■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
仕様：ブラックカーボン / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）■他の商品はこちらです仕様：シルバーカーボン(テキサリューム) / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちらオプション：重低音バージョン / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ノーマル仕様はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：重低音バージョンはこちらオプション：なし / 仕様：ブラックカーボンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：重低音バージョンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：90db・バッフル非装着時：94db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックショートマフラーバズーカータイプです。
最近流行しつつあるサイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラーです。
これからはコンパクトなマフラーが主流になりそうな流れがビックスクーター界で起きていますので、ショートタイプをラインナップに入れました。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
性能面ではハイパフォーマンスマフラーと同じ内部構造にした性能重視のマフラーです。
ゼロ発進から最高速まで幅広い領域でノーマル状態を上回るように設計されており、走りを意識したマフラーですので速さをお求めの方には、お勧めな商品です。
エキパイ部には、脱着可能なインナーコーンを標準装備しています。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行条件に合わせてセッティングを楽しめます。
FI車-キャブ車は当然、ボアアップ車まで幅広いセッティングを可能にしました。
音質は速さにマッチしたレーシングサウンドで、とてもパンチの効いた重低音です。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
材質は、耐久性、耐食性の高い鏡面仕上げのステンレス製になります。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプの2タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
【オプション】◆重低音バージョン・重低音サウンド　　絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの利いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
　・迫力のルックス　　出口のインナー口径も大きくなり、後ろから見た迫力も大満足です。
ビッグバズーカー、マーベラスレーシング、コンビネーションは、インナー口径60mm。
ビッグキャノン、ビッグボンバーは、インナー口径76mmです。
　・安心の音量規制値内対応　　友情のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。
控えめの音量、静かな低温をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常タイプをお勧めします。
◆キャタライザー（排ガス浄化触媒）　キャタライザーは、排ガス中に含まれる有害物質（HC・CO・NOx）を効率的に参加還元し、無害化します。
　コーティング（耐熱貴金属添付）施したキャタライザーを使用していますので、安定した耐久性・耐熱性を確保できます。
　キャタライザー装着により排ガス規制値をクリア！環境に優しいマフラーになります。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※オプションの適応は新規購入マフラーに限ります。
すでに購入されているマフラーへの装備はできませんので、ご了承ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：なし / タイプ：スポーツタイプ / 仕様：チタンバージョンアップ■他の商品はこちらですタイプ：スポーツタイプ / 仕様：チタンバージョンアップ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらタイプ：スポーツタイプ / 仕様：バージョンアップ無 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：スポーツタイプ / 仕様：バージョンアップ無はこちらタイプ：スポーツタイプ / 仕様：ブラックカーボンバージョンアップ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：スポーツタイプ / 仕様：ブラックカーボンバージョンアップはこちらタイプ：バズーカータイプ / 仕様：チタンバージョンアップ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：バズーカータイプ / 仕様：チタンバージョンアップはこちらタイプ：バズーカータイプ / 仕様：バージョンアップ無 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：バズーカータイプ / 仕様：バージョンアップ無はこちらタイプ：バズーカータイプ / 仕様：ブラックカーボンバージョンアップ /オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちら...■商品概要素材：ステンレスバッフル標準装備【バッフル排気音量】・装着時：88db・非装着時：91db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明NMAX用 ロイヤルマフラーです。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現、街乗り最強、高性能マフラーです。
サイレンサー内部の消音材に上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、静音で重低音サウンドを醸し出します。
心地よい低音を堪能できます。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けはサイレンサーバンドを使用してしっかり2点止めで固定きます。
ボルトオンで簡単に装着できます。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
サイレンサー出口は バズーカータイプ、ポッパータイプ、スポーツタイプ、ユーロタイプ の 4タイプ をご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
【オプション】◆さらに高級感を演出するバージョンアップオプションマテリアルとして、ブラックカーボン仕様／チタン仕様をご用意しております。
◆キャタライザー(排ガス浄化触媒)キャタライザーは、排ガス中に含まれる有害物質(HC・CO・NOx)を効率的に酸化還元し、無害化します。
コーティング(耐熱貴金属塗布)施したキャタライザーを使用していますので、安定した耐久性・耐熱性を確保できます。
キャタライザー装着により排ガス規制値をクリア！環境に優しいマフラーになります。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SE86J／エンジン型式：E3P8E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※オプションの適応は新規購入マフラーに限ります。
すでに購入されているマフラーへの装備はできませんので、ご了承ください。
■適合車種NMAX NMAX 型式: EBJ-SE86J  備考: エンジン：E3P8E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：なし / 仕様：ブラックカーボン■他の商品はこちらです仕様：シルバーカーボン(テキサリューム) / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちらオプション：重低音バージョン / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ノーマル仕様はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：重低音バージョンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：90db・バッフル非装着時：94db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックショートマフラーバズーカータイプです。
最近流行しつつあるサイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラーです。
これからはコンパクトなマフラーが主流になりそうな流れがビックスクーター界で起きていますので、ショートタイプをラインナップに入れました。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
性能面ではハイパフォーマンスマフラーと同じ内部構造にした性能重視のマフラーです。
ゼロ発進から最高速まで幅広い領域でノーマル状態を上回るように設計されており、走りを意識したマフラーですので速さをお求めの方には、お勧めな商品です。
エキパイ部には、脱着可能なインナーコーンを標準装備しています。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行条件に合わせてセッティングを楽しめます。
FI車-キャブ車は当然、ボアアップ車まで幅広いセッティングを可能にしました。
音質は速さにマッチしたレーシングサウンドで、とてもパンチの効いた重低音です。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
材質は、耐久性、耐食性の高い鏡面仕上げのステンレス製になります。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプの2タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
【オプション】◆重低音バージョン・重低音サウンド　　絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの利いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
　・迫力のルックス　　出口のインナー口径も大きくなり、後ろから見た迫力も大満足です。
ビッグバズーカー、マーベラスレーシング、コンビネーションは、インナー口径60mm。
ビッグキャノン、ビッグボンバーは、インナー口径76mmです。
　・安心の音量規制値内対応　　友情のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。
控えめの音量、静かな低温をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常タイプをお勧めします。
◆キャタライザー（排ガス浄化触媒）　キャタライザーは、排ガス中に含まれる有害物質（HC・CO・NOx）を効率的に参加還元し、無害化します。
　コーティング（耐熱貴金属添付）施したキャタライザーを使用していますので、安定した耐久性・耐熱性を確保できます。
　キャタライザー装着により排ガス規制値をクリア！環境に優しいマフラーになります。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※オプションの適応は新規購入マフラーに限ります。
すでに購入されているマフラーへの装備はできませんので、ご了承ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：なし / 仕様：シルバーカーボン仕様■他の商品はこちらです仕様：シルバーカーボン仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちら仕様：シルバーカーボン仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら仕様：ステンレス仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ステンレス仕様はこちら仕様：ステンレス仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら仕様：チタン仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちら仕様：チタン仕様 / オプション：なしはこちら仕様：チタン仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら仕様：ブラックカーボン仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ブラックカーボン仕様はこちら仕様：ブラックカーボン仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレスバッフル標準装備エキパイ：76.3mm径サイレンサー：120mm径出口：90mm径【排気音量】・バッフル装着時：89db・バッフル非装着時：93db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用プレミアムマフラーです。
かち上げでも無くショートでも無い、革新的次世代マフラーです。
迫力と高級感のトータルバランスに優れており、ノーマル車からハードカスタム車まで、若者から年配者まで幅広い層に対応するマフラーに仕上げました。
サイレンサー出口には90mm径の削り出しタイプを採用し、大口径で立体感ある造形が最終エンドを引き締めています。
エキパイには極太76mm径パイプを輪切りカットし、溶接職人が丁寧に絶妙な技で繋ぎ合わせて造り上げており、ワンオフマフラーのような迫力とプレミアムな印象の高い仕様になっております。
プレミアムマフラーは、高度な技術をぎっしりと余すところ無く詰め込んだ、プレミアムでクオリティの高い究極の一品に仕上がっています。
サイレンサーメインパイプは120mm径で、【シルバーカーボン仕様】、【ブラックカーボン仕様】、【チタン仕様】、【ステンレス仕様】の4タイプをご用意しております。
それぞれのサイレンサーが強烈なインパクトがあり、非常に完成度の高い作りになっています。
ユーザー様のカスタムイメージやお好みに合わせて選択していただけます。
サイレンサーメインパイプ以外には、耐久性、耐食性の高いステンレスを採用しております。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
【オプション】◆重低音バージョン・重低音サウンド　　絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの利いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
・迫力のルックス　　出口のインナー口径も大きくなり、後ろから見た迫力も大満足です。
ビッグバズーカー、マーベラスレーシング、コンビネーションは、インナー口径60mm。
ビッグキャノン、ビッグボンバーは、インナー口径76mmです。
・安心の音量規制値内対応　　友情のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。
控えめの音量、静かな低温をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常タイプをお勧めします。
◆キャタライザー（排ガス浄化触媒）　キャタライザーは、排ガス中に含まれる有害物質（HC・CO・NOx）を効率的に参加還元し、無害化します。
　コーティング（耐熱貴金属添付）施したキャタライザーを使用していますので、安定した耐久性・耐熱性を確保できます。
　キャタライザー装着により排ガス規制値をクリア！環境に優しいマフラーになります。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※オプションの適応は新規購入マフラーに限ります。
すでに購入されているマフラーへの装備はできませんので、ご了承ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：なし / タイプ：スポーツタイプ / 仕様：バージョンアップ無■他の商品はこちらですタイプ：スポーツタイプ / 仕様：チタンバージョンアップ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：スポーツタイプ / 仕様：チタンバージョンアップはこちらタイプ：スポーツタイプ / 仕様：バージョンアップ無 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらタイプ：スポーツタイプ / 仕様：ブラックカーボンバージョンアップ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：スポーツタイプ / 仕様：ブラックカーボンバージョンアップはこちらタイプ：バズーカータイプ / 仕様：チタンバージョンアップ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：バズーカータイプ / 仕様：チタンバージョンアップはこちらタイプ：バズーカータイプ / 仕様：バージョンアップ無 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：バズーカータイプ / 仕様：バージョンアップ無はこちらタイプ：バズーカータイプ / 仕様：ブラックカーボンバージョンアップ /オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちら...■商品概要素材：ステンレスバッフル標準装備【バッフル排気音量】・装着時：88db・非装着時：91db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明NMAX用 ロイヤルマフラーです。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現、街乗り最強、高性能マフラーです。
サイレンサー内部の消音材に上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、静音で重低音サウンドを醸し出します。
心地よい低音を堪能できます。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けはサイレンサーバンドを使用してしっかり2点止めで固定きます。
ボルトオンで簡単に装着できます。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
サイレンサー出口は バズーカータイプ、ポッパータイプ、スポーツタイプ、ユーロタイプ の 4タイプ をご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
【オプション】◆さらに高級感を演出するバージョンアップオプションマテリアルとして、ブラックカーボン仕様／チタン仕様をご用意しております。
◆キャタライザー(排ガス浄化触媒)キャタライザーは、排ガス中に含まれる有害物質(HC・CO・NOx)を効率的に酸化還元し、無害化します。
コーティング(耐熱貴金属塗布)施したキャタライザーを使用していますので、安定した耐久性・耐熱性を確保できます。
キャタライザー装着により排ガス規制値をクリア！環境に優しいマフラーになります。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SE86J／エンジン型式：E3P8E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※オプションの適応は新規購入マフラーに限ります。
すでに購入されているマフラーへの装備はできませんので、ご了承ください。
■適合車種NMAX NMAX 型式: EBJ-SE86J  備考: エンジン：E3P8E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
仕様：シルバーカーボン仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）■他の商品はこちらですオプション：なし / 仕様：シルバーカーボン仕様はこちら仕様：シルバーカーボン仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら仕様：ステンレス仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ステンレス仕様はこちら仕様：ステンレス仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら仕様：チタン仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちら仕様：チタン仕様 / オプション：なしはこちら仕様：チタン仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら仕様：ブラックカーボン仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ブラックカーボン仕様はこちら仕様：ブラックカーボン仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレスバッフル標準装備エキパイ：76.3mm径サイレンサー：120mm径出口：90mm径【排気音量】・バッフル装着時：89db・バッフル非装着時：93db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用プレミアムマフラーです。
かち上げでも無くショートでも無い、革新的次世代マフラーです。
迫力と高級感のトータルバランスに優れており、ノーマル車からハードカスタム車まで、若者から年配者まで幅広い層に対応するマフラーに仕上げました。
サイレンサー出口には90mm径の削り出しタイプを採用し、大口径で立体感ある造形が最終エンドを引き締めています。
エキパイには極太76mm径パイプを輪切りカットし、溶接職人が丁寧に絶妙な技で繋ぎ合わせて造り上げており、ワンオフマフラーのような迫力とプレミアムな印象の高い仕様になっております。
プレミアムマフラーは、高度な技術をぎっしりと余すところ無く詰め込んだ、プレミアムでクオリティの高い究極の一品に仕上がっています。
サイレンサーメインパイプは120mm径で、【シルバーカーボン仕様】、【ブラックカーボン仕様】、【チタン仕様】、【ステンレス仕様】の4タイプをご用意しております。
それぞれのサイレンサーが強烈なインパクトがあり、非常に完成度の高い作りになっています。
ユーザー様のカスタムイメージやお好みに合わせて選択していただけます。
サイレンサーメインパイプ以外には、耐久性、耐食性の高いステンレスを採用しております。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
【オプション】◆重低音バージョン・重低音サウンド　　絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの利いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
・迫力のルックス　　出口のインナー口径も大きくなり、後ろから見た迫力も大満足です。
ビッグバズーカー、マーベラスレーシング、コンビネーションは、インナー口径60mm。
ビッグキャノン、ビッグボンバーは、インナー口径76mmです。
・安心の音量規制値内対応　　友情のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。
控えめの音量、静かな低温をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常タイプをお勧めします。
◆キャタライザー（排ガス浄化触媒）　キャタライザーは、排ガス中に含まれる有害物質（HC・CO・NOx）を効率的に参加還元し、無害化します。
　コーティング（耐熱貴金属添付）施したキャタライザーを使用していますので、安定した耐久性・耐熱性を確保できます。
　キャタライザー装着により排ガス規制値をクリア！環境に優しいマフラーになります。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※オプションの適応は新規購入マフラーに限ります。
すでに購入されているマフラーへの装備はできませんので、ご了承ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：なし / 仕様：ノーマル仕様■他の商品はこちらです仕様：シルバーカーボン(テキサリューム) / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちらオプション：重低音バージョン / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ブラックカーボンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：重低音バージョンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：90db・バッフル非装着時：94db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックショートマフラーバズーカータイプです。
最近流行しつつあるサイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラーです。
これからはコンパクトなマフラーが主流になりそうな流れがビックスクーター界で起きていますので、ショートタイプをラインナップに入れました。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
性能面ではハイパフォーマンスマフラーと同じ内部構造にした性能重視のマフラーです。
ゼロ発進から最高速まで幅広い領域でノーマル状態を上回るように設計されており、走りを意識したマフラーですので速さをお求めの方には、お勧めな商品です。
エキパイ部には、脱着可能なインナーコーンを標準装備しています。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行条件に合わせてセッティングを楽しめます。
FI車-キャブ車は当然、ボアアップ車まで幅広いセッティングを可能にしました。
音質は速さにマッチしたレーシングサウンドで、とてもパンチの効いた重低音です。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
材質は、耐久性、耐食性の高い鏡面仕上げのステンレス製になります。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプの2タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
【オプション】◆重低音バージョン・重低音サウンド　　絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの利いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
　・迫力のルックス　　出口のインナー口径も大きくなり、後ろから見た迫力も大満足です。
ビッグバズーカー、マーベラスレーシング、コンビネーションは、インナー口径60mm。
ビッグキャノン、ビッグボンバーは、インナー口径76mmです。
　・安心の音量規制値内対応　　友情のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。
控えめの音量、静かな低温をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常タイプをお勧めします。
◆キャタライザー（排ガス浄化触媒）　キャタライザーは、排ガス中に含まれる有害物質（HC・CO・NOx）を効率的に参加還元し、無害化します。
　コーティング（耐熱貴金属添付）施したキャタライザーを使用していますので、安定した耐久性・耐熱性を確保できます。
　キャタライザー装着により排ガス規制値をクリア！環境に優しいマフラーになります。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※オプションの適応は新規購入マフラーに限ります。
すでに購入されているマフラーへの装備はできませんので、ご了承ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：コニカルチタンV2／グレネードチタンV2用■他の商品はこちらですタイプ：コニカルチタンV3／グレネードチタンV3用はこちらタイプ：コニカルチタンV1用はこちらタイプ：ストレートチタンV3用はこちらタイプ：ストレートチタンV1／グレネードチタンV1用はこちらタイプ：アルミサイレンサー用はこちらタイプ：ストレートチタンV2用はこちらタイプ：ヴァリアントチタンサイレンサー用はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス(Φ60アルミ用はアルミビレット製)■詳細説明エンドバッフル。
設計の見直しによって、より効果的な消音。
低、中速域のエンジントルクの向上に貢献。
■注意点※アルミサイレンサー用のみ、従来のアルミビレット製となります。
※当製品はナイトロレーシング サイレンサー専用です。
他社製サイレンサーには対応しませんのでご注意ください。
※バッフル単体でご購入された際、エンド部内径の公差により取付が難しい場合があります。
※NITRORACINGユニバーサルサイレンサーは、車種や仕様によっては法規制で定められた音量を超える場合もございますのでご注意ください。
取り付けられているエンドバッフルを外しての公道走行は禁止されています。
また、排ガス規制対象年式車には対応しておりませんので、ご注意ください。
※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
仕様：ノーマル仕様 / オプション：重低音バージョン■他の商品はこちらです仕様：シルバーカーボン(テキサリューム) / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちらオプション：重低音バージョン / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ノーマル仕様はこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ブラックカーボンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：重低音バージョンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：90db・バッフル非装着時：94db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックショートマフラーバズーカータイプです。
最近流行しつつあるサイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラーです。
これからはコンパクトなマフラーが主流になりそうな流れがビックスクーター界で起きていますので、ショートタイプをラインナップに入れました。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
性能面ではハイパフォーマンスマフラーと同じ内部構造にした性能重視のマフラーです。
ゼロ発進から最高速まで幅広い領域でノーマル状態を上回るように設計されており、走りを意識したマフラーですので速さをお求めの方には、お勧めな商品です。
エキパイ部には、脱着可能なインナーコーンを標準装備しています。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行条件に合わせてセッティングを楽しめます。
FI車-キャブ車は当然、ボアアップ車まで幅広いセッティングを可能にしました。
音質は速さにマッチしたレーシングサウンドで、とてもパンチの効いた重低音です。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
材質は、耐久性、耐食性の高い鏡面仕上げのステンレス製になります。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプの2タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
【オプション】◆重低音バージョン・重低音サウンド　　絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの利いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
　・迫力のルックス　　出口のインナー口径も大きくなり、後ろから見た迫力も大満足です。
ビッグバズーカー、マーベラスレーシング、コンビネーションは、インナー口径60mm。
ビッグキャノン、ビッグボンバーは、インナー口径76mmです。
　・安心の音量規制値内対応　　友情のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。
控えめの音量、静かな低温をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常タイプをお勧めします。
◆キャタライザー（排ガス浄化触媒）　キャタライザーは、排ガス中に含まれる有害物質（HC・CO・NOx）を効率的に参加還元し、無害化します。
　コーティング（耐熱貴金属添付）施したキャタライザーを使用していますので、安定した耐久性・耐熱性を確保できます。
　キャタライザー装着により排ガス規制値をクリア！環境に優しいマフラーになります。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※オプションの適応は新規購入マフラーに限ります。
すでに購入されているマフラーへの装備はできませんので、ご了承ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：重低音バージョン / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)■他の商品はこちらです仕様：シルバーカーボン(テキサリューム) / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ノーマル仕様はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ブラックカーボンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：重低音バージョンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：90db・バッフル非装着時：94db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックショートマフラーバズーカータイプです。
最近流行しつつあるサイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラーです。
これからはコンパクトなマフラーが主流になりそうな流れがビックスクーター界で起きていますので、ショートタイプをラインナップに入れました。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
性能面ではハイパフォーマンスマフラーと同じ内部構造にした性能重視のマフラーです。
ゼロ発進から最高速まで幅広い領域でノーマル状態を上回るように設計されており、走りを意識したマフラーですので速さをお求めの方には、お勧めな商品です。
エキパイ部には、脱着可能なインナーコーンを標準装備しています。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行条件に合わせてセッティングを楽しめます。
FI車-キャブ車は当然、ボアアップ車まで幅広いセッティングを可能にしました。
音質は速さにマッチしたレーシングサウンドで、とてもパンチの効いた重低音です。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
材質は、耐久性、耐食性の高い鏡面仕上げのステンレス製になります。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプの2タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
【オプション】◆重低音バージョン・重低音サウンド　　絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの利いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
　・迫力のルックス　　出口のインナー口径も大きくなり、後ろから見た迫力も大満足です。
ビッグバズーカー、マーベラスレーシング、コンビネーションは、インナー口径60mm。
ビッグキャノン、ビッグボンバーは、インナー口径76mmです。
　・安心の音量規制値内対応　　友情のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。
控えめの音量、静かな低温をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常タイプをお勧めします。
◆キャタライザー（排ガス浄化触媒）　キャタライザーは、排ガス中に含まれる有害物質（HC・CO・NOx）を効率的に参加還元し、無害化します。
　コーティング（耐熱貴金属添付）施したキャタライザーを使用していますので、安定した耐久性・耐熱性を確保できます。
　キャタライザー装着により排ガス規制値をクリア！環境に優しいマフラーになります。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※オプションの適応は新規購入マフラーに限ります。
すでに購入されているマフラーへの装備はできませんので、ご了承ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
仕様：ノーマル仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）■他の商品はこちらです仕様：シルバーカーボン(テキサリューム) / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちらオプション：重低音バージョン / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちらオプション：なし / 仕様：ノーマル仕様はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ブラックカーボンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：重低音バージョンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：90db・バッフル非装着時：94db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックショートマフラーバズーカータイプです。
最近流行しつつあるサイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラーです。
これからはコンパクトなマフラーが主流になりそうな流れがビックスクーター界で起きていますので、ショートタイプをラインナップに入れました。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
性能面ではハイパフォーマンスマフラーと同じ内部構造にした性能重視のマフラーです。
ゼロ発進から最高速まで幅広い領域でノーマル状態を上回るように設計されており、走りを意識したマフラーですので速さをお求めの方には、お勧めな商品です。
エキパイ部には、脱着可能なインナーコーンを標準装備しています。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行条件に合わせてセッティングを楽しめます。
FI車-キャブ車は当然、ボアアップ車まで幅広いセッティングを可能にしました。
音質は速さにマッチしたレーシングサウンドで、とてもパンチの効いた重低音です。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
材質は、耐久性、耐食性の高い鏡面仕上げのステンレス製になります。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプの2タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
【オプション】◆重低音バージョン・重低音サウンド　　絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの利いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
　・迫力のルックス　　出口のインナー口径も大きくなり、後ろから見た迫力も大満足です。
ビッグバズーカー、マーベラスレーシング、コンビネーションは、インナー口径60mm。
ビッグキャノン、ビッグボンバーは、インナー口径76mmです。
　・安心の音量規制値内対応　　友情のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。
控えめの音量、静かな低温をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常タイプをお勧めします。
◆キャタライザー（排ガス浄化触媒）　キャタライザーは、排ガス中に含まれる有害物質（HC・CO・NOx）を効率的に参加還元し、無害化します。
　コーティング（耐熱貴金属添付）施したキャタライザーを使用していますので、安定した耐久性・耐熱性を確保できます。
　キャタライザー装着により排ガス規制値をクリア！環境に優しいマフラーになります。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※オプションの適応は新規購入マフラーに限ります。
すでに購入されているマフラーへの装備はできませんので、ご了承ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：なし / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)■他の商品はこちらです仕様：シルバーカーボン(テキサリューム) / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：重低音バージョン / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ノーマル仕様はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ブラックカーボンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：重低音バージョンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：90db・バッフル非装着時：94db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックショートマフラーバズーカータイプです。
最近流行しつつあるサイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラーです。
これからはコンパクトなマフラーが主流になりそうな流れがビックスクーター界で起きていますので、ショートタイプをラインナップに入れました。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
性能面ではハイパフォーマンスマフラーと同じ内部構造にした性能重視のマフラーです。
ゼロ発進から最高速まで幅広い領域でノーマル状態を上回るように設計されており、走りを意識したマフラーですので速さをお求めの方には、お勧めな商品です。
エキパイ部には、脱着可能なインナーコーンを標準装備しています。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行条件に合わせてセッティングを楽しめます。
FI車-キャブ車は当然、ボアアップ車まで幅広いセッティングを可能にしました。
音質は速さにマッチしたレーシングサウンドで、とてもパンチの効いた重低音です。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
材質は、耐久性、耐食性の高い鏡面仕上げのステンレス製になります。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプの2タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
【オプション】◆重低音バージョン・重低音サウンド　　絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの利いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
　・迫力のルックス　　出口のインナー口径も大きくなり、後ろから見た迫力も大満足です。
ビッグバズーカー、マーベラスレーシング、コンビネーションは、インナー口径60mm。
ビッグキャノン、ビッグボンバーは、インナー口径76mmです。
　・安心の音量規制値内対応　　友情のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。
控えめの音量、静かな低温をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常タイプをお勧めします。
◆キャタライザー（排ガス浄化触媒）　キャタライザーは、排ガス中に含まれる有害物質（HC・CO・NOx）を効率的に参加還元し、無害化します。
　コーティング（耐熱貴金属添付）施したキャタライザーを使用していますので、安定した耐久性・耐熱性を確保できます。
　キャタライザー装着により排ガス規制値をクリア！環境に優しいマフラーになります。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※オプションの適応は新規購入マフラーに限ります。
すでに購入されているマフラーへの装備はできませんので、ご了承ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：ストレートチタンV2用■他の商品はこちらですタイプ：コニカルチタンV3／グレネードチタンV3用はこちらタイプ：コニカルチタンV1用はこちらタイプ：ストレートチタンV3用はこちらタイプ：ストレートチタンV1／グレネードチタンV1用はこちらタイプ：アルミサイレンサー用はこちらタイプ：コニカルチタンV2／グレネードチタンV2用はこちらタイプ：ヴァリアントチタンサイレンサー用はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス(Φ60アルミ用はアルミビレット製)■詳細説明エンドバッフル。
設計の見直しによって、より効果的な消音。
低、中速域のエンジントルクの向上に貢献。
■注意点※アルミサイレンサー用のみ、従来のアルミビレット製となります。
※当製品はナイトロレーシング サイレンサー専用です。
他社製サイレンサーには対応しませんのでご注意ください。
※バッフル単体でご購入された際、エンド部内径の公差により取付が難しい場合があります。
※NITRORACINGユニバーサルサイレンサーは、車種や仕様によっては法規制で定められた音量を超える場合もございますのでご注意ください。
取り付けられているエンドバッフルを外しての公道走行は禁止されています。
また、排ガス規制対象年式車には対応しておりませんので、ご注意ください。
※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：なし / タイプ：ポッパータイプ■他の商品はこちらですタイプ：スポーツタイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：スポーツタイプはこちらタイプ：バズーカータイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：バズーカータイプはこちらタイプ：ポッパータイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：87db・バッフル片側装着時：89db・バッフル非装着時：91db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックツインマフラーです。
2本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。
他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプ、スポーツタイプの3タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し1つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。
音質はとてもマイルドで重低音です。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。
走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
仕様：シルバーカーボン(テキサリューム) / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）■他の商品はこちらですオプション：なし / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちらオプション：重低音バージョン / 仕様：シルバーカーボン(テキサリューム)はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ノーマル仕様はこちら仕様：ノーマル仕様 / オプション：重低音バージョンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / 仕様：ブラックカーボンはこちら仕様：ブラックカーボン / オプション：重低音バージョンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：90db・バッフル非装着時：94db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックショートマフラーバズーカータイプです。
最近流行しつつあるサイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラーです。
これからはコンパクトなマフラーが主流になりそうな流れがビックスクーター界で起きていますので、ショートタイプをラインナップに入れました。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
性能面ではハイパフォーマンスマフラーと同じ内部構造にした性能重視のマフラーです。
ゼロ発進から最高速まで幅広い領域でノーマル状態を上回るように設計されており、走りを意識したマフラーですので速さをお求めの方には、お勧めな商品です。
エキパイ部には、脱着可能なインナーコーンを標準装備しています。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行条件に合わせてセッティングを楽しめます。
FI車-キャブ車は当然、ボアアップ車まで幅広いセッティングを可能にしました。
音質は速さにマッチしたレーシングサウンドで、とてもパンチの効いた重低音です。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
材質は、耐久性、耐食性の高い鏡面仕上げのステンレス製になります。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプの2タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
【オプション】◆重低音バージョン・重低音サウンド　　絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの利いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
　・迫力のルックス　　出口のインナー口径も大きくなり、後ろから見た迫力も大満足です。
ビッグバズーカー、マーベラスレーシング、コンビネーションは、インナー口径60mm。
ビッグキャノン、ビッグボンバーは、インナー口径76mmです。
　・安心の音量規制値内対応　　友情のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。
控えめの音量、静かな低温をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常タイプをお勧めします。
◆キャタライザー（排ガス浄化触媒）　キャタライザーは、排ガス中に含まれる有害物質（HC・CO・NOx）を効率的に参加還元し、無害化します。
　コーティング（耐熱貴金属添付）施したキャタライザーを使用していますので、安定した耐久性・耐熱性を確保できます。
　キャタライザー装着により排ガス規制値をクリア！環境に優しいマフラーになります。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※オプションの適応は新規購入マフラーに限ります。
すでに購入されているマフラーへの装備はできませんので、ご了承ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：ポッパータイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）■他の商品はこちらですタイプ：スポーツタイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：スポーツタイプはこちらタイプ：バズーカータイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：バズーカータイプはこちらオプション：なし / タイプ：ポッパータイプはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：87db・バッフル片側装着時：89db・バッフル非装着時：91db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックツインマフラーです。
2本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。
他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプ、スポーツタイプの3タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し1つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。
音質はとてもマイルドで重低音です。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。
走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：バズーカータイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）■他の商品はこちらですタイプ：スポーツタイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：スポーツタイプはこちらオプション：なし / タイプ：バズーカータイプはこちらタイプ：ポッパータイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：ポッパータイプはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：87db・バッフル片側装着時：89db・バッフル非装着時：91db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックツインマフラーです。
2本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。
他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプ、スポーツタイプの3タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し1つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。
音質はとてもマイルドで重低音です。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。
走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：キャブレター仕様車■他の商品はこちらですタイプ：FI (フューエルインジェクション) 仕様車はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：オールステンレス製付属品：WirusWinステッカー、WirusWinプレート■詳細説明このサイレンサーの出口は業界初のステンレスの削り出しで、立体感あふれる手の込んだ造りになっています。
ここの部分だけでも十分な価値があります。
音量、音質は、静かめで軽快な低音です。
決して音がうるさいとか、耳障りな音ではありませんので、安心して街乗りで使用できます。
このマフラーはサイレンサー内部に消音材として一般的なグラスウールを使用せず、内部をいくつかの部屋に分けることによって音を押さえているため、マフラーを破損したりしないかぎり、音量が変わる事はありません。
取り付けは無加工ボルトオンで簡単に装着できます。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※サイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプの商品です。
フルエキゾーストタイプにマフラーではありませんのでご注意ください。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
■適合車種SR400 SR400SR500 SR500

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：なし / タイプ：バズーカータイプ■他の商品はこちらですタイプ：スポーツタイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：スポーツタイプはこちらタイプ：バズーカータイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらタイプ：ポッパータイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：ポッパータイプはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：87db・バッフル片側装着時：89db・バッフル非装着時：91db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックツインマフラーです。
2本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。
他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプ、スポーツタイプの3タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し1つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。
音質はとてもマイルドで重低音です。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。
走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
サイレンサーエンド：カール / サイレンサーアウター素材：ポリッシュチタン■他の商品はこちらですサイレンサーエンド：ストレート / サイレンサーアウター素材：カーボンはこちらサイレンサーエンド：ストレート / サイレンサーアウター素材：ソリッドチタンはこちらサイレンサーエンド：ストレート / サイレンサーアウター素材：ポリッシュチタンはこちらサイレンサーエンド：カール / サイレンサーアウター素材：カーボンはこちらサイレンサーエンド：カール / サイレンサーアウター素材：ソリッドチタンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要サイレンサーサイズ：Φ100×400L【音量】・標準Φ32インナーバッフル装着:90db・別売Φ38インナーバッフル装着:93db・インナーバッフルOFF：98db【メンテナンスデータ】ドレン：○フィルター：○センタースタンド：付属のストッパーを取り付けタンデムステップ：○ステップ加工：不要車検対応：×■詳細説明テールパイプ部以降の交換のみで迫力のサウンドとパワーフィーリングUPが得られます。
仕上がりの美しい完全ストレート構造のサイレンサーは切れのよいレーシーなサウンドを響かせなおかつレスポンスアップに寄与します。
リーズナブルな価格と手軽さも魅力です。
サイレンサーは3種類のカラーからお選びいただけます。
仕上りの美しい完全ストレート構造のサイレンサーは迫力の「テックサーフサウンド」を響かせます。
アウターを、ポリッシュチタン、ソリッドチタン、カーボンからお選び頂けます。
エキパイは、マシンベンド加工。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※画像には他のタイプが含まれます。
※車検非対応・公道走行不可です。
※純正集合部にキャタライザーが入っている為、高熱によるテールパイプの焼け色・変色が早く起こります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB1100 14- SC65 6速ミッション CB1100 14- SC65 6速ミッション

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：スポーツタイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）■他の商品はこちらですオプション：なし / タイプ：スポーツタイプはこちらタイプ：バズーカータイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：バズーカータイプはこちらタイプ：ポッパータイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：ポッパータイプはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：87db・バッフル片側装着時：89db・バッフル非装着時：91db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックツインマフラーです。
2本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。
他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプ、スポーツタイプの3タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し1つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。
音質はとてもマイルドで重低音です。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。
走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：なし / タイプ：スポーツタイプ■他の商品はこちらですタイプ：スポーツタイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらタイプ：バズーカータイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：バズーカータイプはこちらタイプ：ポッパータイプ / オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちらオプション：なし / タイプ：ポッパータイプはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレス【排気音量】・バッフル装着時：87db・バッフル片側装着時：89db・バッフル非装着時：91db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用アトミックツインマフラーです。
2本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。
他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
サイレンサー出口はバズーカータイプ、ポッパータイプ、スポーツタイプの3タイプをご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し1つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。
音質はとてもマイルドで重低音です。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。
走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
サイレンサーエンド：カール / サイレンサーアウター素材：ソリッドチタン■他の商品はこちらですサイレンサーエンド：ストレート / サイレンサーアウター素材：カーボンはこちらサイレンサーエンド：ストレート / サイレンサーアウター素材：ソリッドチタンはこちらサイレンサーエンド：ストレート / サイレンサーアウター素材：ポリッシュチタンはこちらサイレンサーエンド：カール / サイレンサーアウター素材：カーボンはこちらサイレンサーエンド：カール / サイレンサーアウター素材：ポリッシュチタンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要サイレンサーサイズ：Φ100×400L【音量】・標準Φ32インナーバッフル装着:90db・別売Φ38インナーバッフル装着:93db・インナーバッフルOFF：98db【メンテナンスデータ】ドレン：○フィルター：○センタースタンド：付属のストッパーを取り付けタンデムステップ：○ステップ加工：不要車検対応：×■詳細説明テールパイプ部以降の交換のみで迫力のサウンドとパワーフィーリングUPが得られます。
仕上がりの美しい完全ストレート構造のサイレンサーは切れのよいレーシーなサウンドを響かせなおかつレスポンスアップに寄与します。
リーズナブルな価格と手軽さも魅力です。
サイレンサーは3種類のカラーからお選びいただけます。
仕上りの美しい完全ストレート構造のサイレンサーは迫力の「テックサーフサウンド」を響かせます。
アウターを、ポリッシュチタン、ソリッドチタン、カーボンからお選び頂けます。
エキパイは、マシンベンド加工。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※画像には他のタイプが含まれます。
※車検非対応・公道走行不可です。
※純正集合部にキャタライザーが入っている為、高熱によるテールパイプの焼け色・変色が早く起こります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB1100 14- SC65 6速ミッション CB1100 14- SC65 6速ミッション

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
サイレンサー：ソニック■他の商品はこちらですサイレンサー：SMB(スーパーメタルブラック)はこちらサイレンサー：ヒートチタンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要●付属品：ガスケット●重量：3.3kg【純正5.2kg】●音量：85.0db【純正80.0db】●タイプ：JMCA／政府認証品センタースタンド：○フィラーキャップ：○ドレンボルト：○カウル：○2年間保証平成22年騒音規制対応■注意点※ガスケットは付属しておりますので、別途ご購入の必要はございません。
■適合車種N-MAX125 N-MAX125  備考: EBJ-SE86J／2BJ-SED6J

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
サイレンサー：ヒートチタン■他の商品はこちらですサイレンサー：SMB(スーパーメタルブラック)はこちらサイレンサー：ソニックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要●付属品：ガスケット●重量：3.3kg【純正5.2kg】●音量：85.0db【純正80.0db】●タイプ：JMCA／政府認証品センタースタンド：○フィラーキャップ：○ドレンボルト：○カウル：○2年間保証平成22年騒音規制対応■注意点※ガスケットは付属しておりますので、別途ご購入の必要はございません。
■適合車種N-MAX125 N-MAX125  備考: EBJ-SE86J／2BJ-SED6J

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：JMCA非対応(インジェクション車用)■他の商品はこちらですタイプ：JMCA非対応(キャブレター車用)はこちらタイプ：JMCA対応はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【素材／材質】ステンレス【メーカー保証】1年間品質保証付き■注意点※FI車の場合はJMCAであっても車検対応では有りません。
※ノーマルのエキゾーストパイプ及びペイトンプレイスの専用エキゾーストパイプの両方に対応。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種SR400 SR400SR500 SR500

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：なし■他の商品はこちらですオプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレスサイレンサー：125mm径バッフル標準装備【バッフル排気音量】・装着時：88db・非装着時：92db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用ステップマフラーです。
新設計により更なる高品質、驚愕の低価格を実現しました!!マフラー選びでお悩みの方、まずはこのマフラーからいかがでしょうか？デザインは幅広い層に気に入って頂けるよう、車体のラインに調和するようにサイレンサーの位置を吟味し、あらゆるカスタムに似合うようにシンプルながら高級感溢れるマフラーに仕上げました。
サイレンサー出口には、内側にカールしたカールエンドタイプを使用しています。
サイレンサーは迫力のある大型の125mm径を採用しました。
音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。
うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※ローダウン車にも対応しておりますが、極端にローダウンしている車両(30mm以上ダウン、大きめのサイドカウル装着車)は、マフラーとボディが干渉する恐れがありますので、購入・装着にはご注意ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）■他の商品はこちらですオプション：なしはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレスサイレンサー：115mm径バッフル標準装備【バッフル排気音量】・装着時：88db・非装着時：92db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用ファーストマフラーです。
新設計により更なる高品質、驚愕の低価格を実現しました!!マフラー選びでお悩みの方、まずはこのマフラーからいかがでしょうか？デザインは幅広い層に気に入って頂けるよう、車体のラインに調和するようにサイレンサーの位置を吟味し、あらゆるカスタムに似合うようにシンプルながら高級感溢れるマフラーに仕上げました。
サイレンサー出口には、内側にカールしたカールエンドタイプを使用しています。
サイレンサーは大きすぎず小さすぎないバランスの良い115mm径を採用しました。
音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。
うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※ローダウン車にも対応しておりますが、極端にローダウンしている車両(30mm以上ダウン、大きめのサイドカウル装着車)は、マフラーとボディが干渉する恐れがありますので、購入・装着にはご注意ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：なし■他の商品はこちらですオプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレスサイレンサー：115mm径バッフル標準装備【バッフル排気音量】・装着時：88db・非装着時：92db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用ファーストマフラーです。
新設計により更なる高品質、驚愕の低価格を実現しました!!マフラー選びでお悩みの方、まずはこのマフラーからいかがでしょうか？デザインは幅広い層に気に入って頂けるよう、車体のラインに調和するようにサイレンサーの位置を吟味し、あらゆるカスタムに似合うようにシンプルながら高級感溢れるマフラーに仕上げました。
サイレンサー出口には、内側にカールしたカールエンドタイプを使用しています。
サイレンサーは大きすぎず小さすぎないバランスの良い115mm径を採用しました。
音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。
うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※ローダウン車にも対応しておりますが、極端にローダウンしている車両(30mm以上ダウン、大きめのサイドカウル装着車)は、マフラーとボディが干渉する恐れがありますので、購入・装着にはご注意ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）■他の商品はこちらですオプション：なしはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレスサイレンサー：125mm径バッフル標準装備【バッフル排気音量】・装着時：88db・非装着時：92db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用ステップマフラーです。
新設計により更なる高品質、驚愕の低価格を実現しました!!マフラー選びでお悩みの方、まずはこのマフラーからいかがでしょうか？デザインは幅広い層に気に入って頂けるよう、車体のラインに調和するようにサイレンサーの位置を吟味し、あらゆるカスタムに似合うようにシンプルながら高級感溢れるマフラーに仕上げました。
サイレンサー出口には、内側にカールしたカールエンドタイプを使用しています。
サイレンサーは迫力のある大型の125mm径を採用しました。
音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。
うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※ローダウン車にも対応しておりますが、極端にローダウンしている車両(30mm以上ダウン、大きめのサイドカウル装着車)は、マフラーとボディが干渉する恐れがありますので、購入・装着にはご注意ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E

■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
オプション：キャタライザー（排ガス浄化触媒）■他の商品はこちらですオプション：なしはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要素材：ステンレスサイレンサー：125mm径バッフル標準装備【バッフル排気音量】・装着時：88db・非装着時：92db【付属品】・WirusWinステッカー・WirusWInプレート■詳細説明シグナスXSR【4型】用ステップマフラーです。
新設計により更なる高品質、驚愕の低価格を実現しました!!マフラー選びでお悩みの方、まずはこのマフラーからいかがでしょうか？デザインは幅広い層に気に入って頂けるよう、車体のラインに調和するようにサイレンサーの位置を吟味し、あらゆるカスタムに似合うようにシンプルながら高級感溢れるマフラーに仕上げました。
サイレンサー出口には、内側にカールしたカールエンドタイプを使用しています。
サイレンサーは迫力のある大型の125mm径を採用しました。
音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。
うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車体型式：EBJ-SEA5J／エンジン型式：E3T5E に適合します。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。
ご理解の程よろしくお願い致します。
※ローダウン車にも対応しておりますが、極端にローダウンしている車両(30mm以上ダウン、大きめのサイドカウル装着車)は、マフラーとボディが干渉する恐れがありますので、購入・装着にはご注意ください。
■適合車種シグナスX SR シグナスX SR 型式: EBJ-SEA5J  備考: 4型 エンジンE3T5E