 メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：06-08-1561販売備考：ダイカスト ノーマルフォーク用適合情報：ホンダ[HONDA] GORILLA [ゴリラ] ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J] サイズ：8インチモンキーのノーマルフロントフォークを使用し、ディスクブレーキ化にするキットです。
別途購入部品があります。
対応車種モンキー・ゴリラ 対象車両 :モンキー・ゴリラ(Z50J-1300017-/AB27-1000001-1899999) :モンキー(FI)(AB27-1900001-) ノーマルフロントフォーク用 ■ 詳細 モンキーのノーマルフロントフォークを使用し、ディスクブレーキ化にするキットです。
ノーマルスタイルを維持し、ディスク化を目差す方へこの商品をお勧めします。
8インチフロントホイールハブにアルミダイカスト製軽量ホイールハブを採用。
表面処理はバレル研磨が施され、美しい仕上がりです。
ノーマルホイール、タケガワ製8インチアルミホイール(2.5J)との同時装着が可能です。
ワイドアルミホイール(3.5J)は同時装着出来ません。
■ 別途購入部品 車両の仕様により、購入部品が異なります。
選択1:クラッチの種類 Z50J-1300017-1510400の車両で遠心クラッチ車の場合 コンビネーションスイッチASSY.が必要です。
品番02-01-015 右側にスイッチがある車両の場合 クラッチレバー&コンビネーションスイッチASSY. 品番02-01-016 マニュアルクラッチ車の場合 クラッチレバー&コンビネーションスイッチASSY.が必要になります。
選択2:キャブレターの種類 タケガワ製MIKUNI VM26/KEIHIN PE28のキャブレターキットを使用する場合 ハイスロットルセットが必要です。
ノーマル又はタケガワ製KEIHIN PC18/PC20/PD22/PE24キャブレターキットを使用する場合 ホンダ純正部品が必要になります。
純正部品 スロットルハウジング(53168-166-000×1) スロットルハウジング(53167-GE4-000×1) パンスクリュー5×22(93500-05022-OG×2) 車両の仕様に関わらず、ディスクブレーキ化に必ず必要な部品 フロントブレーキマスターシリンダー (ミラー取付けサイズ M10) 品番06-08-1168 アレグリ製フロントブレーキホース(815mm) 品番06-08-201 ■ 注意事項 ワイドアルミホイール(3.5J)は同時装着出来ません。
59,180 ～
|
 ■フロント用 【入数】1枚 【仕様】 ・外径：330mm ・板厚：5.8mm ・アウタータイプ：ウェーブ＆ベンチレーションスリット ・インナーカラー：ブラック ・フローティングタイプ：フルフローティング ■EPTA(エプタ)ディスクとは SUNSTAR×BRAKINGにより生み出された新コンセプトブレーキディスクです。
(BRAKINGはサンスターグループのブレーキブランドです。
) 【特長】 アウターとインナーの締結方法を最新の締結方法を採用。
これによりインナーの摩耗を大幅に軽減。
同時に結合形状が制動トルクによるインナーの歪みを抑制。
これにより軽量化が実現しました。
アウターにはサンスターの「ベンチレーションスリット」とブレーキングのウェーブ形状をミックス。
これにより適切なパッドクリーニング効果による効力の安定と、軽量化によりジャイロ効果低減させハンドリング向上につながります。
更にウェーブ形状により冷却性能も向上させています。
Moto America、WSSP、BSB、CIVなどのビッグレースの上位チームに採用、シリーズチャンピオンも獲得しており、性能の高さを実績が物語っています。
【締結形状】 従来はフローティングピンでアウターとインナーを締結させ、その部分で制動トルクを受け止めていましたが、 ピンを無くし、アウターから伸びてきたストレート形状をインナーに嵌合させ、専用のカシメプレートで固定。
制動トルクをインナーが面で受け止める事で、フルフローティングでありながらインナーの摩耗を飛躍的に向上させました。
また、制動トルクに対するインナーのひずみを少なくし、ダイレクトなブレーキフィーリングと初期バイトに優れた性能を発揮。
同時に耐熱ひずみ性能も向上させています。
【ウェーブ＆ベンチレーションスリットアウター】 サンスターの技術である「ベンチレーションスリット」とブレーキングの技術である「ウェーブ形状」をミックスし、 スリット形状のパッドクリーニング効果によるブレーキフィーリングの安定化(摩擦係数の安定)。
ウェーブ形状による軽量化と冷却性能が大幅に向上しています。
【ライトウエイトコンセプト】 高速で回転するブレーキディスクは最も重いアウターローターがホイールリムに近い場所にあり、ホイール回転軸であるアクスルシャフトからも離れている為、ジャイロ効果に大きく影響します。
EPTAディスクは独自の形状により、従来の同性能ブレーキディスクと比較すると軽量に仕上っています。
これによりハンドリング性能が大幅に向上します。
【こんなお客様におすすめ】 ・ST1000、ST600クラスに参戦されている方。
・サーキット走行を楽しまれている方。
・プロが使う物と同じブレーキを使ってみたい方。
■フロント用 【入数】1枚 【仕様】 ・外径：330mm ・板厚：5.8mm ・アウタータイプ：ウェーブ＆ベンチレーションスリット ・インナーカラー：ブラック ・フローティングタイプ：フルフローティング ■EPTA(エプタ)ディスクとは SUNSTAR×BRAKINGにより生み出された新コンセプトブレーキディスクです。
(BRAKINGはサンスターグループのブレーキブランドです。
) 【特長】 アウターとインナーの締結方法を最新の締結方法を採用。
これによりインナーの摩耗を大幅に軽減。
同時に結合形状が制動トルクによるインナーの歪みを抑制。
これにより軽量化が実現しました。
アウターにはサンスターの「ベンチレーションスリット」とブレーキングのウェーブ形状をミックス。
これにより適切なパッドクリーニング効果による効力の安定と、軽量化によりジャイロ効果低減させハンドリング向上につながります。
更にウェーブ形状により冷却性能も向上させています。
Moto America、WSSP、BSB、CIVなどのビッグレースの上位チームに採用、シリーズチャンピオンも獲得しており、性能の高さを実績が物語っています。
【締結形状】 従来はフローティングピンでアウターとインナーを締結させ、その部分で制動トルクを受け止めていましたが、 ピンを無くし、アウターから伸びてきたストレート形状をインナーに嵌合させ、専用のカシメプレートで固定。
制動トルクをインナーが面で受け止める事で、フルフローティングでありながらインナーの摩耗を飛躍的に向上させました。
また、制動トルクに対するインナーのひずみを少なくし、ダイレクトなブレーキフィーリングと初期バイトに優れた性能を発揮。
同時に耐熱ひずみ性能も向上させています。
【ウェーブ＆ベンチレーションスリットアウター】 サンスターの技術である「ベンチレーションスリット」とブレーキングの技術である「ウェーブ形状」をミックスし、 スリット形状のパッドクリーニング効果によるブレーキフィーリングの安定化(摩擦係数の安定)。
ウェーブ形状による軽量化と冷却性能が大幅に向上しています。
【ライトウエイトコンセプト】 高速で回転するブレーキディスクは最も重いアウターローターがホイールリムに近い場所にあり、ホイール回転軸であるアクスルシャフトからも離れている為、ジャイロ効果に大きく影響します。
EPTAディスクは独自の形状により、従来の同性能ブレーキディスクと比較すると軽量に仕上っています。
これによりハンドリング性能が大幅に向上します。
【こんなお客様におすすめ】 ・ST1000、ST600クラスに参戦されている方。
・サーキット走行を楽しまれている方。
・プロが使う物と同じブレーキを使ってみたい方。
58,410 ～
|
■フロント用 【入数】1枚 【仕様】 ・外径：330mm ・板厚：5.8mm ・アウタータイプ：ウェーブ＆ベンチレーションスリット ・インナーカラー：ブラック ・フローティングタイプ：フルフローティング ■EPTA(エプタ)ディスクとは SUNSTAR×BRAKINGにより生み出された新コンセプトブレーキディスクです。
(BRAKINGはサンスターグループのブレーキブランドです。
) 【特長】 アウターとインナーの締結方法を最新の締結方法を採用。
これによりインナーの摩耗を大幅に軽減。
同時に結合形状が制動トルクによるインナーの歪みを抑制。
これにより軽量化が実現しました。
アウターにはサンスターの「ベンチレーションスリット」とブレーキングのウェーブ形状をミックス。
これにより適切なパッドクリーニング効果による効力の安定と、軽量化によりジャイロ効果低減させハンドリング向上につながります。
更にウェーブ形状により冷却性能も向上させています。
Moto America、WSSP、BSB、CIVなどのビッグレースの上位チームに採用、シリーズチャンピオンも獲得しており、性能の高さを実績が物語っています。
【締結形状】 従来はフローティングピンでアウターとインナーを締結させ、その部分で制動トルクを受け止めていましたが、 ピンを無くし、アウターから伸びてきたストレート形状をインナーに嵌合させ、専用のカシメプレートで固定。
制動トルクをインナーが面で受け止める事で、フルフローティングでありながらインナーの摩耗を飛躍的に向上させました。
また、制動トルクに対するインナーのひずみを少なくし、ダイレクトなブレーキフィーリングと初期バイトに優れた性能を発揮。
同時に耐熱ひずみ性能も向上させています。
【ウェーブ＆ベンチレーションスリットアウター】 サンスターの技術である「ベンチレーションスリット」とブレーキングの技術である「ウェーブ形状」をミックスし、 スリット形状のパッドクリーニング効果によるブレーキフィーリングの安定化(摩擦係数の安定)。
ウェーブ形状による軽量化と冷却性能が大幅に向上しています。
【ライトウエイトコンセプト】 高速で回転するブレーキディスクは最も重いアウターローターがホイールリムに近い場所にあり、ホイール回転軸であるアクスルシャフトからも離れている為、ジャイロ効果に大きく影響します。
EPTAディスクは独自の形状により、従来の同性能ブレーキディスクと比較すると軽量に仕上っています。
これによりハンドリング性能が大幅に向上します。
【こんなお客様におすすめ】 ・ST1000、ST600クラスに参戦されている方。
・サーキット走行を楽しまれている方。
・プロが使う物と同じブレーキを使ってみたい方。
■フロント用 【入数】1枚 【仕様】 ・外径：330mm ・板厚：5.8mm ・アウタータイプ：ウェーブ＆ベンチレーションスリット ・インナーカラー：ブラック ・フローティングタイプ：フルフローティング ■EPTA(エプタ)ディスクとは SUNSTAR×BRAKINGにより生み出された新コンセプトブレーキディスクです。
(BRAKINGはサンスターグループのブレーキブランドです。
) 【特長】 アウターとインナーの締結方法を最新の締結方法を採用。
これによりインナーの摩耗を大幅に軽減。
同時に結合形状が制動トルクによるインナーの歪みを抑制。
これにより軽量化が実現しました。
アウターにはサンスターの「ベンチレーションスリット」とブレーキングのウェーブ形状をミックス。
これにより適切なパッドクリーニング効果による効力の安定と、軽量化によりジャイロ効果低減させハンドリング向上につながります。
更にウェーブ形状により冷却性能も向上させています。
Moto America、WSSP、BSB、CIVなどのビッグレースの上位チームに採用、シリーズチャンピオンも獲得しており、性能の高さを実績が物語っています。
【締結形状】 従来はフローティングピンでアウターとインナーを締結させ、その部分で制動トルクを受け止めていましたが、 ピンを無くし、アウターから伸びてきたストレート形状をインナーに嵌合させ、専用のカシメプレートで固定。
制動トルクをインナーが面で受け止める事で、フルフローティングでありながらインナーの摩耗を飛躍的に向上させました。
また、制動トルクに対するインナーのひずみを少なくし、ダイレクトなブレーキフィーリングと初期バイトに優れた性能を発揮。
同時に耐熱ひずみ性能も向上させています。
【ウェーブ＆ベンチレーションスリットアウター】 サンスターの技術である「ベンチレーションスリット」とブレーキングの技術である「ウェーブ形状」をミックスし、 スリット形状のパッドクリーニング効果によるブレーキフィーリングの安定化(摩擦係数の安定)。
ウェーブ形状による軽量化と冷却性能が大幅に向上しています。
【ライトウエイトコンセプト】 高速で回転するブレーキディスクは最も重いアウターローターがホイールリムに近い場所にあり、ホイール回転軸であるアクスルシャフトからも離れている為、ジャイロ効果に大きく影響します。
EPTAディスクは独自の形状により、従来の同性能ブレーキディスクと比較すると軽量に仕上っています。
これによりハンドリング性能が大幅に向上します。
【こんなお客様におすすめ】 ・ST1000、ST600クラスに参戦されている方。
・サーキット走行を楽しまれている方。
・プロが使う物と同じブレーキを使ってみたい方。
58,410 ～
|
 ■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティングフローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらフローティングピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらフローティングピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：セミフローティングはこちらフローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらフローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：セミフローティングはこちらフローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらフローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：セミフローティングはこちらフローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらフローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：セミフローティングはこちらフローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要ミニスポーツフロント用右用【アウター】ホール＆スリットタイプ【インナータイプ】T【インナーカラー】ブラック【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：220 mm板厚：3.8 mmMIN.TH.(使用限度)：3.3 mm内径：58 mmPCD：91 mm孔数：3径：10 mmオフセット：4 mmパッド有効幅：35 mmピン：6ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。
ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。
世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。
純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。
ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。
純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。
より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。
妥協なきクオリティー【ミニバイクに宿るレーシングスペック】■特徴1：妥協なき設計NSR50などのノーマルディスクローターの板厚4.0mmに対し、サンスターでは3.8mmまで薄くすることでノーマル792gに対し、698gまで、実に12％の軽量化を実現しました(リアは17％軽量化)。
フローティング化により耐ひずみ性能を上げ、ブレーキフィーリングの悪化を防ぎます。
ブレーキメーカーにしかできないノウハウの裏付けによって設計されています。
■特徴2：レースで使うか、カスタムで使うかビックバイク向けのプレミアムレーシング同様、フローティングタイプが選べます。
よりレースユース志向のフルフローティング、ストリートユースを意識したセミフローティングと選べます。
また、カスタムにも使えるカラーピンオプションもあります。
■特徴3：前後揃えられる強み(NSR・NSF用のみ)前後ホール＆スリットで揃えることで、絶妙なブレーキフィーリングを実現します。
カスタムとしても目を引くブレーキ周りになります。
■特徴4：選べるピンカラー標準色のブラックの他にオプションで5色からお選びいただけます。
ブレーキ周りのアクセントにもなります。
ピンの色を変えてブレーキカスタムを楽しんでください。
■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。
あらかじめご了承ください。
※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。
※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。
※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。
※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。
※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。
同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。
※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。
※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。
ご了承ください。
※本製品は1枚売りとなります。
装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。
※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。
ご了承ください。
■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓ ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Ape100 Ape100 年式: 08  備考: Type D HC13 【排気量】100cc Ape100 年式: 09  備考: Type D HC13 【排気量】100cc Ape100 年式: 10  備考: Type D HC13 【排気量】100cc Ape100 年式: 11  備考: Type D HC13 【排気量】100cc Ape100 年式: 12  備考: Type D HC13 【排気量】100cc Ape100 年式: 13  備考: Type D HC13 【排気量】100ccApe50 Ape50 年式: 08  備考: Type D AC18 【排気量】50cc Ape50 年式: 09  備考: Type D AC18 【排気量】50cc Ape50 年式: 10  備考: Type D AC18 【排気量】50cc Ape50 年式: 11  備考: Type D AC18 【排気量】50cc Ape50 年式: 12  備考: Type D AC18 【排気量】50cc Ape50 年式: 13  備考: Type D AC18 【排気量】50ccNS-1 NS-1 年式: 91  備考: AC12 【排気量】50cc NS-1 年式: 92  備考: AC12 【排気量】50cc NS-1 年式: 93  備考: AC12 【排気量】50cc NS-1 年式: 94  備考: AC12 【排気量】50cc NS-1 年式: 95  備考: AC12 【排気量】50cc NS-1 年式: 96  備考: AC12 【排気量】50cc NS-1 年式: 97  備考: AC12 【排気量】50cc NS-1 年式: 98  備考: AC12 【排気量】50cc NS-1 年式: 99  備考: AC12 【排気量】50ccNSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: HR01 【排気量】100cc NSF100 年式: 07-21  備考: HR01 【排気量】100cc NSF100 年式: 08-21  備考: HR01 【排気量】100ccNSR mini NSR mini 年式: 00  備考: RS50 【排気量】50cc NSR mini 年式: 01  備考: RS50 【排気量】50cc NSR mini 年式: 02  備考: RS50 【排気量】50cc...
30,615 ～
|
 ■納期状況をご確認ください■商品概要Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。
タイプ：フローティングディスクアウターローター素材：ステンレス製インナー：アルミニウム(ブラックアナダイスド)純正同サイズ／ディスク厚【仕様】外径：320mm内径：69mm厚さ：5mm取付穴径：10.5mm取付穴数：5■詳細説明SERIE ORO DISC(セリエオロ ディスク)ブレーキディスクは、熱や路面状況、外的環境など様々なストレスにさらされる重要な部品であり、あらゆる条件下で安全性、信頼性、性能が求められるため、その製造には高い経験と技術が必要とされます。
ブレーキシステムの設計と製造で世界をリードするブレンボは、あらゆるニーズに対応する多様なブレーキディスクのラインナップを展開しております。
セリエオロ ディスクは純正ディスクと100％互換性があり、高品質な製品を求めるユーザーに選ばれております。
■フローティング'ブレーキディスクの特徴UPGRADE製品と同様のステンレス鋼を用いたアウターローターとCNC機械加工が施されてたインナーベルを軽量のフローティングピンにより接続されたフローティンタイプのブレーキグディスク。
最高品質の材料から製造され、他に類を見ない性能を提供します。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GSX1400 GSX1400 年式: 02-07  備考: (1400cc) For：FrontGSX-R1000 GSX-R1000 年式: 01-02  備考: (1000cc) For：FrontGSX1300R HAYABUSA GSX1300R HAYABUSA 年式: 99-07  備考: ハヤブサ(1300cc) For：FrontGSX-R750 GSX-R750 年式: 96-03  備考: (750cc) For：FrontGSX-R600 GSX-R600 年式: 97-03  備考: (600cc) For：FrontTL1000R TL1000R 年式: 98-03  備考: (1000cc) For：FrontTL1000S TL1000S 年式: 97-01  備考: (1000cc) For：Front
24,502 ～
|
 ■納期状況をご確認ください■詳細説明【最高峰のブレーキパッドが更なる進化、ライダーの意思にリニアに応える】旧ゴールデンパッドが誇る高次元の安定性能はそのままに、コントロール性能を更に向上させて意のままに操れるブレーキングを実現。
指先から伝わるその効き味が理想的なライディングフィールを約束します。
【最高を追求する金】握った分だけ上がる制動力！！指先の操作がマシンへリンクする・・・シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル！コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。
ブレーキパッドをカスタムパーツとして押し上げ、ブレーキの恐怖から解放された快感を是非体感してください。
■注意点※鋳鉄ローターに絶対使用しないでください。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく、販売開始された年で表記しています。
※純正パッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
※ゴールデンパッドは(株)デイトナの登録商標です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります■適合車種BOLT BOLT 年式: 14-21  備考: 【タイプ：R】BOLT R BOLT R 年式: 14-21  備考: 【タイプ：R】 BOLT R 年式: 14-21  備考: 【タイプ：R】 ABSBOLT C-spec BOLT C-spec 年式: 14-21  備考: 【タイプ：R】 BOLT C-spec 年式: 14-21  備考: 【タイプ：R】 ABSBOLT BOLT 年式: 14-21  備考: 【タイプ：R】 ABSFJR1300 FJR1300 年式: 01-05  備考: 【タイプ：R】 FJR1300 年式: 06-22  備考: 【タイプ：R】FJR1300A FJR1300A 年式: 01-05  備考: 【タイプ：R】 FJR1300A 年式: 06-22  備考: 【タイプ：R】FJR1300AS FJR1300AS 年式: 01-05  備考: 【タイプ：R】 FJR1300AS 年式: 06-22  備考: 【タイプ：R】SCR950 SCR950 年式: 17  備考: 【タイプ：R】TDM900 TDM900 年式: 02-10  備考: 【タイプ：R】 逆車TDM900A TDM900A 年式: 02-10  備考: 【タイプ：R】 逆車V-MAX V-MAX 年式: 09-17  備考: 【タイプ：R】 (1700cc) 2S37/2S3T/2S3VXT1200Z SUPER TENERE XT1200Z SUPER TENERE 年式: 10-13  備考: 【タイプ：R】XT1200Z XT1200Z 年式: 15  備考: 【タイプ：R】 2BS9，2KB9/DXT1200ZE XT1200ZE 年式: 15  備考: 【タイプ：R】 2BS9，2KB9/DXV1700 ロードスターウォーリア XV1700 ロードスターウォーリア 年式: 03  備考: 【タイプ：R】XV1900CU XV1900CU 年式: 10-17  備考: 【タイプ：R】XVS1300CB XVS1300CB 年式: 12  備考: 【タイプ：R】XVS1300CU XVS1300CU 年式: 11  備考: 【タイプ：R】XVS950A XVS950A 年式: 09-15  備考: 【タイプ：R】 26P1 - 3，5，S76/M
4,411 ～
|
 ■納期状況をご確認ください■商品概要Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。
タイプ：リジッドディスクローター素材：ステンレス製純正同サイズ／ディスク厚【仕様】外径：220mm内径：105mm厚さ：5mm取付穴径：10.5mm取付穴数：4■詳細説明SERIE ORO DISC(セリエオロ ディスク)ブレーキディスクは、熱や路面状況、外的環境など様々なストレスにさらされる重要な部品であり、あらゆる条件下で安全性、信頼性、性能が求められるため、その製造には高い経験と技術が必要とされます。
ブレーキシステムの設計と製造で世界をリードするブレンボは、あらゆるニーズに対応する多様なブレーキディスクのラインナップを展開しております。
セリエオロ ディスクは純正ディスクと100％互換性があり、高品質な製品を求めるユーザーに選ばれております。
■リジッドブレーキディスクの特徴精密な製造公差と製造サイクルにより設計された、高い平面度と同心度をもったリジットタイプのブレーキディスクです。
オートバイ愛好家にも選ばれる高い性能を発揮することができます。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CBR1000RR CBR1000RR 年式: 04-05 CBR1000RR 年式: 06-09 CBR1000RR 年式: 12-14  備考: ABS車含む CBR1000RR 年式: 15-16CBR1000RR SP CBR1000RR SP 年式: 14 CBR1000RR SP 年式: 15-16RVT1000R RVT1000R 年式: 00-06VTR1000Fファイヤーストーム VTR1000Fファイヤーストーム 年式: 97-02VTR1000F VTR1000F 年式: 97-02 VTR1000F 年式: 03-05 VTR1000F 年式: 06-07VTR1000SP-1 VTR1000SP-1 年式: 00-01  備考: RVT1000RVTR1000SP-2 VTR1000SP-2 年式: 02-05CBR954RR CBR954RR 年式: 02-03CBR929RR CBR929RR 年式: 00-01CBR900RR CBR900RR 年式: 92-93 CBR900RR 年式: 94-97 CBR900RR 年式: 98-99CBR600F CBR600F 年式: 92-94 CBR600F 年式: 95-98 CBR600F 年式: 99-00CBR600F Sports CBR600F Sports 年式: 01-03  備考: CBR600F4iCBR600RR CBR600RR 年式: 03-04 CBR600RR 年式: 05-06 CBR600RR 年式: 07-13  備考: 09-13ABS車含む CBR600RR 年式: 14-16ホーネット600 ホーネット600 年式: 00-01  備考: 国内仕様ホーネット600S ホーネット600S 年式: 98-01  備考: 国内仕様ホーネット HORNET ホーネット HORNET 年式: 96-07VTR250 VTR250 年式: 98-06ゼルビス (XELVIS) ゼルビス (XELVIS) 年式: 91CBR250RR CBR250RR 年式: 90-99  備考: 【使用箇所】リア
10,824 ～
|
 ■納期状況をご確認くださいタイプ：セミフローティングはこちらタイプ：フルフローティングはこちら■商品概要【アウター】・ホール＆スリット・板厚：4.5mm・パッド有効幅：35mm【インナー】・アルミ合金(A7075材)・ハードアルマイト処理【ピン】8ピン(OVERロゴ入り)仕様■詳細説明コラボ商品、OVER×SUNSTAR フロントブレーキディスクが登場。
フローティング化により耐ひずみ性能を上げ、ブレーキフィーリングの悪化を防ぎ、板厚を4.5mm確保することで、Bremboキャリパーとの親和性を高めよりブレーキング操作に特化したディスクに仕上げています。
またハードな使用状況化でも耐久力を有し、安心して使用いただけるディスクです。
ビックバイク向けのプレミアムレーシング同様、フローティングタイプが選べ、よりレースユース志向のフルフローティング、ストリートユースを意識したセミフローティングの2種類から選んで頂く事が出来ます。
ブレーキ周りのアクセントにもなるインナーローターはカシマコートをイメージしたブロンズカラーになっており、フロートピンはOVERロゴ入りの特別仕様となっております。
■注意点※ABS搭載モデル非対応。
※画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GROM GROM 年式: 13-15 GROM 年式: 16 GROM 年式: 17-20Monkey125 Monkey125 年式: 18-20  備考: ABS非装着車
31,900 ～
|
 ■納期状況をご確認ください■商品概要Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。
タイプ：フローティングディスクアウターローター素材：ステンレス製インナー：アルミニウム(ブラックアナダイスド)純正同サイズ／ディスク厚【仕様】外径：310mm内径：61mm厚さ：5mm取付穴径：10.5mm取付穴数：5■詳細説明SERIE ORO DISC(セリエオロ ディスク)ブレーキディスクは、熱や路面状況、外的環境など様々なストレスにさらされる重要な部品であり、あらゆる条件下で安全性、信頼性、性能が求められるため、その製造には高い経験と技術が必要とされます。
ブレーキシステムの設計と製造で世界をリードするブレンボは、あらゆるニーズに対応する多様なブレーキディスクのラインナップを展開しております。
セリエオロ ディスクは純正ディスクと100％互換性があり、高品質な製品を求めるユーザーに選ばれております。
■フローティング'ブレーキディスクの特徴UPGRADE製品と同様のステンレス鋼を用いたアウターローターとCNC機械加工が施されてたインナーベルを軽量のフローティングピンにより接続されたフローティンタイプのブレーキグディスク。
最高品質の材料から製造され、他に類を見ない性能を提供します。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種ZEPHYR1100 ZEPHYR1100 年式: 92-98  備考: (1100cc) For：FrontZRX1100 ZRX1100 年式: 97-00  備考: (1100cc) For：FrontZX-9R ZX-9R 年式: 00-01  備考: (900cc) For：FrontZX1200 ZX1200 年式: 01-08  備考: (1200cc) For：FrontZXR750 ZXR750 年式: 89-90  備考: (750cc) For：FrontZXR400 ZXR400 年式: 91-02  備考: (400cc) For：FrontZZR1100 ZZR1100 年式: 90-92  備考: (1100cc) For：Front
24,502 ～
|
 ■納期状況をご確認ください■商品概要Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。
タイプ：リジッドディスクローター素材：ステンレス製純正同サイズ／ディスク厚【仕様】外径：220mm内径：58mm厚さ：3.5mm取付穴径：10.5mm取付穴数：4■詳細説明SERIE ORO DISC(セリエオロ ディスク)ブレーキディスクは、熱や路面状況、外的環境など様々なストレスにさらされる重要な部品であり、あらゆる条件下で安全性、信頼性、性能が求められるため、その製造には高い経験と技術が必要とされます。
ブレーキシステムの設計と製造で世界をリードするブレンボは、あらゆるニーズに対応する多様なブレーキディスクのラインナップを展開しております。
セリエオロ ディスクは純正ディスクと100％互換性があり、高品質な製品を求めるユーザーに選ばれております。
■リジッドブレーキディスクの特徴精密な製造公差と製造サイクルにより設計された、高い平面度と同心度をもったリジットタイプのブレーキディスクです。
オートバイ愛好家にも選ばれる高い性能を発揮することができます。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GROM125 GROM125 年式: 13-  備考: グロム(125cc) For：FrontPCX125 PCX125 年式: 10-  備考: (125cc) For：FrontPCX150 PCX150 年式: 13-  備考: (150cc) For：FrontVISION110 VISION110 年式: 12-  備考: ビジョン110(110cc) For：FrontVISION50 VISION50 年式: 12-  備考: ビジョン50(50cc) For：Front
10,824 ～
|
 ■納期状況をご確認ください■商品概要Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。
タイプ：フローティングディスクアウターローター素材：ステンレス製インナー：アルミニウム(ブラックアナダイスド)純正同サイズ／ディスク厚【仕様】外径：298mm内径：64mm厚さ：5mm取付穴径：8.5mm取付穴数：6■詳細説明SERIE ORO DISC(セリエオロ ディスク)ブレーキディスクは、熱や路面状況、外的環境など様々なストレスにさらされる重要な部品であり、あらゆる条件下で安全性、信頼性、性能が求められるため、その製造には高い経験と技術が必要とされます。
ブレーキシステムの設計と製造で世界をリードするブレンボは、あらゆるニーズに対応する多様なブレーキディスクのラインナップを展開しております。
セリエオロ ディスクは純正ディスクと100％互換性があり、高品質な製品を求めるユーザーに選ばれております。
■フローティング'ブレーキディスクの特徴UPGRADE製品と同様のステンレス鋼を用いたアウターローターとCNC機械加工が施されてたインナーベルを軽量のフローティングピンにより接続されたフローティンタイプのブレーキグディスク。
最高品質の材料から製造され、他に類を見ない性能を提供します。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種FJ1200 FJ1200 年式: 88-95TDM850 TDM850 年式: 92-95  備考: 4EP/3VD TDM850 年式: 96-98  備考: 4TX TDM850 年式: 98-01  備考: 5GGTRX850 TRX850 年式: 95-99FZR600 FZR600 年式: 89-95FZR600R FZR600R 年式: 94-95FZ400 FZ400 年式: 97-99FZR400RR FZR400RR 年式: 90-92FZR400RR-SP FZR400RR-SP 年式: 90-94XJR400 XJR400 年式: 93-94XJR400R XJR400R 年式: 95-00  備考: ※純正：ブレンボ2PINキャリパー XJR400R 年式: 01-07 XJR400R 年式: 01-08XJR400RII XJR400RII 年式: 96  備考: ※純正：ブレンボ2PINキャリパーXJR400S XJR400S 年式: 94
24,502 ～
|
           
PCレイアウトで
SPレイアウトで
|