■ZRX1200R/S（ ' 01?'08）　■ZR X1200 DAEG（'09?'12 ）　■Z R X110 0 / （'97?' 0 0）愛車を大事に永く乗るライダーへ朗報の純正シートベース張替え用「RIPMOシート」。
劣化したスポンジを高密度スーパーウレタンへ交換して新車以上の乗り心地を実現します。
純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。
※純正シートベース張替えタイプ。
高密度シートウレタンとシート表皮のセット商品です。
※純正同等形状：ローダウンシートではありません。
※シートスポンジは消耗品です。
10年乗って劣化したシートを交換してリフレッシュしましょう！※この商品は純正シートベースが別途必要です。
「シート張替えショップ」での張替施工をおすすめします。
※ライダー側とタンデム側上部がディンプルメッシュ表皮です。
※取り付けには、純正シートベースおよび純正取付金具を使用します。
※防水対策をしていますが、完全防水ではありません。
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■GPZ900R/750R（'84?'03）・73643用補修パーツ。
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レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー！70?80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●構造上の理由によりショートレバータイプは開発中止となりました。
ご了承ください。
●ショートレバーはレバーの変形や内部部品の破損の恐れがあるため、絶対に組み込まないでください。
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汎用タイプのサイレンサーエンドバッフル（内径：19.8mm）。
サイレンサーエンドへ装着して音量を抑えます。
レトロタイプは、プルアウトバーをエンド部センターへ配置したレトロ風デザインを採用。
スタンダードタイプは、エンドパイプを奥側へ設置してバッフルが見えにくいデザインとしました。
スチール製黒塗装仕上げ。
固定ボルト（M6×12L)付属。
●お買い求めの際は必ず使用中のマフラー（サイレンサー）内径を測ったうえで、適合する商品をお選びください。
●車両により消音効果は異なります。
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すっきりしたリア回りを演出するフェンダーレスキット。
ナンバープレート取付角度は45°に設計。
車種専用取付ステー、リフレクター＆ステーなど必要部品が一式付属。
別途ご購入いただく別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。
●純正リアウインカー対応。
適合車種にボルトオン設計。
※アルミナンバープレートホルダー併用不可。
※本製品の装着により車両全長が30mm以上変わると、車検証の記載変更が必要になる場合があります。
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汎用タイプのサイレンサーエンドバッフル（内径：19.8mm）。
サイレンサーエンドへ装着して音量を抑えます。
レトロタイプは、プルアウトバーをエンド部センターへ配置したレトロ風デザインを採用。
スタンダードタイプは、エンドパイプを奥側へ設置してバッフルが見えにくいデザインとしました。
スチール製黒塗装仕上げ。
固定ボルト（M6×12L)付属。
●お買い求めの際は必ず使用中のマフラー（サイレンサー）内径を測ったうえで、適合する商品をお選びください。
●車両により消音効果は異なります。
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■リモコンJOG ZR（'01?'02）〈SA16J〉■スーパーJOG ZR（ALL）車体側カバー類の加工など一切必要ない“ポン付け”仕様のスクーター用ローダウンリアショック。
純正リアショックと交換するだけでイージーにローダウンできます。
（約30mmダウン）カスタマイズ素材としてどうぞ。
●別売りのショートサイドスタンド、パワーフィルターとの同時装着をオススメします。
※スプリングプリロードの調整はできません。
※取付長210mm。
※センタースタンドは併用不可。
市販のショートサイドスタンドとの同時装着が必要です。
●取付部：上φ10、下φ8。
コの字ピッチ20mm。
海外生産品につき、日々のメンテナンスを怠ると外観品質を損なう原因となります。
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すっきりしたリア回りを演出するフェンダーレスキット。
ナンバープレート取付角度は45°に設計。
車種専用取付ステー、リフレクター＆ステーなど必要部品が一式付属。
別途ご購入いただく別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。
●純正リアウインカー対応。
適合車種にボルトオン設計。
※アルミナンバープレートホルダー併用不可。
※本製品の装着により車両全長が30mm以上変わると、車検証の記載変更が必要になる場合があります。
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純正交換タイプの補修用エアフィルター。
純正装着タイプ（乾式・湿式）を問わず取り付けできます。
フィルター部は、三層構造。
・コットン織布：吸気効率と集塵効果を重視したデイトナオレンジカラー。
・メッシュ：エポキシ樹脂コーティング処理した強化スチールメッシュ。
・フレーム部は、?30?150℃でも変形を起こしにくい特殊ゴム。
・メンテナンス時にエアガンで清掃しても破れません。
・メンテナンスには、別売りの専用メンテナンスキット（75274）が必要です。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
※エアフィルター脱着は、車両の取扱説明書を参考に行なってください。
※商品購入時、フィルター部にはフィルターオイルを塗布済みです。
そのままご使用ください。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
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すっきりしたリア回りを演出するフェンダーレスキット。
ナンバープレート取付角度は45°に設計。
車種専用取付ステー、リフレクター＆ステーなど必要部品が一式付属。
別途ご購入いただく別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。
●純正リアウインカー対応。
適合車種にボルトオン設計。
※アルミナンバープレートホルダー併用不可。
※本製品の装着により車両全長が30mm以上変わると、車検証の記載変更が必要になる場合があります。
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純正交換タイプの補修用エアフィルター。
純正装着タイプ（乾式・湿式）を問わず取り付けできます。
フィルター部は、三層構造。
・コットン織布：吸気効率と集塵効果を重視したデイトナオレンジカラー。
・メッシュ：エポキシ樹脂コーティング処理した強化スチールメッシュ。
・フレーム部は、?30?150℃でも変形を起こしにくい特殊ゴム。
・メンテナンス時にエアガンで清掃しても破れません。
・メンテナンスには、別売りの専用メンテナンスキット（75274）が必要です。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
※エアフィルター脱着は、車両の取扱説明書を参考に行なってください。
※商品購入時、フィルター部にはフィルターオイルを塗布済みです。
そのままご使用ください。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
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汎用タイプのサイレンサーエンドバッフル（内径：19.8mm）。
サイレンサーエンドへ装着して音量を抑えます。
レトロタイプは、プルアウトバーをエンド部センターへ配置したレトロ風デザインを採用。
スタンダードタイプは、エンドパイプを奥側へ設置してバッフルが見えにくいデザインとしました。
スチール製黒塗装仕上げ。
固定ボルト（M6×12L)付属。
●お買い求めの際は必ず使用中のマフラー（サイレンサー）内径を測ったうえで、適合する商品をお選びください。
●車両により消音効果は異なります。
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レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー！70?80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●構造上の理由によりショートレバータイプは開発中止となりました。
ご了承ください。
●ショートレバーはレバーの変形や内部部品の破損の恐れがあるため、絶対に組み込まないでください。
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すっきりしたリア回りを演出するフェンダーレスキット。
ナンバープレート取付角度は45°に設計。
車種専用取付ステー、リフレクター＆ステーなど必要部品が一式付属。
別途ご購入いただく別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。
●適合車種にボルトオン設計。
※アルミナンバープレートホルダー併用不可。
※本製品の装着により車両全長が30mm以上変わると、車検証の記載変更が必要になる場合があります。
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すっきりしたリア回りを演出するフェンダーレスキット。
ナンバープレート取付角度は45°に設計。
車種専用取付ステー、リフレクター＆ステーなど必要部品が一式付属。
別途ご購入いただく別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。
●純正リアウインカー対応。
適合車種にボルトオン設計。
※アルミナンバープレートホルダー併用不可。
※本製品の装着により車両全長が30mm以上変わると、車検証の記載変更が必要になる場合があります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
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レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー！70?80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●構造上の理由によりショートレバータイプは開発中止となりました。
ご了承ください。
●ショートレバーはレバーの変形や内部部品の破損の恐れがあるため、絶対に組み込まないでください。
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・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
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すっきりしたリア回りを演出するフェンダーレスキット。
ナンバープレート取付角度は45°に設計。
車種専用取付ステー、リフレクター＆ステーなど必要部品が一式付属。
別途ご購入いただく別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。
●純正リアウインカー対応。
適合車種にボルトオン設計。
※アルミナンバープレートホルダー併用不可。
※本製品の装着により車両全長が30mm以上変わると、車検証の記載変更が必要になる場合があります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
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純正交換タイプの補修用エアフィルター。
純正装着タイプ（乾式・湿式）を問わず取り付けできます。
フィルター部は、三層構造。
・コットン織布：吸気効率と集塵効果を重視したデイトナオレンジカラー。
・メッシュ：エポキシ樹脂コーティング処理した強化スチールメッシュ。
・フレーム部は、?30?150℃でも変形を起こしにくい特殊ゴム。
・メンテナンス時にエアガンで清掃しても破れません。
・メンテナンスには、別売りの専用メンテナンスキット（75274）が必要です。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
※エアフィルター脱着は、車両の取扱説明書を参考に行なってください。
※商品購入時、フィルター部にはフィルターオイルを塗布済みです。
そのままご使用ください。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
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・サイズ：幅270×高さ105×奥行75・重量：510g※ 取り付けには、ケースに穴開け加工（2か所）が必要。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

通勤、通学など街乗りを重視したバネレートに設定（従来ハイグリップタイプと同等）。
スプリングプリロードカム式5段階調整可能だから、使用状況に合わせてセッティングできます。
ボディはクロームメッキ仕上げ、スプリングは3色設定。
リアタイヤやエアクリーナーBOXとの接触を回避し、汎用性を高めるため、短めなスプリングを採用しました。
多くの原付一種スクーターに対応可能なフィッティングキット（13692）付属。
●取付部：上φ10、下φ8。
コの字ピッチ20mm。
海外生産品につき、日々のメンテナンスを怠ると外観品質を損なう原因となります。
●装着する車両の純正リアショック取付長と同等サイズを選択してください。
短い場合はサイドスタンドが使用できなくなったり、エアクリーナーBOXやタイヤなどが走行中に車体接触する可能性があります。
また、少なくとも純正リアショック取付時と同等の周辺クリアランスを確保する必要があります。
●シングルリアショックの原付一種スクーター専用です。
PCXを除くツインショックモデルや、原付一種スクーター以外のモデルは未確認です。
●上下を反対に取り付けしないでください。
オイルダンパー機能が働かなくなるため、本来の性能を発揮できません。
●イニシャル調整工具：別売りの当社スライド式リングスパナ（70409）、またはアジャスタブルリングスパナ（43926）を使用。
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通勤、通学など街乗りを重視したバネレートに設定（従来ハイグリップタイプと同等）。
スプリングプリロードカム式5段階調整可能だから、使用状況に合わせてセッティングできます。
ボディはクロームメッキ仕上げ、スプリングは3色設定。
リアタイヤやエアクリーナーBOXとの接触を回避し、汎用性を高めるため、短めなスプリングを採用しました。
多くの原付一種スクーターに対応可能なフィッティングキット（13692）付属。
●取付部：上φ10、下φ8。
コの字ピッチ20mm。
海外生産品につき、日々のメンテナンスを怠ると外観品質を損なう原因となります。
●装着する車両の純正リアショック取付長と同等サイズを選択してください。
短い場合はサイドスタンドが使用できなくなったり、エアクリーナーBOXやタイヤなどが走行中に車体接触する可能性があります。
また、少なくとも純正リアショック取付時と同等の周辺クリアランスを確保する必要があります。
●シングルリアショックの原付一種スクーター専用です。
PCXを除くツインショックモデルや、原付一種スクーター以外のモデルは未確認です。
●上下を反対に取り付けしないでください。
オイルダンパー機能が働かなくなるため、本来の性能を発揮できません。
●イニシャル調整工具：別売りの当社スライド式リングスパナ（70409）、またはアジャスタブルリングスパナ（43926）を使用。
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当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発！操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種専用品（ボルトオン設計）なので、純正リンクロッド（またはリンクプレート）と交換するだけでOK！純正サイドスタンド対応品スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。
●車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。
また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。
●ローダウン量はノーマル車体（無荷重）での参考値となります。
リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態（セッティング、ヘタリなどを含む）などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。
●商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
●取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具（市販の相当品も可）を必ずご用意ください。
●「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。
一部形状が異なる商品もあります。
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メーカー名：キジマメーカー品番：HD-04471色[カラー]：ブラック

レース走行はもちろん、ストリートユースにおいても、ハードにブレーキを連続使用するライダーのために開発。
シュー素材には環境にもやさしいノンアスベストオーガニック材を採用。
他のシュー素材（アスベスト系や、純正の多くが採用しているラバー系など）に比べ、ブレーキング時の初期制動力に優れた性能を発揮します。
さらにμ安定性、耐フェード性、耐摩耗性、雨天性能など、その全てが従来品を上回るハイパフォーマンスを発揮。
※F&Rの表記はフロント、リアのシューが同形状であることを表しています。
フロント、リアのシューを同時に交換する際は2セットお買い求めいただく必要があります。
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すっきりしたリア回りを演出するフェンダーレスキット。
ナンバープレート取付角度は45°に設計。
車種専用取付ステー、リフレクター＆ステーなど必要部品が一式付属。
別途ご購入いただく別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。
●純正リアウインカー対応。
適合車種にボルトオン設計。
※アルミナンバープレートホルダー併用不可。
※本製品の装着により車両全長が30mm以上変わると、車検証の記載変更が必要になる場合があります。
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純正カートリッジタイプオイルのオイルフィルター脱着専用工具。
ダイナファミリーなどフィルター付近にセンサーがある機種用にセンサー避けのカット付きフィルターレンチを用意しました。
●EVOLUTION, TC88/96の純正オイルフィルターに適合。
●3/8インチ（約9.5mm）角ソケットレンチ対応。
●ダイナファミリーは年式によりセンサーと接触する場合は74700カット付きレンチをご使用ください。
※V-RODファミリーは不可。
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■'04?'12XL883/1200/R/L/Nブレーキペダルとステップの位置関係が悪く踏みづらいので、ステップ取付部を内側に引っ込めて自然な操作になるようにしました。
●純正ローダウン仕様のXL883/1200L,Nは、右コーナリング時にフロントサイレンサーの取付ボルトおよびブラケットが地面と接地してしまいます。
あらかじめご了承ください。
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すっきりしたリア回りを演出するフェンダーレスキット。
ナンバープレート取付角度は45°に設計。
車種専用取付ステー、リフレクター＆ステーなど必要部品が一式付属。
別途ご購入いただく別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです●純正リアウインカー対応。
適合車種にボルトオン設計。
※アルミナンバープレートホルダー併用不可。
※本製品の装着により車両全長が30mm以上変わると、車検証の記載変更が必要になる場合があります。
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すっきりしたリア回りを演出するフェンダーレスキット。
ナンバープレート取付角度は45°に設計。
車種専用取付ステー、リフレクター＆ステーなど必要部品が一式付属。
別途ご購入いただく別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。
●純正リアウインカー対応。
適合車種にボルトオン設計。
※アルミナンバープレートホルダー併用不可。
※本製品の装着により車両全長が30mm以上変わると、車検証の記載変更が必要になる場合があります。
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通勤、通学など街乗りを重視したバネレートに設定（従来ハイグリップタイプと同等）。
スプリングプリロードカム式5段階調整可能だから、使用状況に合わせてセッティングできます。
ボディはクロームメッキ仕上げ、スプリングは3色設定。
リアタイヤやエアクリーナーBOXとの接触を回避し、汎用性を高めるため、短めなスプリングを採用しました。
多くの原付一種スクーターに対応可能なフィッティングキット（13692）付属。
●取付部：上φ10、下φ8。
コの字ピッチ20mm。
海外生産品につき、日々のメンテナンスを怠ると外観品質を損なう原因となります。
●装着する車両の純正リアショック取付長と同等サイズを選択してください。
短い場合はサイドスタンドが使用できなくなったり、エアクリーナーBOXやタイヤなどが走行中に車体接触する可能性があります。
また、少なくとも純正リアショック取付時と同等の周辺クリアランスを確保する必要があります。
●シングルリアショックの原付一種スクーター専用です。
PCXを除くツインショックモデルや、原付一種スクーター以外のモデルは未確認です。
●上下を反対に取り付けしないでください。
オイルダンパー機能が働かなくなるため、本来の性能を発揮できません。
●イニシャル調整工具：別売りの当社スライド式リングスパナ（70409）、またはアジャスタブルリングスパナ（43926）を使用。
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通勤、通学など街乗りを重視したバネレートに設定（従来ハイグリップタイプと同等）。
スプリングプリロードカム式5段階調整可能だから、使用状況に合わせてセッティングできます。
ボディはクロームメッキ仕上げ、スプリングは3色設定。
リアタイヤやエアクリーナーBOXとの接触を回避し、汎用性を高めるため、短めなスプリングを採用しました。
多くの原付一種スクーターに対応可能なフィッティングキット（13692）付属。
●取付部：上φ10、下φ8。
コの字ピッチ20mm。
海外生産品につき、日々のメンテナンスを怠ると外観品質を損なう原因となります。
●装着する車両の純正リアショック取付長と同等サイズを選択してください。
短い場合はサイドスタンドが使用できなくなったり、エアクリーナーBOXやタイヤなどが走行中に車体接触する可能性があります。
また、少なくとも純正リアショック取付時と同等の周辺クリアランスを確保する必要があります。
●シングルリアショックの原付一種スクーター専用です。
PCXを除くツインショックモデルや、原付一種スクーター以外のモデルは未確認です。
●上下を反対に取り付けしないでください。
オイルダンパー機能が働かなくなるため、本来の性能を発揮できません。
●イニシャル調整工具：別売りの当社スライド式リングスパナ（70409）、またはアジャスタブルリングスパナ（43926）を使用。
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