【2026年1月29日発売】 テーラーメイド TaylorMade Qi4D MAX LITE DRIVER ドライバー メンズ 右用 シャフト：REAX MR40 CARBON カーボン 2026年モデル 日本正規品 メーカー保証付きテクノロジー 【軽量ヘッドによる安定な飛び】 Qi4D MAX 同様に7075鍛造アルミ採用の軽量モデル。
更なるドローバイアス設計でやさしく飛距離を出したいゴルファー向け。
ツートーンカラーで安心感と集中力をサポート。
テーラーメイド初の脱チタンヘッド フェースを支えるフレームが軍事用グレードの7075アルミニウムを採用し、鍛造してCNCミルドを施した精密なパーツが余剰重量を捻出。
構えやすい寛容性の高いヘッド 大型でやや洋ナシ形の要素を持ったつかまり感のある高慣性モーメントヘッド。
TASウェイトで重量調整（4g×1） 細かい重さ調整が可能に。
自分なりの振り心地に調整可能。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASフロントウェイト（4g x 1） フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ヘッド体積(cm3/cc) 460 ロフト角(°) 10.5 ライ角(°) 58（STD） - 62（UPRT） 長さ（インチ） 45.5 ■シャフトスペック シャフト名 REAX MR40 CARBON フレックス SR R クラブ重量(g) 275 274 シャフト重量(g) 44 43 バランス D1.5 D1.5 シャフトチップ属性 ミッド グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 33.5g（径60/33.5g） ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※各数値にはそれぞれ当社規定の公差を設定しております。

【2026年1月29日発売】 テーラーメイド TaylorMade Qi4D DRIVER ドライバー メンズ 右用 シャフト：REAX HR50 CARBON カーボン 2026年モデル 日本正規品 メーカー保証付き関連商品テーラーメイド Qi4D DRIVER ドライバー メンズ 右用 RE...クリーブランド CBZ ウエッジ メンズ 右用 Diamana for...ヨネックス EZONE GT 460 ドライバー メンズ 右用 RK−...107,800円26,400円44,000円テーラーメイド R7 Quad Mini Driver ドライバー メ...テーラーメイド Qi35 DRIVER ドライバー メンズ 右用 Di...テーラーメイド Qi35 MAX DRIVER ドライバー メンズ 右...88,000円53,900円53,900円ヨネックス EZONE GT TYPE S ドライバー メンズ 右用 ...テーラーメイド R7 Quad Mini Driver ドライバー メ...テーラーメイド Qi35 LS DRIVER ドライバー メンズ 右用...77,440円59,800円53,900円テクノロジー 【飛びを自分仕様にカスタマイズ】 ツアープロの声と高度なシミュレーションを重ね構えやた時に自信を与えるヘッドシェープに空力性能が更に加わり飛距離性能アップ。
4つウェイトで思い描く理想の弾道を具現化してくれる。
ツアーでも人気のテーラーメイドのスタンダードヘッド バランスの取れた大きさのオーソドックスなヘッド形状。
丸みを大きくしたロール形状によるスピンの安定 丸みを大きくすることでミスヒット時のスピンのバラツキが軽減。
安定した飛距離と弾道が得られます。
4つのTASウェイトで弾道調整（4g×2, 9g×2） つかまり、弾道の高さも微調整出来る万能なヘッド。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(9g x 2) + TASフロントウェイト(4g x 2) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ヘッド体積(cm3/cc) 460 ロフト角(°) 9 10.5 ライ角(°) 56（STD） - 60（UPRT） 長さ（インチ） 45.5 ■シャフトスペック シャフト名 REAX HR50 CARBON フレックス S SR クラブ重量(g) 302 298 シャフト重量(g) 54.5 49.5 バランス D1.5 D1.5 シャフトチップ属性 ソフト グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g（径60/47.5g） ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※各数値にはそれぞれ当社規定の公差を設定しております。

【2026年1月29日発売】 【レフティ・左用】 テーラーメイド TaylorMade Qi4D DRIVER ドライバー メンズ 左用 シャフト：REAX MR50 カーボン 2026年モデル 日本正規品 メーカー保証付き関連商品テーラーメイド Qi4D DRIVER ドライバー メンズ 右用 RE...テーラーメイド Qi4D DRIVER ドライバー メンズ 右用 RE...テーラーメイド Qi4D MAX DRIVER ドライバー メンズ 右...107,800円107,800円107,800円テーラーメイド R7 Quad Mini Driver ドライバー メ...【新発売】【レフティー】ピン PING G440 LST ドライバー ...【新発売】【レフティー】ピン PING G440 MAX ドライバー ...88,000円107,800円107,800円テーラーメイド Qi35 DRIVER ドライバー メンズ 右用 Di...テーラーメイド Qi35 MAX DRIVER ドライバー メンズ 右...【2/6(金)発売|先行予約】キャロウェイ QUANTUM MAX ド...53,900円53,900円110,000円※※こちらはレフティーモデルです※※ テクノロジー 【飛びを自分仕様にカスタマイズ】 ツアープロの声と高度なシミュレーションを重ね構えやた時に自信を与えるヘッドシェープに空力性能が更に加わり飛距離性能アップ。
4つウェイトで思い描く理想の弾道を具現化してくれる。
ツアーでも人気のテーラーメイドのスタンダードヘッド バランスの取れた大きさのオーソドックスなヘッド形状。
丸みを大きくしたロール形状によるスピンの安定 丸みを大きくすることでミスヒット時のスピンのバラツキが軽減。
安定した飛距離と弾道が得られます。
4つのTASウェイトで弾道調整（4g×2, 9g×2） つかまり、弾道の高さも微調整出来る万能なヘッド。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(9g x 2) + TASフロントウェイト(4g x 2) フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ヘッド体積(cm3/cc) 460 ロフト角(°) 9 10.5 ライ角(°) 56（STD） - 60（UPRT） 長さ（インチ） 45.5 ■シャフトスペック シャフト名 REAX MR60 CARBON REAX MR50 CARBON フレックス S S SR クラブ重量(g) 308 304 301 シャフト重量(g) 60.5 56 52.5 バランス D2.5 D1.5 D1.5 シャフトチップ属性 ミッド ミッド グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g（径60/47.5g） ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※各数値にはそれぞれ当社規定の公差を設定しております。

【2026年2月5日発売】 【レフティ・左用】 ピン PING G440 K ドライバー メンズ 左用 2026年モデル 日本正規品 シャフト ALTA J CB BLUE カーボン 関連商品【新発売】【レフティー】ピン PING G440 LST ドライバー ...ムジーク DOGATTI GENERATION Beryl カーボンシ...アドミラル Admiral Golf クールバッグコンパクト ADMZ...107,800円19,800円8,250円アドミラル Admiral Golf カートキャディバッグランパントス...アドミラル Admiral Golf キャスターキャディバッグエナメル...アドミラル Admiral Golf ラウンドバッグランパントスポーツ...41,800円59,400円9,900円アドミラル Admiral Golf ラウンドバッグタウンユース AD...【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...9,900円107,800円107,800円※※こちらはレフティーモデルです※※ 飛び重心搭載 PING史上初最高MOI MOI の進化を常に追求し、挑戦を続ける。
それがPING の姿勢である。
限界を突破し続けることで生まれたこのヘッドは、PING というブランドそのものの挑戦を体現している。
数字に限界を作らず、常に未来を見据える。
そしていま、PING は新しい基準を「K」という名に託した。
「K」それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン（フェース）／8-1-1チタン（ボディ）／カーボン（クラウン／ソール） ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約301・D3（ALTA J CB BLUE・SR・46インチ） ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLUE 標準クラブ長(inch) 46 フレックス R SR S 重量(g) 49 53 58 トルク 5.3 5.2 5.0 キックポイント 先 中先 中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し） 付属品 専用ヘッドカバー、専用レンチ ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
　※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
　 ※ FUJIKURA SPEEDER NX GREYシャフトの標準グリップはIOMIC STICKY SL AQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを、予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんので、ご注意ください。

【2026年2月5日発売】 ピン PING G440 K ドライバー メンズ 右用 2026年モデル 日本正規品 シャフト PING TOUR 2.0 CHROME 65 カーボン 関連商品【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 左...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...118,800円118,800円118,800円【2/5(木)発売】ピン PING G440K HL ドライバー メン...【2/5(木)発売】ピン PING G440K HL ドライバー メン...【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...118,800円118,800円107,800円【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...【2025年モデル】 ピン PING G440 LST ドライバー メ...【新発売】ピン PING G440 SFT ドライバー メンズ ALT...107,800円107,800円107,800円飛び重心搭載 PING史上初最高MOI MOI の進化を常に追求し、挑戦を続ける。
それがPING の姿勢である。
限界を突破し続けることで生まれたこのヘッドは、PING というブランドそのものの挑戦を体現している。
数字に限界を作らず、常に未来を見据える。
そしていま、PING は新しい基準を「K」という名に託した。
「K」それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン（フェース）／8-1-1チタン（ボディ）／カーボン（クラウン／ソール） ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約301・D3（ALTA J CB BLUE・SR・46インチ） ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 PING TOUR 2.0 CHROME 65 標準クラブ長(inch) 45.25 フレックス R S X 重量(g) 55 60 65 トルク 4.4 4.2 3.8 キックポイント 中 中元 中元 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し） 付属品 専用ヘッドカバー、専用レンチ ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
　※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
　 ※ FUJIKURA SPEEDER NX GREYシャフトの標準グリップはIOMIC STICKY SL AQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを、予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんので、ご注意ください。

【2026年2月5日発売】 ピン PING G440 K ドライバー メンズ 右用 2026年モデル 日本正規品 シャフト ALTA J CB BLUE カーボン 関連商品【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 左...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...118,800円118,800円118,800円【2/5(木)発売】ピン PING G440K HL ドライバー メン...【2/5(木)発売】ピン PING G440K HL ドライバー メン...【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...118,800円118,800円107,800円【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...【2025年モデル】 ピン PING G440 LST ドライバー メ...【新発売】ピン PING G440 SFT ドライバー メンズ ALT...107,800円107,800円107,800円飛び重心搭載 PING史上初最高MOI MOI の進化を常に追求し、挑戦を続ける。
それがPING の姿勢である。
限界を突破し続けることで生まれたこのヘッドは、PING というブランドそのものの挑戦を体現している。
数字に限界を作らず、常に未来を見据える。
そしていま、PING は新しい基準を「K」という名に託した。
「K」それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン（フェース）／8-1-1チタン（ボディ）／カーボン（クラウン／ソール） ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約301・D3（ALTA J CB BLUE・SR・46インチ） ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLUE 標準クラブ長(inch) 46 フレックス R SR S 重量(g) 49 53 58 トルク 5.3 5.2 5.0 キックポイント 先 中先 中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し） 付属品 専用ヘッドカバー、専用レンチ ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
　※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
　 ※ FUJIKURA SPEEDER NX GREYシャフトの標準グリップはIOMIC STICKY SL AQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを、予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
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【2026年2月5日発売】 ピン PING G440 K HLドライバー メンズ 右用 2026年モデル 日本正規品 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40 カーボン 関連商品【2/5(木)発売】ピン PING G440K HL ドライバー メン...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 左...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...118,800円118,800円118,800円【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...118,800円118,800円107,800円【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...【2025年モデル】 ピン PING G440 LST ドライバー メ...【新発売】ピン PING G440 SFT ドライバー メンズ ALT...107,800円107,800円107,800円飛び重心搭載 PING史上初最高MOI MOI の進化を常に追求し、挑戦を続ける。
それがPING の姿勢である。
限界を突破し続けることで生まれたこのヘッドは、PING というブランドそのものの挑戦を体現している。
数字に限界を作らず、常に未来を見据える。
そしていま、PING は新しい基準を「K」という名に託した。
「K」それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン（フェース）／8-1-1チタン（ボディ）／カーボン（クラウン／ソール） ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約275・D3（FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40・46インチ） ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40 標準クラブ長(inch) 46 フレックス - 重量(g) 41 トルク 5.8 キックポイント 先中 グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックライン無し） 付属品 専用ヘッドカバー、専用レンチ ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
　※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
　 ※ FUJIKURA SPEEDER NX GREYシャフトの標準グリップはIOMIC STICKY SL AQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを、予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんので、ご注意ください。

【2026年2月5日発売】 ピン PING G440 K HLドライバー メンズ 右用 2026年モデル 日本正規品 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35 カーボン 関連商品【2/5(木)発売】ピン PING G440K HL ドライバー メン...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 左...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...118,800円118,800円118,800円【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...【新発売】【レフティー】ピン PING G440 MAX ドライバー ...118,800円118,800円107,800円【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...【2025年モデル】 ピン PING G440 LST ドライバー メ...107,800円107,800円107,800円飛び重心搭載 PING史上初最高MOI MOI の進化を常に追求し、挑戦を続ける。
それがPING の姿勢である。
限界を突破し続けることで生まれたこのヘッドは、PING というブランドそのものの挑戦を体現している。
数字に限界を作らず、常に未来を見据える。
そしていま、PING は新しい基準を「K」という名に託した。
「K」それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン（フェース）／8-1-1チタン（ボディ）／カーボン（クラウン／ソール） ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約275・D3（FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40・46インチ） ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35 標準クラブ長(inch) 46 フレックス - 重量(g) 38 トルク 6.3 キックポイント 先 グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックライン無し） 付属品 専用ヘッドカバー、専用レンチ ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
　※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
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※ 一部商品は特注品となります。
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【2026年2月5日発売】 ピン PING G440 K ドライバー メンズ 右用 2026年モデル 日本正規品 シャフト PING TOUR 2.0 BLACK 65 カーボン 関連商品【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 左...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...【2/5(木)発売】ピン PING G440K ドライバー メンズ 右...118,800円118,800円118,800円【2/5(木)発売】ピン PING G440K HL ドライバー メン...【2/5(木)発売】ピン PING G440K HL ドライバー メン...【新発売】ピン PING G440 HL MAX ドライバー メンズ ...118,800円118,800円107,800円【新発売★2025年モデル】 ピン PING G440 MAX ドライ...【2025年モデル】 ピン PING G440 LST ドライバー メ...【新発売】ピン PING G440 SFT ドライバー メンズ ALT...107,800円107,800円107,800円飛び重心搭載 PING史上初最高MOI MOI の進化を常に追求し、挑戦を続ける。
それがPING の姿勢である。
限界を突破し続けることで生まれたこのヘッドは、PING というブランドそのものの挑戦を体現している。
数字に限界を作らず、常に未来を見据える。
そしていま、PING は新しい基準を「K」という名に託した。
「K」それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン（フェース）／8-1-1チタン（ボディ）／カーボン（クラウン／ソール） ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約301・D3（ALTA J CB BLUE・SR・46インチ） ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 PING TOUR 2.0 BLACK 65 標準クラブ長(inch) 45.25 フレックス S X 重量(g) 59 65 トルク 3.8 3.5 キックポイント 中元 手元 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し） 付属品 専用ヘッドカバー、専用レンチ ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
　※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
　 ※ FUJIKURA SPEEDER NX GREYシャフトの標準グリップはIOMIC STICKY SL AQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを、予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんので、ご注意ください。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています  3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本を   ATHLEMAX（アスレマックス）シャフト     幅広いゴルファー向けに開発されたオリジナルシャフト クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現   ■QUANTUM MAXドライバー     シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。
ヘッドは体積が460(cm3)でキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTE ドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ドローバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）と ニュートラルバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
  ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し   約50g,口径60(5720429)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAXドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン +スクリューウェイト約2g＋ディスクリート・ウェイト約9g+約1g クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 58.0   硬さ S SR R ラインアップ 9.0 〇【L】 □【L】 □【L】 10.5 〇(L) 〇【L】 〇【L】 12.0 □【L】 □【L】 □【L】 バランス D1.5 クラブ重さ 約310g 約306g 約305g シャフト重さ 約55.0g 約54.0g 約52.0g シャフトトルク 4.9 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています  3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本を   ATHLEMAX（アスレマックス）シャフト     幅広いゴルファー向けに開発されたオリジナルシャフト クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現   ■QUANTUM MAX Dドライバー     「QUANTUM MAX Dドライバー」はD（DRAWの頭文字）という文字からもあるようにシリーズのなかでも、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルです。
ヘッドは体積が460で前後長の長いフォルムとなっており、前作のELYTE Xドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール前方には約2gのスクリューウェイトを搭載しています。
  ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し   約50g,口径60(5720429)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAX D ドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン＋スクリューウェイト約2g クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 59.0   硬さ S SR R ラインアップ 9.0 〇【L】 □【L】 □【L】 10.5 〇【L】 〇【L】 〇【L】 12.0 □ □ □ バランス D1 クラブ重さ 約309g 約308g 約305g シャフト重さ 約55.0g 約54.0g 約52.0g シャフトトルク 4.9 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています    3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本   SPDSTAR（エスピーディースター）40 シャフト     軽量タイプでスピードの出しやすい、クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現   ■QUANTUM MAX FAST ドライバー     「QUANTUM MAX FASTドライバー」は、シリーズのなかでもっとも軽量で、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルとなっています。
ヘッドは体積が460cm(3)で、前作のELYTE MAX FASTドライバーの形状を引き継いでいます。
また、軽量化のためにクラウンもソールもカーボン製の360°カーボンシャーシを導入しており、ヘッドスピードを高めて、やさしく振り抜いていけるモデルとなっています。
ロフトはメンズで、9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類、ウイメンズで、10.5、12度の2種類。
また、 軽量ヘッドながら、アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール前方のスクリューウェイトは約2gです。
  ■GOLF PRIDE J200 ブラック/シルバー バックライン無し   約41g,口径60(5720201)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAX FAST ドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース / フェースカップ ボディ素材 トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール ＋スクリューウェイト約2g クラブ長さ (インチ) 46.0 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.5 10.5 12.0 ライ角（°） 59.0   硬さ S SR R ラインアップ 9.5 □ □ □ 10.5 〇 〇 〇 12.0 □ □ □ バランス D0 クラブ重さ 約285g 約284g 約282g シャフト重さ 約50.0g 約48.0g 約46.0g シャフトトルク 5.5 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊SPDSTAR 40は、シャフトカット前の値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています    3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本を   TENSEI GRAY（テンセイ グレー） for Callaway     異素材を組み合わせることでスピーディーな形状回復を可能とし、 さらにヘッド性能を引き立たせるためトルク値を抑えることで鋭い弾き感を演出   ■QUANTUM MAXドライバー     シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。
ヘッドは体積が460(cm3)でキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTE ドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、 内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ドローバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）と ニュートラルバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
  ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し   約50g,口径60(5720429)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAXドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン +スクリューウェイト約2g＋ディスクリート・ウェイト約9g+約1g クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 58.0   硬さ S ラインアップ 9.0 〇【L】 10.5 〇【L】 12.0 □【L】 バランス D3 クラブ重さ 約317g シャフト重さ 約63.5g シャフトトルク 3.5 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています    3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■TOUR AD FI 5     TOUR AD GCで採用したシャフトのねじれとつぶれを抑え、高いミート率とボールスピードへと導く技術を継承。
  ■QUANTUM MAX Dドライバー     シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。
ヘッドは体積が460(cm3)でキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTE ドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、 内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ドローバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）と ニュートラルバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
  ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し   約50g,口径60(5720429)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAX D ドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン＋スクリューウェイト約2g クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 59.0   硬さ S ラインアップ 9.0 □【L】 10.5 〇【L】 12.0 □ バランス D1 クラブ重さ 約308g シャフト重さ 約57.0g シャフトトルク 4.5 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TOUR AD=株式会社グラファイトデザイン）の公表値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています  3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■SPEEDER NX GOLD 50     しなりとトルクの黄金比率シリーズ史上“最”高初速ד最”強弾道. ツアープロから好評だったNX GREENをベースにヘッドースピードを向上させる「DHX」を搭載し正常進化。
  ■QUANTUM MAX Dドライバー     「QUANTUM MAX Dドライバー」はD（DRAWの頭文字）という文字からもあるようにシリーズのなかでも、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルです。
ヘッドは体積が460で前後長の長いフォルムとなっており、前作のELYTE Xドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール前方には約2gのスクリューウェイトを搭載しています。
  ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し   約50g,口径60(5720429)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAX D ドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン＋スクリューウェイト約2g クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 59.0   硬さ S ラインアップ 9.0 □【L】 10.5 〇【L】 12.0 □ バランス D1 クラブ重さ 約306g シャフト重さ 約53.5g シャフトトルク 4.6 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TOUR AD=株式会社グラファイトデザイン）の公表値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています    3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■TOUR AD FI 5     TOUR AD GCで採用したシャフトのねじれとつぶれを抑え、高いミート率とボールスピードへと導く技術を継承。
  ■QUANTUM MAXドライバー     シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。
ヘッドは体積が460(cm3)でキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTE ドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、 内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ドローバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）と ニュートラルバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
  ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し   約50g,口径60(5720429)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAXドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン +スクリューウェイト約2g＋ディスクリート・ウェイト約9g+約1g クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 58.0   硬さ S ラインアップ 9.0 □【L】 10.5 〇【L】 12.0 □【L】 バランス D2.5 クラブ重さ 約311g シャフト重さ 約57.0g シャフトトルク 4.5 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TOUR AD=株式会社グラファイトデザイン）の公表値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

2026 NEWモデル ドライバー 2026 BALDO UNUS MODEL DD バルド ウヌス モデル ディディ ○SPEC○ サイズ　　　　452cc ロフト角　　　9.0°〜11.0° ライ角　　　　59°（±1.0） フェース角度　0° ヘッド重量　　198g （±2.0） レフトハンド　あり ［素材製法］ BODY：8-1-1 Ti 精密鋳造＋シールドカーボンクラウン FACE：DAT55G 精密鍛造セミカップフェース 仕上げ：BLACK KNIGHT NANO FINISH 発売日は2月5日を予定しております。
※レフティーモデルの発売も同日を予定しております。
［可変式スリーブ］ 別売価格 4,400円（税込） ※製品にはTYPE1.2が付属 ［ペンタゴンパワープレート］ UNUSシリーズ（MODEL SD/DD） TTシリーズ（GT5/GT6/FW/UT） 専用の重量調整用のプレートになります。
重量は2g/3g/4g/5g/6g/7g/8gの中からお選び頂けます。
別売価格 2,200円（税込） ［DRIVER専用ヘッドカバー］ 別売りヘッドカバーをBALDO刺繍タイプ とクローバーアップリケタイプのそれぞ れブラックとホワイトからお選びいただ くことができます。
※こちらの商品はオーダーメイドと 　なります。
　ご注文確定後、お客様のご要望に 　応じてカスタムいたします。
※カスタム受注の為、ご注文から 　発送まで10日前後かかる場合が 　ございます。
　予め、ご了承願います。
※また、メーカー欠品等により、 　ご注文をキャンセルさせて 　いただくことが稀にございます。
　予め、ご了承願います。

【商品詳細】 ※専用トルクレンチは別売りで付属しておりませんのでご注意ください。
●Ai 10x FACEで、弾道を補正するポイントが10倍に増加 新しい「ELYTE」のドライバーにおいて、いちばんの進化ポイントはフェースです。
前作のPARADYM Ai SMOKEシリーズにおけるAiスマートフェースは、ソフトウェアの能力の関係で、AI設計のフェースデザインを細部までスキャニングすることに限界があり、製品に100％反映することが困難でした。
「ELYTE」では、ソフトウェアを大きくアップデート。
微細な部分までフェースデザインを再現することが可能となったため、コントロールポイント（フェース上にある、最適な弾道に補正する場所）が、PARADYM Ai SMOKE MAX FASTドライバーと比較して10倍の25,000ポイントにまで増加しました。
また、AIにインプットしたリアルなスイングデータも、大幅に増やされており、各ポイントにおける補正精度を高めています。
このフェースは、コントロールポイントが10倍になったことから、「Ai 10x FACE」と名づけられました。
この進化した「Ai 10x FACE」により、前作比較で飛距離が最大8ヤード伸び、着弾範囲が最大19％狭まる（キャロウェイ調べ）という驚異のパフォーマンスを発揮します。
●約75回もの試作で、空気抵抗が少なく安心感のある形状に 「ELYTE」では、新たな投資によりチタンを扱うことのできる3Dプリンターを導入。
従来の1/90のリードタイムでプロトタイプが製作できるようになったことで、約75回ものヘッド形状の試作とテストを行うことが可能となりました。
最終的に採用されたシェイプは、前作よりもシャローで投影面積も大きい安心感のあるものでありながら、空気抵抗も大きく減少。
ヘッドスピードの向上に大きく貢献しています。
●打球音の良さにも貢献したサーモフォージドカーボン ヘッドのクラウンに使用されるカーボン素材には、新たに、航空宇宙分野でも使用されるサーモフォージドカーボンが採用されました。
軽くて強度が高いことに加え、従来のトライアクシャル・カーボンより成型がしやすく、より高い精度で設計どおりに製造することが可能という特徴も持ち合わせたものです。
この新素材を採用したことで重量配分が最適化され、スピン量や打ち出し角が、より理想的なものとなっているだけでなく、心地良い打球音までも実現しています。
●MAX FASTドライバーのAi 10x FACEは、ほぼ日本のゴルファーの傾向をもとに設計 「ELYTE MAX FASTドライバー」は、シリーズ中もっとも軽量なモデルとなっていますが、その軽さを語る前に、Ai 10 x FACEの設計プロセスについても触れておかなければいけません。
日本人を中心としたアジア人のスイングデータのみ（従来は一部がアジア人のデータ）をAIにインプットしており、より日本のゴルファーのスイングの傾向、打点位置に合わせて弾道を補正するコントロールポイントを持ったフェース設計になっていると言えます。
ヘッド後端には、ヒール側と中央に2カ所、新しいスタイルのウェイトポートを設置。
それぞれ、ドロー、ニュートラルというポジションとなっており、約13gのウェイトの装着場所を変更することでボールのつかまり度合いを調整することが可能です。
MAX FASTモデルでも、ホーゼルでの弾道調整が可能に 「ELYTE MAX FASTドライバー」のヘッドは体積が460?で、ELYTEドライバーよりもやや前後長があり、ボールの上がりやすさを感じさせる形状となっています。
ソールは、大部分をチタンで構成しながら、トウ側に一部カーボンを採用することでヘッドの軽量化を実現。
ロフトは9.5、10.5、12度の3種類を用意し、MAX FASTと名のつくドライバーでは初めて、アジャスタブルホーゼルも搭載しています。
ターゲットゴルファーは、軽量クラブで、ヘッドスピード、ボールスピードをアップさせたいと考えているプレーヤーが想定されており、前作以上に大きな飛びと安定した方向性を、やさしく実現してくれる特性となっています。
●Ai 10x FACE AI設計能力を大きくアップデート。
Ai 10x FACEでコントロールポイント（フェース上にある、最適な弾道に補正する場所）が10倍に増加した、Ai 10x FACE。
前作比較で平均飛距離が最大8ヤード伸び、着弾範囲が19%狭まるという驚異のパフォーマンスを発揮より成形がしやすく、より高い精度で製造が可能。
心地良い打球音だけでなく、スピン量や打ち出し角の最適化を実現。
●空気抵抗を極限まで削減したヘッド形状 新たな設備投資により従来の1/90のリードタイムでプロトタイプを製作。
約75回もの試作で、空気抵抗が少なく安心感のある形状に。
シャローで投影面積も大きい形状ながらヘッドスピードも向上。
●サーモフォージドカーボン 25万以上のリアルゴルファーのインパクト前のヘッドの挙動をデータ化。
より成形がしやすく、より高い精度で製造が可能。
心地良い打球音だけでなく、スピン量や打ち出し角の最適化を実現。
■フェース素材/構造:鍛造 FS2S チタン / Ai 10x フェース ■ボディ素材:8-1-1 チタンボディ＋サーモフォージドカーボンクラウン& フォージド・カーボンコンポジットソール＋バックウェイト約13g ■ロフト:10.5度 ■ライ角:59.5度 ■ヘッド体積:460cc ■長さ(インチ):45.5インチ ■重さ/バランス: R(約270g/D0) ■シャフト重さ/トルク:R(約46g/5.3) ■シャフト調子:中調子 ※サイズなどにつきましては若干の誤差はご了承ください。
※モニターの違い、撮影時の光線の具合により、実際の商品と若干色味が違う場合がございます。
※当店の在庫につきまして 当店は実店舗や他のショッピングモールと在庫を共有しており、在庫数の反映にタイムラグがございます。
ご注文のタイミングで在庫有となっていても欠品完売でやむを得ずキャンセルさせていただく場合がございますので予めご了承ください。

「QUANTUM MAX Dドライバー」はD（DRAWの頭文字）という文字からもあるようにシリーズのなかでも、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルです。
ヘッドは体積が460立法センチメートルで前後長の長いフォルムとなっており、前作のELYTE Xドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール前方には約2gのスクリューウェイトを搭載しています。
■番手：W#1 ■クラブ長さ (インチ)：45.5 ■ヘッド体積（立法センチメートル）:460 ■ロフト角（°）：9、10.5 ■ライ角（°）：59.0 ■シャフト：ATHLEMAX 50 ( アスレマックス 50 ) ※幅広いゴルファー向けに開発されたオリジナルシャフト。
クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現 ■硬さ(フレックス)：S、SR、R ■バランス：D1 ■グリップ： Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し シャフト装着 / 約50g、口径60 ( 5720429 ) ※スクリューウェイト約2g 標準装着 検索ワード：1w 1番ウッド

3層構造フェースによりかつてないほどの圧倒的スピードを手に入れた『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場 シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。
ヘッドは体積が460立法センチメートルでキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTEドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ドローバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）とニュートラルバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
■番手：W#1 ■クラブ長さ (インチ)：45.5 ■ヘッド体積（立法センチメートル）:460 ■ロフト角（°）：9、10.5 ■ライ角（°）：58.0 ■シャフト：ATHLEMAX 50 ( アスレマックス 50 ) ※幅広いゴルファー向けに開発されたオリジナルシャフト。
クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現 ■硬さ(フレックス)：S、SR、R ■バランス：D1.5 ■グリップ： Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し シャフト装着 / 約50g、口径60 ( 5720429 ) ※スクリューウェイト約2g ディスクリート・ウェイト約9g+約1g 標準装着 検索ワード：1w 1番ウッド

【商品詳細】 ※専用トルクレンチは別売りで付属しておりませんのでご注意ください。
●Ai 10x FACEで、弾道を補正するポイントが10倍に増加 新しい「ELYTE」のドライバーにおいて、いちばんの進化ポイントはフェースです。
前作のPARADYM Ai SMOKEシリーズにおけるAiスマートフェースは、ソフトウェアの能力の関係で、AI設計のフェースデザインを細部までスキャニングすることに限界があり、製品に100％反映することが困難でした。
「ELYTE」では、ソフトウェアを大きくアップデート。
微細な部分までフェースデザインを再現することが可能となったため、コントロールポイント（フェース上にある、最適な弾道に補正する場所）が、PARADYM Ai SMOKE MAX Dドライバーと比較して10倍の25,000ポイントにまで増加しました。
また、AIにインプットしたリアルなスイングデータも、大幅に増やされており、各ポイントにおける補正精度を高めています。
このフェースは、コントロールポイントが10倍になったことから、「Ai 10x FACE」と名づけられました。
この進化した「Ai 10x FACE」により、前作比較で飛距離が最大8ヤード伸び、着弾範囲が最大19％狭まる（キャロウェイ調べ）という驚異のパフォーマンスを発揮します。
●約75回もの試作で、空気抵抗が少なく安心感のある形状に 「ELYTE」では、新たな投資によりチタンを扱うことのできる3Dプリンターを導入。
従来の1/90のリードタイムでプロトタイプが製作できるようになったことで、約75回ものヘッド形状の試作とテストを行うことが可能となりました。
最終的に採用されたシェイプは、前作よりもシャローで投影面積も大きい安心感のあるものでありながら、空気抵抗も大きく減少。
ヘッドスピードの向上に大きく貢献しています。
●打球音の良さにも貢献したサーモフォージドカーボン ヘッドのクラウンに使用されるカーボン素材には、新たに、航空宇宙分野でも使用されるサーモフォージドカーボンが採用されました。
軽くて強度が高いことに加え、従来のトライアクシャル・カーボンより成型がしやすく、より高い精度で設計どおりに製造することが可能という特徴も持ち合わせたものです。
この新素材を採用したことで重量配分が最適化され、スピン量や打ち出し角が、より理想的なものとなっているだけでなく、心地良い打球音までも実現しています。
●ウェイトポートは2カ所で、18gのウェイトも用意 シリーズ中、よりやさしさを求めたモデルとなる「ELYTE Xドライバー」では、ヘッド後端のヒール側と中央に2カ所、新しいスタイルのウェイトポートを設置しています。
それぞれ、ドロー、ニュートラルというポジションとなっており、約13gのウェイトの装着場所を変更することでボールのつかまり度合いを調整することが可能です。
また、前作よりもヘッドの外周に密度の高いウェイトを装着することが可能になったことで寛容性の向上も図られています。
なお、カスタムウェイトにてヘッドの左右と上下の慣性モーメントを、合計で10K（10000g・?）とすることも可能となりました。
●ヒール側内部を肉厚化し、ドローバイアス設計に 「ELYTE Xドライバー」のヘッドは体積が460?で、ELYTEドライバーよりもやや前後長があり、ボールの上がりやすさを感じさせる形状となっています。
また、ヒール側の内部をやや肉厚としているため、ドローバイアスとなり、ボールのつかまりの良さを向上させています。
サーモフォージドカーボン製のクラウンに対し、ソールでは低重心にしてボールが上がりやすくなるよう、すべてをチタンで製作しています。
ロフトは9、10.5、12度の3種類を用意し、アジャスタブルホーゼルも採用。
対象のターゲットは、弾道が右に行ったり、低く飛んだりする傾向のプレーヤーが想定されており、基本的には、前作よりもボールのつかまりが良く、高弾道もやさしく実現してくれる特性となっています。
■フェース素材/構造:鍛造 FS2S チタン / Ai 10x フェース ■ボディ素材:8-1-1 チタンボディ＋サーモフォージドカーボンクラウン＋バックウェイト約13g ■ロフト:9.0度 ■ライ角:59度 ■ヘッド体積:460cc ■長さ(インチ):45.5インチ ■重さ/バランス: S(約305g/D2.5) ■シャフト重さ/トルク:S(約58.5g/4.4) ■シャフト調子:中調子 ※サイズなどにつきましては若干の誤差はご了承ください。
※モニターの違い、撮影時の光線の具合により、実際の商品と若干色味が違う場合がございます。
※当店の在庫につきまして 当店は実店舗や他のショッピングモールと在庫を共有しており、在庫数の反映にタイムラグがございます。
ご注文のタイミングで在庫有となっていても欠品完売でやむを得ずキャンセルさせていただく場合がございますので予めご了承ください。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています 3層構造フェースにより かつてないほどの圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場 ■QUANTUM MAXドライバー シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。
ヘッドは体積が460(cm3)でキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTEドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ドローバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）と ニュートラルバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本を ・ATHLEMAX（アスレマックス）シャフト 幅広いゴルファー向けに開発されたオリジナルシャフト クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現 【番手】W#1 【フェース素材 / 構造】 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース 【ボディ素材】 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン +スクリューウェイト約2g＋ディスクリート・ウェイト約9g+約1g 【クラブ長さ (インチ)】 45.5 【ヘッド体積 (cm3)】 460 【ロフト角（°）】 9.0/10.5/12.0 【ライ角（°）】 58.0 【シャフト】 ATHLEMAX（アスレマックス）シャフト 【グリップ】 Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し 約50g,口径60(5720429) ※専用ヘッドカバー付き ※スペック詳細は商品画像をご確認ください  3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本を   ATHLEMAX（アスレマックス）シャフト     幅広いゴルファー向けに開発されたオリジナルシャフト クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現   ■QUANTUM MAXドライバー     シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。
ヘッドは体積が460(cm3)でキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTE ドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ドローバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）と ニュートラルバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
  ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し   約50g,口径60(5720429)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAXドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン +スクリューウェイト約2g＋ディスクリート・ウェイト約9g+約1g クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 58.0   硬さ S SR R ラインアップ 9.0 〇【L】 □【L】 □【L】 10.5 〇(L) 〇【L】 〇【L】 12.0 □【L】 □【L】 □【L】 バランス D1.5 クラブ重さ 約310g 約306g 約305g シャフト重さ 約55.0g 約54.0g 約52.0g シャフトトルク 4.9 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています 3層構造フェースにより かつてないほどの圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場 ■QUANTUM MAX D ドライバー 「QUANTUM MAX Dドライバー」はD（DRAWの頭文字）という文字からもあるようにシリーズのなかでも、 ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルです。
ヘッドは体積が460で前後長の長いフォルムとなっており、 前作のELYTE Xドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、 ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール前方には約2gのスクリューウェイトを搭載しています。
■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本を ・ATHLEMAX（アスレマックス）シャフト 幅広いゴルファー向けに開発されたオリジナルシャフト クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現 【番手】W#1 【フェース素材 / 構造】 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース 【ボディ素材】 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン＋スクリューウェイト約2g 【クラブ長さ (インチ)】 45.5 【ヘッド体積 (cm3)】 460 【ロフト角（°）】 9.0/10.5 【ライ角（°）】 58.0 【シャフト】 ATHLEMAX（アスレマックス）シャフト 【グリップ】 Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し 約50g,口径60(5720429) ※専用ヘッドカバー付き ※スペック詳細は商品画像をご確認ください  3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本を   ATHLEMAX（アスレマックス）シャフト     幅広いゴルファー向けに開発されたオリジナルシャフト クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現   ■QUANTUM MAX Dドライバー     「QUANTUM MAX Dドライバー」はD（DRAWの頭文字）という文字からもあるようにシリーズのなかでも、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルです。
ヘッドは体積が460で前後長の長いフォルムとなっており、前作のELYTE Xドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール前方には約2gのスクリューウェイトを搭載しています。
  ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し   約50g,口径60(5720429)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAX D ドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン＋スクリューウェイト約2g クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 59.0   硬さ S SR R ラインアップ 9.0 〇【L】 □【L】 □【L】 10.5 〇【L】 〇【L】 〇【L】 12.0 □ □ □ バランス D1 クラブ重さ 約309g 約308g 約305g シャフト重さ 約55.0g 約54.0g 約52.0g シャフトトルク 4.9 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています 3層構造フェースにより かつてないほどの圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場 ■QUANTUM MAX FAST ドライバー 「QUANTUM MAX FASTドライバー」は、シリーズのなかでもっとも軽量で、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルとなっています。
ヘッドは体積が460cm(3)で、前作のELYTE MAX FASTドライバーの形状を引き継いでいます。
また、軽量化のためにクラウンもソールもカーボン製の360°カーボンシャーシを導入しており、ヘッドスピードを高めて、やさしく振り抜いていけるモデルとなっています。
ロフトはメンズで、9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類、ウイメンズで、10.5、12度の2種類。
また、 軽量ヘッドながら、アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール前方のスクリューウェイトは約2gです。
■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本を ・SPDSTAR（エスピーディースター）40 シャフト 軽量タイプでスピードの出しやすい、クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現 【番手】W#1 【フェース素材 / 構造】 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース / フェースカップ 【ボディ素材】 トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール＋スクリューウェイト約2g 【クラブ長さ (インチ)】 46.0 【ヘッド体積 (cm3)】 460 【ロフト角（°）】 9.5/10.5/12.0 【ライ角（°）】 59.0 【シャフト】 SPDSTAR（エスピーディースター）40 シャフト 【グリップ】 GOLF PRIDE J200 ブラック/シルバー バックライン無し 約41g,口径60(5720201) ※専用ヘッドカバー付き ※スペック詳細は商品画像をご確認ください    3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本   SPDSTAR（エスピーディースター）40 シャフト     軽量タイプでスピードの出しやすい、クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現   ■QUANTUM MAX FAST ドライバー     「QUANTUM MAX FASTドライバー」は、シリーズのなかでもっとも軽量で、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルとなっています。
ヘッドは体積が460cm(3)で、前作のELYTE MAX FASTドライバーの形状を引き継いでいます。
また、軽量化のためにクラウンもソールもカーボン製の360°カーボンシャーシを導入しており、ヘッドスピードを高めて、やさしく振り抜いていけるモデルとなっています。
ロフトはメンズで、9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類、ウイメンズで、10.5、12度の2種類。
また、 軽量ヘッドながら、アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール前方のスクリューウェイトは約2gです。
  ■GOLF PRIDE J200 ブラック/シルバー バックライン無し   約41g,口径60(5720201)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAX FAST ドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース / フェースカップ ボディ素材 トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール ＋スクリューウェイト約2g クラブ長さ (インチ) 46.0 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.5 10.5 12.0 ライ角（°） 59.0   硬さ S SR R ラインアップ 9.5 □ □ □ 10.5 〇 〇 〇 12.0 □ □ □ バランス D0 クラブ重さ 約285g 約284g 約282g シャフト重さ 約50.0g 約48.0g 約46.0g シャフトトルク 5.5 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊SPDSTAR 40は、シャフトカット前の値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています 3層構造フェースにより かつてないほどの圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場 ■QUANTUM MAX Dドライバー 「QUANTUM MAX Dドライバー」はD（DRAWの頭文字）という文字からもあるようにシリーズのなかでも、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルです。
ヘッドは体積が460で前後長の長いフォルムとなっており、前作のELYTE Xドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール前方には約2gのスクリューウェイトを搭載しています。
■TOUR AD FI 5 シャフトbr> TOUR AD GCで採用したシャフトのねじれとつぶれを抑え、高いミート率とボールスピードへと導く技術を継承。
【番手】W#1 【フェース素材 / 構造】 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース 【ボディ素材】 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン +スクリューウェイト約2g＋ディスクリート・ウェイト約9g+約1g 【クラブ長さ (インチ)】 45.5 【ヘッド体積 (cm3)】 460 【ロフト角（°）】 10.5 【ライ角（°）】 59.0 【シャフト】 TOUR AD FI 5 【グリップ】 Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し 約50g,口径60(5720429) ※専用ヘッドカバー付き ※スペック詳細は商品画像をご確認ください    3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■TOUR AD FI 5     TOUR AD GCで採用したシャフトのねじれとつぶれを抑え、高いミート率とボールスピードへと導く技術を継承。
  ■QUANTUM MAX Dドライバー     シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。
ヘッドは体積が460(cm3)でキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTE ドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、 内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ドローバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）と ニュートラルバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
  ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し   約50g,口径60(5720429)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAX D ドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン＋スクリューウェイト約2g クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 59.0   硬さ S ラインアップ 9.0 □【L】 10.5 〇【L】 12.0 □ バランス D1 クラブ重さ 約308g シャフト重さ 約57.0g シャフトトルク 4.5 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TOUR AD=株式会社グラファイトデザイン）の公表値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています 3層構造フェースにより かつてないほどの圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場 ■QUANTUM MAXドライバー シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。
ヘッドは体積が460(cm3)でキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTEドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ドローバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）と ニュートラルバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本を ・TENSEI GRAY（テンセイ グレー） for Callaway 異素材を組み合わせることでスピーディーな形状回復を可能とし、 さらにヘッド性能を引き立たせるためトルク値を抑えることで鋭い弾き感を演出 【番手】W#1 【フェース素材 / 構造】 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース 【ボディ素材】 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン +スクリューウェイト約2g＋ディスクリート・ウェイト約9g+約1g 【クラブ長さ (インチ)】 45.5 【ヘッド体積 (cm3)】 460 【ロフト角（°）】 9.0/10.5 【ライ角（°）】 58.0 【シャフト】 TENSEI GRAY 60 for Callaway 【グリップ】 Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し 約50g,口径60(5720429) ※専用ヘッドカバー付き ※スペック詳細は商品画像をご確認ください    3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本を   TENSEI GRAY（テンセイ グレー） for Callaway     異素材を組み合わせることでスピーディーな形状回復を可能とし、 さらにヘッド性能を引き立たせるためトルク値を抑えることで鋭い弾き感を演出   ■QUANTUM MAXドライバー     シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。
ヘッドは体積が460(cm3)でキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTE ドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、 内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ドローバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）と ニュートラルバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
  ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し   約50g,口径60(5720429)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAXドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン +スクリューウェイト約2g＋ディスクリート・ウェイト約9g+約1g クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 58.0   硬さ S ラインアップ 9.0 〇【L】 10.5 〇【L】 12.0 □【L】 バランス D3 クラブ重さ 約317g シャフト重さ 約63.5g シャフトトルク 3.5 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています 3層構造フェースにより かつてないほどの圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場 ■QUANTUM MAX Dドライバー 「QUANTUM MAX Dドライバー」はD（DRAWの頭文字）という文字からもあるようにシリーズのなかでも、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルです。
ヘッドは体積が460で前後長の長いフォルムとなっており、前作のELYTE Xドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール前方には約2gのスクリューウェイトを搭載しています。
■SPEEDER NX GOLD 50シャフト しなりとトルクの黄金比率シリーズ史上“最”高初速ד最”強弾道. ツアープロから好評だったNX GREENをベースにヘッドースピードを向上させる「DHX」を搭載し正常進化。
【番手】W#1 【フェース素材 / 構造】 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース 【ボディ素材】 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン ＋スクリューウェイト約2g 【クラブ長さ (インチ)】 45.5 【ヘッド体積 (cm3)】 460 【ロフト角（°）】 10.5 【ライ角（°）】 59.0 【シャフト】 SPEEDER NX GOLD 50 【グリップ】 Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し 約50g,口径60(5720429) ※専用ヘッドカバー付き ※スペック詳細は商品画像をご確認ください  3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■SPEEDER NX GOLD 50     しなりとトルクの黄金比率シリーズ史上“最”高初速ד最”強弾道. ツアープロから好評だったNX GREENをベースにヘッドースピードを向上させる「DHX」を搭載し正常進化。
  ■QUANTUM MAX Dドライバー     「QUANTUM MAX Dドライバー」はD（DRAWの頭文字）という文字からもあるようにシリーズのなかでも、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルです。
ヘッドは体積が460で前後長の長いフォルムとなっており、前作のELYTE Xドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール前方には約2gのスクリューウェイトを搭載しています。
  ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し   約50g,口径60(5720429)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAX D ドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン＋スクリューウェイト約2g クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 59.0   硬さ S ラインアップ 9.0 □【L】 10.5 〇【L】 12.0 □ バランス D1 クラブ重さ 約306g シャフト重さ 約53.5g シャフトトルク 4.6 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TOUR AD=株式会社グラファイトデザイン）の公表値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています 3層構造フェースにより かつてないほどの圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場 ■QUANTUM MAXドライバー シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。
ヘッドは体積が460(cm3)でキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTEドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ドローバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）と ニュートラルバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
■TOUR AD FI 5 シャフトbr> TOUR AD GCで採用したシャフトのねじれとつぶれを抑え、高いミート率とボールスピードへと導く技術を継承。
【番手】W#1 【フェース素材 / 構造】 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース 【ボディ素材】 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン +スクリューウェイト約2g＋ディスクリート・ウェイト約9g+約1g 【クラブ長さ (インチ)】 45.5 【ヘッド体積 (cm3)】 460 【ロフト角（°）】 9.0/10.5 【ライ角（°）】 58.0 【シャフト】 TOUR AD FI 5 【グリップ】 Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し 約50g,口径60(5720429) ※専用ヘッドカバー付き ※スペック詳細は商品画像をご確認ください    3層構造フェースによりかつてないほどの 圧倒的スピードを手に入れた 『QUANTUM ドライバーシリーズ』登場   ■チタンを薄くするためのマルチレイヤ?という答え     さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、 チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェース をさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、 薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロ ウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ?（多層）化でした。
  ■5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション     新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、 前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  ■チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上     フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、 最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  ■TOUR AD FI 5     TOUR AD GCで採用したシャフトのねじれとつぶれを抑え、高いミート率とボールスピードへと導く技術を継承。
  ■QUANTUM MAXドライバー     シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAXドライバー」です。
ヘッドは体積が460(cm3)でキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTE ドライバーから形状を引き継いでいます。
カーボンクラウンに対し、ソールにはチタンを使用していますが、これは低・深重心にして、やさしくボールが上がるようにするための設計です。
ロフトは9、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、 内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ドローバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）と ニュートラルバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
  ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し   約50g,口径60(5720429)   ■専用ヘッドカバー付き   HC CG OO QUANTUM DR(5525120)   QUANTUM MAXドライバー 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン +スクリューウェイト約2g＋ディスクリート・ウェイト約9g+約1g クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 (cm3) 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 58.0   硬さ S ラインアップ 9.0 □【L】 10.5 〇【L】 12.0 □【L】 バランス D2.5 クラブ重さ 約311g シャフト重さ 約57.0g シャフトトルク 4.5 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　(L)：左用モデル通常在庫　【L】：左用モデル受注生産 ＊シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TOUR AD=株式会社グラファイトデザイン）の公表値になります。
＊Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　  

エントリー＆ショップ買いまわりでポイントアップ 楽天市場 お買い物マラソン 2026年2月4日 20:00 - 2026年2月10日1:59 1等最大100％ポイントバックキャンペーン 2026年1月25日 0:00 - 2026年2月25日23:59 ■商品情報 メーカー名 テーラーメイド モデル名 STEALTH2 PLUS クラブ種別 1W シャフト名 Speeder NX BLUE 50 ヘッドカバー 無し 利き腕 男性用右利き 商品ランク C 付属品 なし リグリップ 無し 店舗からのコメント 商品コード 21450205601141407001 ※付属品の詳細については商品画像にてご確認下さい。
商品画像にて掲載がない場合は在庫店舗へお問い合わせ下さい。
■商品スペック ロフト 10.5 硬さ S 長さ 45.5 バランス D3 総重量 305 ■在庫店舗 店舗名 ゴルフドゥ！花小金井店 店舗住所 東京都小平市花小金井3-18-2 店舗連絡先 042-497-5271 ※スペックは5番アイアン（5番アイアンがないセットは先頭の番手）の実測値です。
（※アイアンセット用項目）※当店ではいかなる理由においてもお客様都合による返品・キャンセル・交換はお承り致しません。
ご注文商品をよくお確かめの上ご注文下さい。
■商品ランクについて Sランク クラウン：無傷でシュリンクが付いた状態。
ソール：無傷でシュリンクが付いた状態。
フェイス：無傷でシュリンクが付いた状態。
Aランク クラウン：無傷の状態。
ソール：1〜2回試打した程度で目に見える傷が無い状態。
フェイス：1〜2回試打した程度で目に見える傷が無い状態。
Bランク クラウン：ほとんど目立たない程度の傷がある状態。
ソール：細かい傷は若干あるが、ヘコミは無い状態。
使用頻度が少なくロゴの塗装はがれが無い状態。
フェイス：細かい傷は若干あるが、ヘコミは無い状態。
使用頻度が少なくスコアラインの塗装のはがれが無い状態 Cランク クラウン：多少の細かい傷がある状態。
ソール：ヘコミは無いが、傷がやや目立つ状態。
フェイス：ヘコミは無いが、塗装のはがれや、傷がやや目立つ状態。
Dランク クラウン：傷や塗装のはがれはあるが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
ソール：傷は目立つが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
フェイス：傷は目立つが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
■ご注意 ご注意 お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
【ご注文前にご確認ください】 店舗によっては定休日を設けている場合がございます。
定休日のご注文は翌営業日以降の対応となりますのであらかじめご了承くださいますようお願いいたします。
◆各店舗の定休日・営業時間はこちらにてご確認ください。
商品やご注文内容に不備があった場合、ご注文時にご登録いただきました連絡先へご連絡させていただく場合がございます。
ご注文の際は必ず当店からの連絡が受信可能な連絡先をご登録くださいますようお願いいたします。
また、こちらの商品は店頭でも販売を行っております。
ご注文後に在庫が確保できない場合はご注文をキャンセルとさせていただきます。
あらかじめご了承の上ご利用下さいますようお願いいたします。
こちらもおすすめ 今選ばれているクラブはこちら！ゴルフクラブシリーズ月間ランキング番手別！人気モデルランキングはこちらエントリー＆ショップ買いまわりでポイントアップ 楽天市場 お買い物マラソン 2026年2月4日 20:00 - 2026年2月10日1:59 1等最大100％ポイントバックキャンペーン 2026年1月25日 0:00 - 2026年2月25日23:59 【中古】テーラーメイド STEALTH2 PLUS ドライバー 10.5° Sフレックス 45.5インチ Speeder NX BLUE 50 リシャフト品 Cランク 右利き用 Taylormade ゴルフクラブ ステルス2プラス ゴルフドゥ ゴルフ用品 GOLF DO 中古ゴルフクラブ ■商品情報 メーカー名 テーラーメイド モデル名 STEALTH2 PLUS クラブ種別 1W シャフト名 Speeder NX BLUE 50 ヘッドカバー 無し 利き腕 男性用右利き 商品ランク C 付属品 なし リグリップ 無し 店舗からのコメント 商品コード 21450205601141407001 ※付属品の詳細については商品画像にてご確認下さい。
商品画像にて掲載がない場合は在庫店舗へお問い合わせ下さい。
■商品スペック ロフト 10.5 硬さ S 長さ 45.5 バランス D3 総重量 305 ■在庫店舗 -商品に関するお問い合わせはこちら- 店舗名 ゴルフドゥ！花小金井店 店舗住所 東京都小平市花小金井3-18-2 店舗連絡先 042-497-5271 ※スペックは5番アイアン（5番アイアンがないセットは先頭の番手）の実測値です。
（※アイアンセット用項目）※当店ではいかなる理由においてもお客様都合による返品・キャンセル・交換はお承り致しません。
ご注文商品をよくお確かめの上ご注文下さい。
【ご注文前にご確認ください】 店舗によっては定休日を設けている場合がございます。
定休日のご注文は翌営業日以降の対応となりますのであらかじめご了承くださいますようお願いいたします。
◆各店舗の定休日・営業時間はこちらにてご確認ください。
商品やご注文内容に不備があった場合、ご注文時にご登録いただきました連絡先へご連絡させていただく場合がございます。
ご注文の際は必ず当店からの連絡が受信可能な連絡先をご登録くださいますようお願いいたします。
また、こちらの商品は店頭でも販売を行っております。
ご注文後に在庫が確保できない場合はご注文をキャンセルとさせていただきます。
あらかじめご了承の上ご利用下さいますようお願いいたします。

エントリー＆ショップ買いまわりでポイントアップ 楽天市場 お買い物マラソン 2026年2月4日 20:00 - 2026年2月10日1:59 1等最大100％ポイントバックキャンペーン 2026年1月25日 0:00 - 2026年2月25日23:59 ■商品情報 メーカー名 ピン モデル名 G425 MAX クラブ種別 1W シャフト名 ALTA J CB SLATE ヘッドカバー 有り 利き腕 男性用右利き 商品ランク D 付属品 なし リグリップ 無し 店舗からのコメント 商品コード 21450204601142801006 ※付属品の詳細については商品画像にてご確認下さい。
商品画像にて掲載がない場合は在庫店舗へお問い合わせ下さい。
■商品スペック ロフト 10.5 硬さ R 長さ 45.75 バランス D3 総重量 298 ■在庫店舗 店舗名 ゴルフドゥ！花小金井店 店舗住所 東京都小平市花小金井3-18-2 店舗連絡先 042-497-5271 ※スペックは5番アイアン（5番アイアンがないセットは先頭の番手）の実測値です。
（※アイアンセット用項目）※当店ではいかなる理由においてもお客様都合による返品・キャンセル・交換はお承り致しません。
ご注文商品をよくお確かめの上ご注文下さい。
■商品ランクについて Sランク クラウン：無傷でシュリンクが付いた状態。
ソール：無傷でシュリンクが付いた状態。
フェイス：無傷でシュリンクが付いた状態。
Aランク クラウン：無傷の状態。
ソール：1〜2回試打した程度で目に見える傷が無い状態。
フェイス：1〜2回試打した程度で目に見える傷が無い状態。
Bランク クラウン：ほとんど目立たない程度の傷がある状態。
ソール：細かい傷は若干あるが、ヘコミは無い状態。
使用頻度が少なくロゴの塗装はがれが無い状態。
フェイス：細かい傷は若干あるが、ヘコミは無い状態。
使用頻度が少なくスコアラインの塗装のはがれが無い状態 Cランク クラウン：多少の細かい傷がある状態。
ソール：ヘコミは無いが、傷がやや目立つ状態。
フェイス：ヘコミは無いが、塗装のはがれや、傷がやや目立つ状態。
Dランク クラウン：傷や塗装のはがれはあるが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
ソール：傷は目立つが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
フェイス：傷は目立つが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
■ご注意 ご注意 お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
【ご注文前にご確認ください】 店舗によっては定休日を設けている場合がございます。
定休日のご注文は翌営業日以降の対応となりますのであらかじめご了承くださいますようお願いいたします。
◆各店舗の定休日・営業時間はこちらにてご確認ください。
商品やご注文内容に不備があった場合、ご注文時にご登録いただきました連絡先へご連絡させていただく場合がございます。
ご注文の際は必ず当店からの連絡が受信可能な連絡先をご登録くださいますようお願いいたします。
また、こちらの商品は店頭でも販売を行っております。
ご注文後に在庫が確保できない場合はご注文をキャンセルとさせていただきます。
あらかじめご了承の上ご利用下さいますようお願いいたします。
こちらもおすすめ 今選ばれているクラブはこちら！ゴルフクラブシリーズ月間ランキング番手別！人気モデルランキングはこちらエントリー＆ショップ買いまわりでポイントアップ 楽天市場 お買い物マラソン 2026年2月4日 20:00 - 2026年2月10日1:59 1等最大100％ポイントバックキャンペーン 2026年1月25日 0:00 - 2026年2月25日23:59 【中古】ピン G425 MAX ドライバー 10.5° Rフレックス 45.75インチ ヘッドカバーあり ALTA J CB SLATE Dランク 右利き用 PING ゴルフクラブ ゴルフドゥ ゴルフ用品 GOLF DO 中古ゴルフクラブ ■商品情報 メーカー名 ピン モデル名 G425 MAX クラブ種別 1W シャフト名 ALTA J CB SLATE ヘッドカバー 有り 利き腕 男性用右利き 商品ランク D 付属品 なし リグリップ 無し 店舗からのコメント 商品コード 21450204601142801006 ※付属品の詳細については商品画像にてご確認下さい。
商品画像にて掲載がない場合は在庫店舗へお問い合わせ下さい。
■商品スペック ロフト 10.5 硬さ R 長さ 45.75 バランス D3 総重量 298 ■在庫店舗 -商品に関するお問い合わせはこちら- 店舗名 ゴルフドゥ！花小金井店 店舗住所 東京都小平市花小金井3-18-2 店舗連絡先 042-497-5271 ※スペックは5番アイアン（5番アイアンがないセットは先頭の番手）の実測値です。
（※アイアンセット用項目）※当店ではいかなる理由においてもお客様都合による返品・キャンセル・交換はお承り致しません。
ご注文商品をよくお確かめの上ご注文下さい。
【ご注文前にご確認ください】 店舗によっては定休日を設けている場合がございます。
定休日のご注文は翌営業日以降の対応となりますのであらかじめご了承くださいますようお願いいたします。
◆各店舗の定休日・営業時間はこちらにてご確認ください。
商品やご注文内容に不備があった場合、ご注文時にご登録いただきました連絡先へご連絡させていただく場合がございます。
ご注文の際は必ず当店からの連絡が受信可能な連絡先をご登録くださいますようお願いいたします。
また、こちらの商品は店頭でも販売を行っております。
ご注文後に在庫が確保できない場合はご注文をキャンセルとさせていただきます。
あらかじめご了承の上ご利用下さいますようお願いいたします。

エントリー＆ショップ買いまわりでポイントアップ 楽天市場 お買い物マラソン 2026年2月4日 20:00 - 2026年2月10日1:59 1等最大100％ポイントバックキャンペーン 2026年1月25日 0:00 - 2026年2月25日23:59 ■商品情報 メーカー名 ピン モデル名 G425 MAX クラブ種別 1W シャフト名 ALTA J CB SLATE ヘッドカバー 有り 利き腕 男性用右利き 商品ランク D 付属品 なし リグリップ 無し 店舗からのコメント 商品コード 21450204601142801006 ※付属品の詳細については商品画像にてご確認下さい。
商品画像にて掲載がない場合は在庫店舗へお問い合わせ下さい。
■商品スペック ロフト 10.5 硬さ R 長さ 45.75 バランス D3 総重量 298 ■在庫店舗 店舗名 ゴルフドゥ！花小金井店 店舗住所 東京都小平市花小金井3-18-2 店舗連絡先 042-497-5271 ※スペックは5番アイアン（5番アイアンがないセットは先頭の番手）の実測値です。
（※アイアンセット用項目）※当店ではいかなる理由においてもお客様都合による返品・キャンセル・交換はお承り致しません。
ご注文商品をよくお確かめの上ご注文下さい。
■商品ランクについて Sランク クラウン：無傷でシュリンクが付いた状態。
ソール：無傷でシュリンクが付いた状態。
フェイス：無傷でシュリンクが付いた状態。
Aランク クラウン：無傷の状態。
ソール：1〜2回試打した程度で目に見える傷が無い状態。
フェイス：1〜2回試打した程度で目に見える傷が無い状態。
Bランク クラウン：ほとんど目立たない程度の傷がある状態。
ソール：細かい傷は若干あるが、ヘコミは無い状態。
使用頻度が少なくロゴの塗装はがれが無い状態。
フェイス：細かい傷は若干あるが、ヘコミは無い状態。
使用頻度が少なくスコアラインの塗装のはがれが無い状態 Cランク クラウン：多少の細かい傷がある状態。
ソール：ヘコミは無いが、傷がやや目立つ状態。
フェイス：ヘコミは無いが、塗装のはがれや、傷がやや目立つ状態。
Dランク クラウン：傷や塗装のはがれはあるが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
ソール：傷は目立つが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
フェイス：傷は目立つが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
■ご注意 ご注意 お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
【ご注文前にご確認ください】 店舗によっては定休日を設けている場合がございます。
定休日のご注文は翌営業日以降の対応となりますのであらかじめご了承くださいますようお願いいたします。
◆各店舗の定休日・営業時間はこちらにてご確認ください。
商品やご注文内容に不備があった場合、ご注文時にご登録いただきました連絡先へご連絡させていただく場合がございます。
ご注文の際は必ず当店からの連絡が受信可能な連絡先をご登録くださいますようお願いいたします。
また、こちらの商品は店頭でも販売を行っております。
ご注文後に在庫が確保できない場合はご注文をキャンセルとさせていただきます。
あらかじめご了承の上ご利用下さいますようお願いいたします。
こちらもおすすめ 今選ばれているクラブはこちら！ゴルフクラブシリーズ月間ランキング番手別！人気モデルランキングはこちらエントリー＆ショップ買いまわりでポイントアップ 楽天市場 お買い物マラソン 2026年2月4日 20:00 - 2026年2月10日1:59 1等最大100％ポイントバックキャンペーン 2026年1月25日 0:00 - 2026年2月25日23:59 【中古】ピン G425 MAX ドライバー 10.5° Rフレックス 45.75インチ ヘッドカバーあり ALTA J CB SLATE Dランク 右利き用 PING ゴルフクラブ ゴルフドゥ ゴルフ用品 GOLF DO 中古ゴルフクラブ ■商品情報 メーカー名 ピン モデル名 G425 MAX クラブ種別 1W シャフト名 ALTA J CB SLATE ヘッドカバー 有り 利き腕 男性用右利き 商品ランク D 付属品 なし リグリップ 無し 店舗からのコメント 商品コード 21450204601142801006 ※付属品の詳細については商品画像にてご確認下さい。
商品画像にて掲載がない場合は在庫店舗へお問い合わせ下さい。
■商品スペック ロフト 10.5 硬さ R 長さ 45.75 バランス D3 総重量 298 ■在庫店舗 -商品に関するお問い合わせはこちら- 店舗名 ゴルフドゥ！花小金井店 店舗住所 東京都小平市花小金井3-18-2 店舗連絡先 042-497-5271 ※スペックは5番アイアン（5番アイアンがないセットは先頭の番手）の実測値です。
（※アイアンセット用項目）※当店ではいかなる理由においてもお客様都合による返品・キャンセル・交換はお承り致しません。
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【ご注文前にご確認ください】 店舗によっては定休日を設けている場合がございます。
定休日のご注文は翌営業日以降の対応となりますのであらかじめご了承くださいますようお願いいたします。
◆各店舗の定休日・営業時間はこちらにてご確認ください。
商品やご注文内容に不備があった場合、ご注文時にご登録いただきました連絡先へご連絡させていただく場合がございます。
ご注文の際は必ず当店からの連絡が受信可能な連絡先をご登録くださいますようお願いいたします。
また、こちらの商品は店頭でも販売を行っております。
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