■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：20／油面：150mm【レート】コンスタントライジングレートドラムブレーキ■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
　※画像はイメージです。
■適合車種SR400 SR400 年式: 85-00

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
リンク数：110リンク数：150はこちらリンク数：128はこちらリンク数：126はこちらリンク数：124はこちらリンク数：122はこちらリンク数：120はこちらリンク数：118はこちらリンク数：116はこちらリンク数：114はこちらリンク数：112はこちらリンク数：140はこちらリンク数：108はこちらリンク数：104はこちらリンク数：102はこちらリンク数：100はこちらリンク数：160はこちらリンク数：158はこちら...■商品概要チェーンサイズ：428カラー：スチール■詳細説明付属ジョイントリンク：クリップタイプ(RJ)信頼の100％日本製、冷間鍛造ソリッドブシュ採用で耐摩耗性能アップ！！安定した性能を発揮するスタンダードモデルが、ソリッドブシュ採用で更に高性能に生まれ変わりました。
安心や信頼というごく当たり前の「性能」、それを磨き上げるためにD.I.Dは妥協を許しません。
2輪メーカートップの純正採用率を誇るD.I.Dは日本製ならではの高品質を皆さんんにお届けしています。
■特徴1：強化版をラインナップ420Dの強化版として420DS、428Hの強化版として428HDを準備しました。
強化版はそれぞれ20％以上の強度UPにより、重量物の配達を行うヘビーユーザーに対応。
■特徴2：豊富なカラーバリエーション■特徴3：冷間鍛造ソリッドブシュ採用で寿命UP継ぎ目のないなめらかな表面と優れた真円度を持つ高剛性のブシュです。
ピン・ブシュ間の接触面の適正化と独自に開発した特殊グリースにより、チェーン伸びの原因であるピンの摩耗を抑制、摩耗寿命が従来型より1.2-4倍もUPしました。
■注意点※適合リンク数はフルノーマルの車両の場合のリンク数です。
スプロケットの丁数変更やカスタムをしている場合、適合リンク数が異なることがございますのでご了承ください。
■備考車種適合表：／／／／■適合車種RS4 Replica 4T RS4 Replica 4T 年式: 13-18  備考: ABS E4【純正リンク数】136RS4 Replica RS4 Replica 年式: 13-18  備考: 【純正リンク数】136C100 スーパーカブ100 C100 スーパーカブ100 年式: 88-92  備考: (HA05) 【純正リンク数】98 C100 スーパーカブ100 年式: 93-95  備考: (HA06) 【純正リンク数】102C100EX C100EX 年式: 88-  備考: 【純正リンク数】108CB125J CB125J 年式: 83-86  備考: 【純正リンク数】108CB125JX CB125JX 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】102CB125R CB125R 年式: 18-  備考: 【純正リンク数】134CB125T CB125T 年式: 78-81  備考: 【純正リンク数】112 CB125T 年式: 82-  備考: 【純正リンク数】122CB125TA CB125TA 年式: 78-81  備考: 【純正リンク数】112CB125TB CB125TB 年式: 78-81  備考: 【純正リンク数】112CB125TZ CB125TZ 年式: 78-81  備考: 【純正リンク数】112CB150R CB150RCBR125R CBR125R 年式: 13-  備考: 【純正リンク数】128CBX125C CBX125C 年式: 83-  備考: 【純正リンク数】128CBX125F CBX125F 年式: 83-  備考: 【純正リンク数】122CD125T-I CD125T-I  備考: 【純正リンク数】116CD125T-II CD125T-II  備考: 【純正リンク数】118CM125T CM125T 年式: 81  備考: 【純正リンク数】114CRF100F CRF100F 年式: 07-13  備考: 【純正リンク数】118CRF125F CRF125F 年式: 14-17  備考: 【純正リンク数】118CROSS CUB CROSS CUB 年式: 18-21  備考: (JA45) 【純正リンク数】102CT110 ハンターカブ CT110 ハンターカブ 年式: -83  備考: 【純正リンク数】100...

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：クロームメッキ1インチハンドルバー用ハンドルを交換しノーマルグリップを使用する場合に必要■注意点※画像はイメージです。
※画像には他のカラーリング／他のタイプが含まれている場合があります。
■適合車種エリミネーター250V エリミネーター250V 年式: 98-07 型式: VN250A  備考: スロットルコーン加工必要バルカン400 バルカン400 年式: 95-98  備考: (スロットルコーン加工必要)バルカン800 バルカン800 年式: 95-97  備考: (スロットルコーン加工必要)ドラッグスター1100 ドラッグスター1100 年式: 99-08ドラッグスター1100クラシック ドラッグスター1100クラシック 年式: 00-08

■納期状況をご確認ください丁数：17はこちら丁数：16はこちら丁数：15はこちら丁数：14はこちら丁数：13はこちら■商品概要チェーンサイズ：520■詳細説明クロムモリブデン鋼浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上しました。
■注意点※実際の商品は画像の形状と異なる場合があります。
　※画像はイメージです。
■適合車種ER-5 ER-5 年式: 97-05  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】106L 【純正丁数】17EX-4 EX-4 年式: 94-  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】104L 【純正丁数】16FX400R FX400R 年式: 85-89  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】104L 【純正丁数】15GPX250/R/R2 GPX250/R/R2 年式: 87-  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】106L 【純正丁数】14GPX400R GPX400R 年式: 87-88  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】102L 【純正丁数】15GPZ250R GPZ250R 年式: 85-86  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】104L 【純正丁数】14GPZ400R GPZ400R 年式: 85-89  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】102L 【純正丁数】15GPZ400S GPZ400S 年式: 86-87  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】104L 【純正丁数】16GPZ500 GPZ500 年式: 87-93  備考: S 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】104L 【純正丁数】16 GPZ500 年式: 94-03  備考: S 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】104L 【純正丁数】16GPz400F/F2 GPz400F/F2 年式: 83-85  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】106L 【純正丁数】16KLE250 アネーロ KLE250 アネーロ 年式: 93-  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】106L 【純正丁数】14KLE400 KLE400 年式: 91-  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】108L 【純正丁数】16KLE500 KLE500 年式: 91-95  備考: A1-A5 　 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】108L【純正丁数】16 KLE500 年式: 96-03  備考: A6-A11 　 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】110L【純正丁数】17ZX-4 ZX-4 年式: 88  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】106L 【純正丁数】15ZXR250 ZXR250 年式: 89-  備考: SP 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】110L 【純正丁数】14...

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：PRO(サーキット) カラー：ブラックタイプ：EVO(スタンダード) カラー：ブラックはこちらタイプ：EVO(スタンダード) カラー：クリアはこちらタイプ：PRO(サーキット) カラー：クリアはこちらタイプ：SIL(ストリート) カラー：ブラックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【サイズ】25.5×7×0.19cm【重量】0.34kg■詳細説明イージーグリップは、バイクのコントロール性を向上させるためにモータースポーツのメッカの一つでもあるイギリスにて開発されたバイク専用のタンクパッドです。
欧州のレースシーンではすでに主流のブランドとなっており、2017年度のIsle of ManTT(マン島TT)では優勝が6回、表彰台14回、トップ10フィニッシュは実に30回以上と実に輝かしい実績を支えています。
こうしたレースシーンでの華々しい記録が創業時から採用チームが増加の一途を辿る理由となっています。
タンクパッドの適切な装着によりコーナリングやブレーキング中のライダーのポジションに安定した状態で維持する支えになる一方、ニーグリップや姿勢維持のために無駄な力が入らないため長時間の走行シーンでも疲労軽減効果が期待できます。
シリーズごとに高品質なポリウレタンやシリコン素材を採用。
製品表面の独自の突起のデザインを組み合わせることで高いグリップ力と耐久性を両立する一方、着用するライディングウェアへのダメージを軽減し、快適性を向上させることができます。
カラーはクリアとブラックの2色がラインナップ(シリコンタイプはブラックのみ)されているため、車両カラーに合わせてお選びいただけます。
◆EVOシリーズ・・・標準グレードイージーグリップEVOシリーズは2011年に登場し、高いグリップ力とライダーの快適性を両立させた半球状のトラクションドームを備えたタンクパッドです。
BSB(ブリティッシュスーパーバイク選手権)に出場しているトップチームからのフィードバックを受け、BSBでも採用中のチームが増えるなど進化を続けています。
◆PROシリーズ・・・サーキット向けイージーグリップPROシリーズは特徴的な円状のエンボス加工が施され、EVOシリーズに比較して突起が小さく滑らかで、ダイナミックな表面構造を持っています。
ライディング時にはライダーの自在な動きを可能にする一方で、ハードブレーキングといった状況でも車体との高い一体感とグリップ力を得られるよう設計されています。
◆SILICONEシリーズ・・・ストリート向けイージーグリップSILICONEシリーズはエルゴノミクスに基づいて開発された、シリーズ中最も走行時の快適性を追求した製品です。
特注のシリコン素材によるクッション性と表面構造によりライダーの疲労を低減しストリート走行やツーリングと言ったシーンで活躍します。
■注意点※貼り付け時は付属されている脱脂用のアルコール綿で貼付け位置の清掃・脱脂を行ない、気泡の入らないように注意しながら貼り付けを行って下さい。
※出荷時の剥離紙がピンク色となっておりますので色がついているように見えますが、商品はブラックとクリアの設定となっています。
※粘着面の剥離紙を取る際に粘着面ごと剥離させないよう、カッターナイフの刃を当てて剥離紙のみを浮かせてからゆっくりと剥がして下さい。
■備考適当なゴム材料を成形しただけの安価なものとは異なり、オートバイのライディングに向けて吟味された材質が、快適な操作性とグリップ力を両立させている製品です。
ウェビックでもサポートしているの各チームでも実際にレースで使用されています！材料に由来するものなのか、パッケージを開封したときに独特の甘ーい香りがします。
Webでは伝えようがないんですが、この香り好きなんですよねー。
■適合車種F3 675 F3 675 年式: 13-F3 800 F3 800 年式: 13-

■納期状況をご確認くださいカラー：クリアはこちらカラー：スモークはこちら■商品概要加工[有／無]：無素材：樹脂サイズ：長さ1000mmタイプ：スクリーンモールセット クリア付属品：クリップ2個生産国：ドイツ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプB・ブラック・上部マウントタイプタイプB・シルバー・上部マウントタイプはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【仕様】・5段コアコンデンサー・ユニオンニップル：ブラック仕様・取り出し口は当社製164／181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。
■詳細説明冷却効率アップの5段コンデンサー仕様！ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。
高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。
スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。
●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。
●車種専用ステー付属。
ボルトオン装着が可能です。
●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。
またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。
●コンデンサー内オイル容量　150cc（5段コア）　75cc（3段コア）■注意点※ノーマル、当社製133cc用シリンダーは使用不可※画像には他のカラーリングが含まれます。
■適合車種グロム グロム 年式: 全年式  備考: JC61 キタコ製164|181ccボアアップKIT対応|クラッチカバーKIT対応

■納期状況をご確認ください■商品概要ポジション：バック50mm／アップ20mmタンデム：純正装着可正逆チェンジ：○プッシュロッド交換：あり■詳細説明●リペアパーツ完全対応●「高強度アルミ合金」削りだしブラケット＆ヒールガード。
●超軽量、高剛性のチェンジ＆ブレーキペダル。
●ストップランプ使用可、車検対応！●ライディングスタイルに合わせたペダルの角度調整が可能なセレーションシステムを採用。
※セレーションは調整のしやすい10度刻み。
●コワースのステップは一部の車種を除き、ステップバー別売システムを採用しています。
ストリートメインで使用される方、サーキットメインで使用される方、お客様一人ひとりのライディングスタイルが違うからです。
ストリートメインであれば、車検もあり、いざという時を考えると安心の可倒式の方がダメージも少なく、また、レースに出場する場合は、レギュレーションに合わせたステップバーが必要になってきます。
使用されるお客様のライディングシーンに合わせた選択が可能となっています。
●拘りのポジション設定コワースのステップは、ポジションを1タイプの固定としています。
可変ポジションが増えている中で、現在でも購入後はステップ位置を変更されないユーザーが多く、またその為に高価な部品や加工を行ない価格が上がるよりも、厳選されたポジションでリーズナブルに提供する方が良いとの考えです。
もちろんその為、ポジションの決定はかなりシビアに行ないます。
様々なシーン、ライディングフォームを想定し決定します。
シンプルな構造でも、操作性の良好なポジションとなっています。
●操作性向上ウェーブワッシャコワースのステップの軸部分には「ウェーブワッシャ」を使用しています。
通常のワッシャは、部品と部品をワッシャの「面」でつなぐパーツ。
しかしこの「ウェーブワッシャ」は、名前のとおり波型形状になっており、部品と部品を「点」でつなぐ特別なワッシャです。
その役割はペダルのがたつき防止や操作性の向上といった目的があります。
「点」で接するため、ペダルに対しての抵抗が軽減でき、安定した操作性能を得ることができます。
また初回の組み込み時にグリスを塗っておけば、以後しばらくは塗る必要もありません。
ベアリングを採用した場合、操作性は軽いですが、例えば雨天時の走行後などではグリスアップを必要とします。
また「ウェーブワッシャ」は形態特性上、ペダルを外側に押す性質があり、常にがたつきのない確実な操作性を得ることができます。
●正逆チェンジ可能正チェンジは、一般公道を走行する上で走行しやすいように、各メーカーが設定するシフトパターンです。
しかしその舞台が例えばサーキットやワインディングとなると、走行しやすいかどうかは賛否両論です。
コーナリングで深くバンクさせている途中にシフトアップをする場合、ペダルと路面の間につま先をいれてシフトアップしなければならず、危険で、また路面状況によってはシフトできないこともあります。
これを解決するのが「逆チェンジ」です。
パターンもほとんどのメーカーが「正チェンジ」のみか、別途パーツが必要となります。
コワースでは一部の機種を除きほとんどの機種が「正チェンジ」と「逆チェンジ」に対応しています。
■注意点※ポジション違いで3種類ございます。
こちらはTYPE-1です。
※ステップバーは別売です。
予めご了承ください。
■適合車種NSR250R NSR250R 年式: 90-93

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ形状】FG R＆T NIX【素材／材質】インナーチューブ：チタンコーティングボトムパーツ：アルミ■詳細説明【FG R&T フロントフォークの主な特徴・メリット】・ピストンを大径化。
新開発の30mmカートリッジデザイン・伸側・圧側減衰の分離独立(NIXシステム)によりスイッチング性能が向上・すべての調整をニューデザインのトップキャップに集約・セッティングスピードが飛躍的に向上・ボトムパーツ一体型キャリパーブラケットのさらなる軽量化・新型と容易に認識できるニューデザイン・トップからエンドまでの重量配分を最適化■注意点※High Grade不可。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ZZ-R1400／ZX-14R ZZ-R1400／ZX-14R 年式: 06-20

■納期状況をご確認ください■商品概要スプリングカラー：ブラック■シリンダー構造：シングルチューブ■ピストン径：36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載タイプ形状：S36P■詳細説明【S36 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】オーリンズマザーモデル。
それは今から四半世紀以上も前、現オーリンズ社オーナー、ケント・オーリンが現役レーシングライダーだったころに、駆っていたハスクバーナのツインショックをリプレイスしたことに始まります。
長い年月をかけ現在に至るまで、このマザーモデルのスピリットが現在のモデルに脈々と受け継がれています。
・シンプルデザインから、多彩な調整機構を備えたフルアジャスタブルまで。
豊富なラインナップ・シングルチューブ＆多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性・完全分解設計コンセプト。
オーバーホールによって性能の回復が可能・オプション設定にて別レートのスプリングを多数用意■注意点※ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。
※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。
※車両個体差によりエンドアイ部分の加工が必要な場合があります。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB400スーパーフォア CB400スーパーフォア 年式: 92-21CB400スーパーボルドール CB400スーパーボルドール 年式: 92-21

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：PRO(サーキット) カラー：ブラックタイプ：EVO(スタンダード) カラー：ブラックはこちらタイプ：EVO(スタンダード) カラー：クリアはこちらタイプ：PRO(サーキット) カラー：クリアはこちらタイプ：SIL(ストリート) カラー：ブラックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【サイズ】14×29.5×0.19cm【重量】0.36kg■詳細説明イージーグリップは、バイクのコントロール性を向上させるためにモータースポーツのメッカの一つでもあるイギリスにて開発されたバイク専用のタンクパッドです。
欧州のレースシーンではすでに主流のブランドとなっており、2017年度のIsle of ManTT(マン島TT)では優勝が6回、表彰台14回、トップ10フィニッシュは実に30回以上と実に輝かしい実績を支えています。
こうしたレースシーンでの華々しい記録が創業時から採用チームが増加の一途を辿る理由となっています。
タンクパッドの適切な装着によりコーナリングやブレーキング中のライダーのポジションに安定した状態で維持する支えになる一方、ニーグリップや姿勢維持のために無駄な力が入らないため長時間の走行シーンでも疲労軽減効果が期待できます。
シリーズごとに高品質なポリウレタンやシリコン素材を採用。
製品表面の独自の突起のデザインを組み合わせることで高いグリップ力と耐久性を両立する一方、着用するライディングウェアへのダメージを軽減し、快適性を向上させることができます。
カラーはクリアとブラックの2色がラインナップ(シリコンタイプはブラックのみ)されているため、車両カラーに合わせてお選びいただけます。
◆EVOシリーズ・・・標準グレードイージーグリップEVOシリーズは2011年に登場し、高いグリップ力とライダーの快適性を両立させた半球状のトラクションドームを備えたタンクパッドです。
BSB(ブリティッシュスーパーバイク選手権)に出場しているトップチームからのフィードバックを受け、BSBでも採用中のチームが増えるなど進化を続けています。
◆PROシリーズ・・・サーキット向けイージーグリップPROシリーズは特徴的な円状のエンボス加工が施され、EVOシリーズに比較して突起が小さく滑らかで、ダイナミックな表面構造を持っています。
ライディング時にはライダーの自在な動きを可能にする一方で、ハードブレーキングといった状況でも車体との高い一体感とグリップ力を得られるよう設計されています。
◆SILICONEシリーズ・・・ストリート向けイージーグリップSILICONEシリーズはエルゴノミクスに基づいて開発された、シリーズ中最も走行時の快適性を追求した製品です。
特注のシリコン素材によるクッション性と表面構造によりライダーの疲労を低減しストリート走行やツーリングと言ったシーンで活躍します。
■注意点※貼り付け時は付属されている脱脂用のアルコール綿で貼付け位置の清掃・脱脂を行ない、気泡の入らないように注意しながら貼り付けを行って下さい。
※出荷時の剥離紙がピンク色となっておりますので色がついているように見えますが、商品はブラックとクリアの設定となっています。
※粘着面の剥離紙を取る際に粘着面ごと剥離させないよう、カッターナイフの刃を当てて剥離紙のみを浮かせてからゆっくりと剥がして下さい。
■備考適当なゴム材料を成形しただけの安価なものとは異なり、オートバイのライディングに向けて吟味された材質が、快適な操作性とグリップ力を両立させている製品です。
ウェビックでもサポートしているの各チームでも実際にレースで使用されています！材料に由来するものなのか、パッケージを開封したときに独特の甘ーい香りがします。
Webでは伝えようがないんですが、この香り好きなんですよねー。
■適合車種ZX6R ZX6R 年式: 09-12

■納期状況をご確認ください丁数：14はこちら丁数：16はこちら丁数：15はこちら丁数：13はこちら■商品概要チェーンサイズ：520■詳細説明クロムモリブデン鋼浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上しました。
■注意点※実際の商品は画像の形状と異なる場合があります。
　※画像はイメージです。
■適合車種400X 400X 年式: 13-21  備考: ABS(NC47) 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L【純正丁数】15CB400F (2013-) CB400F (2013-) 年式: 13-  備考: ABS(NC47) 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L【純正丁数】15CBR400R CBR400R 年式: 13-21  備考: NC47 ABS 【純正チェーンサイズ】520 【純正丁数】15CBR500R CBR500R 年式: 13-  備考: F | X (PC44) 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L【純正丁数】15 CBR500RCTX700 CTX700 年式: 13-  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】16 CTX700 年式: 13-  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】16CTX700N CTX700N 年式: 13-  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】16CTX700N デュアルクラッチトランスミッション CTX700N デュアルクラッチトランスミッション 年式: 13-  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】16INTEGRA DCT(海外仕様) INTEGRA DCT(海外仕様) 年式: 14-  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】17NC700S NC700S 年式: 12-  備考: (海外仕様) 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L【純正丁数】16NC700X NC700X 年式: 12-  備考: (海外仕様) 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L【純正丁数】16 NC700X 年式: 14-  備考: DCT(RC88/90) 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L【純正丁数】17 NC700X 年式: 14-  備考: (RC88/90) 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L【純正丁数】17NC750S NC750S 年式: 14-  備考: DCT(RC88/90) 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L【純正丁数】17 NC750S 年式: 14-  備考: (RC88/90) 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L【純正丁数】17NM4-01 NM4-01 年式: 14-20  備考: RC82 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】17...

■納期状況をご確認ください■商品概要【商品内容】・002547(TM42/04)・トップカバーガスケット・002548(BS32/126)・ジェットニードルE-ring・002549(826-03002)・ジェットニードルワッシャー・002551(N133.037)・パイロットエア O-ring・002552(KV/10)・Fフューエルジョイント o-ring・002537(N124.063)・アクセレーターポンプノズル O-ring×2・002554(VM13/216)・ニードルバルブリテイナースクリュー・002555(786-27001-4.2)・ニードルバルブAssy・002556(616-94028)・フロートボールシール・002557(N122.028)・オーバーフロウホース・002558(VM28/254)・ドレインプラグ O-ring・002559(C2=0412-B)・フロートボールスクリュー・002560(TM36/64)・アクセルポンプロッドブーツ■詳細説明HSRキャブレター用のリビルトキットです。
キットには写真の部品が全て入っています。
長期保管していた。
いまいち調子が出ない。
そんな人は一度リビルトしてみましょう。
結構調子良くなりますよ。
■注意点※この商品の取り付けには各種工具と専門的な知識、作業スキルが必要になる為、技術力のあるカスタムショップ等での取り付けをお勧め致します。

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：アルマイト仕上げ素材：アルミ削り出し取り付けベースブラケットジュラコン?サイズ：Φ32-40×28mm■注意点※ジュラコン?はポリプラスチックス株式会社の日本その他の国の登録商標です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ZRX1200ダエグ ZRX1200ダエグZRX1200 ZRX1200

■納期状況をご確認ください丁数：47はこちら丁数：48はこちら丁数：49はこちら丁数：50はこちら丁数：51はこちら丁数：52はこちら■商品概要素材：スチール製リア用チェーンサイズ：520■詳細説明スチール製リアスプロケット、「タフライトスチール」ラインナップ！オフロード耐久レース「エンデューロ」ユーザーをターゲットに、スチール製の高耐久性、新設計のライトニングホール形状を採用し、XAM社従来製品から約400g強の軽量化を実現(セルフクリーニング溝も新設)。
更に、特徴的な色合いで目を引く「陽極亜鉛プレーティング処理」を施し、存在感もアピール。
歯数は、実戦を考慮したサイズをラインアップしています。
■注意点※メーカー都合により従来の商品パッケージに代えて、簡易包装での出荷になる場合がございます。
ご了承ください。
※実際の商品は画像の形状と異なる場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XL250 XL250 年式: 78-81  備考: SZ/SA/SB 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】102L【純正丁数】47WR125 02 WR125 02  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】49WR125 WR125 年式: 98-01  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】48WR250F WR250F 年式: 02-06  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】52 WR250F 年式: 07-  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】50WR400F WR400F 年式: 99-01  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】50WR426F WR426F 年式: 00-02  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】50WR450F WR450F 年式: 03-06  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】50 WR450F 年式: 07-14  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】50YZ125 YZ125 年式: 02-04  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】49 YZ125 年式: 05-14  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】48 YZ125 年式: 99-01  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】48YZ250FX YZ250FX 年式: 15  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】51YZ250F YZ250F 年式: 01-04  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】48 YZ250F 年式: 05-09  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】49 YZ250F 年式: 10-13  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】51 YZ250F 年式: 14-15  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】50YZ250 YZ250 年式: 02-04  備考: 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】49...

■納期状況をご確認ください■商品概要ポジション：バック30mm／アップ20mmタンデム：純正装着可正逆チェンジ：○プッシュロッド交換：あり■詳細説明●リペアパーツ完全対応●「高強度アルミ合金」削りだしブラケット＆ヒールガード。
●超軽量、高剛性のチェンジ＆ブレーキペダル。
●ストップランプ使用可、車検対応！●ライディングスタイルに合わせたペダルの角度調整が可能なセレーションシステムを採用。
※セレーションは調整のしやすい10度刻み。
●コワースのステップは一部の車種を除き、ステップバー別売システムを採用しています。
ストリートメインで使用される方、サーキットメインで使用される方、お客様一人ひとりのライディングスタイルが違うからです。
ストリートメインであれば、車検もあり、いざという時を考えると安心の可倒式の方がダメージも少なく、また、レースに出場する場合は、レギュレーションに合わせたステップバーが必要になってきます。
使用されるお客様のライディングシーンに合わせた選択が可能となっています。
●拘りのポジション設定コワースのステップは、ポジションを1タイプの固定としています。
可変ポジションが増えている中で、現在でも購入後はステップ位置を変更されないユーザーが多く、またその為に高価な部品や加工を行ない価格が上がるよりも、厳選されたポジションでリーズナブルに提供する方が良いとの考えです。
もちろんその為、ポジションの決定はかなりシビアに行ないます。
様々なシーン、ライディングフォームを想定し決定します。
シンプルな構造でも、操作性の良好なポジションとなっています。
●操作性向上ウェーブワッシャコワースのステップの軸部分には「ウェーブワッシャ」を使用しています。
通常のワッシャは、部品と部品をワッシャの「面」でつなぐパーツ。
しかしこの「ウェーブワッシャ」は、名前のとおり波型形状になっており、部品と部品を「点」でつなぐ特別なワッシャです。
その役割はペダルのがたつき防止や操作性の向上といった目的があります。
「点」で接するため、ペダルに対しての抵抗が軽減でき、安定した操作性能を得ることができます。
また初回の組み込み時にグリスを塗っておけば、以後しばらくは塗る必要もありません。
ベアリングを採用した場合、操作性は軽いですが、例えば雨天時の走行後などではグリスアップを必要とします。
また「ウェーブワッシャ」は形態特性上、ペダルを外側に押す性質があり、常にがたつきのない確実な操作性を得ることができます。
●正逆チェンジ可能正チェンジは、一般公道を走行する上で走行しやすいように、各メーカーが設定するシフトパターンです。
しかしその舞台が例えばサーキットやワインディングとなると、走行しやすいかどうかは賛否両論です。
コーナリングで深くバンクさせている途中にシフトアップをする場合、ペダルと路面の間につま先をいれてシフトアップしなければならず、危険で、また路面状況によってはシフトできないこともあります。
これを解決するのが「逆チェンジ」です。
パターンもほとんどのメーカーが「正チェンジ」のみか、別途パーツが必要となります。
コワースでは一部の機種を除きほとんどの機種が「正チェンジ」と「逆チェンジ」に対応しています。
■注意点※ステップバーは別売です。
予めご了承ください。
■適合車種CBR250RR CBR250RR 年式: 90-94

■納期状況をご確認ください■商品概要画像番号：39入数：1■詳細説明■FCRキャブレター シングル ビッグボディ パーツリスト■FCRキャブレター マルチ ビッグボティ パーツリスト■FCRキャブレター マルチ スモールボディ パーツリスト■注意点※キャブレタータイプ(シングル・ツイン・マルチ・ダウンドラフト・ホリゾンタル)、およびΦ数、車種によってパーツが異なる場合がございます。
ご注文の際は、セッティングマニュアルのパーツリストをご参照ください。
■適合車種FCR シングルキャブレター ホリゾンタル(H/Z) 大型 FCR シングルキャブレター ホリゾンタル(H/Z) 大型  備考: KEIHINFCR マルチキャブレター ホリゾンタル(H/Z) 大型 FCR マルチキャブレター ホリゾンタル(H/Z) 大型  備考: KEIHINFCR マルチキャブレター ホリゾンタル(H/Z) 小型 FCR マルチキャブレター ホリゾンタル(H/Z) 小型  備考: KEIHIN

■納期状況をご確認ください■商品概要車高調整範囲：ノーマル比H/F 約-15mmから＋55mmシャフト部素材：高炭素鋼S45C仕様　電気亜鉛めっき+黒クロメート処理取付けナット：緩み防止ナイロンナット製造：日本国内リンク長さ (ノーマル：約152mm)：調整範囲　約130から160mm(車高HiからLow)グリスニップル付、給油可能タイプ■詳細説明テールが「ぴんっ！」と上がった攻撃的なスタイル。
これはもう、ニンジャの定番ですね。
17インチホイールに換装した場合の車高補正に。
足が届かないけど忍者に乗りたい。
リヤの車高を約マイナス15mmからプラス55mmの範囲で調整いたします。
リンクの長さを変えて車高を調整します。
＜ベアリング部＞国内大手ベアリングメーカーTHK製を採用■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GPZ900R NINJA [ニンジャ] A7-A11 GPZ900R NINJA [ニンジャ] A7-A11

■納期状況をご確認ください■商品概要【カラー】ブラック【パイプ素材】スチール【音量】近接排気騒音：93dB【仕様】JMCA公認マフラー (車検対応)【メンテナンスデータ】・オイルドレンボルト脱着：○・オイルフィルター交換：×・センタースタンド使用可否：×■詳細説明無駄が無く完成された美しさZEPHYR 1100／ZEPHYR 750／ZEPHYR X 3機種に渡りモリワキは製品開発を行ってきた。
空冷の図太いエンジン音は、昔ながらの伝統的なワンピースマフラーから奏でられ、Z時代から受け継がれているモンスターマフラー(通称モナカ管) は現代のマシンに装着しても変わらぬ美しさを演出する。
これらのマフラーは、モリワキ40年の歴史の中で終わる事の無い開発の上で洗練され、「無駄の無い完成された美しさ」として現在に至る。
コダワリを持ちバイクに乗るのであれば、伝統と歴史を兼ね備えた本物の製品を求めるのではないでしょうか。
■政府認証 (車検対応) + 製品2年保証モリワキは最大限にエンジン性能を向上させながらも環境を考慮し、厳密な騒音規制や排出ガス規制を規制内に保つ事により、政府認証を取得。
また購入後2年間保障を行うことにより安全してご使用していただけます。
■適合車種ゼファー750 ゼファー750 年式: 全年式

■納期状況をご確認ください■商品概要旧品番：TWA-02151個入り■詳細説明【特徴】1.独自のダブルスポンジ構造で外側の粗目のスポンジにより、まず泥・ホコリを吸収します。
2.内側の細かいスポンジで、空気中の汚れや水分をキャッチ。
クリーンなエアーをキャブレター内に送り込む。
3.エアーフィルターを構成しているスポンジはガソリンや溶剤にも耐えうる接着剤で接着、安心して洗浄できる。
4.グリスが必要ないスポンジフォームは、吸気圧が増している間もエアボックスと完全に密着します。
5.一層構造のフィルターの場合、時間と共にホコリ等がエンジン内部に侵入し、ピストン・シリンダーにダメージを与えてしまいます。
TwinAirのエアーフィルターは、二層構造だからライディング中も、捕らえた土・砂・粉塵がエンジン内に入ることはありません。
■備考※画像はイメージです。
　※画像はイメージです。
■適合車種CRF150R CRF150R 年式: 07-13

■納期状況をご確認ください丁数：17はこちら丁数：16はこちら丁数：15はこちら丁数：14はこちら丁数：13はこちら丁数：12はこちら■商品概要チェーンサイズ：520■詳細説明クロムモリブデン鋼浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上しました。
■注意点※実際の商品は画像の形状と異なる場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種DT-1 DT-1 年式: 68-70  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正丁数】15DT250 DT250 年式: 71-76  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正丁数】14DS6 DS6 年式: 69  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正丁数】15R1-Z R1-Z 年式: 90-  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】114L【純正丁数】14RENAISSA (SRV250) RENAISSA (SRV250) 年式: 96-  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】106L【純正丁数】15SRV250/S SRV250/S 年式: 92-95  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】106L【純正丁数】15TDR250 TDR250 年式: 88-  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】108L【純正丁数】14TZR250(1KT) TZR250(1KT) 年式: 86-88  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】110L【純正丁数】14TZR250(3MA) TZR250(3MA) 年式: 89|90  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】112L【純正丁数】14TZR250SP(3MA) TZR250SP(3MA) 年式: 89|90  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】112L【純正丁数】14TZR250R(3XV) SPR(3XVC) TZR250R(3XV) SPR(3XVC) 年式: 91-99  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】110L【純正丁数】14TZR250RS(3XV) SPR(3XVC) TZR250RS(3XV) SPR(3XVC) 年式: 91-99  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】110L【純正丁数】14TZR250SP(3XV) SPR(3XVC) TZR250SP(3XV) SPR(3XVC) 年式: 91-99  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】110L【純正丁数】14WR250 WR250 年式: 99-01  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】116L【純正丁数】14YZ250 YZ250 年式: 99-17  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】114L【純正丁数】14YZ250X YZ250X 年式: 15-  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】114L【純正丁数】14FZ400 FZ400 年式: 97-  備考: 【純正チェーンサイズ】520【純正リンク数】110L【純正丁数】14...

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：PRO(サーキット) カラー：ブラックタイプ：EVO(スタンダード) カラー：ブラックはこちらタイプ：EVO(スタンダード) カラー：クリアはこちらタイプ：PRO(サーキット) カラー：クリアはこちらタイプ：SIL(ストリート) カラー：ブラックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【サイズ】28×14.5×0.19cm【重量】0.34kg■詳細説明イージーグリップは、バイクのコントロール性を向上させるためにモータースポーツのメッカの一つでもあるイギリスにて開発されたバイク専用のタンクパッドです。
欧州のレースシーンではすでに主流のブランドとなっており、2017年度のIsle of ManTT(マン島TT)では優勝が6回、表彰台14回、トップ10フィニッシュは実に30回以上と実に輝かしい実績を支えています。
こうしたレースシーンでの華々しい記録が創業時から採用チームが増加の一途を辿る理由となっています。
タンクパッドの適切な装着によりコーナリングやブレーキング中のライダーのポジションに安定した状態で維持する支えになる一方、ニーグリップや姿勢維持のために無駄な力が入らないため長時間の走行シーンでも疲労軽減効果が期待できます。
シリーズごとに高品質なポリウレタンやシリコン素材を採用。
製品表面の独自の突起のデザインを組み合わせることで高いグリップ力と耐久性を両立する一方、着用するライディングウェアへのダメージを軽減し、快適性を向上させることができます。
カラーはクリアとブラックの2色がラインナップ(シリコンタイプはブラックのみ)されているため、車両カラーに合わせてお選びいただけます。
◆EVOシリーズ・・・標準グレードイージーグリップEVOシリーズは2011年に登場し、高いグリップ力とライダーの快適性を両立させた半球状のトラクションドームを備えたタンクパッドです。
BSB(ブリティッシュスーパーバイク選手権)に出場しているトップチームからのフィードバックを受け、BSBでも採用中のチームが増えるなど進化を続けています。
◆PROシリーズ・・・サーキット向けイージーグリップPROシリーズは特徴的な円状のエンボス加工が施され、EVOシリーズに比較して突起が小さく滑らかで、ダイナミックな表面構造を持っています。
ライディング時にはライダーの自在な動きを可能にする一方で、ハードブレーキングといった状況でも車体との高い一体感とグリップ力を得られるよう設計されています。
◆SILICONEシリーズ・・・ストリート向けイージーグリップSILICONEシリーズはエルゴノミクスに基づいて開発された、シリーズ中最も走行時の快適性を追求した製品です。
特注のシリコン素材によるクッション性と表面構造によりライダーの疲労を低減しストリート走行やツーリングと言ったシーンで活躍します。
■注意点※貼り付け時は付属されている脱脂用のアルコール綿で貼付け位置の清掃・脱脂を行ない、気泡の入らないように注意しながら貼り付けを行って下さい。
※出荷時の剥離紙がピンク色となっておりますので色がついているように見えますが、商品はブラックとクリアの設定となっています。
※粘着面の剥離紙を取る際に粘着面ごと剥離させないよう、カッターナイフの刃を当てて剥離紙のみを浮かせてからゆっくりと剥がして下さい。
■備考適当なゴム材料を成形しただけの安価なものとは異なり、オートバイのライディングに向けて吟味された材質が、快適な操作性とグリップ力を両立させている製品です。
ウェビックでもサポートしているの各チームでも実際にレースで使用されています！材料に由来するものなのか、パッケージを開封したときに独特の甘ーい香りがします。
Webでは伝えようがないんですが、この香り好きなんですよねー。
■適合車種GSXR1000 GSXR1000 年式: 05-06

■納期状況をご確認ください■商品概要入数：キャブレター1個分(1気筒分)【セット内容】ニードルバルブアイドルスクリュー(エアースクリュー)フロートチャンバーガスケットパイロットジェット：3サイズメインジェット：6サイズジェットニードル：4サイズ等■詳細説明キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。
ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。
パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである'AAニードル'を使ってます。
その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。
例えば5番とびとか10番とびになってます。
しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。
ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。
燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。
しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。
そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。
エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。
例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。
そこでキャブレター調整の出番です。
それを容易に満たすのが燃調キットです。
■注意点※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GT50 GT50  備考: ミニトレ 2型-4型

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：シルバーアルマイトはこちらカラー：ゴールドはこちら■詳細説明ボルトオンでフロント周りの剛性を飛躍的に向上させるハイパフォーマンススタビライザー。
ハイスピードからのハードブレーキングや、加重を乗せてのコーナーリングに差が出る。
幅広いラインナップと高い質感も魅力。
・適度なしなり(応力の逃げ)を残しつつ最適なパーツ強度を設定。
精度を高めたアルミ削り出し加工と、質感を向上させるシルバー／マグカラー 2色のアルマイトコーティング。
・スムーズなフォークストロークを確保するために5ピース構造とジュラコン?製インナーカラーを装備。
※装着に関して、一部の車両に装着されてる「フォークガード」は取り外してください。
■注意点※ジュラコン?はポリプラスチックス株式会社の日本その他の国の登録商標です。
※フォークガード装着車は取り外して下さい。
※装着画像はカラー：シルバーアルマイトです。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種HORNET250 HORNET250CB1300SF CB1300SF 年式: 03 CB1300SF 年式: 04CB400SF CB400SF 年式: -13  備考: ※ABS車装着不可CB400SB CB400SB 年式: -13  備考: ※ABS車装着不可CB400SF Revo CB400SF Revo 年式: -13  備考: ※ABS車装着不可CB400SB Revo CB400SB Revo 年式: -13  備考: ※ABS車装着不可CB400SF SPEC III CB400SF SPEC III 年式: -13  備考: ※ABS車装着不可CB400SB SPEC III CB400SB SPEC III 年式: -13  備考: ※ABS車装着不可CB400SF SPEC II CB400SF SPEC II 年式: -13  備考: ※ABS車装着不可CB400SB SPEC II CB400SB SPEC II 年式: -13  備考: ※ABS車装着不可

■納期状況をご確認ください■商品概要ライトケースマウントダンパーセット■詳細説明● 旧カワサキ系ライトケース専用のダンパーセットです。
● ダンパーをセットした状態でのライトステー取り付け幅は約212mmです。
● マウントの穴径は10mmです。
■適合車種Z1 (900SUPER4) Z1 (900SUPER4)Z1-R/Z1-RII Z1-R/Z1-RIIZ1000 Z1000Z1000 MkII Z1000 MkIIZ2 (750RS/Z750FOUR) Z2 (750RS/Z750FOUR)Z750FX Z750FXZ900 (KZ900) Z900 (KZ900)

■納期状況をご確認ください■商品概要Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
【偽造防止カードが同梱されていた製品に関して】※従来の偽造防止カードは同梱されなくなります。
今後は製品に貼り付けられているQRコードを「BremboCheck」アプリにて登録してください。

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：PRO(サーキット) カラー：ブラックタイプ：EVO(スタンダード) カラー：ブラックはこちらタイプ：EVO(スタンダード) カラー：クリアはこちらタイプ：PRO(サーキット) カラー：クリアはこちらタイプ：SIL(ストリート) カラー：ブラックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【サイズ】30.5×15.5×0.19cm【重量】0.36kg■詳細説明車種別設定のない車両などでタンクパッドを自作する際の素材に最適な汎用シートでの販売です。
ホームセンターなどで入手できる一般的なウレタンシートなどとは異なり、ライディング用に開発された車種別イージーグリップ製品と変わらないので、デザインと切り出しさえ上手に出来れば安心して使用できます。
デザインのアウトラインをマーカーなどで型取りして、デザインナイフで切り出すことで自由な形での制作が可能です。
シートとタンク・カウルなどの外装部分が擦れる箇所などにキズ防止のプロテクターを貼り付ける際などにも活躍します。
◆EVOシリーズ・・・標準グレードイージーグリップEVOシリーズは2011年に登場し、高いグリップ力とライダーの快適性を両立させた半球状のトラクションドームを備えたタンクパッドです。
BSB(ブリティッシュスーパーバイク選手権)に出場しているトップチームからのフィードバックを受け、BSBでも採用中のチームが増えるなど進化を続けています。
◆PROシリーズ・・・サーキット向けイージーグリップPROシリーズは特徴的な円状のエンボス加工が施され、EVOシリーズに比較して突起が小さく滑らかで、ダイナミックな表面構造を持っています。
ライディング時にはライダーの自在な動きを可能にする一方で、ハードブレーキングといった状況でも車体との高い一体感とグリップ力を得られるよう設計されています。
◆SILICONEシリーズ・・・ストリート向けイージーグリップSILICONEシリーズはエルゴノミクスに基づいて開発された、シリーズ中最も走行時の快適性を追求した製品です。
特注のシリコン素材によるクッション性と表面構造によりライダーの疲労を低減しストリート走行やツーリングと言ったシーンで活躍します。
◆PPFシリーズ強靭＆超薄型なポリウレタンフィルムで作られているタンクガードフィルムです。
透明なシートで作成されているのでタンクデザインを見せつつも、タンクへの小キズを守ってくれます。
タンクグリップのデザインを流用しているので、ニーグリップで一番傷が付きやすい箇所を守ってくれます。
タンクデザインを選ぶことなく使用出来るのですべてのバイクにおすすめのガードフィルムです。
■注意点※貼り付け時は付属されている脱脂用のアルコール綿で貼付け位置の清掃・脱脂を行ない、気泡の入らないように注意しながら貼り付けを行って下さい。
※出荷時の剥離紙がピンク色となっておりますので色がついているように見えますが、商品はブラックとクリアの設定となっています。
※粘着面の剥離紙を取る際に粘着面ごと剥離させないよう、カッターナイフの刃を当てて剥離紙のみを浮かせてからゆっくりと剥がして下さい。
■備考適当なゴム材料を成形しただけの安価なものとは異なり、オートバイのライディングに向けて吟味された材質が、快適な操作性とグリップ力を両立させている製品です。
ウェビックでもサポートしているの各チームでも実際にレースで使用されています！材料に由来するものなのか、パッケージを開封したときに独特の甘ーい香りがします。
Webでは伝えようがないんですが、この香り好きなんですよねー。
■適合車種汎用 汎用

■納期状況をご確認ください■商品概要スプリングカラー：ブラック■シリンダー構造：シングルチューブ■ピストン径：36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能：あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能：あり■車高調整機能ありタイプ形状：S36PR1C1L■詳細説明【S36 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】オーリンズマザーモデル。
それは今から四半世紀以上も前、現オーリンズ社オーナー、ケント・オーリンが現役レーシングライダーだったころに、駆っていたハスクバーナのツインショックをリプレイスしたことに始まります。
長い年月をかけ現在に至るまで、このマザーモデルのスピリットが現在のモデルに脈々と受け継がれています。
・シンプルデザインから、多彩な調整機構を備えたフルアジャスタブルまで。
豊富なラインナップ・シングルチューブ＆多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性・完全分解設計コンセプト。
オーバーホールによって性能の回復が可能・オプション設定にて別レートのスプリングを多数用意■注意点※ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。
※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。
　※画像はイメージです。
■適合車種V-MAX 1200 V-MAX 1200 年式: 85-07

■納期状況をご確認ください■詳細説明レーシングタイプのバックステップ装着時におけるタンデム乗車に対応。
・ボルトオン装着で、加工は一切不要。
・車種別に最適な取り付け方法を設定。
・もちろんタンデムバーは折りたたみ可能。
・材質は強度を考慮し、スチールを使用。
■備考※スタンダードタンデムバーを使用します。
※リアショックマウント■適合車種インパルス400 インパルス400 年式: 96-

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
カラー：クラウンタイプ／チタンゴールド他の選択肢はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【取付ネジ部】M24×P3.0【仕様】・ワイヤーロック穴加工有(※クラウンタイプのみ)・付属部品：Oリング(15612-211M0-00)■詳細説明モリワキの削りの技術を贅沢につぎ込んだ逸品複雑な削りを盛り込み、各サイズに対応してリニューアルを果たしたオイルフィラーキャップを販売！全日本選手権J-GP2クラスチャンピオンマシン「MD600」を支えたフレーム。
そのフレーム作りつくりには欠かせない高精度な削り加工技術を贅沢に使い、遊び心も盛り込んで新たにデザインをしました。
また、少しでも多くの方に、目で見て手で触れて味わって頂きたい一心で、クラシックなデザインやワイヤーロックができるスポーティーなデザイン、様々な車体に装着頂けるよう豊富なサイズラインナップを実現。
オイルレベルゲージ付きキャップからの交換はゲージ機能が無くなります。
取付けにボックスレンチ等の工具使用可能。
いずれも同じサイズです。
■注意点※オイルレベルゲージ付きキャップからの交換はゲージ機能が無くなります。
※適合年式、ピッチ等は各自ご確認お願いします。
※画像には他のカラーリング・タイプが含まれます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種VT250Z VT250Z 年式: 84V-TWIN MAGNA V-TWIN MAGNA 年式: 94-07VT250 SPADA VT250 SPADA 年式: 88VT250F VT250F 年式: 88VTR VTR 年式: 89-17XELVIS XELVIS 年式: 92VTZ250 VTZ250 年式: 87-89Steed400 Steed400 年式: 88-97RVF400R RVF400R 年式: 94-96VF400F VF400F 年式: 82VF400F INTEGRA VF400F INTEGRA 年式: 84VFR400R VFR400R 年式: 89-92VFR400Z VFR400Z 年式: 86-87Shadow VLX Shadow VLX 年式: 93-95Steed600 Steed600 年式: 88-96CB750 CB750 年式: 92-08  備考: (RC42)CB750F CB750F 年式: 79-82  備考: (RC04)Interceptor Interceptor 年式: 86MAGNA MAGNA 年式: 94-02RC30 RC30 年式: 88-89VF750C VF750C 年式: 93-00VFR750F VFR750F 年式: 86-97VFR750R VFR750R 年式: 88-90RVF750 RVF750 年式: 94-95  備考: (RC45)Crossrunner Crossrunner 年式: 11-12VFR800 VFR800 年式: 98-09VFR800F VFR800F 年式: 14-VFR800X VFR800X 年式: 13-CB1100F CB1100F 年式: 82CB1100R CB1100R 年式: 81-83CB1100SF CB1100SF 年式: 00-01CBR1100XX CBR1100XX 年式: 97-03X-11 X-11 年式: 00CTX1300 CTX1300 年式: 14ST1300 ST1300 年式: 02-14CB1300 Super Bold’or CB1300 Super Bold’or 年式: 05-21CB1300 Super Four CB1300 Super Four 年式: 03-21CB1300 Super Touring CB1300 Super Touring 年式: 10-11CB1300P CB1300P 年式: 09VALKYRIE VALKYRIE 年式: 97-03Gold Wing Gold Wing 年式: 88-00

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
カラー：クラウンタイプ／チタンゴールド他の選択肢はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【取付ネジ部】M24×P3.0【仕様】・ワイヤーロック穴加工有(※クラウンタイプのみ)・付属部品：Oリング(15612-211M0-00)■詳細説明モリワキの削りの技術を贅沢につぎ込んだ逸品複雑な削りを盛り込み、各サイズに対応してリニューアルを果たしたオイルフィラーキャップを販売！全日本選手権J-GP2クラスチャンピオンマシン「MD600」を支えたフレーム。
そのフレーム作りつくりには欠かせない高精度な削り加工技術を贅沢に使い、遊び心も盛り込んで新たにデザインをしました。
また、少しでも多くの方に、目で見て手で触れて味わって頂きたい一心で、クラシックなデザインやワイヤーロックができるスポーティーなデザイン、様々な車体に装着頂けるよう豊富なサイズラインナップを実現。
オイルレベルゲージ付きキャップからの交換はゲージ機能が無くなります。
取付けにボックスレンチ等の工具使用可能。
いずれも同じサイズです。
■注意点※オイルレベルゲージ付きキャップからの交換はゲージ機能が無くなります。
※適合年式、ピッチ等は各自ご確認お願いします。
※画像には他のカラーリング・タイプが含まれます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種VT250Z VT250Z 年式: 84V-TWIN MAGNA V-TWIN MAGNA 年式: 94-07VT250 SPADA VT250 SPADA 年式: 88VT250F VT250F 年式: 88VTR VTR 年式: 89-17XELVIS XELVIS 年式: 92VTZ250 VTZ250 年式: 87-89Steed400 Steed400 年式: 88-97RVF400R RVF400R 年式: 94-96VF400F VF400F 年式: 82VF400F INTEGRA VF400F INTEGRA 年式: 84VFR400R VFR400R 年式: 89-92VFR400Z VFR400Z 年式: 86-87Shadow VLX Shadow VLX 年式: 93-95Steed600 Steed600 年式: 88-96CB750 CB750 年式: 92-08  備考: (RC42)CB750F CB750F 年式: 79-82  備考: (RC04)Interceptor Interceptor 年式: 86MAGNA MAGNA 年式: 94-02RC30 RC30 年式: 88-89VF750C VF750C 年式: 93-00VFR750F VFR750F 年式: 86-97VFR750R VFR750R 年式: 88-90RVF750 RVF750 年式: 94-95  備考: (RC45)Crossrunner Crossrunner 年式: 11-12VFR800 VFR800 年式: 98-09VFR800F VFR800F 年式: 14-VFR800X VFR800X 年式: 13-CB1100F CB1100F 年式: 82CB1100R CB1100R 年式: 81-83CB1100SF CB1100SF 年式: 00-01CBR1100XX CBR1100XX 年式: 97-03X-11 X-11 年式: 00CTX1300 CTX1300 年式: 14ST1300 ST1300 年式: 02-14CB1300 Super Bold’or CB1300 Super Bold’or 年式: 05-21CB1300 Super Four CB1300 Super Four 年式: 03-21CB1300 Super Touring CB1300 Super Touring 年式: 10-11CB1300P CB1300P 年式: 09VALKYRIE VALKYRIE 年式: 97-03Gold Wing Gold Wing 年式: 88-00