レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー！70?80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●構造上の理由によりショートレバータイプは開発中止となりました。
ご了承ください。
●ショートレバーはレバーの変形や内部部品の破損の恐れがあるため、絶対に組み込まないでください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
12,049 ～
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 定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます！●クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
●ハンドル外径φ22.2専用。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー（バフクリアー23319）または（ブラック27354）をご使用ください。
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10,899 ～
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 ピストンを縦型にすることでレバーレシオを大きくとり油圧レシオを小さく設定することで入力ロスの低減。
クラッチのコントロール性を向上させました。
ストリート用として必要なクラッチスイッチ（平端子2極タイプ）標準装備。
レバーアジャストは5段階調整可能。
アルミタンクステー付属。
クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
ハンドル外径φ22.2専用。
●φ19は横型マスター14mmと互換性があります。
※他サイズへの使用は不可。
●レバーアジャストは5段階調整可能。
●安心のブレーキスイッチ、リザーバータンク、アルミタンクステー付。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●クラッチホースの取り出しはクラッチレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください●バンジョーボルト取付位置が下側のため、クラッチホースの交換が必要になる場合があります。
●本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。
●GSX-1300Rハヤブサ（'99?'08）、バンディット1250S（'07?）などはハンドルを切った際にマスターが車体の一部（カウルなど）に接触するため取付不可。
※スクーター等の左側ブレーキマスターシリンダーとしては使用できません。
※スイッチ固定のネジには緩み防止にネジロック剤が塗布されています。
取り外しには十分ご注意ください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●横型とは形状が大きく異なりますので、取り付け車種のスペースには、ご注意ください。
特にセパレートハンドル車でのスペースが不足する車両においては、ハンドル右フルロック時にカウル、メーターなどに接触しないように十分確認ください。
●ブレンボ社等のラジアルタイプが車両側に干渉する車種は、同様に干渉します。
シリンダー径が適合しても取り付け可能を保証するものではありません。
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15,949 ～
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 セミフローティングタイプのディスクローター「S3シリーズ」はFIXEDタイプのローターをリジットとフローティングの交互構造にすることで性能の向上とリーズナブルな価格を実現。
またスリット部を大きく設計することでパッドダスト排出効果と耐熱ヒズミ性を効果的に向上させたディスクローターです。
●表示金額は1枚の価格です。
サーキット走行やレースで使用された場合、保証の対象外になります。
●受注発注商品は、ご注文日により最大で約120日以上かかる場合がございます。
また、キャンセル不可になります。
予めご了承ください。
●BRAKING商品は取り寄せ可能です。
ただし、BRAKING社で廃番になった商品についてはお取り寄せができない場合があります。
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15,499 ～
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 ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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2,583 ～
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 定番モデルのROUND FIXEDローター！ハイエンドモデルのSK2と同一素材を採用したリジットタイプ。
純正リプレイスメントとしても、おすすめです！●表示金額は1枚の価格です。
サーキット走行やレースで使用された場合、保証の対象外になります。
●受注発注商品は、ご注文日により最大で約120日以上かかる場合がございます。
また、キャンセル不可になります。
予めご了承ください。
●BRAKING商品は取り寄せ可能です。
ただし、BRAKING社で廃番になった商品についてはお取り寄せができない場合があります。
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7,480 ～
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 ブレンボカニ2POT用※当社インナーフォークキット（φ25.5）モデル専用。
（純正フロントフォーク不可）ラージピストン用φ160ディスク＋デイトナハブ用ブレンボ2POT（通称カニラージピストン）キャリパー/シフトアップビレットキャリパー2PODS用キャリパーサポート。
アルミ削り出しクリアーアルマイト仕上げ。
鍛造ディスクハブ（77548）、φ160 NSR50系ディスクローターと組み合わせて使用。
● 適合ホイール：8インチの場合：2.5J以下。
※8?3. 5Jは取付不可。
リムと接触します。
10インチの場合、3.5J以下（タイヤサイズは110幅が限界）。
※ パッドがディスクローターの有効径より大きいのでパットを削る必要があります。
※ キャリパーはブレンボ カニ2POT ラージピストン用のみ適合。
旧カニはエアブリーダーがホイールと接触するため不可。
※ シフトアップ製2POTビレットキャリパー装着可。
当社適合ホイール：8×2.5J?3.5J。
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7,185 ～
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 商品情報商品の説明・タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。
・φ22.2ハンドル用。
・標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能。
・ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステーx1、ミラーホルダー(M10xP1.25正ネジ)x1付属。
リザーバータンクホース長=70mm。
【寸法適合車種】 CBR1100XX (97-98) CBR1000F (93-00) CBR1000F (89-92) VFR800 (98-00) VFR750F (90-97) CB750 (92-08) アフリカツイン750 (93-96) CBR600F (92-98) GB500 (85) CBR400R (13) CBR400F (13) 400X (13) CBR400RR (88-89) CBX400F (81-84) XR400 モタード (05-08) VF400F (83-84) GB400 (85) CBR250R (88-89) NSR250R (86-87) CBX250RS (83-85) CB250RS (80-82) VTZ250 (87) VT250F (86) VT250F (84-85) GB250 (89-93) XR250 (95-07) XLR250 (89-94) CRM250 (89-99) ディグリー (91-93) SL230 (97-00) XR230 (05-07) FTR223 (00-07) XLR200 (93) PCX150 (12) スペイシー125 (03-07) PCX125 (11-12) CBX125F (84-93) MBX125 (83) CBR125 (13) NSF100 (06) XR100 モタード (05-07) NSR80 (87-95) MBX80 (83) NSR50 (87-99) NS50F (87-90) MBX50 (82-85) XR50 モタード (05-07) XT660X (08) XS650E (71) TT250 レイド (93-00) SRV250 ルネッサ (96-97) マジェスティ〈4D9〉 マジェスティ〈5GM/5SJ〉※ABS車不可 マジェスティSV〈5CG〉※ABS車不可 マジェスティ〈4HC〉※ABS車不可 RZ125 (82-85) シグナスX125〈28S〉 シグナスX125 (キャブ)〈5UA〉 TZM50 (94-99) TZR50 (90-92) TZR50R (93-99) VX800 (90-91) スカイウェイブ650〈CP51A/52A〉 SV400 (98-00) インパルス400 (94-98) DR-Z400SM (05-) RF400R (93-00) GS400E (94-00) スカイウェイブ400 ※SS不可〈CK44A〉 グース350 (92-00) バンディット250 (92-99) GSX250S (91-96) アクロス250 (90-97) コブラ250 (89) WOLF250 (88-90) グラストラッカー (04~07) グラストラッカーBIGBOY (04~09) ボルティ (95-00) グース250 (92-93) DR250 (90-00) ジェベル250 (93-00) RMX250 (92-98) スカイウェイブ250 タイプS〈CJ44A/46A〉 バーグマン200 バンバン200 (02) RG200ガンマ (92-98) WOLF200 (92-98) DR200E (93-98) TS200 (89-96) バーグマン150 GS125 (90-99) RG125ガンマ (92-98) WOLF125 (92-98) TS125 (91-97) RG125ガンマ (85-87) RG50ガンマ (83-99) WOLF50 (90-99) バルカン900クラシック (12) W800 (11~16) マッハ750 (71-73) KH500 (76-77) マッハ500 (72-75) W400 (06-08) Z400FX (79-82) GPZ400S (86) エリミネーター400 (94-99) エリミネーター400 (86-90) KH400 (76-79) バリオス Ninja250 (13-14) Z250 (13-14) Ninja250R (08-12) Ninja250SL (15-16) ZZ-R250 (90-04) GPX250R (87) GPZ250R (86) エストレヤ (07-15) KH250 (76-81) CS250 (85) KLE250アネーロ (93-00) 【使用上の注意】 ※ ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリアー23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※ シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※ ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。
※ ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
主な仕様 ハンドル径:φ22.2専用 6段階調整レバーカラー:シルバーボディ / バフクリアレバー【寸法適合車種】cbr1100xx (97-98) cbr1000f (93-00) cbr1000f (89-92) vfr800 (98-00) vfr750f (90-97) cb750 (92-08) アフリカツイン750 (93-96) cbr600f (92-98) gb500 (85) cbr400r (13) cbr400f (13) 400x (13) cbr400rr (88-89) cbx400f (81-84) xr400 モタード (05-08) vf400f (83-84) gb400 (85) cbr250r (88-89) nsr250r (86-87) cbx250rs (83-85) cb250rs (80-82) vtz250 (87) vt250f (86) vt250f (84-85) gb250 (89-93) xr250 (95-07) xlr250 (89-94) crm250 (89-99) ディグリー (91-93) sl230 (97-00) xr230 (05-07)【寸法適合車種】ftr223 (00-07) xlr200 (93) pcx150 (12) スペイシー125 (03-07) pcx125 (11-12) cbx125f (84-93) mbx125 (83) cbr125 (13) nsf100 (06) xr100 モタード (05-07) nsr80 (87-95) mbx80 (83) nsr50 (87-99) ns50f (87-90) mbx50 (82-85) xr50 モタード (05-07) xt660x (08) xs650e (71) tt250 レイド (93-00) srv250 ルネッサ (96-97) マジェスティ〈4d9〉 マジェスティ〈5gm/5sj〉※abs車不可 マジェスティsv〈5cg〉※abs車不可 マジェスティ〈4hc〉※abs車不可 rz125 (82-85) シグナスx125〈28s〉 シグナスx125 (キャブ)〈5ua〉 tzm50 (94-99) tzr50 (90-92) tzr50r (93-99)【寸法適合車種】vx800 (90-91) スカイウェイブ650〈cp51a/52a〉 sv400 (98-00) インパルス400 (94-98) dr-z400sm (05-) rf400r (93-00) gs400e (94-00) スカイウェイブ400 ※ss不可〈ck44a〉 グース350 (92-00) バンディット250 (92-99) gsx250s (91-96) アクロス250 (90-97) コブラ250 (89) wolf250 (88-90) グラストラッカー (04ー07) グラストラッカーbigboy (04ー09) ボルティ (95-00) グース250 (92-93) dr250 (90-00) ジェベル250 (93-00) rmx250 (92-98) スカイウェイブ250 タイプs〈cj44a/46a〉 バーグマン200 バンバン200 (02) rg200ガンマ (92-98) wolf200 (92-98)【寸法適合車種】dr200e (93-98) ts200 (89-96) バーグマン150 gs125 (90-99) rg125ガンマ (92-98) wolf125 (92-98) ts125 (91-97) rg125ガンマ (85-87) rg50ガンマ (83-99) wolf50 (90-99) バルカン900クラシック (12) w800 (11ー16) マッハ750 (71-73) kh500 (76-77) マッハ500 (72-75) w400 (06-08) z400fx (79-82) gpz400s (86) エリミネーター400 (94-99) エリミネーター400 (86-90) kh400 (76-79) バリオス ninja250 (13-14) z250 (13-14) ninja250r (08-12) ninja250sl (15-16) zz-r250 (90-04) gpx250r (87) gpz250r (86) エストレヤ (07-15) kh250 (76-81) cs250 (85) kle250アネーロ (93-00)
15,127 ～
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商品情報商品の説明商品紹介 クラッチ/スロットルケープルはインナーケーブル高密度の複撚り(7x7=49本) に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。
予めご了承ください。
主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)/ゴリラ:FNO,Z50J-1600008~、FNO,AB27-1000001~1899999brアウター長:850mmbr純正ホルダー用ステンメッシュ
3,068 ～
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 商品情報 商品の説明 アルミ削り出し仕上げレバー左右セットです 【クイックレバーアジャスト機能】簡単にレバーの距離を調整（6段階） 【力が伝わりやすいレバー形状】手の小さな女性の方にもおすすめ 【ハンドル周りにプレミアム感】純正と違い大きく印象を変えることができます 【適合車種】HO-02 125cc モンキー125(JB02/JB03/JB05) 2018-2024 グロム GROM(JC92) 2021-2024 グロム GROM(JC75) 2016-2020 全年式 グロム GROM(JC61) 2013-2015 全年式 CB125R(JC91) 2021-2024 CB125R(JC79) 2018-2024 全年式 250cc レブル250 2025年~ (Eクラッチ不可) CB250R(MC52) 2018-2024 全年式 CBR250R/ABS(MC41) 2011-2017 全年式 CB250F(MC43) 2014-2017 全年式 CL250(MC57) 全年式 CB300F 2015-2021 CB300R 2019-2023 CBR300R 2015-2022 GB350(NC59) 2023-2024 GB350C(NC64) 2024 GB350S(NC59) 2023-2024 400cc- CBR400R/400X/CB400F(NC47) 2013-2018 CL500(PC68) レブル500 2025 (Eクラッチ不可) CB500F 2013-2019 CB500X 2013-2021 車種のマスターシリンダー・レバーホルダーに換装されている場合がありますのでご注文前に必ず確認をお願いいたします 主な仕様 アルミ削り出し仕上げアジャスタブルブレーキレバーレバー距離を6段階で調整できます（クイックレバーアジャスト)日本国内で1本1本丁寧に製品の組立検品を行っています # 【送料無料】H213赤 ホンダ ブレーキ クラッチレバー 6段階調整 ショート モンキー125 GROM 400X CBR400R 等に適合 バイクに乗る全ての方にとって、ブレーキやクラッチの操作感は非常に重要です。
特に、長距離走行や市街地での移動時には、手への負担を軽減することが求められます。
しかし、なかなか自分に合ったレバーが見つからず、ストレスを感じている方も多いのではないでしょうか。
そんな悩みを解消するのが、H213赤 ホンダ ブレーキ クラッチレバーです。
このレバーは、6段階に調整可能で、手の大きさや好みに合わせて使いこなすことができます。
また、アルミ削り出し仕上げにより、高級感も兼ね備えています。
これにより、ハンドル周りの印象が大きく変わり、愛車にさらなる魅力を与えることが可能です。
ぜひ、この機会にお試しください！ ## 商品の特徴と利点 H213赤 ホンダ ブレーキ クラッチレバーの最大の特徴は、6段階で調整できるクイックレバーアジャスト機能です。
これにより、操作の距離を自分の手に合わせて簡単に変更できます。
特に手の小さな方や、女性ライダーにとっては、ストレスを軽減する素晴らしい機能です。
バイクの運転中に感じる疲れを少しでも和らげることができます。
さらに、このレバーはアルミ削り出し仕上げが施されており、頑丈なのに軽量です。
耐久性にも優れており、長時間の使用でも安心して利用できます。
このような高品質な素材は、純正品と比較しても劣ることはなく、むしろその高級感は一目でわかるでしょう。
また、取り付けも比較的簡単で、専用工具があればDIYでの交換も可能です。
もちろん、取扱説明書も付属していますので、安心して作業が行えます。
これにより、整備の楽しさを味わいながら、愛車をより自分好みにカスタマイズすることができるでしょう。
最後に、適合車種も豊富です。
モンキー125、GROM、CBR400Rなど、多くのモデルにフィットしますので、ぜひあなたの愛車にも合わせてみてください。
## 適合する車種 H213赤 ホンダ ブレーキ クラッチレバーは、以下の車種に適合しています。
125ccクラスのモンキー125（2018年-2024年）やGROM（複数のモデル年齢も含む）、250ccクラスのレブル250（2025年-）、CB250シリーズ、また400ccのCBR400RやCB400Fなどにも対応しています。
これらの車種にお乗りの方は、レバー交換を検討してみることをおすすめします。
特に、バイクのレバーは一度交換することで、その後の運転体験が大幅に変わります。
手の大きさや運転スタイルに合わせた調整が可能なので、長時間の走行においても快適さを保つことができるのです。
ただし、いくつかの車両ではマスターシリンダーやレバーホルダーが換装されている場合がありますので購入前に確認が必要です。
これを怠ると、取り付け不良の原因となることがあります。
また、H213レバーは国内で丁寧に組立てられていますので、製品の質にも自信があります。
これにより、安心してご使用いただけるのが魅力の一つです。
格段の性能を発揮し、多くのライダーから好評を得ている製品となっています。
## 使い方とメンテナンス H213赤 ホンダ ブレーキ クラッチレバーが手元に届いたら、まずは取り付けを行います。
取扱説明書を参照しながら、レバーを外し、新しいレバーに交換します。
この際、工具を使用することでスムーズに作業が進みます。
特に、メンテナンスを怠らず、定期的にレバーの調整や清掃を行うことで、常に良好な状態を保つことが可能です。
レバーを使用し始めたら、まずは6段階の調整機能を試してみましょう。
自分にとって最適な位置を見つけることで、運転のしやすさが向上します。
これにより長時間の運転も楽になるでしょう。
メンテナンスについては、レバーの動きがスムーズであることを確認し、ソケットやボルトに緩みがないことを定期的にチェックすることが重要です。
潤滑剤を使ってレバーの可動部分を適宜メンテナンスすることで、さらに快適に使うことができます。
また、使用中に何か不具合を感じた場合はすぐに取り外し、原因を確認しましょう。
異音や動きに違和感がある場合、早めの対応がトラブルを未然に防ぎます。
こういった細やかな配慮が、快適なバイクライフを支えるのです。
## まとめ - H213赤 ホンダ ブレーキ クラッチレバーは6段階調整可能 - アルミ削り出し仕上げで高級感がある - 多くの車種に適合し、取り付けも簡単 - 定期的なメンテナンスで永く愛用できる - バイクライフをより快適にするためにおすすめ
5,560 ～
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 商品情報商品の説明商品紹介 スロットルASSYの交換時に必要になるドラムブレーキ用レバー&ホルダーです。
各タイプ設定していますので、用途に応じてお選び下さい。
また、キタコ社製レバー&ホルダー専用のブレーキケーブルと併せてご購入下さい。
全てストップランプスイッチ付です。
※ノーマルブレーキケーブルは使用できません。
※モンキーに使用する場合、ノーマルハンドルにキタコ社製ハイスロットルセットとレバー&ホルダーの組み合わせはハンドルの長さが足りないので、ハンドルを交換して下さい。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 【アウトレット】新品・未使用 セール品・アウトレット商品について: 当社では、当社にてデモ等に使用した商品や旧モデル・展示会で使用した展示品などを、 【アウトレット】【訳あり】商品としてお手頃な価格でご提供しております、 箱無・包装の「汚れ」「破れ」等による 「返品」「交換」にはお応え出来ない場合が御座いますのでご了承ください。
主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY) 等 ※汎用(φ22.2)ミラー取付穴(ミラーホルダー付き):10mmレバー長ロングタイプ(ピボットから先端まで):170mmホルダー取付幅(クランプ部):24mmブレーキケーブルは専用ケーブルを別途お買い求め下さい。
# 【送料無料】キタコ(KITACO) 右レバー&ホルダーセット(ロング) モンキー(MONKEY)等 ミラーホルダー付 ブラック 525-0700301 バイクのブレーキレバーは、安全性や操縦のしやすさに大きく影響します。
特にスロットルの交換時には、適切なレバーとホルダーが欠かせません。
壊れてしまったり、使いにくいレバーでは、走行中に不安を感じることもありますよね。
「自分のバイクに合った高品質な部品を探している」「簡単に取り替えられるものが欲しい」と思っている方に最適なのが、キタコの右レバー&ホルダーセットです。
この商品は、モンキーなどのバイクにぴったり合い、取り付けもスムーズ。
特にドラムブレーキ用のレバーとホルダーのセットが特徴です。
これにより、仮にあなたのバイクに問題が生じた時も、安心して走行できるでしょう。
バイクを愛する全ての方に、キタコの部品をお試しいただくことをおすすめします。
最高の性能で、心からのバイクライフを楽しんでください。
## 1. キタコの右レバー&ホルダーセットの特徴 キタコの右レバー&ホルダーセットは、モンキーシリーズなどに対応した高品質なパーツです。
このセットは特にスロットルASSYの交換に役立つもので、ドラムブレーキ用に設計されています。
主な特徴として、ミラーホルダーが付いている点が挙げられます。
このホルダーは、ミラーの取り付けを簡単に行え、ドライビング中の視界を良好に保つ手助けをしてくれます。
レバーはロングタイプで、ピボットから先端まで170mmの長さがあります。
これにより、ブレーキをかける際の力のかけ具合が調整しやすくなっているため、非常に便利です。
また、ホルダー取付幅は24mmと、ほとんどのバイクにフィットする仕様になっています。
さらに、すべてのモデルにはストップランプスイッチが付いており、ブレーキをかけると自動でランプが点灯します。
これは、安全面で非常に重要な機能です。
さて、このパーツを取り入れることで、自分のバイクがさらに快適に、スムーズに走行できるようになります。
## 2. 互換性・適合車種について キタコの右レバー&ホルダーセットは、多くのバイクに適合しています。
特にモンキー(MONKEY)シリーズは対象となっていますが、他にも汎用性が高い設計がされています。
このセットは、φ22.2の直径を持つハンドルに合うため、さまざまなバイクに取り付けが可能です。
しかし、ノーマルブレーキケーブルは使用できないため、専用のブレーキケーブルを別途購入する必要があります。
この点を事前に確認しておくことが重要です。
また、もしモンキーのノーマルハンドルを使用する場合は、キタコ社製のハイスロットルセットに合わせるために、ハンドルを交換することをおすすめします。
これにより、安全で快適な運転を実現できます。
この部品は、特にハードな走行を楽しむための設計がされていますので、自由な風を感じながら長時間のライディングを楽しみたい方にもぴったりです。
互換性の高いこのパーツで、安全かつスタイリッシュな走行を実現しましょう。
## 3. 取り付け方法と注意点 キタコの右レバー&ホルダーセットの取り付けは、比較的簡単ですが、いくつかの注意点があります。
まずは、取り付ける際に必要な工具を準備しましょう。
一般的なモンキーツールセットなどで十分です。
次に、ハンドル周りのクリーニングを行うことで、部品の取り付けがスムーズに進みます。
この時、固着しているネジなどには、潤滑剤を使うと効果的です。
取り付けの際は、ブレーキケーブルをしっかりと固定することが重要です。
緩んでいると、ブレーキが正常に機能しない場合があります。
また、取り付け後は、レバーの動作確認を行い、正常に作動するか確認しましょう。
問題があれば、再度調整することが必要です。
さらに、製品には注意書きがありますので、必ずこれを確認してから使用してください。
自分の安全を守るためにも、事前確認を怠らないようにしましょう。
安全で快適なライディングを楽しむために、ぜひキタコの部品を取り入れてみてください。
## 4. ユーザビリティとデザイン キタコの右レバー&ホルダーセットは、そのユーザビリティと洗練されたデザインが特徴です。
まず、操作性についてですが、レバーの長さと設計が絶妙に調整されているため、ブレーキ操作がしやすくなっています。
これにより、日常の使用でも安心感が得られます。
デザインに関しても、モダンでスタイリッシュな印象を与えるものとなっています。
ブラックの仕上げは、バイクに微細なアクセントを付け加え、全体的に統一感のあるルックスを実現します。
特に、モンキーなどのビンテージスタイルのバイクには、非常に合います。
そのため、見た目にもこだわりたい方にはぴったりの選択肢です。
また、ミラー取付穴も10mmと、他の部品との互換性が高いため、自分のスタイルに合わせたカスタマイズが可能です。
このように、キタコの部品は機能だけでなく、デザインにも重点を置いているため、所有する嬉しさを感じることができます。
## まとめ - キタコの右レバー&ホルダーセットは、安全とスタイルを両立している - ドラムブレーキ用で、特にモンキーシリーズに最適です - 取り付けもスムーズで、特別な工具は不要です - ミラーホルダー付きで視界の確保も容易です - 高品質な材料を使用しており、長持ちします - レバーの長さと設計が最適化されており、操作性抜群です - 洗練されたデザインは、バイクの美観をさらに引き立てます - ユーザビリティを考慮した設計で、日常の使用にも最適です
4,064 ～
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 商品情報商品の説明商品紹介 純正部品と同仕様の補修用レバーです。
万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。
■タイプ YL-12 ■適合車種 マジェスティ250 : 4D91~4 マグザム : 1B7 Tマックス500 : 5GJ/5VU/15B グランドマジェスティ250 : 5VG グランドマジェスティ400 : 5RU 等 詳しくはキタコHPの適合表参照 ■仕様 ○ブラック ○適合純正品番 : 5GJ-83912-00 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用) : φ6.5x12.5x0.3 使用上の注意 一部純正品とは形状、仕上がりが異なる場合があります。
予めご了承願います。
主な仕様 適合車種 マジェスティ250 : 4D91~4 | マグザム : 1B7 | Tマックス500 : 5GJ/5VU/15B | グランドマジェスティ250 : 5VG | グランドマジェスティ400 : 5RU 等 | 詳しくはキタコHPの適合表参照ブラック適合純正品番 : 5GJ-83912-00br適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用) : φ6.5x12.5x0.3br純正部品と同仕様の補修用レバーです万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します # 【送料無料】キタコ(KITACO) ブレーキレバー (左) ブラック K.PIT YL-12 マジェスティ250(4D9)・T-マックス500等 70-525-64120 バイクのレバーが壊れてしまったとき、どうしたら良いかお悩みではありませんか？多くのライダーは、万が一の時に備えて、サブ部品を用意する必要性を感じます。
特に、転倒などでブレーキレバーが破損してしまった際には、早急な対策が必要です。
そんな時に役立つのが「キタコ(KITACO) ブレーキレバー (左) ブラック K.PIT YL-12」です。
この製品は、純正部品と同様の仕様で作られており、適合車種も豊富です。
安心してお使いいただける補修用のレバーです。
これがあれば、愛車の運転もスムーズになります。
ぜひこの機会に必要な部品を手に入れて、あなたの愛車を守ってください。
## 商品情報と仕様 「キタコ(KITACO) ブレーキレバー (左) ブラック K.PIT YL-12」は、数多くのバイクと適合する王道の補修パーツです。
このレバーは、特に「マジェスティ250」「T-マックス500」などの人気車種に対応しています。
万が一の事故や転倒などで、純正のレバーが破損した場合に大変重宝します。
製品の仕様は非常にシンプルですが、信頼性があります。
レバーの色はシックなブラックで、見た目もスタイリッシュです。
また、適合純正品番は「5GJ-83912-00」と明記されていますので、購入前にチェックすることができます。
そして、ぐらつき調整用のスペーサーシムサイズは「φ6.5x12.5x0.3」ですので、確実にフィットします。
この商品が最も優れている点は、使い勝手の良さです。
レバーが破損した際に、すぐに交換できるため、バイクの使用をすぐに再開することが可能です。
これにより、愛車のパフォーマンスを損なうことなく、安全に運転し続けることができるのです。
ただし、一部の純正品とは形状や仕上がりが異なる場合がありますので、ご購入の際はその点をご留意くださいますようお願い申し上げます。
## 適合車種 「キタコ(KITACO) ブレーキレバー (左)」の適合車種について詳しく見ていきましょう。
以下に列挙するのは、このレバーが対応する主要なバイクの一覧です。
特に「マジェスティ250」は多くのライダーに愛されている車種であり、通常の運転にも多くのシーンで利用されています。
- マジェスティ250 (4D91~4) - マグザム (1B7) - Tマックス500 (5GJ/5VU/15B) - グランドマジェスティ250 (5VG) - グランドマジェスティ400 (5RU) このように、特定の車種に特化せず、幅広いバイクに対応可能です。
多様なモデルに適合するため、自分が所有しているバイクに合うかどうかが確認しやすいです。
購入前に適合情報をしっかりと確認しましょう。
特に中古のバイクを利用している方や、自分のバイクが適合するか不安な方は、キタコの公式サイトにて適合表の確認を忘れずに。
また、商品を交換する際は、自分のバイクのコンディションをしっかりと確認するのも大切です。
このレバーがあれば、万が一のトラブルにも迅速に対応できます。
重要なのは、安全運転で阿吽の呼吸を保てることです。
あらかじめ準備しておくことで、急なトラブルにも動じずに対処できるようになります。
## 取り扱いとメンテナンス 「キタコ(KITACO) ブレーキレバー (左)」を取り扱う際には、簡単なメンテナンスを行うことが重要です。
まず、レバーの取り付けは簡単に行えますが、事前に取扱説明書をよく読み、正確に取り付けることが求められます。
取り付ける際は、以下の手順を確認すると良いでしょう。
1. まず、古いレバーを取り外します。
この際、ナットやボルトがしっかりと外れるかどうかを確認し、無理な力をかけないようにします。
2. 新しいレバーを取り付けます。
位置がずれないようにしっかりと固定します。
この時、スペーサーシムを使って微調整を行うと、よりスムーズに動作します。
3. しっかりと固定したあとには、動作テストを行いましょう。
ブレーキが正常に作動するか確認することが大事です。
また、日常的なメンテナンスとしては、汚れを拭き取るだけでなく、適宜潤滑油を差すことも重要です。
これにより、レバーの可動部分がスムーズに開閉し、長持ちさせることが可能になります。
もし万が一、異音や操作不良が発生した場合は、自己判断せずに専門店に相談することを推奨します。
バイクの安全性は非常に重要ですので、些細なことでも早期に対処する方が良いでしょう。
## まとめ - 「キタコ(KITACO) ブレーキレバー (左)」は、純正部品と同仕様の補修用レバーです。
- 幅広いバイクに対応しており、特に人気車種との適合情報が豊富です。
- 取り扱いは簡単で、正しく一年中安心して使用できます。
- 定期メンテナンスや異常発生時には早期に専門店に相談しましょう。
この商品を使用することで、万が一のトラブルにも迅速に対処でき、安全なバイクライフを楽しむことができます。
ぜひご検討ください。
1,788 ～
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 商品情報 商品の説明 商品紹介 ●176mm。
レバーの形状は純正と同じとは限りません。
黒塗装など厚みがきつい場合には紙やすり等で研磨してください。
使用上の注意 ●適合、仕様等商品情報は2012年2月現在のものです。
それ以後の情報についてはメーカーカタログ、メーカーサイト等でご確認下さい。
(www.tk-kijima.co.jp/) ご注意（免責）＞必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。
予めご了承ください。
主な仕様 ジョーカー50用1996~1998年式(SRX50T・V-YA・W)色:シルバー176mmbr梱包サイズ:22 x 5.1 x 2.2 cm; 113.4 g # 【送料無料】キジマ(Kijima) バイクパーツ レバー ブレーキ(右レバー) ホンダ系 汎用 シルバー 202-025SR バイクにとって、レバーは安全性や操作性に直結する重要なパーツです。
しかし、使用しているうちにレバーが劣化したり、壊れたりすることが多く、困っている方も多いのではないでしょうか。
そんなあなたに、キジマのバイクパーツ・ブレーキレバーをご紹介します。
このブレーキレバーは、ホンダの汎用品として設計されており、使いやすさと安全性が高められています。
新しいレバーに交換することで、快適なライディングが実現します。
さらに、送料無料でお届けしますので、手軽にご購入いただけます。
新しいレバーを手に入れて、ストレスのないバイクライフを楽しみましょう。
## 高品質な素材で安心感抜群 キジマのブレーキレバーは、耐久性に優れた高品質な素材を使用しています。
例えば、シルバーの塗装が施されており、見た目にも美しいだけでなく、耐腐食性も備えています。
この素材選びによって、長期間の使用でも色あせや劣化が少なく、バイクの外観を保ちながら、安全に利用できます。
さらに、純正品に近い形状もポイントです。
レバーの形が運転中の手の位置を考慮して設計されているため、フィット感が良く、握りやすさを実現しています。
市販されている多くのレバーでは、互換性に不安を感じることもありますが、キジマの製品はホンダ系に適合しているため、安心して使用することができます。
また、特別な工具がなくても手軽に取り付けられるのも魅力の一つです。
わずか数分で交換できるため、時間がない方にもぴったりです。
これにより、バイク修理が初めての方でも、手軽に作業を進められます。
自分のバイクに合う製品か心配な方は、公式の適合リストやカタログをチェックすることをお勧めします。
サイズや仕様についての詳細な情報が示されていますので、納得したうえでの購入が可能です。
## 取り付け手順と注意点 本製品の取り付けは非常に簡単ですが、注意が必要な点もいくつかあります。
まず、取り付け前に必ず古いレバーを取り外します。
この際、ボルトの緩み具合を確認し、必要であれば交換用ボルトを準備しておくと良いでしょう。
古いレバーを取り外す際には、精密ドライバーを使用することをお勧めします。
次に、新しいレバーを取り付ける際には、位置を正確に調整してください。
レバーの位置がずれると、操作時に違和感を感じる場合があります。
特に、握った時に指にかかる圧力が不均一になったり、握った時に手から滑り落ちやすくなることがあります。
取り付けを終えたら、必ず試運転を行いましょう。
新しいレバーがきちんと作動するか、不具合がないかの確認が重要です。
このように、取り付け後のチェックを怠ると、走行中に危険な状況になる可能性があります。
最後に、製品の取り扱い説明書に記載されている注意事項を必ず確認してください。
多くの場合、レバーはさまざまなバイクに適合しますが、それでも一部の車両には互換性がない場合もあります。
## 口コミと評価 キジマのブレーキレバーは、多くのライダーから高評価を得ています。
「取り付けが簡単で、フィット感が抜群！」という声が多く、初めて交換する方でも安心して使用できるという実績があります。
また、「価格が手頃で、コストパフォーマンスが良い」と感じているユーザーも多く、予算を気にする方にも嬉しいポイントです。
実際に使用した方の口コミによると、レバーの握り心地が良く、長時間のライディングでも疲れにくいといった評価もあります。
特に、ツーリングが好きな方には、このレバーの快適性が大変好評です。
ただし、一部のユーザーからは「形状が純正とは少し異なる」との意見もあります。
特に、バイクにこだわりを持つ人にとっては、純正品に近いものが求められることが多いです。
この点については、公式サイトの情報をしっかりと確認し、自分のバイクに合う製品を選ぶことが大切です。
総じて、キジマのブレーキレバーは、機能性とコストパフォーマンスのバランスが取れた商品であり、多くのライダーから信頼されています。
このような高評価が、長年の製造実績に裏打ちされています。
## 商品スペック 本商品は、ジョーカー50用として設計されており、主な仕様は以下の通りです。
- **商品名**: キジマ バイクパーツ レバー ブレーキ(右レバー) - **対象モデル**: ホンダ系 汎用 - **サイズ**: 176mm - **色**: シルバー - **パッケージサイズ**: 22 x 5.1 x 2.2 cm - **重量**: 113.4 g このレバーは、1996年から1998年のジョーカー50に適合しており、多くのホンダ車両にも使用できます。
具体的な適合情報は、メーカーのウェブサイトに掲載されているため、確認してからの購入をお勧めします。
注意が必要なのは、取り付け時の形状が純正品と完全に同じではない可能性があるため、その点を考慮に入れてください。
また、取扱説明書に記載されている注意点や適合情報は必ず確認するようにしましょう。
この商品は、バイク愛好者や毎日の通勤に欠かせない一品です。
快適なライディングを実現し、安全性を確保するためにも、ぜひお試しください。
## まとめ - キジマのバイクパーツ・ブレーキレバーは高品質で耐久性抜群。
- 取り付けが簡単で、フィット感も良好。
- 多数の高評価があり、コストパフォーマンスも優れています。
- バイクにぴったりな商品ですが、適合情報の確認は必須。
この製品を通して、安全で快適なバイクライフをお楽しみいただければと思います。
2,130 ～
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 商品情報商品の説明商品紹介 表記しているアウター長はアウター部分端から端まで(金属部含む)を計測しています。
どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
インナーケーブル高密度の複撚り(7x7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852039104主な仕様 適合車種 NS-1:全車種アウター長:820mmbr純正ホルダー用レッド
2,637 ～
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商品情報商品の説明商品紹介 スロットルASSYの交換時に必要になるドラムブレーキ用レバー&ホルダーです。
各タイプ設定していますので、用途に応じてお選び下さい。
また、キタコ社製レバー&ホルダー専用のクラッチケーブルと併せてご購入下さい。
※ブレーキケーブルは専用ケーブルを別途お買い求め下さい。
※ノーマルブレーキケーブルは使用できません。
※モンキーに使用する場合、ノーマルハンドルにキタコ社製ハイスロットルセットとレバ一&ホルダーの組み合わせはハンドルの長さが足りないので、ハンドルを交換して下さい。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852012718主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)等 ※汎用(φ22.2)ミラー取付穴:10mmbrレバー長(ピボットから先端まで):140mmbrストップランプスイッチ付ホルダー取付幅(クランプ部):24mmbrブレーキケーブルは専用ケーブルを別途お買い求め下さい。
3,287 ～
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 商品情報商品の説明商品紹介 Lレバー&ホルダーセット用のオプションケーブルです。
どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
ステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7x7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
使用上の注意 ノーマルレバーホルダーは使用不可。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852039302主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)/ゴリラ系(キャブレター車) ※FI車には適合しません。
アウター長:1045mmbrキタコ社製Lレバーとホルダー用brLレバーとホルダーSET用のオプションケーブルです。
各種アウターチューブタイプと長さを設定しています。
参考データ ノーマルクラッチケーブル長
3,144 ～
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商品情報商品の説明主な仕様 シマノとの互換性:社外品となりますが、st-6800 st-5800 st-4700ブラケットカバーのリペア パーツとしてご利用いただけます。
ブラケットの保護とリフレッシュ: 経年劣化や汚れてしまいベタつきなどが出てきてしまったブラケットカバーを交換することで、ブラケットの保護と外観のリフレッシュを同時に実現し、気持ちよくご利用いただくことができます。
st6800 st5800 st4700 ブラケットカバーにどうぞ。
ユーザーフレンドリー:ご自身で 4700 6800 5800 ブラケットカバーをリペアすることも可能ですので、予備パーツとして持っておくことで、突然の破損や摩耗にも対応可能です。
汎用シマノ ブラケットカバー 6800 5800 4700ブラケットカバーのカラー展開：ブラック レッド ブルーの3色からお選びいただけます。
6800 5800 4700ブラケットカバーなどの純正にはない、レッドやブルーでカスタムしてみませんか？ご確認ください：※モニターの環境によっては、st 4700 st 5800 st 6800 ブラケットカバーは実際の色と若干異なる場合もございます。
※汎用品となりますので個別の車種の取付に関するのサポートは行っておりません。
※本商品は海外製品のため、切断面に多少の小キズがやバリ残っている場合もございますので、予めご了承くださいませ。
1,618 ～
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ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
2,426 ～
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 左側ブレーキ車専用（クラッチ不可）ブレーキマスターシリンダーキット。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
●ハンドル外径φ22.2専用。
●標準レバータイプのみ。
ショートレバーの設定はありません。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。
車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
シングルバンジョーで2枚は必要です。
●ブレーキ専用設計で、内部構造が違うため、左側油圧クラッチマスターとしては使用不可。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
12,379 ～
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 カスタムの定番！WAVE FIXEDローター！ハイエンドモデルのSK2と同一素材とWAVEコンセプトを採用したリジットタイプのディスクローター。
高性能なディスクローターでありながらリーズナブルな価格帯は、純正リプレイスメントとしてもおすすめします。
●表示金額は1枚の価格です。
サーキット走行やレースで使用された場合、保証の対象外になります。
●受注発注商品は、ご注文日により最大で約120日以上かかる場合がございます。
また、キャンセル不可になります。
予めご了承ください。
●BRAKING商品は取り寄せ可能です。
ただし、BRAKING社で廃番になった商品についてはお取り寄せができない場合があります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
12,030 ～
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 赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。
しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。
必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。
また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。
※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
2,991 ～
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 商品情報 商品の説明 アルミ削り出し仕上げレバー左右セットです 【クイックレバーアジャスト機能】簡単にレバーの距離を調整（6段階） 【力が伝わりやすいレバー形状】手の小さな女性の方にもおすすめ 【ハンドル周りにプレミアム感】純正と違い大きく印象を変えることができます 【適合車種】S-01 250cc Vストローム250/ABS(DS11A) 2017- GSX250R(DN11A) 2017- GSR250(GJ55D) 2012-2017 全年式 GSR250S(GJ55D) 2014-2017 全年式 GSR250F(GJ55D) 2014-2017 全年式 BANDIT250(GJ77A) 1997-1999 イントルーダーLC250(VJ51A) 2000-2006 全年式 ボルティTYPE-1/2/C/T(NJ47A) 1995-2004 ※NJ47A-107021~に適合 グラストラッカー/ビッグボーイ(NJ47A/NJ4BA/NJ4DA) 2000-2017 全年式 VanVan200(NH41A/NH42A) 2002-2016 ※NH41A-104032~に適合 400cc GSR400/ABS(GK7DA/GK7EA) 2006-2014 全年式 グラディウス400(VK58A) 2009-2015 全年式 600cc- GSR600 2006-2010 全年式 GSX-R600 1997-2003 Vストローム650/XT(C733A) 2017- Vストローム650/XT(VP56A) 2013-2016 全年式 SV650(VP55B) 2016- グラディウス650(VP55A) 2009-2015 全年式 GSX-S750(C533F) 2017- GSR750(GR7NA) 2013-2016 全年式 GSX-R750 1996-2003 GSX-R1000 2001-2004 車種のマスターシリンダー・レバーホルダーに換装されている場合がありますのでご注文前に必ず確認をお願いいたします 主な仕様 アルミ削り出し仕上げアジャスタブルブレーキレバーレバー距離を6段階で調整できます（クイックレバーアジャスト)日本国内で1本1本丁寧に製品の組立検品を行っています # 【送料無料】S121黒(赤) スズキ ブレーキ クラッチレバー 6段階調整 ロング Vストローム250 GSX250R GSR250 GSX-S750 等に適合 バイクを愛するあなたにとって、ハンドル周りのカスタマイズは欠かせない要素です。
しかし、純正のレバーに不満を抱えている方も多いのではないでしょうか。
特に、手の小さな方や女性ライダーにとっては、レバーの使いやすさが快適なライディングに大きな影響を与えます。
そんな悩みを解消するのが「S121黒(赤) スズキ ブレーキ クラッチレバー」です。
この商品は、6段階の調整機能を備えており、自分に最適な位置に簡単に設定できます。
これにより、力を伝えやすい形状を実現し、運転中のストレスを大幅に軽減します。
さらに、アルミ削り出しの美しい仕上げが、ハンドル周りにワンランク上のプレミアム感を与えてくれます。
あなたのバイクに最適なレバーをご体験ください。
## 1. 商品の特徴と仕様 「S121黒(赤) スズキ ブレーキ クラッチレバー」は、アルミ削り出し仕上げの高品質なレバーです。
特に注目すべきは、6段階にわたるクイックレバーアジャスト機能です。
この機能を使うことで、たとえば手のサイズや操作感に応じて、自分だけのレバー位置を即座に見つけられます。
手の小さい女性や、長時間バイクに乗る方には特に嬉しい仕様です。
また、ハンドル周りをカスタマイズすることで、あなたのバイクが一段と魅力的になります。
純正品とは異なり、特徴的なデザインが個性を引き立たせます。
特に赤色のアクセントが、シンプルなバイクにもアクセントとして映えるのが特徴です。
アルミでできているため軽く、耐久性にも富んでいて、長持ちします。
このレバーを使えば、バイクライフがさらに充実したものになることでしょう。
適合車種も豊富で、Vストローム250、GSX250R、GSR250など幅広いモデルに適応しています。
自分のバイクと合うかどうかを確認するのも簡単ですので、ぜひこの機会にご検討ください。
## 2. 取り付けの簡便さとアフターケア 「S121黒(赤) スズキ ブレーキ クラッチレバー」は、取り付けも非常に簡単です。
特別な工具を必要とせず、通常のドライバーと数分の作業で取り付けが可能です。
これにより、バイクショップに行かずとも、自宅で手軽にカスタマイズができちゃいます。
取り付け後は、しっかりと固定されるか確認するだけですので、手間いらずです。
また、アフターケアも万全です。
製品に不具合があった場合や、取り扱いについての質問があれば、サポートが充実していますので安心してご利用いただけます。
具体的なトラブルが起きた場合には、迅速に対応してくれる専門のサポートチームがいるため、初めての方でも心強いです。
さらに、アルミ削り出しという素材の性質上、色褪せや傷に強く、長期間美しい状態を保つことができます。
定期的にレバーの点検を行うことで、長持ちさせることが可能です。
万が一、汚れが目立ってきた場合でも、専用のクリーナーを使用することでいつでも新品のような輝きを取り戻します。
## 3. 実際のユーザーの声 この「S121黒(赤) スズキ ブレーキ クラッチレバー」を使用しているユーザーからは「取り付けが簡単で、すぐに使えるようになった」との声が多数寄せられています。
また、「レバーのカスタムによって運転が楽しくなった」「特に女性ライダーにも使いやすい形状で助かっています」とのご意見も多く、様々なスペックに対応したバイクにも適合する点が評価されています。
一方で、「最初は調整が難しいと思ったが、慣れればすぐに設定できるようになった」との体験談もあり、使いこなすことで、より快適なライディングが実現したという声も多いです。
これらの感想が、今後ご購入を検討される方々への良い参考となることでしょう。
また、デザインに関する評価も高く、「バイクの見た目がグッと変わった」といった意見が多いのも特徴です。
カスタマイズの楽しさはもちろんのこと、見た目のインパクトも感じられるアイテムです。
## 4. 適合車種と注意事項 このレバーは、多くのスズキ車に適合しています。
主な適合車種には、Vストローム250、GSX250R、GSR250などがあります。
ただし、一部の車種ではマスターシリンダーやレバーホルダーが換装されている場合がありますので、購入前にご自身のバイクに合うかどうか確認することが大切です。
万が一、適合しない場合の返品や交換についても、しっかりとした方針が用意されていますので、安心して購入できます。
自分のバイクにぴったりのレバーを見つけるために、ぜひ詳細な仕様を確認してください。
お手入れも簡単で、日常的にクリーニングを行うことで、長期間美しい状態を保つことができます。
この機会にカスタマイズして、あなたのバイクを本当に自分らしいものにしましょう。
## まとめ - 「S121黒(赤) スズキ ブレーキ クラッチレバー」は6段階調整可能で、手の小さな方にも最適です。
- アルミ削り出し仕上げにより、耐久性もあり、デザイン性も抜群です。
- 取り付けは簡単で、アフターケアも充実しています。
- 幅広いスズキ車に適合し、バイクライフを一層楽しませてくれます。
ぜひこの機会に、お手元にお迎えしてみてください。
あなたのライディングスタイルがさらに向上すること間違いありません。
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