 ■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm■フロントスプリング【スプリング部材番号】1829【フォークオイル番手／油面】SAE5 ／ 80 mm (スプリング取り込み後)【プリロード調整】調整なし【サグ値】45 mm【コンプレッション調整】EDS【リバウンド調整】EDS【セッティング備考】左側のみスプリング有り／スプリング交換にはカートリッジを取り外す必要があります■リアスプリング【スプリング部材番号】1747【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】【サグ値】25 mm【コンプレッション調整】EDS【リバウンド調整】EDS■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種1290 SUPERDUKE GT 1290 SUPERDUKE GT 年式: 16-22
49,205 ～
|
 ■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】1829【フォークオイル番手／油面】SAE5 ／ 80 mm (スプリング取り込み後)【プリロード調整】調整なし【サグ値】45 mm【コンプレッション調整】EDS【リバウンド調整】EDS【セッティング備考】左側のみスプリング有り／スプリング交換にはカートリッジを取り外す必要があります■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種1290 SUPERDUKE GT 1290 SUPERDUKE GT 年式: 16-22
27,175 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm■フロントスプリング【スプリング部材番号】1621【フォークオイル番手／油面】SAE10 ／ 110mm【プリロード調整】最弱【サグ値】55 mm【コンプレッション調整】7 段目【リバウンド調整】8 段目■リアスプリング【スプリング部材番号】1149【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】最弱【サグ値】25 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】1.5回転戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種R nineT R nineT 年式: 21-22
49,105 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：7.5／油面：90mmローダウンタイプ：約-25mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種STREET TRIPLE STREET TRIPLE 年式: 07
49,205 ～
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■商品概要アルミ削り出し製■注意点※適合車種については、同一車種であっても年式により適合しない製品もございます。
適合年式の表記がない製品や、モデルチェンジのあった車種については、ご購入前に適合可否についてお問い合わせください。
■備考スタンダードの着座位置を基準で10mmダウンの設定です。
足つき製の向上に貢献します。
※受注生産品です。
■適合車種GSX1300R ハヤブサ(隼) GSX1300R ハヤブサ(隼) 年式: 08-10 ■商品番号360-391-000
18,768 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】1149【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】最弱【サグ値】25 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】1.5回転戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種R nineT R nineT 年式: 21-22
25,964 ～
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 ■商品概要【メーカー品番】151020040TEC■詳細説明Type： suspension linkage Change the ergonomics of your bike Allows to decrease seat-ground distance Better and safer feeling for your bike Made of aluminium alloy Suggested installation by specialist workshops■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種G 310 GS ABS G 310 GS ABS 年式: 17-21   備考: 0G02G 310 R ABS G 310 R ABS 年式: 16-21   備考: 0G01■商品番号1044335
21,392 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要Lowering Pull Rod - Lowers 1．00'Color/Finish：Black/AnodizedHeight Adjustment Imperial：Lowers 1．00'Material：Aluminum AlloyProduct Name：Lowering KitRiding Style：Off-RoadType：Pull RodUnits：KitpartNumber：13040998■詳細説明Pull rods are produced with 7000 series aluminum alloyFront-end stability improved and rear end tracks straighterStronger than stockSoften rear suspensionVery light weightLowers bike 1'， 1．25' or 1．75'Made in the U．S．A．■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種XR650L XR650L 年式: 92-20
32,314 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要Linkage ArmColor/Finish：BronzeMaterial：AluminumProduct Name：Linkage ArmRiding Style：Off-RoadUnits：EachpartNumber：13020653■詳細説明CNC-machined from billet aluminum and designed to stiffen up theinitial linkage curve and improve the geometry of the chassis，making the bike much more stableThis will also help eliminate the initial loose and wallowyfeelTurning and cornering capabilities are greatly improved as wellEach link arm includes all of the required bearings and seals■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種RM-Z 450 RM-Z 450 年式: 18-19
70,207 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約35mm【スプリング部材番号】1553【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】6 mm【サグ値】55-60 mm【コンプレッション調整】LOW 8 クリック／HIGH 1.5回転【リバウンド調整】10 クリック戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種690 SMC R 690 SMC R 年式: 12-22  備考: (ABS) 690 SMC R 年式: 12-22
26,063 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要Lowering Pull RodColor/Finish：Black/AnodizedHeight Adjustment Imperial：StandardMaterial：Aluminum AlloyProduct Name：Lowering KitRiding Style：Off-RoadType：Pull RodUnits：KitpartNumber：13041028■詳細説明Pull rods are produced with 7000 series aluminum alloyFront-end stability improved and rear end tracks straighterStronger than stockSoften rear suspensionVery light weightLowers bike 1'， 1．25' or 1．75'Made in the U．S．A．■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CRF250F CRF250F 年式: 19-21
42,119 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要調整：-1'、-2'カラー：シルバー米国製梱包：ペア専用設計：はいスタイル：調節可能タイプ：リアロワリングキット■詳細説明・Engineered to safely lower the rear of the motorcycle・Offer three adjustment heights：2'drop，1'drop or stock height・Make the bike easier to control when stopped・Lower center of gravity enhances handling・Easy do-it-yourself installation guide included・Recommend use of heavy-duty rear spring for heavier riders or twoup riding on Yamaha models (sold separately)【参考訳】・バイクの後部を安全に下ろすために設計されています。
・3つの調整高さを提供する：2 '転倒、1'転倒または純正高・停止時にモーターサイクルをコントロールしやすくする・重心を低くすることでハンドリング性が向上・あなた自身の簡単なインストールガイドが含まれています・重いライダーのためのヘビーデューティリヤスプリングの使用を推奨するか、またはヤマハモデル(別売)■注意点※取り扱い説明書は英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種VL1500 Boulevard C90 2006 - 2017 VL1500 Boulevard C90 2006 - 2017VL1500 Boulevard C90T 2006 - 2017 VL1500 Boulevard C90T 2006 - 2017VL1500 Intruder LC 1998 - 2004 VL1500 Intruder LC 1998 - 2004
13,885 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要調整：：-1 3/4'カラー：ブラック米国製専用設計：はいスタイル：固定タイプ：ロワリングキット■詳細説明・Quickly and easily give your bike that low-down custom look・Kits include brackets and all necessary hardware for a completeinstallation・Made in the U.S.A.【参考訳】・素早く簡単にモーターサイクルにローサイドのカスタム表情を与える・キットには、ブラケットと完全な設置に必要なすべてのハードウェアが含まれています・アメリカ製■注意点※取り扱い説明書は英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種XV1900C Raider XV1900C Raider 年式: 08-15
25,568 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要Lowering Pull Rod - Lowers 1．50'Color/Finish：Blue/AnodizedHeight Adjustment Imperial：Lowers 1．50'Material：Aluminum AlloyProduct Name：Lowering KitRiding Style：Off-RoadType：Pull RodUnits：KitpartNumber：13041000■詳細説明Pull rods are produced with 7000 series aluminum alloyFront-end stability improved and rear end tracks straighterStronger than stockSoften rear suspensionVery light weightLowers bike 1'， 1．25' or 1．75'Made in the U．S．A．■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種YZ 85 YZ 85 年式: 02-21
42,119 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要調整可能：約-1'米国製梱包：各個特定のアプリケーション：はいスタイル：カスタム リプレイスメントタイプ：リアロワリングキット■詳細説明・Gives your bike a sleek，low profile・Finished in black or polished to match factory swingarm・Lowers approximately 1'・Kit includes required mounting hardware・Made in the U.S.A.■注意点※取り扱い説明書は英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※走行前に、クリアランスを確認してください。
※リアロワリングキットは、「ショート」または「ロープロファイル」ショックと併用しないでください。
※画像はイメージです。
■適合車種Electra Glide Classic (EFI) - FLHTC 2007 - 2013 Electra Glide Classic (EFI) - FLHTC 2007 - 2013Electra Glide Classic - FLHTC 2002 - 2005 Electra Glide Classic - FLHTC 2002 - 2005Electra Glide Classic Injected - FLHTC I 2002 - 2006 Electra Glide Classic Injected - FLHTC I 2002 - 2006Electra Glide Standard (EFI) - FLHT 2007 - 2009 Electra Glide Standard (EFI) - FLHT 2007 - 2009Electra Glide Standard - FLHT 2002 - 2006 Electra Glide Standard - FLHT 2002 - 2006Electra Glide Standard Injected - FLHT I 2003 - 2006 Electra Glide Standard Injected - FLHT I 2003 - 2006Electra Glide Ultra Classic (EFI) - FLHTCU 2007 - 2016 Electra Glide Ultra Classic (EFI) - FLHTCU 2007 -2016Electra Glide Ultra Classic Injected - FLHTCU I 2002 - 2006 Electra Glide Ultra Classic Injected - FLHTCU I 2002 -2006Electra Glide Ultra Limited - FLHTK 2010 - 2016 Electra Glide Ultra Limited - FLHTK 2010 - 2016Road Glide (EFI) - FLTR 2007 - 2009 Road Glide (EFI) - FLTR 2007 - 2009Road Glide - FLTR 2002 Road Glide - FLTR 2002Road Glide Ultra - FLTRU 2011 - 2013 Road Glide Ultra - FLTRU 2011 - 2013Road Glide Ultra - FLTRU 2016 Road Glide Ultra - FLTRU 2016Road Glide-Injected - FLTR-I 2002 - 2006 Road Glide-Injected - FLTR-I 2002 - 2006Road King (EFI) - FLHR 2007 - 2016 Road King (EFI) - FLHR 2007 - 2016Road King - FLHR 2002 - 2006 Road King - FLHR 2002 - 2006Road King-Injected - FLHR-I 2002 - 2006 Road King-Injected - FLHR-I 2002 - 2006
38,326 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】1747【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】【サグ値】25 mm【コンプレッション調整】EDS【リバウンド調整】EDS■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種1290 SUPERDUKE GT 1290 SUPERDUKE GT 年式: 16-22
26,063 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要Linkage Arm - 146 mmColor/Finish：BronzeMaterial：Billet AluminumProduct Name：Linkage ArmRiding Style：Off-RoadUnits：EachpartNumber：13020649■詳細説明CNC-machined from billet aluminum and designed to stiffen up theinitial linkage curve and improve the geometry of the chassis，making the bike much more stableThis will also help eliminate the initial loose and wallowyfeelTurning and cornering capabilities are greatly improved as wellEach link arm includes all of the required bearings and seals■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CRF250R CRF250R 年式: 18-19CRF450R CRF450R 年式: 17-19
52,578 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-40mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種R1200GS Adventure R1200GS Adventure  備考: ESA
49,205 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約30mm【スプリング部材番号】1874【フォークオイル番手／油面】2X SAE 7.5 ／ 140mm【プリロード調整】調整なし【サグ値】65 mm【コンプレッション調整】15 クリック戻し【リバウンド調整】15 クリック戻し【セッティング備考】突出し量10mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種NORDEN901 NORDEN901 年式: 22
27,175 ～
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![]() ■納期状況をご確認ください■商品概要旧品番：ZE56-05869カラー：H-ブルー■詳細説明オフロードでの走行性能を損なわず足つき性を向上。
車種専用で純正のリンクロッドと交換するだけのボルトオン設計。
材質に7000系アルミ合金を使用し、高精度切削加工を施す。
■注意点※リンク比が変わるため、サスペンションが柔らかくなります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種FE FE 年式: 24TE TE 年式: 24
15,932 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要素材：7075-T6 アルミニウム3 ポジション選択可能- 純正高- 1.5cm ダウン- 3cm ダウンカラー：シルバー■詳細説明WR3のローダウンリンクは、リアの車高を下げ、足つき性を改善し、車体を取り回しやすくすることができます。
3つのポジションが選択可能：1. 純正と同じ高さ2. 1.5cmダウン3. 3cmダウン硬度150ブリネルの7075-T6 アルミ合金を、73、000psiの圧力で正確にCNC加工されています。
■注意点※取り扱い説明書が付属する場合は外国語となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Versys 1000 Versys 1000 年式: 12-21Z1000 Z1000 年式: 10-21Z900 Z900 年式: 17-21
15,000 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：20／油面：180mmローダウンタイプ：約-30mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種XL700Vトランザルプ XL700Vトランザルプ 年式: 08-11
45,872 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要Lowering Pull Rod - Lowers 1'Color/Finish：Black/AnodizedHeight Adjustment Imperial：Lowers 1．00'Material：Aluminum AlloyProduct Name：Lowering KitRiding Style：Off-RoadType：Pull RodUnits：KitpartNumber：13040574■詳細説明Pull rods are produced with 7000 series aluminum alloyFront-end stability improved and rear end tracks straighterStronger than stockSoften rear suspensionVery light weightLowers bike 1'， 1．25' or 1．75'Made in the U．S．A．■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Tiger 800 Tiger 800 年式: 11-14
13,510 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：120mmローダウンタイプ：約-25mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種1400GTR 1400GTR 年式: 08-09 1400GTR 年式: 07-09  備考: CONCOURS14
23,841 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：120mmローダウンタイプ：約-40mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種SPEED TRIPLE SPEED TRIPLE 年式: 05-10
49,205 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要Lowering Pull Rod - Lowers 1．25'Color/Finish：Black/AnodizedHeight Adjustment Imperial：Lowers 1．25'Material：Aluminum AlloyProduct Name：Lowering KitRiding Style：Off-RoadType：Pull RodUnits：KitpartNumber：13040575■詳細説明Pull rods are produced with 7000 series aluminum alloyFront-end stability improved and rear end tracks straighterStronger than stockSoften rear suspensionVery light weightLowers bike 1'， 1．25' or 1．75'Made in the U．S．A．■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CRF250L CRF250L 年式: 13-19  備考: Bearings， sleeves and seals included
42,119 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要調整：：-1'米国製専用設計：はいスタイル：固定タイプ：リアロワリングキット■詳細説明・Engineered to lower the rear of the motorcycle a safe and perfect1'・Makes it easier to hold up bike while stopped・Lowers the center of gravity for improved handling・Properly relocates the stock caliper to a new position toeliminate interference with fender・Lowering arms，caliper relocation bracket included・Made in the U.S.A.【参考訳】・バイクの後部を安全で完璧な1 '・停止中にモーターサイクルを持ち上げやすくする・重心を下げて取り扱いを改善する・フェンダーの干渉を排除するために、純正キャリパーを新しい位置に適切に再配置する・降下アーム、キャリパー移送ブラケット付属・アメリカ製■注意点※取り扱い説明書は英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※バイクの車高を下げると、コーナリングにサイドスタンドが接触し、安定性を失う危険が生じます。
※画像はイメージです。
■適合車種XVZ1300CT Royal Star Tour Deluxe 2005 - 2009 XVZ1300CT Royal Star Tour Deluxe 2005 - 2009XVZ1300TF Royal Star Venture 1999 - 2013 XVZ1300TF Royal Star Venture 1999 - 2013
48,673 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要Lowering Pull Rod - Lowers 1．25'Color/Finish：Black/AnodizedHeight Adjustment Imperial：Lowers 1．25'Material：Aluminum AlloyProduct Name：Lowering KitRiding Style：Off-RoadType：Pull RodUnits：KitpartNumber：13040997■詳細説明Pull rods are produced with 7000 series aluminum alloyFront-end stability improved and rear end tracks straighterStronger than stockSoften rear suspensionVery light weightLowers bike 1'， 1．25' or 1．75'Made in the U．S．A．■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CRF230F CRF230F 年式: 03-19
42,119 ～
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![]() ■納期状況をご確認ください■商品概要Lowering Pull Rod - Lowers 1．25'Color/Finish：Black/AnodizedHeight Adjustment Imperial：Lowers 1．25'Material：Aluminum AlloyProduct Name：Lowering KitRiding Style：Off-RoadType：Pull RodUnits：KitpartNumber：13040997■詳細説明Pull rods are produced with 7000 series aluminum alloyFront-end stability improved and rear end tracks straighterStronger than stockSoften rear suspensionVery light weightLowers bike 1'， 1．25' or 1．75'Made in the U．S．A．■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CRF230F CRF230F 年式: 03-19
42,119 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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