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エフェックス EFFEX ローダウンCOMPキット18年ホンダ CB250R18年ホンダ CB125R交換内容:ローダウンキット(PHA0040D)とショートサイドスタンド(PHS0040)のセット品番。
【仕様説明】※ローダウンキットの取り付けにはスプリングコンプレッサーが必要です。
・EFFEX ローダウンCOMPキットは、ローダウンキットとショートサイドスタンドのお得なセット商品です。
PHA0040D-SET楽天 JP店　

【メーカー在庫あり】エフェックス EFFEX ローダウンCOMPキット 18年 CB250R PHA0040D-SET JP店
21,622 ～

エフェックス EFFEX ローダウンキット14年-21年ヤマハ MT-07 ABS18年-22年ヤマハ XSR700カラー:シルバー材質:スチールタイプ:コの字(ベアリング内蔵)交換内容:リンクロッド交換仕様:車高調整機能無しシート高:-18mmセンタースタンド（可否）:-適合車両、適合年式以外の車両へのご使用はお止め下さい。
※シート高はシート着座位置を通る垂直線上での測定値、リア高はリアアクスルを通る垂直線上での測定位置です。
※数値は車両コンディションにより若干上下する場合があります。
目安とお考えください。
※ローダウンをさせることによって、ノーマルのサイドスタンドでの停車は、車体の傾きが起き気味るため、EFFEXショートサイドスタンドを併せてご装着下さい。
EFFEXショートサイドスタンド品番:PHS352A【特徴】純正の車高は全世界で販売することを考慮されているため、日本人にとっては少し高く、つま先が付くか付かないかの状態での発進や停車を余儀なくされます。
EFFEXローダウンキットは少し車高を下げることで、足つき性が良くなり大きな安心感が得られる事はもちろんのこと、車体にまたがったままの移動や、車体を手で押し引きする際にもその効果を実感できます。
また、車体重心が下がることでリアが落ち着いた曲がり方をするため、バンク中の安定感の高さ、取りまわしの向上、低速走行が楽になることも大きなメリットです。
PHA352D楽天 JP店　

エフェックス EFFEX ローダウンキット 18mmダウン 14年-21年 MT-07 ABS PHA352D JP店
16,088 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン量：約40mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高いローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※アブソーバーマウント取付タイプ。
※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表画像です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※品番最後の2桁の数字がおよそのダウン高です。
単位：mm※画像はイメージです。
掲載画像の取り付け車種、カラーなど、画像と異なる場合がございます。
※撮影の都合上、他商品も画像に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Versys 650&ensp;Versys 650 年式: 22-&ensp;&ensp;備考: ※アブソーバーマウント交換タイプ

P&A International P&Aインターナショナルローダウンキット Versys 650 KAWASAKI カワサキ
44,000 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要旧品番：ZE56-05736【カラー】ブルー【素材／材質】7000系アルミ合金【仕様】・23mmローダウン・高精度切削加工・ブルーアルマイト処理・ロゴ:レーザープリント仕上げ・ベアリング圧入済み■詳細説明オフロードでの走行性能を損なわず足つき性を向上。
車種専用で純正のリンクロッドと交換するだけのボルトオン設計。
材質に7000系アルミ合金を使用し、高精度切削加工を施す。
ベアリングは装着済み。
純正スタンド使用可能。
■注意点※リンク比が変わるため、サスペンションが柔らかくなります。
※ダストシールは付属しません。
純正品を流用または別途ご用意ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種WR250R&ensp;WR250R 年式: 07-17WR250X&ensp;WR250X 年式: 07-17

ZETA ジータロワーリングリンクキット WR250R WR250X YAMAHA ヤマハ YAMAHA ヤマハ
16,632 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要旧品番：ZE56-31010フロントフォーク用カラー：ブルーダウン量：30mmタイプ：KYB ツインチャンバー AOS■詳細説明より足つき性を重視するライダーやモタード車両製作などでローダウンさせたい場合に最適なパーツ。
フロントフォーク内部のインナーパーツを交換することで、サスペンション性能を維持したままローダウンが可能。
フルボトム時の全長を変えること無く、サスペンションの伸び切り長を短くするため、ローダウンチューンにありがちなフェンダーとタイヤが当たる不具合は起こりにくい。
　※画像はイメージです。
■適合車種CRF250R&ensp;CRF250R 年式: 10-14&ensp;&ensp;備考: (SHOWA)CRF450R&ensp;CRF450R 年式: 09-12TC250&ensp;TC250 年式: 10-13KX250&ensp;KX250 年式: 05-08KX450F&ensp;KX450F 年式: 07-12KLX450R&ensp;KLX450R 年式: 07-16YZ125&ensp;YZ125 年式: 06-21YZ250&ensp;YZ250 年式: 06-21YZ250F&ensp;YZ250F 年式: 06-17YZ450F&ensp;YZ450F 年式: 06YZ125X&ensp;YZ125X 年式: 17-20YZ250X&ensp;YZ250X 年式: 16-21YZ250FX&ensp;YZ250FX 年式: 15-17YZ450FX&ensp;YZ450FX 年式: 16-17WR250F&ensp;WR250F 年式: 15-17WR450F&ensp;WR450F 年式: 12-17CR125 10-13&ensp;CR125 10-13CR150 11&ensp;CR150 11TC449 11-13&ensp;TC449 11-13TC450 10&ensp;TC450 10TXC250 10-13&ensp;TXC250 10-13TXC449 11-13&ensp;TXC449 11-13TXC450 10&ensp;TXC450 10TXC510 10&ensp;TXC510 10TXC511 11-13&ensp;TXC511 11-13

ZETA ジータローダウンインナーキット CRF250R CRF450R TC250 KX250 KX450F KLX450R YZ125 YZ250 YZ250F YZ450F YZ125X YZ250X YZ250FX YZ450FX WR250F WR450F CR125 10-13 CR150 11 TC449 11-13 TC450 10 TXC250 10-13 TXC449 11-13 TXC450 10 TXC510 10 TXC511 11-13
9,670 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-30mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R1150GS&ensp;R1150GS 年式: 02-03&ensp;&ensp;備考: ADVENTURE

HYPERPRO ハイパープロローダウンコンビキット R1150GS BMW BMW
48,485 ～

【適合車種】X-ADV【適合型式】2BL-RC95、8BL-RH10【適合年式】2017～2019年、2021年zero865231足つき性が悪く、ライディングに不安のあるライダーへお勧めのアイテムです。
シート高において25mmダウンとし、リアサスペンションのフィーリングが損なわれるのを最小限にとどめ安全性に考慮した設定としました。
またサイドスタンドを変更する事無く使用可能です。
素材：スチール（表面処理：ブラックメッキ）備考：約25mmダウン可能（シート着座位置）【商品名】車高ダウンリンクプレート【商品番号】T12-53460-R95-000【メーカー】TSR（テクニカルスポーツ）【車種メーカー】【適合車種】X-ADV【適合型式】2BL-RC95、8BL-RH10【適合年式】2017～2019年、2021年

車高ダウンリンクプレート TSR（テクニカルスポーツ） X-ADV
8,800 ～

【適合車種】Ninja250（ニンジャ）key：ローダウンキットzero197797シート高を20mm下げることで足つき性を改善。
車体をより安心して扱えます。
【商品名】ローダウンキット 20mmダウン【商品番号】E1-PHA748D【メーカー】EFFEX（エフェックス）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】Ninja250（ニンジャ）

Ninja250（ニンジャ）ローダウンキット 20mmダウン EFFEX（エフェックス）
8,883 ～

【適合車種】Ninja250R（ニンジャ）【適合年式】09～12年key：ローダウンキットzero482335シート高を20mm下げることで足つき性を改善。
車体をより安心して扱えます。
【商品名】ローダウンキット 20mmダウン【商品番号】E1-PHA748D【メーカー】EFFEX（エフェックス）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】Ninja250R（ニンジャ）【適合年式】09～12年

Ninja250R（ニンジャ）09?12年ローダウンキット 20mmダウン EFFEX（エフェックス）
8,883 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要■M8ソフテイル一体式アジャスター用【カラー】ブラック／ユニクローム【素材】アルミ／スチール【内容物】ロワリングキット×1台分■詳細説明ミルウォーキーエイトモデルのソフテイルをローダウンできます。
様々なカスタムスタイルがありますが、リアのローダウンは必須ですね！調整式で最大約2インチのローダウンが可能です。
お好みの高さに調整してください。
取り付け難易度は高めです。
必ず専門ショップへお任せしましょう。
■注意点※取り付けには専門的知識が必要です。
※取り付け難易度は高めです。
必ず専門ショップへお任せしましょう。
※取付け画像はイメージです。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種FLSL&ensp;FLSL 年式: 18-FXBB&ensp;FXBB 年式: 18-FXLR&ensp;FXLR 年式: 18-FXST&ensp;FXST 年式: 20-

Neofactory ネオファクトリーリアロワリングキット FLSL FXBB FXLR FXST HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン
28,100 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要素材：スチール35mmフォーク用最大2インチローダウン【商品内容】・スプリング(長)×2・スプリング(短)×4・カラー×2・ワッシャー×2■詳細説明フロントフォーク用のロワリングキットです。
純正フォークのままでも、中のスプリングを交換することでローダウンが可能になります。
少しでも車体を低くしたい！と言う方にお勧めです。
SHOWA35mmフォークに対応。
■注意点※SHOWA以外のフォークには対応いたしません。

Neofactory ネオファクトリー 35mmフォーク用ロワリングキット
15,200 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【カラー】ブラック■詳細説明サスペンションのマウント位置をずらして車高を下げるロワリングキットです。
元々車高が下がっている車両はタイヤとフェンダーのクリアランスを確認して下さい。
■注意点※元々車高が下がっている車両に取り付けると、タイヤとフェンダーが干渉する恐れがあります。
■適合車種TOURINGファミリー&ensp;TOURINGファミリー年式: 97-01&ensp;&ensp;備考: 【その他適合情報】FLHT FLHR ROAD KING [ロードキング] FLTR97-01

Neofactory ネオファクトリーロワリングキット TOURINGファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン
16,300 ～

■納期状況をご確認ください■詳細説明フロントフォークを約1インチローダウンできるスプリングです。
インナーチューブはそのままに、中身のスプリングだけを交換します。
乗り心地もほぼ変わらないのが嬉しいですね。
ロー＆ロングなシルエットをお求めの方にはオススメです。
■注意点※仕様によりショートスタンドへの交換が必要になります。
■適合車種SOFTAILファミリー&ensp;SOFTAILファミリー年式: 89-06&ensp;&ensp;備考: 【その他適合情報】FXST SOFTAIL [ソフテイル] 89-06

Neofactory ネオファクトリーローダウンスプリング SOFTAILファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン
12,700 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【カラー】ブラック■詳細説明要望の多かったのロワリングキットです。
サスペンションのマウント位置をずらして車高を下げるので、サス交換の必要がありません。
元々車高が下がっている車両はタイヤとフェンダーのクリアランスを確認して下さい。
■注意点※元々車高が下がっている車両に取り付けると、タイヤとフェンダーが干渉する恐れがあります。
■適合車種TOURINGファミリー&ensp;TOURINGファミリー年式: 85-96&ensp;&ensp;備考: 【その他適合情報】FLHT FLHR ROAD KING [ロードキング] FLT85-96

Neofactory ネオファクトリーロワリングキット TOURINGファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン
16,300 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【カラー】ブラック■詳細説明要望の多かったのロワリングキットです。
サスペンションのマウント位置をずらして車高を下げるので、サス交換の必要がありません。
元々車高が下がっている車両はタイヤとフェンダーのクリアランスを確認して下さい。
■注意点※サドルバックを付けている車両には使用出来ません。
※元々車高が下がっている車両に取り付けると、タイヤとフェンダーが干渉する恐れがあります。
■適合車種SPORTSTERファミリー&ensp;SPORTSTERファミリー年式: 89-99&ensp;&ensp;備考: 【その他適合情報】XL SPORTSTER [スポーツスター]89後期-99（ハガー、カスタム、ローモデルを除く）

Neofactory ネオファクトリーロワリングキット SPORTSTERファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン
11,600 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【寸法】最大2インチローダウン■詳細説明フロントフォーク用のロワリングキットです。
純正フォークのままでも、中のスプリングを交換することでローダウンが可能になります。
少しでも車体を低くしたい！と言う方にお勧めです。
■注意点※減衰調整機構付きのフロントフォークには適合いたしません。
■適合車種39mmフォーク装着車（減衰調整付きは除く）&ensp;39mmフォーク装着車（減衰調整付きは除く）

Neofactory ネオファクトリー 39mmフォーク用ロワリングキット 39mmフォーク装着車（減衰調整付きは除く） HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン
15,200 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：ブラック素材：スチール【商品内容】・マウント本体×1セット・ボルト×2本・ワッシャー×2枚・スプリングワッシャー×2枚■詳細説明要望の多かったのロワリングキットです。
約1インチのローダウン効果が期待できます。
サスペンションのマウント位置をずらして車高を下げるので、サス交換の必要がありません。
元々車高が下がっている車両はタイヤとフェンダーのクリアランスを確認して下さい。
■注意点※サドルバックを付けている車両には使用できません。
■適合車種DYNAファミリー&ensp;DYNAファミリー年式: 06-12&ensp;&ensp;備考: 【その他適合情報】FXD DYNA SUPERGLIDE [ダイナスーパーグライド]06-12

Neofactory ネオファクトリーロワリングキット 06-12y FXD DYNAファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン
18,200 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要メーカー品番：020271素材：スチールサイズ：最大1インチローダウン■詳細説明フロントフォーク用のロワリングキットです。
純正フォークはそのままに、中のスプリングを交換する事でローダウンが可能になります。
足付きの向上はもちろん、車体を取り回す際にも違いが表れます。
■適合車種TOURINGファミリー&ensp;TOURINGファミリー年式: 14-16&ensp;&ensp;備考: 【その他適合情報】2014-2016年式のツアラーモデルローモデルなどカートリッジ仕様のフォークを除く

Neofactory ネオファクトリー 49mmフォーク用ロワリングキット TOURINGファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン
39,500 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm■フロントスプリング【スプリング部材番号】1829【フォークオイル番手／油面】SAE5 ／ 80 mm (スプリング取り込み後)【プリロード調整】調整なし【サグ値】45 mm【コンプレッション調整】EDS【リバウンド調整】EDS【セッティング備考】左側のみスプリング有り／スプリング交換にはカートリッジを取り外す必要があります■リアスプリング【スプリング部材番号】1747【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】【サグ値】25 mm【コンプレッション調整】EDS【リバウンド調整】EDS■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種1290 SUPERDUKE GT&ensp;1290 SUPERDUKE GT 年式: 16-22

HYPERPRO ハイパープロローダウンサスペンションコンビキット (フロント＆リアスプリング) 1290 SUPERDUKE GT KTM KTM
49,205 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】1829【フォークオイル番手／油面】SAE5 ／ 80 mm (スプリング取り込み後)【プリロード調整】調整なし【サグ値】45 mm【コンプレッション調整】EDS【リバウンド調整】EDS【セッティング備考】左側のみスプリング有り／スプリング交換にはカートリッジを取り外す必要があります■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種1290 SUPERDUKE GT&ensp;1290 SUPERDUKE GT 年式: 16-22

HYPERPRO ハイパープロローダウンフロントスプリング 1290 SUPERDUKE GT KTM KTM
27,175 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm■フロントスプリング【スプリング部材番号】1621【フォークオイル番手／油面】SAE10 ／ 110mm【プリロード調整】最弱【サグ値】55 mm【コンプレッション調整】7 段目【リバウンド調整】8 段目■リアスプリング【スプリング部材番号】1149【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】最弱【サグ値】25 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】1.5回転戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R nineT&ensp;R nineT 年式: 21-22

HYPERPRO ハイパープロローダウンサスペンションコンビキット (フロント＆リアスプリング) R nineT BMW BMW
49,105 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：7.5／油面：90mmローダウンタイプ：約-25mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種STREET TRIPLE&ensp;STREET TRIPLE 年式: 07

HYPERPRO ハイパープロローダウンコンビキット STREET TRIPLE TRIUMPH トライアンフ
49,205 ～

■商品概要アルミ削り出し製■注意点※適合車種については、同一車種であっても年式により適合しない製品もございます。
適合年式の表記がない製品や、モデルチェンジのあった車種については、ご購入前に適合可否についてお問い合わせください。
■備考スタンダードの着座位置を基準で10mmダウンの設定です。
足つき製の向上に貢献します。
　※受注生産品です。
■適合車種GSX1300R ハヤブサ(隼)&ensp;GSX1300R ハヤブサ(隼) 年式: 08-10 ■商品番号360-391-000

AGRAS アグラスリンクプレート GSX1300R ハヤブサ(隼)
18,768 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】1149【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】最弱【サグ値】25 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】1.5回転戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R nineT&ensp;R nineT 年式: 21-22

HYPERPRO ハイパープロローダウンリアスプリング R nineT BMW BMW
25,964 ～

■商品概要【メーカー品番】151020040TEC■詳細説明Type： suspension linkage Change the ergonomics of your bike Allows to decrease seat-ground distance Better and safer feeling for your bike Made of aluminium alloy Suggested installation by specialist workshops■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種G 310 GS ABS&ensp;G 310 GS ABS 年式: 17-21 &ensp;&ensp;備考: 0G02G 310 R ABS&ensp;G 310 R ABS 年式: 16-21 &ensp;&ensp;備考: 0G01■商品番号1044335

TECNIUM テクニウム Jack Up Kit G 310 GS ABS G 310 R ABS
21,392 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要Lowering Pull Rod - Lowers 1．00'Color/Finish：Black/AnodizedHeight Adjustment Imperial：Lowers 1．00'Material：Aluminum AlloyProduct Name：Lowering KitRiding Style：Off-RoadType：Pull RodUnits：KitpartNumber：13040998■詳細説明Pull rods are produced with 7000 series aluminum alloyFront-end stability improved and rear end tracks straighterStronger than stockSoften rear suspensionVery light weightLowers bike 1'， 1．25' or 1．75'Made in the U．S．A．■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XR650L&ensp;XR650L 年式: 92-20

MOOSE RACING ムースレーシング Lowering Pull Rod［1304-0998］ XR650L HONDA ホンダ
32,314 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要Linkage ArmColor/Finish：BronzeMaterial：AluminumProduct Name：Linkage ArmRiding Style：Off-RoadUnits：EachpartNumber：13020653■詳細説明CNC-machined from billet aluminum and designed to stiffen up theinitial linkage curve and improve the geometry of the chassis，making the bike much more stableThis will also help eliminate the initial loose and wallowyfeelTurning and cornering capabilities are greatly improved as wellEach link arm includes all of the required bearings and seals■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種RM-Z 450&ensp;RM-Z 450 年式: 18-19

PRO CIRCUIT プロサーキット Linkage Arm［1302-0653］ RM-Z 450 SUZUKI スズキ
70,207 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約35mm【スプリング部材番号】1553【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】6 mm【サグ値】55-60 mm【コンプレッション調整】LOW 8 クリック／HIGH 1.5回転【リバウンド調整】10 クリック戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種690 SMC R&ensp;690 SMC R 年式: 12-22&ensp;&ensp;備考: (ABS)&ensp;690 SMC R 年式: 12-22

HYPERPRO ハイパープロローダウンリアスプリング 690 SMC R KTM KTM KTM KTM
26,063 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要Lowering Pull RodColor/Finish：Black/AnodizedHeight Adjustment Imperial：StandardMaterial：Aluminum AlloyProduct Name：Lowering KitRiding Style：Off-RoadType：Pull RodUnits：KitpartNumber：13041028■詳細説明Pull rods are produced with 7000 series aluminum alloyFront-end stability improved and rear end tracks straighterStronger than stockSoften rear suspensionVery light weightLowers bike 1'， 1．25' or 1．75'Made in the U．S．A．■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CRF250F&ensp;CRF250F 年式: 19-21

MOOSE RACING ムースレーシング Lowering Pull Rod［1304-1028］ CRF250F HONDA ホンダ
42,119 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要調整：-1'、-2'カラー：シルバー米国製梱包：ペア専用設計：はいスタイル：調節可能タイプ：リアロワリングキット■詳細説明・Engineered to safely lower the rear of the motorcycle・Offer three adjustment heights：2'drop，1'drop or stock height・Make the bike easier to control when stopped・Lower center of gravity enhances handling・Easy do-it-yourself installation guide included・Recommend use of heavy-duty rear spring for heavier riders or twoup riding on Yamaha models (sold separately)【参考訳】・バイクの後部を安全に下ろすために設計されています。
・3つの調整高さを提供する：2 '転倒、1'転倒または純正高・停止時にモーターサイクルをコントロールしやすくする・重心を低くすることでハンドリング性が向上・あなた自身の簡単なインストールガイドが含まれています・重いライダーのためのヘビーデューティリヤスプリングの使用を推奨するか、またはヤマハモデル(別売)■注意点※取り扱い説明書は英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種VL1500 Boulevard C90 2006 - 2017&ensp;VL1500 Boulevard C90 2006 - 2017VL1500 Boulevard C90T 2006 - 2017&ensp;VL1500 Boulevard C90T 2006 - 2017VL1500 Intruder LC 1998 - 2004&ensp;VL1500 Intruder LC 1998 - 2004

BARON バロンロワーリングーキット SUZUKI 【LOWERING KIT SUZUKI [1302-0256]】 VL1500 Boulevard C90 2006 - 2017 VL1500 Boulevard C90T 2006 - 2017 VL1500 Intruder LC 1998 - 2004 SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ
13,885 ～