクリア。
また、従来の「API： CF-4」規格に相当する「JASO： DL-0」にも対応しているため、DPFが搭載されていない乗用車から大型バス、トラックに対応しています。
■品番： 300237■容量： 20L

「JASO： DH-2」規格に承認された大型ディーゼル車用エンジンオイルです。
ディーゼルエンジン特有の高温・高圧下におけるピストン周辺のカーボン堆積を抑制し、高い清浄性能を発揮。
高粘度の油膜が密封性能を高め、燃料希釈を防止します。
■品番： 300241■容量： 20L

「JASO： DH-2」に承認された大型ディーゼル車用エンジンオイルです。
高トルク化により燃焼圧力が増加した近年のディーゼルエンジンでも油膜切れを起こすことなくエンジンを保護します。
■品番： 300239■容量： 20L

●カストロール史上最高のパフォーマンスを発揮するエンジンオイルですCastrol EDGEカストロール エッジは独自のフルード・チタン・テクノロジー(油膜強化技術)により、強靭な油膜を形成し、カストロール史上最高のパフォーマンスを発揮するエンジンオイルです。
フルード・チタン・テクノロジーにより強化された油膜は、ドライビングコンディションによりエンジンへの負荷が増加した状態では更に強靭さを持ち、金属パーツ同士の接触と摩耗を劇的に低減することにより、エンジン性能を最大限に引き出します。
Castrol EDGEは圧力下でより強靭になりますあらゆるドライビングコンディションや気温においても、卓越したエンジン保護性能を発揮します摩擦を約15%低減し、カストロール史上最強のオイル皮膜を形成主要競合商品と比べ45%油膜が強化され（メーカー調べ）、エンジン内部の金属同士の接触を減らしますオイル皮膜の耐久性が従来の商品に比べ、約140時間長く持続します本製品はCO2ニュートラルに認定された商品です。
製品設計に施したCO2排出量への配慮に加え、CO2削減プロジェクトで創出された「カーボン・クレジット」を活用し、CO2の排出量を実質ゼロとしました。
■品番：0120092■商品名：Castrol EDGE 0W40 ■内容量：4L

●燃料添加剤「スーパーパフォーマンス」の1ランク上となるプレミアム製品●Prestoneの新技術をW配合し、インジェクター、吸気バルブ、燃焼室の汚れの完全洗浄　・完全燃焼促進　・強力洗浄　・燃費改善　・コーティング効果(再付着防止)■品番：PR7724■容量：200ml

非常に優れた清浄性能、摩耗防止性能および総合性能を提供できるよう設計された先進的な性能をもつ合成エンジンオイルです。
ディーゼル車の微粒子除去装置（DPF）およびガソリン車の3元触媒（コンバータ）に適合するよう、先端の基材を独自の技術で配合することにより処方されています。
●推奨車種環境性能に厳しいヨーロッパ自動車メーカーのOEM承認を数多く取得しています。
近年のフォルクスワーゲンやアウディの多くの車両で推奨される、VW50400規格を要求するガソリン車をはじめ、ACEAC3規格の適合を求める、最新の高性能ディーゼル車・SUV・ライトバンに推奨されます。
●規格API： SNACEA： C2，C3●承認メルセデスベンツ： MB-Approval229.31，MB-Approval229.51，MB-Approval229.52、フォルクスワーゲン： （Gasoline/Diesel）VW50400/50700、ポルシェ： PorscheC30●相当API： CF※注意事項ご使用に関してはお車の取扱説明書で推奨されている粘度グレードをご参照ください。
■品番： 117517■内容量： 20L■粘度： 5W-30■API： SN（CF相当）■ACEA： C2， C3 ■油種： 化学合成油■用途： ガソリン・ディーゼルエンジン車用

エンジンを最適な状態に保ち、エンジン寿命の延長に貢献するよう設計された先進の高性能合成エンジンオイルです。
最新の省燃費規格ILSACGF-6Aに適合し、燃料の消費を抑え、エンジンの排気システムを保護し、その優れた性能を長期間維持できるエンジンオイルです。
5W-30/10W-30推奨車にご使用ください。
●推奨車種省燃費車、ターボ車●規格及び承認下記の要求に適合しています。
APISP，ILSACGF-6A※注意事項ご使用に関してはお車の取扱説明書で推奨されている粘度グレードをご参照ください。
■品番： 117624■内容量： 20L■粘度： 10W-30■API： SP■ILSAC： GF-6A ■油種： 化学合成油■用途： ガソリン・ディーゼルエンジン車用

ヘッドガスケットクーラント漏れ止め ■ヘッドガスケットクーラント漏れ止め Rislone(R) Head Gasket Fix（リスローンヘッドガスケットフィックス）はヘッドガスケットクーラント漏れを止めるための最も簡単な方法です。
冷却システムからクーラント液を排出させる必要はありません。
この配合処方はギャップ＆クラックを予防し、漏れを永久に止めるためのナトリウム、珪酸塩封液と互換性のある不凍液の組み合わせと様々な大きさのガスケット封着粒子状物質を含みます。
内部の燃焼室における極熱（2760℃）の働きで実際のヘッドガスケットシールより、触媒剤のように粒子状物質を恒久的に硬化させ、より強くさせます。
約20分間でアイドリングしながら、オーバーヒート又は冷却液の追加必要などの問題を起こさなければ、ご使用の自動車はこの商品の対象となります。
あらゆる水冷却のガソリンとディゼールエンジンに適応します。
耐久型の配合処方はあらゆるエンジン冷却系統の漏れを密封するとともに、アルミニウム製と鋳鉄製のヘッド＆ブロックに強い効き目があって従来型のストップリーク剤より使用効果が高いです。
これはヘッドガスケット、シリンダーヘッド、インテークガスケット、ひびの入ったブロックとフリーズプラグなどの問題を解決するのに役立ちます。
従来型の緑or青（シリケートをベースとして）とエキステンド・ライフ赤/オレンジor黄色（OAT/HOAT）不凍液を含むあらゆる不凍液種類に適応します。
■使用方法1.エンジンが冷えてからご使用下さい。
2.ヘッドガスケットフィックスをよく振ってから、ラジェターに直接に注入してください。
5.5L以下の冷却系統の場合は、1/2（半分）をご注入ください。
例えばエアコンなしの4気筒のシリンダーなど。
TIP：ラジェターに直接に注入できない場合、オーバーフロータンクに注入します。
3.ラジェターとオーバーフロータンクに適切な量をご注入の上、キャップを締めてください。
4.オーバーフロータンクに注入後、15分間のアイドリングをしてください。
5.冷却系統を予防し、保護するため、注入されたヘッドガスケットフィックスを冷却系統に残したままにしておきます。
■使用量大型車、トラック、バス（冷却水の5L〜12L）にはに1本の割合で注入。
　　　　　乗用車、軽自動（冷却水3L〜5L）には1/2本割合でご注入。
　　　　　それ以上の大型車には冷却水の12Lにつき、1本割合でご注入。

・高回転域における粘性抵抗の低減をコンセプトに開発し、ピックアップ性能の向上を目的の一つとしています。
ノーマル/チューニング問わず幅広く対応。
【適合車種】汎用・ガス圧の密閉や低フリクション、耐久性に関わる熱と酸性成分、そして機械的な力によるせん断や耐磨耗性、高回転時のオイルリターンスピードetc... エンジン技術者でなければ思いつかない要素を盛り込んだ、高性能エンジンからの要求を満たすオイルです。
【仕様】■ 基油:エステル、ハイドロカーボンベース100%化学合成■ SAE規格:0W-20■ ターボ、NA共通■ 4サイクルガソリンエンジン用■スポーツエンジン保護性能

優れたエンジン保護性能と省燃費性能を持った先進の高性能合成エンジンオイルです。
最新の省燃費規格ILSACGF-6Aに適合し、従来のオイルより優れた性能を発揮します。
その優れた低摩擦特性によりエンジンの効率を高めます。
0W-30/5W-30推奨車にご使用ください。
●推奨車種ハイブリッド車、省燃費車●規格及び承認下記の要求に適合しています。
APISP，ILSACGF-6A※注意事項ご使用に関してはお車の取扱説明書で推奨されている粘度グレードをご参照ください。
■品番： EM6117613■グレード： API SP， ILSAC GF-6A適合■粘度： 0W-30

高温・高負荷コンディション下で群を抜いた安定性を発揮するオイルです。
ランサーエボリューション用4B11/4G63など、高出力・高負荷エンジンに最適です。
【適合車種】汎用・ガス圧の密閉や低フリクション、耐久性に関わる熱と酸性成分、そして機械的な力によるせん断や耐磨耗性、高回転時のオイルリターンスピードetc... エンジン技術者でなければ思いつかない要素を盛り込んだ、高性能エンジンからの要求を満たすオイルです。
【仕様】■ 基油:エステル、ハイドロカーボンベース100%化学合成■ SAE規格:15w-50■ ターボ、NA共通■ 4サイクルガソリンエンジン用■スポーツエンジン保護性能

AT車でスポーツ走行、サーキット走行される方に向けた特別なATF。
全合成油ですので、卓越した耐久性を発揮します。
スムーズな変速フィールよりタイムや速さを優先される場合に最適なフルードです。
■品番： 300090■容量： 20L ■ベースオイル： 全合成油

「ES-TECH」とノンポリマーが強靭な油膜を形成することで、高回転時でも安定した油圧を確保し、ビッグトルクを支えます。
■品番： BRILL■容量： 20L

長年のモータースポーツ活動から導き出された粘度。
ノンポリマー仕様、ショートレンジにすることで油圧低下を抑制しました。
「ES-TECH」により、タービン軸受けもしっかりと保護され、SUPER GTやスーパー耐久など多くのレースで実績のある粘度となっています。
■品番： BRILL■容量： 20L

モービルマルチパーパスATFは、国産および輸入車のオートマチックトランスミッションフルードとして幅広くご使用頂ける新世代の高性能ATFです。
DEXRON-III、MERCON規格油を推奨している車種のみならず、シャダー防止性が要求されるスリップ制御ロックアップ機能付き国産オートマチック車も含め、国産車のATに広くご使用頂けます（CVT、一部車種を除く）。
●推奨車種： モービルマルチパーパスATFは、ほとんどの日本車に搭載される自動変速機（AT）のフルード交換用としてエクソンモービルにより推奨されています。
※注意事項ご使用に関してはお車の取扱説明書で推奨されている粘度グレードをご参照ください。
■品番： 670063■内容量： 20L ■規格： General Motors Dexron III H、Ford Mercon、Allison C-4 ■用途： ATF（オートマチック トランスミッション フルード）

様々な運転条件下で高いパフォーマンスを発揮する、エンジン保護性能に優れた高性能鉱物油系ガソリンエンジンオイルです。
最新のエンジンの要求を満足し、優れた耐摩耗性によりエンジン寿命延長に貢献します。
最新の省燃費規格ILSACGF-6Aに適合しています。
高速道路や一般道での、日常の運転条件下での使用に適しています。
●推奨車種省燃費車●規格及び承認下記の要求に適合しています。
APISP，ILSACGF-6A※注意事項ご使用に関してはお車の取扱説明書で推奨されている粘度グレードをご参照ください。
■品番： 117649■内容量： 20L■粘度： 5W-30■API： SP■ILSAC： GF-6A ■油種： 鉱物油■用途： ガソリンエンジン車用

無段変速機油（CVTフルード）多くの日本車のCVTフルード交換用（service fill）に適するように処方された高性能無段変速機油（CVTフルード）です。
より滑らかであらゆる天候における安定した無段変速と、トランスミッションの構成部品に対する全般的な潤滑・保護性能により、トランスミッションの寿命延長や滑らかな走行を提供します。
●推奨車種ギヤオイルを使用するCVTとトロイダルCVTを除く、日本車に搭載されるプーリーを使用した無段変速機（CVT）のフルード交換用としてエクソンモービルにより推奨されています。
●規格および承認下記の品質レベルに達しています。
トヨタCVT搭載車、ダイハツCVT搭載車、スズキCVT搭載車（一部車種のみ）、マツダCVT搭載車（一部車種のみ）、その他にも日産、ホンダCVT搭載車（一部車種のみ）、スバル、三菱、スズキ、およびマツダのCVT搭載車（ギヤオイル又はトロイダルCVTが指定されるものを除く）での使用にも推奨されます。
必ず取扱説明書を読んで、ご使用になる車両の指定油種を確認してください。
■品番： 670183■荷姿： 20Lペール缶

エステル技術「ES-TECH」採用。
ノンポリマー仕様ですので、せん断安定性に優れ、0W-20という低粘度でありながら強靭な油膜、安定した油圧を確保したことで、レース使用でも性能を十分に発揮します。
■品番： BRILL■容量： 20L

・9000rpmを超えるエンジン回転でも、ウォーターポンプで発生するキャビテーション(泡)を抑制し、冷却性能を悪化させません。
また、レーシングカーや、スポーツエンジンに採用される、アルミラジエター、アルミブロックに対応するべく、アルミ腐食を抑える成分を配合しました。
【製品仕様】液色:黄色使用方法：希釈使用タイプ。
使用地域の最低気温にあわせて、本品40％〜60％を水道水に配合して使用します。

最も過酷な条件下で使用されるオンハイウェイおよびオフハイウェイの用途において、エンジン寿命の延長に貢献する先進の高性能ディーゼルエンジンオイルディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）およびディーゼル用酸化触媒（DOC）を使用した、排ガス再循環（EGR）および後処理システムを搭載したエンジンなど、最新の高出力、低エミッション型のエンジンにおいて極めて優れたパフォーマンスを発揮します。
また完全な旧規格互換性を有しており、従来の旧式のエンジンにおいても同様の優れたパフォーマンスを提供します。
その結果、主要なメーカー（OEM）の要求だけでなく、API CK-4， CJ-4， CI-4 PLUSおよびCH-4のサービスカテゴリーの要求に適合するか、その要求を上回っています。
●推奨車種・Euro V/VI 排ガス規制に適合する、ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）、選択触媒還元（SCR）、連続再生式トラップ（CRT）、ディーゼル用酸化触媒（DOC）および排ガス再循環（EGR）などの技術が使用されている、最新の低エミッション車を含めたヘビーデューティーディーゼルエンジンへの適用・EGRを採用したターボチャージャー搭載の高性能なディーゼルエンジン、および従来型の自然吸気ディーゼルエンジンへの適用・オンハイウェイでの過酷なトラック輸送、およびオフハイウェイでの建設、採鉱、採石および農業などへの適用・オンハイウェイでの高速/高負荷および短距離の集荷/配送での使用・オフハイウェイでの過酷な低速/高負荷条件下での使用・高性能ガソリンエンジンにも対応・アメリカおよびヨーロッパのOEMメーカーのディーゼル駆動装置●規格および承認下記の要求に適合しています。
API CK-4/CJ-4/CI-4 PLUS/CI-4/CH-4/SN/SM、ACEA E7，E9、JASO DH-2、CATERPILLAR ECF-3、Cummins CES 20086/20081、Isuzu DEO （w/ DPD Equipped Vehicles）、下記のメーカー承認を取得しています。
Volvo VDS-4.5、MB-Approval 228.31、MAN M3575、Detroit Fluids Specification 93K218/93K222、MACK EO-N Premium Plus 03/MACK EO-O Premium Plus、Deutz DQC II-10 LA、Allison TES-439下記に相当しています。
API CF●安全警告ご使用に関してはお車の取扱説明書で推奨されている粘度グレードをご参照ください。
■品番： MOB-0670337■荷姿： 20Lペール缶

最も過酷な条件下で使用されるオンハイウェイおよびオフハイウェイの用途において、エンジン寿命の延長に貢献する先進の高性能ディーゼルエンジンオイルディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）およびディーゼル用酸化触媒（DOC）を使用した、排ガス再循環（EGR）および後処理システムを搭載したエンジンなど、最新の高出力、低エミッション型のエンジンにおいて極めて優れたパフォーマンスを発揮します。
また完全な旧規格互換性を有しており、従来の旧式のエンジンにおいても同様の優れたパフォーマンスを提供します。
その結果、主要なメーカー（OEM）の要求だけでなく、API CK-4， CJ-4， CI-4 PLUSおよびCH-4のサービスカテゴリーの要求に適合するか、その要求を上回っています。
●推奨車種・Euro V/VI 排ガス規制に適合する、ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）、選択触媒還元（SCR）、連続再生式トラップ（CRT）、ディーゼル用酸化触媒（DOC）および排ガス再循環（EGR）などの技術が使用されている、最新の低エミッション車を含めたヘビーデューティーディーゼルエンジンへの適用・EGRを採用したターボチャージャー搭載の高性能なディーゼルエンジン、および従来型の自然吸気ディーゼルエンジンへの適用・オンハイウェイでの過酷なトラック輸送、およびオフハイウェイでの建設、採鉱、採石および農業などへの適用・オンハイウェイでの高速/高負荷および短距離の集荷/配送での使用・オフハイウェイでの過酷な低速/高負荷条件下での使用・高性能ガソリンエンジンにも対応・アメリカおよびヨーロッパのOEMメーカーのディーゼル駆動装置●規格および承認下記の要求に適合しています。
API CK-4/CJ-4/CI-4 PLUS/CI-4/CH-4/SN/SM、ACEA E7，E9、JASO DH-2、CATERPILLAR ECF-3、Cummins CES 20086/20081、Isuzu DEO （w/ DPD Equipped Vehicles）、下記のメーカー承認を取得しています。
Volvo VDS-4.5、MB-Approval 228.31、MAN M3575、Detroit Fluids Specification 93K218/93K222、MACK EO-N Premium Plus 03/MACK EO-O Premium Plus、Deutz DQC II-10 LA、Allison TES-439下記に相当しています。
API CF●安全警告ご使用に関してはお車の取扱説明書で推奨されている粘度グレードをご参照ください。
■品番： MOB-0670337■荷姿： 20Lペール缶