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■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm■フロントスプリング【スプリング部材番号】1566【フォークオイル番手／油面】SAE15 ／ 140mm【プリロード調整】調整なし【サグ値】35 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】フォークは10mm突出しして取付■リアスプリング【スプリング部材番号】1588【プリロード調整】最弱【サグ値】25 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】2回転■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R nineT SCRAMBLER&ensp;R nineT SCRAMBLER 年式: 21-22&ensp;&ensp;備考: (ABS)(純正ロ-ダウン仕様)

HYPERPRO ハイパープロ ローダウンサスペンションコンビキット (フロント＆リアスプリング) R nineT SCRAMBLER BMW BMW
49,105 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウン約20mm【フロントデータ】スプリング部材番号：1501フォークオイル番手／油面：NO OILプリロード調整：mid positionサグ値：55mmコンプレッション調整：ESAリバウンド調整：ESA【リアデータ】スプリング部材番号：1588プリロード調整：ESA-3RINGSサグ値：45 mmコンプレッション調整：ESAリバウンド調整：ESA■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
「足着きの良さ」と「乗り心地の向上」の両方を叶えるローダウンスプリング。
乗車時にしっかりと沈み込み乗車姿勢を安定させながら、ハイパープロスプリング最大の特徴であるコシのある乗り味で振動や衝撃を吸収し快適でスムースな乗り心地を楽しめます。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R1200GS RALLYE&ensp;R1200GS RALLYE 年式: 17-18&ensp;&ensp;備考: RALLYE ESA

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン コンビキット(フロント＆リアスプリング) R1200GS RALLYE BMW BMW
49,105 ～

■商品概要【メーカー品番】150120015TEC■詳細説明Type： suspension linkage Change the ergonomics of your bike Allows to decrease seat-ground distance Better and safer feeling for your bike Made of aluminium alloy Suggested installation by specialist workshops■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CBR 300 R&ensp;CBR 300 R 年式: 15-16 &ensp;&ensp;備考: NC51CBR 300 R ABS&ensp;CBR 300 R ABS 年式: 15-16 &ensp;&ensp;備考: NC51■商品番号1044367

TECNIUM テクニウム Lowering Kit CBR 300 R CBR 300 R ABS
40,416 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-30mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート(フロント・リア)【セット内容】・フロントスプリング(品番：22094130)・リアスプリング(品番：22094131)■詳細説明コンビキットとは、「リアスプリング」と「フロントスプリング」を1セットにしたキット。
足回りのセッティングにおいて、最も重要とされている「車体姿勢」と「前後のバランス」をお得に手に入るキットです。
スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R1200RT&ensp;R1200RT 年式: 05-14&ensp;&ensp;備考: ※ESA不可

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン サスペンションコンビキット (フロント＆リアスプリング) R1200RT BMW BMW
49,205 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【ローダウンタイプ】・約-25mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R1250GS ADV ESA&ensp;R1250GS ADV ESA 年式: 18-24&ensp;&ensp;備考: (純正ロ-ダウン仕様車)ABS

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン リアスプリング R1250GS ADV ESA BMW BMW
24,472 ～

■商品概要【メーカー品番】150090099TEC■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種Z 900 A2 ABS&ensp;Z 900 A2 ABS 年式: 20-21 &ensp;&ensp;備考: ZR900HZ 900 ABS&ensp;Z 900 ABS 年式: 20-22 &ensp;&ensp;備考: ZR900F■商品番号1100601

TECNIUM テクニウム Lowering Kit Z 900 A2 ABS Z 900 ABS
19,972 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【ローダウンタイプ】・約-25mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R1250GS&ensp;R1250GS 年式: 18-22&ensp;&ensp;備考: ESA (純正ローダウン仕様車) (ABS)

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン リアスプリング R1250GS BMW BMW
24,472 ～

■商品概要【メーカー品番】150020020TEC■詳細説明Type： suspension linkage Change the ergonomics of your bike Allows to decrease seat-ground distance Better and safer feeling for your bike Made of aluminium alloy Suggested installation by specialist workshops■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種RS4 125&ensp;RS4 125 年式: 10-17 ■商品番号1044369

TECNIUM テクニウム Lowering Kit RS4 125
21,392 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-30mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
　※画像はイメージです。
■適合車種790 ADVENTURE&ensp;790 ADVENTURE 年式: 19-22

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン リアスプリング 790 ADVENTURE KTM KTM
25,964 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【仕様】ローダウン：約-30mm【タイプ】スプリングタイプ：コンスタントライジングレート■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種1090 ADVENTURE R&ensp;1090 ADVENTURE R 年式: 17-19

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン リアスプリング 1090 ADVENTURE R KTM KTM
26,063 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約25mm■フロントスプリング【スプリング部材番号】1514【フォークオイル番手／油面】SAE15 ／ 150mm【プリロード調整】調整なし【サグ値】45 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】100mm純正プリロードブッシュ取り外し。
フォークは5mm突出しを増やして取付け。
■リアスプリング【スプリング部材番号】1580【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】最弱【サグ値】35 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】2 回転■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R nineT SCRAMBLER&ensp;R nineT SCRAMBLER 年式: 21-23&ensp;&ensp;備考: ABSR nineT URBAN G/S&ensp;R nineT URBAN G/S 年式: 21-23&ensp;&ensp;備考: ABS

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン サスペンション コンビキット (フロント＆リアスプリング) R nineT SCRAMBLER R nineT URBAN G/S BMW BMW BMW BMW
49,105 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：パウダーコートブラック左右セット■詳細説明地上高をアップするために、既存のショックマウント位置にボルトで固定し装着します。
標準より1-1／8インチ(約2.85cm)ほど車高がアップします。
■注意点※画像には他の車種対応のものが含まれます。
　※画像はイメージです。
■適合車種DYNAファミリー&ensp;DYNAファミリー 年式: -99

BUNGKING バングキング スイングアームリフトキット DYNAファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン
28,485 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【ローダウンタイプ】・約-25mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
※プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
※必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R1250GS&ensp;R1250GS 年式: 18-22&ensp;&ensp;備考: ESA (純正ローダウン仕様車) (ABS)

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング R1250GS BMW BMW
25,490 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-25mmフロントデータ：オイル番手＃10／油面110mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R nineT&ensp;R nineT 年式: 17-20&ensp;&ensp;備考: (ABS)

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング R nineT BMW BMW
27,175 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【仕様】ローダウン：約-30mm【タイプ】スプリングタイプ：コンスタントライジングレート【フロントデータ】・オイル番手：＃5・油面：100mm【付属品】オイル2L■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種1090 ADVENTURE R&ensp;1090 ADVENTURE R 年式: 17-19

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング 1090 ADVENTURE R KTM KTM
27,175 ～

■商品概要【メーカー品番】150090064TEC■詳細説明Type： suspension linkage Change the ergonomics of your bike Allows to decrease seat-ground distance Better and safer feeling for your bike Made of aluminium alloy Suggested installation by specialist workshops■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種VFR 800 F ABS&ensp;VFR 800 F ABS 年式: 14-16 &ensp;&ensp;備考: RC79&ensp;VFR 800 F ABS 年式: 17-21 &ensp;&ensp;備考: RC93■商品番号1044371

TECNIUM テクニウム Lowering Kit VFR 800 F ABS
19,972 ～

■商品概要【セット内容】ローダウンキット(PHA526D)ショートサイドスタンド(PHS493A)【仕様】・ローダウンキット：アルミ製リンクロッド・調整機能無・シート高約18mmダウン■詳細説明ローダウンキット(PHA526D)とショートサイドスタンド(PHS493A)のセット品番。
ローダウンキットはアルミ製リンクロッド。
調整機能無。
シート高約18mmダウン。
　※画像はイメージです。
■適合車種GSX1300R ハヤブサ(隼)&ensp;GSX1300R ハヤブサ(隼) 年式: 99-18 ■商品番号PHA526D-SET■JANコード4549950650935

EFFEX エフェックス ローダウンCOMPキット GSX1300R ハヤブサ(隼)
23,636 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-20mm■詳細説明ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XSR700&ensp;XSR700 年式: 16-20&ensp;&ensp;備考: (ABS)

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング XSR700 YAMAHA ヤマハ
23,841 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【ローダウンタイプ】・約-15mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
※プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
※必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CHIEFTAIN&ensp;CHIEFTAIN 年式: 15-23&ensp;&ensp;備考: (ABS)(加圧ショック)ROADMASTER&ensp;ROADMASTER 年式: 15-23&ensp;&ensp;備考: (ABS)(加圧ショック)

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング CHIEFTAIN ROADMASTER INDIAN MOTORCYCLE インディアン INDIAN MOTORCYCLE インディアン
27,175 ～

■商品概要【セット内容】ローダウンキット(PHA359D)ショートサイドスタンド(PHS359)【仕様】・ローダウンキット／直線プレートタイプ・アルミ製 ・シート高20mmダウン■詳細説明ローダウンキット(PHA359D)とショートサイドスタンド(PHS359)のセット品番。
ローダウンキットは直線プレートタイプ／アルミ製。
シート高20mmダウン。
　※画像はイメージです。
■適合車種YZF-R1&ensp;YZF-R1 年式: 15-19 YZF-R1M&ensp;YZF-R1M 年式: 15-18 MT-10SP&ensp;MT-10SP 年式: 17 ■商品番号PHA359D-SET■JANコード4549950651093

EFFEX エフェックス ローダウンCOMPキット YZF-R1 YZF-R1M MT-10SP
26,235 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約15mm【スプリング部材番号】1090【フォークオイル番手／油面】SAE10 ／ 110mm【プリロード調整】5段目【サグ値】36mm【コンプレッション調整】2回転戻し【リバウンド調整】8クリック戻し【セッティング備考】先細りを上にして組付け。
フォークは5mm付き出しして取り付け■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種GSX-S1000GT&ensp;GSX-S1000GT 年式: 22-24&ensp;&ensp;備考: (ABS)

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング GSX-S1000GT SUZUKI スズキ
23,941 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウン約20mmスプリング部材番号：1501フォークオイル番手／油面：NO OILプリロード調整：mid positionサグ値：55mmコンプレッション調整：ESAリバウンド調整：ESA■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
「足着きの良さ」と「乗り心地の向上」の両方を叶えるローダウンスプリング。
乗車時にしっかりと沈み込み乗車姿勢を安定させながら、ハイパープロスプリング最大の特徴であるコシのある乗り味で振動や衝撃を吸収し快適でスムースな乗り心地を楽しめます。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R1200GS RALLYE&ensp;R1200GS RALLYE 年式: 17-18&ensp;&ensp;備考: RALLYE ESA

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング R1200GS RALLYE BMW BMW
27,075 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】SP-FO-4009【フォークオイル番手／油面】SAE 15／ L：60mm，R：160mm【プリロード調整】調整なし【サグ値】43mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】右側に長いスプリングを使用■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種Ninja ZX-25R&ensp;Ninja ZX-25R 年式: 20-22&ensp;&ensp;備考: ABSNinja ZX-25R SE&ensp;Ninja ZX-25R SE 年式: 20-22&ensp;&ensp;備考: ABS

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング Ninja ZX-25R Ninja ZX-25R SE KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ
23,841 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm■フロントスプリング【スプリング部材番号】1746【フォークオイル番手／油面】SAE10 ／ 180mm【プリロード調整】調整なし【サグ値】60 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】純正の100mmスペーサーを外して組み付けてください／純正のスプリングとスペーサーより30mm短いスプリングです■リアスプリング【備考】サイドスタンド約20mmカット推奨【スプリング部材番号】1747【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】ESA／最弱【サグ値】50 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】ESA／ 0.75 回転 戻し【セッティング備考】サイドスタンドカット量20mm。
車両傾斜約13度。
純正より約5mm短いスプリングです■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンド約20mmカット推奨。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種F750GS&ensp;F750GS 年式: 18-22&ensp;&ensp;備考: (ABS)(ESA可)※サイドスタンド約20mmカット推奨

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン サスペンションコンビキット (フロント＆リアスプリング) F750GS BMW BMW
49,205 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【ローダウンタイプ】・約-25mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
ハイパープロが独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
ハイパープロの本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
※プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
※必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種X-MAX250&ensp;X-MAX250 年式: 18-23&ensp;&ensp;備考: ABS

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン リアスプリング X-MAX250 YAMAHA ヤマハ
24,563 ～

■商品概要【メーカー品番】150020016TEC■詳細説明Type： spring plateChange the ergonomics of your bikeAllows to increase seat-ground distanceBetter and safer feeling for your bikeMade of aluminium alloySuggested installation by specialist workshops■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ER-6 F&ensp;ER-6 F 年式: 13-16 &ensp;&ensp;備考: EX650EER-6 F ABS&ensp;ER-6 F ABS 年式: 13-16 &ensp;&ensp;備考: EX650FER-6 N&ensp;ER-6 N 年式: 13-16 &ensp;&ensp;備考: ER650EER-6 N ABS&ensp;ER-6 N ABS 年式: 13-16 &ensp;&ensp;備考: ER650F■商品番号1044378

TECNIUM テクニウム Lowering Kit Setting 5 + 8 ER-6 F ER-6 F ABS ER-6 N ER-6 N ABS
21,392 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-25mmフロントデータ：オイル番手＃15／油面右90mm、左125mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート備考：オイル2L付属■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB1000R&ensp;CB1000R 年式: 18-23&ensp;&ensp;備考: (ABS)

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング CB1000R HONDA ホンダ
23,141 ～

■商品概要【メーカー品番】150088616TEC■詳細説明Type： suspension linkage Change the ergonomics of your bike Allows to decrease seat-ground distance Better and safer feeling for your bike Made of aluminium alloy Suggested installation by specialist workshops■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種F 800 GT ABS&ensp;F 800 GT ABS 年式: 13-16 &ensp;&ensp;備考: 0B03&ensp;F 800 GT ABS 年式: 17-20 &ensp;&ensp;備考: 0B53F 800 R&ensp;F 800 R 年式: 09-14 &ensp;&ensp;備考: 0217F 800 R ABS&ensp;F 800 R ABS 年式: 09-14 &ensp;&ensp;備考: 0217&ensp;F 800 R ABS 年式: 15-16 &ensp;&ensp;備考: 0B04&ensp;F 800 R ABS 年式: 17-19 &ensp;&ensp;備考: 0B54F 800 ST&ensp;F 800 ST 年式: 10-12 &ensp;&ensp;備考: 0234F 800 ST ABS&ensp;F 800 ST ABS 年式: 10-12 &ensp;&ensp;備考: 0234■商品番号1044379

TECNIUM テクニウム Lowering Kit F 800 GT ABS F 800 R F 800 R ABS F 800 ST F 800 ST ABS
38,474 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【ローダウンタイプ】・約-15mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種SPRINGFIELD&ensp;SPRINGFIELD 年式: 16-23&ensp;&ensp;備考: (ABS)

HYPERPRO ハイパープロ ローダウン リアスプリング SPRINGFIELD INDIAN MOTORCYCLE インディアン
25,964 ～

■商品概要【メーカー品番】150020033TEC■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB 650 R NEO SPORTS CAFE&ensp;CB 650 R NEO SPORTS CAFE 年式: 19-22 &ensp;&ensp;備考: RH02■商品番号1100600

TECNIUM テクニウム Lowering Kit CB 650 R NEO SPORTS CAFE
21,392 ～

■商品概要【メーカー品番】150020033TEC■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB 650 R NEO SPORTS CAFE&ensp;CB 650 R NEO SPORTS CAFE 年式: 19-22 &ensp;&ensp;備考: RH02■商品番号1100600

TECNIUM テクニウム Lowering Kit CB 650 R NEO SPORTS CAFE
21,392 ～



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