■商品概要対象商品品番：02-01-0195(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ ノーマルメインシャフト用ノーマルメインシャフト用は車両からエンジンを降ろす必要が無く、ノーマルミッションのままでスペシャルクラッチを装着することが出来ます。
このキットの取付け構造は特許を取得しております。
スペシャルクラッチキット(WET)※スリッパークラッチ機構はありません。
油圧式■ 右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細アルミダイカスト製右クランクケースカバー:シルバー塗装仕上げ■兼用の右クランクケースカバーを採用湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)クラッチカバーはアルミ材を精巧に削り出し、表面にシルバーアルマイトを施しております。
又、クラッチカバー中央には'HYDRAULIC'ロゴが入っております。
レリーズピストン径Φ33を採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ■オイルエレメントろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付き■ スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(WET/標準仕様)■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■クラッチは標準仕様(スリッパークラッチ機構無し)になります。
■クラッチアウタークラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■アルミダイカスト製リフタープレート■クラッチスプリング:耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)です。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種MAGNA50 MAGNA50  備考: AC13-1000010- ※ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)

■商品概要スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。
旧品番：02-03-0124(シルバー塗装に変更)製品構成スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構無し)※スリッパークラッチ機構はありません。
マスターシリンダー付属TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)■詳細説明■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。
オプショナルパーツ：乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速：2.357 2速：1.764 3速：1.400 4速：1.136 5速：1.000■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種6Vモンキー 6Vモンキー  備考: (Z50J-1300017 -1805927)6Vゴリラ 6Vゴリラ  備考: (Z50J-1300017 -1805927)12Vモンキー 12Vモンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)12Vゴリラ 12Vゴリラ  備考: (Z50J-2500001-／AB27-1000001-1899999)

■商品概要メーカー品番：twp463043内容物：スターターギア×1■詳細説明スターター自体は回るものの空回りしてしまう場合には、交換する事で改善する可能性があります。
補修用にお役立て下さい。
■注意点※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーWEBサイト及びメーカーカタログを必ずご確認下さい。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種FLH FLH 年式: 89-91FLT FLT 年式: 89-91FXST FXST 年式: 89-91FLST FLST 年式: 89-91FXD FXD 年式: 89-91FXR FXR 年式: 89-91

■商品概要スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。
製品構成スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)(スリッパークラッチ機構無し)※スリッパークラッチ機構はありません。
マスターシリンダー付属TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)対象商品品番：02-03-0086(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ軽くスムーズな操作のラック＆ピニオン方式を採用。
冷却効果を高めるベンチレーションホール配置しております。
乾式特有の騒音が気になる方には、オプショナルパーツのラバーキャップを使用することで騒音を軽減することができます。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速：2.357 2速：1.764 3速：1.400 4速：1.136 5速：1.000■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー 年式: 99- 型式: AB27-1900001-  備考: モンキー(FI)

■商品概要適合：KYMCO GY6、FIGHTER、F1、G3、G4■詳細説明高品質のバイク製品の開発、設計、製造のプロフェッショナルであり、色彩と創造性を駆使して、あなたの愛車にトレンディな新しいエネルギーを加えます。
専用アクセサリー、カルメン製品、最も高級な活動はすべてMOSにあります。
■注意点※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。

■商品概要スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。
製品構成スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)(スリッパークラッチ機構有り)マスターシリンダー付属TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)対象商品品番：02-03-0085(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ軽くスムーズな操作のラック＆ピニオン方式を採用。
冷却効果を高めるベンチレーションホール配置しております。
乾式特有の騒音が気になる方には、オプショナルパーツのラバーキャップを使用することで騒音を軽減することができます。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。
クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレートスリッパークラッチ仕様はアルミダイカスト製リフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速：2.357 2速：1.764 3速：1.400 4速：1.136 5速：1.000■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー 年式: 99- 型式: AB27-1900001-  備考: モンキー(FI)

■商品概要スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。
製品構成スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構有り)マスターシリンダー付属TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)対象商品品番：02-03-0125(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。
オプショナルパーツ：乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。
クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレートスリッパークラッチ仕様はアルミダイカスト製リフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速：2.357 2速：1.611 3速：1.190 4速：0.958 5速：0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種6Vモンキー 6Vモンキー  備考: (Z50J-1300017 -1805927)6Vゴリラ 6Vゴリラ  備考: (Z50J-1300017 -1805927)12Vモンキー 12Vモンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)12Vゴリラ 12Vゴリラ  備考: (Z50J-2500001-／AB27-1000001-1899999)

■商品概要適合：KYMCO G5、Racing、RV、DINK■詳細説明高品質のバイク製品の開発、設計、製造のプロフェッショナルであり、色彩と創造性を駆使して、あなたの愛車にトレンディな新しいエネルギーを加えます。
専用アクセサリー、カルメン製品、最も高級な活動はすべてMOSにあります。
■注意点※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。

■商品概要スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。
製品構成スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構無し)※スリッパークラッチ機構はありません。
マスターシリンダー付属TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)対象商品品番：02-03-0126(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。
オプショナルパーツ：乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速：2.357 2速：1.611 3速：1.190 4速：0.958 5速：0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種6Vモンキー 6Vモンキー  備考: (Z50J-1300017 -1805927)6Vゴリラ 6Vゴリラ  備考: (Z50J-1300017 -1805927)12Vモンキー 12Vモンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)12Vゴリラ 12Vゴリラ  備考: (Z50J-2500001-／AB27-1000001-1899999)

■商品概要スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。
製品構成スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)(スリッパークラッチ機構有り)マスターシリンダー付属TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)対象商品品番：02-03-0095(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ軽くスムーズな操作のラック＆ピニオン方式を採用。
冷却効果を高めるベンチレーションホール配置しております。
乾式特有の騒音が気になる方には、オプショナルパーツのラバーキャップを使用することで騒音を軽減することができます。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。
クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレートスリッパークラッチ仕様はアルミダイカスト製リフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速：2.357 2速：1.611 3速：1.190 4速：0.958 5速：0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー 年式: 99- 型式: AB27-1900001-  備考: モンキー(FI)

■商品概要本製品はカスタムエンジンの出力を確実に伝達するスペシャルクラッチTYPE-Rとパワーバンドを有効に使用出来るクロスミッションがセットになっています。
装着に伴い、マニュアルクラッチになります。
セット内容:スペシャルクラッチ TYPE-R(スリッパー無し仕様):TAF5速クロスミッション(Sツーリング5速)対象商品品番：02-03-0056(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ スペシャルクラッチキット(TYPE-R)詳細TYPE-R仕様は回転マス重量を軽減しつつ、6ディスク化によりクラッチ容量アップを実現します。
右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細■アルミダイカスト製右クランクケースカバー右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面にはシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
スペシャルクラッチ(湿式)購入後も乾式クラッチへ仕様変更が出来ます。
※仕様変更には、SP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ鍛造クラッチカバー(ワイヤー式)ワイヤー式クラッチは、軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。
カバーはアルミ鍛造を採用し、表面にはショットブラストを施しています。
スペシャルクラッチ装着後でもクラッチカバーを外すことで、クラッチスプリング、クラッチプレート、クラッチフリクションディスクの交換が容易に行えます。
■大型オイルフィラーキャップ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属磨耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が簡単に行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■ 6ディスク強化クラッチ　(スリッパークラッチ無し)■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、高出力エンジンに対応します。
■このキットは標準仕様(スリッパークラッチ無し)になります。
■ 各パーツ詳細■クラッチアウタークラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■アルミ削り出し製リフタープレート■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現します。
■ TAF5速クロスミッションキット詳細既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させたクロスミッションです。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギアにはSS5速同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
■シフトパターン:リターン式■ギアレシオ:Sツーリング5速1速:2.357　2速:1.611　3速:1.190　4速:0.958　5速:0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ダックス ダックス 年式: 95-99 型式: AB26-1000001-

■商品概要＊対応車種：モンキー・ゴリラ・モンキー(FI)6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 -1805927)12Vモンキー(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)12Vゴリラ(Z50J-2500001-/AB27-1000001-1899999)モンキー(FI)(AB27-1900001-)　＊SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要です。
ハイスペックエンジンに対応する乾式クラッチキット TYPE-R回転マス重量を軽減しつつ、6ディスク化によりクラッチ容量アップを実現しました。
製品スペックワイヤー式乾式クラッチTYPE-R 6ディスクスリッパークラッチ仕様対象商品品番：02-02-0075(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ 右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)ベンチレーションホールを増やし、クラッチアウター周りの冷却効果を更に高めています。
クラッチカバーを外すことで、クラッチスプリング、クラッチプレート、クラッチフリクションディスクの交換が容易に行えます。
アルミ削り出しカバーの表面にはシルバーアルマイトを施しています。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスククラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの回転マスが低減し、クランクシャフトの耐久性やスロットルレスポンスが向上します。
■6ディスク仕様従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■スリッパークラッチスリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。
■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレートスリッパークラッチはアルミダイカスト製リフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
※スリッパークラッチはエンジン始動時にクラッチに滑りが発生しますので、デコンプレッション機能付きボアアップキットと併用して頂く必要があります。
(デスモヘッドは除く)※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー  備考: (FI)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要 モンキー  備考:(FI)(AB27-1900001-)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要ゴリラ ゴリラ  備考: (FI)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要6Vモンキー 6Vモンキー  備考: (Z50J-1300017-1805927)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要6Vゴリラ 6Vゴリラ  備考: (Z50J-1300017-1805927)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要12Vモンキー 12Vモンキー  備考:(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要12Vゴリラ 12Vゴリラ  備考:(Z50J-2500001-/AB27-1000001-1899999)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要

■商品概要＊対応車種：6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 -1805927)12Vモンキー(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)12Vゴリラ(Z50J-2500001-/AB27-1000001-1899999)モンキー(FI)(AB27-1900001-)＊SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要です。
ハイスペックエンジンに対応する乾式クラッチキット TYPE-R回転マス重量を軽減しつつ、6ディスク化によりクラッチ容量アップを実現しました。
製品スペックワイヤー式乾式クラッチTYPE-R 6ディスク(標準仕様)　※スリッパークラッチ機構はありません。
対象商品品番：02-02-0076(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ 右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)ベンチレーションホールを増やし、クラッチアウター周りの冷却効果を更に高めています。
クラッチカバーを外すことで、クラッチスプリング、クラッチプレート、クラッチフリクションディスクの交換が容易に行えます。
アルミ削り出しカバーの表面にはシルバーアルマイトを施しています。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスククラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの回転マスが低減し、クランクシャフトの耐久性やスロットルレスポンスが向上します。
■6ディスク仕様従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■標準クラッチ仕様(スリッパー無し)■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種6Vモンキー 6Vモンキー  備考: (Z50J-1300017-1805927)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要6Vゴリラ 6Vゴリラ  備考: (Z50J-1300017-1805927)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要12Vモンキー 12Vモンキー  備考:(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要12Vゴリラ 12Vゴリラ  備考:(Z50J-2500001-/AB27-1000001-1899999)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要モンキー モンキー  備考:(FI)(AB27-1900001-)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要

■商品概要＊対応車種：6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 -1805927)12Vモンキー(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)12Vゴリラ(Z50J-2500001-/AB27-1000001-1899999)モンキー(FI)(AB27-1900001-)　＊SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要です。
レリーズピストン径を拡大し、ベンチレーションホールを数多く配置したアルミ削り出しクラッチカバー採用ハイスペックエンジンに対応する乾式クラッチキット TYPE-R回転マス重量を軽減しつつ、6ディスク化によりクラッチ容量アップを実現しました。
製品スペック油圧式乾式クラッチTYPE-R 6ディスクスリッパークラッチ仕様マスターシリンダー付属対象商品品番：02-02-0085(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ 右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。
オプショナルパーツ:乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ TYPE-R詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■スリッパークラッチスリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。
■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレートスリッパークラッチはアルミダイカスト製リフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
SP武川社WEBカタログ参照。
又、モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットの品番が異なります。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
※デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー(FI)用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使用頂けます。
※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種6Vモンキー 6Vモンキー  備考: (Z50J-1300017-1805927)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要6Vゴリラ 6Vゴリラ  備考: (Z50J-1300017-1805927)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要12Vモンキー 12Vモンキー  備考:(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要12Vゴリラ 12Vゴリラ  備考:(Z50J-2500001-/AB27-1000001-1899999)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要モンキー モンキー  備考:(FI)(AB27-1900001-)SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要

■商品概要32T適応純正品番：14321-377-700材質：SCM415-AN材(クロモリ製)日本製■詳細説明エンジンの中のカムシャフトに使用されているカムスプロケです。
安心の日本製。
材質はSCM415-AN材(クロモリ製)採用し熱処理をして表面硬度と耐摩耗性を一段と向上させております。
表面はパーカーライジング加工を施して錆びなどに対処しております。
特に408ccのカムスロケは極端な軽量化をしている関係からスプロケの変形が出ているのが多く見受けられます。
エンジン内部のため摩耗や変形していてもわからないのでオーバーホール時には交換することをお勧め致します。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種旧CB400F  旧CB400F 年式: 75-77  備考: 398cc・408cc用。
逆車にも対応。

■商品概要【カラー】ブラック【素材】スチール【サイズ】・内径：1in・外径：1-1/4in・全長：約130mm・ローレット幅：約1in・配線用穴サイズ：約35mm【内容物】スペーサー×1式■詳細説明純正ファットライザーにNeofactoryのファットバー(ライザー取り付け部1in径)をクランプする為のアダプターキットです。
こちらのアイテムを使用する事でライザーを変更する必要がなくなります。
■注意点※Neofactoryオリジナルのファットバーハンドル専用です。
※その他のブランドのファットバーへは適合しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

■商品概要【カラー】クローム【素材】スチール【サイズ】・内径：1in・外径：1-1/4in・全長：約130mm・ローレット幅：約1in・配線用穴サイズ：約35mm【内容物】スペーサー×1式■詳細説明純正ファットライザーにNeofactoryのファットバー(ライザー取り付け部1in径)をクランプする為のアダプターキットです。
こちらのアイテムを使用する事でライザーを変更する必要がなくなります。
■注意点※Neofactoryオリジナルのファットバーハンドル専用です。
※その他のブランドのファットバーへは適合しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種クランプ径1-1/4inライザー クランプ径1-1/4inライザー

■商品概要【OEM品番／クロスリファレンス】37813-06A【内容物】クラッチシェル×1セット■詳細説明クラッチ板やスチールプレートを組み直しても、調子を取り戻さない場合には本体の交換を推奨します。
整備の際にはリプレイスとしてお役立てください。
■注意点※形状や純正部品番号をご確認ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種スポーツスターモデル スポーツスターモデル 年式: 84-90

■商品概要【OEM品番／クロスリファレンス】42816-04【内容物】クラッチシェル×1セット■詳細説明クラッチ板やスチールプレートを組み直しても、調子を取り戻さない場合には本体の交換を推奨します。
整備の際にはリプレイスとしてお役立てください。
■注意点※形状や純正部品番号をご確認ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種FXRモデル FXRモデル 年式: 84  備考: 後期ソフテイルモデル ソフテイルモデル 年式: 84-85  備考: 後期FXEF FXEF 年式: 85

■商品概要【OEM品番／クロスリファレンス】37702-84A【内容物】クラッチシェル×1セット■詳細説明クラッチ板やスチールプレートを組み直しても、調子を取り戻さない場合には本体の交換を推奨します。
整備の際にはリプレイスとしてお役立てください。
■注意点※形状や純正部品番号をご確認ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ダイナモデル ダイナモデル 年式: 06-10ソフテイルモデル ソフテイルモデル 年式: 07-10ツアラーモデル ツアラーモデル 年式: 07-10

■商品概要スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY／ワイヤー式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。
製品構成スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY／ワイヤー式)(スリッパークラッチ機構無し)※スリッパークラッチ機構はありません。
マスターシリンダー付属TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)■対応車種：モンキー(FI)(AB27-1900001-)対象商品品番：02-03-0096(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ軽くスムーズな操作のラック＆ピニオン方式を採用。
冷却効果を高めるベンチレーションホール配置しております。
乾式特有の騒音が気になる方には、オプショナルパーツのラバーキャップを使用することで騒音を軽減することができます。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速：2.357 2速：1.611 3速：1.190 4速：0.958 5速：0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー  備考: (FI)AB27-1900001-)

■商品概要＊対応車種：モンキー(FI)(AB27-1900001-)スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。
製品構成スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構有り)マスターシリンダー付属TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)対象商品品番：02-03-0127(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。
オプショナルパーツ：乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。
クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレートスリッパークラッチ仕様はアルミダイカスト製リフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速：2.357 2速：1.764 3速：1.400 4速：1.136 5速：1.000■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー  備考: (FI)(AB27-1900001-)

■商品概要＊対応車種：モンキー(FI)(AB27-1900001-)　スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。
製品構成スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構無し)※スリッパークラッチ機構はありません。
マスターシリンダー付属TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)対象商品品番：02-03-0128(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。
オプショナルパーツ：乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速：2.357 2速：1.764 3速：1.400 4速：1.136 5速：1.000■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー  備考: (FI)(AB27-1900001-)

■商品概要RADIUS-CX4.0 オートクラッチ正規輸入商品(レース未使用の場合、メーカー1年保証)【付属品】・日本語説明書付・メーカー保証書付■詳細説明RadiusCX 4.0は、オートクラッチ機能、改善されたパワー伝達、耐久性の向上をもたらすコンプリートキットです。
REKLUSEの誇る最新・最強の技術、つまりEXP4.0オートクラッチとTorqDriveフリクションディスクがついに1つのパッケージとなった新しいオートクラッチがRADIUS-CX4.0です。
ハードアルマイトコーティングされたREKLUSEのビレットコアコンポーネントは、オイルフローを改善してクラッチの温度上昇を抑え、摩耗を減らし、レバータッチを改善します。
クラッチバスケットの段付きを防ぐバスケットスリーブも付属します。
EXP4.0では回転数の上昇に伴いクラッチがつながるオートクラッチシステムが素材から設計が見直され、高温環境下でもスムーズに動作するようになりました。
また、「ウェッジ」システムもPTFEスライダーからローラースライドに変更され、摩擦と抵抗を減らし、スムーズなつながりとより良いレスポンスを提供します。
RADIUS-CX 4.0は、ほぼすべてのライダーの好みに合わせて設定できる究極のパフォーマンスのオートクラッチキットです。
【RADIUS-CX装着でのメリット】●エンスト防止。
●伝達効率向上。
●トラクション向上。
●TorqDriveクラッチパックによるクラッチの寿命向上。
●純正同様のマニュアルクラッチ操作●REKLUSEクラッチカバーによるクラッチカバーの強化●レース後半へのスタミナ温存。
●転倒時のリカバリー。
●スタートダッシュ。
●総合タイムアップ。
■注意点※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。
なお、完売の際はご了承下さい。
※説明書をよくお読みになってから装着・使用して下さい。
※製品のトラブルなどにつきましてはメーカーに直接お問い合わせ下さい。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CRF450R CRF450R 年式: 09-12

■商品概要RADIUS-CX4.0 オートクラッチ正規輸入商品(レース未使用の場合、メーカー1年保証)【付属品】・日本語説明書付・メーカー保証書付■詳細説明RadiusCX 4.0は、オートクラッチ機能、改善されたパワー伝達、耐久性の向上をもたらすコンプリートキットです。
REKLUSEの誇る最新・最強の技術、つまりEXP4.0オートクラッチとTorqDriveフリクションディスクがついに1つのパッケージとなった新しいオートクラッチがRADIUS-CX4.0です。
ハードアルマイトコーティングされたREKLUSEのビレットコアコンポーネントは、オイルフローを改善してクラッチの温度上昇を抑え、摩耗を減らし、レバータッチを改善します。
クラッチバスケットの段付きを防ぐバスケットスリーブも付属します。
EXP4.0では回転数の上昇に伴いクラッチがつながるオートクラッチシステムが素材から設計が見直され、高温環境下でもスムーズに動作するようになりました。
また、「ウェッジ」システムもPTFEスライダーからローラースライドに変更され、摩擦と抵抗を減らし、スムーズなつながりとより良いレスポンスを提供します。
RADIUS-CX 4.0は、ほぼすべてのライダーの好みに合わせて設定できる究極のパフォーマンスのオートクラッチキットです。
【RADIUS-CX装着でのメリット】●エンスト防止。
●伝達効率向上。
●トラクション向上。
●TorqDriveクラッチパックによるクラッチの寿命向上。
●純正同様のマニュアルクラッチ操作●REKLUSEクラッチカバーによるクラッチカバーの強化●レース後半へのスタミナ温存。
●転倒時のリカバリー。
●スタートダッシュ。
●総合タイムアップ。
■注意点※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。
なお、完売の際はご了承下さい。
※説明書をよくお読みになってから装着・使用して下さい。
※製品のトラブルなどにつきましてはメーカーに直接お問い合わせ下さい。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CRF250R CRF250R 年式: 10-17

■商品概要RADIUS-CX4.0 オートクラッチ正規輸入商品(レース未使用の場合、メーカー1年保証)【付属品】・日本語説明書付・メーカー保証書付■詳細説明RadiusCX 4.0は、オートクラッチ機能、改善されたパワー伝達、耐久性の向上をもたらすコンプリートキットです。
REKLUSEの誇る最新・最強の技術、つまりEXP4.0オートクラッチとTorqDriveフリクションディスクがついに1つのパッケージとなった新しいオートクラッチがRADIUS-CX4.0です。
ハードアルマイトコーティングされたREKLUSEのビレットコアコンポーネントは、オイルフローを改善してクラッチの温度上昇を抑え、摩耗を減らし、レバータッチを改善します。
クラッチバスケットの段付きを防ぐバスケットスリーブも付属します。
EXP4.0では回転数の上昇に伴いクラッチがつながるオートクラッチシステムが素材から設計が見直され、高温環境下でもスムーズに動作するようになりました。
また、「ウェッジ」システムもPTFEスライダーからローラースライドに変更され、摩擦と抵抗を減らし、スムーズなつながりとより良いレスポンスを提供します。
RADIUS-CX 4.0は、ほぼすべてのライダーの好みに合わせて設定できる究極のパフォーマンスのオートクラッチキットです。
【RADIUS-CX装着でのメリット】●エンスト防止。
●伝達効率向上。
●トラクション向上。
●TorqDriveクラッチパックによるクラッチの寿命向上。
●純正同様のマニュアルクラッチ操作●REKLUSEクラッチカバーによるクラッチカバーの強化●レース後半へのスタミナ温存。
●転倒時のリカバリー。
●スタートダッシュ。
●総合タイムアップ。
■注意点※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。
なお、完売の際はご了承下さい。
※説明書をよくお読みになってから装着・使用して下さい。
※製品のトラブルなどにつきましてはメーカーに直接お問い合わせ下さい。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CR250R CR250R 年式: 02-07

■商品概要＊対応車種：モンキー(FI)(AB27-1900001-)　スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。
製品構成スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構有り)マスターシリンダー付属TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)対象商品品番：02-03-0129(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。
オプショナルパーツ：乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。
クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレートスリッパークラッチ仕様はアルミダイカスト製リフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速：2.357 2速：1.611 3速：1.190 4速：0.958 5速：0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー  備考: (FI)(AB27-1900001-)

■商品概要RADIUS-CX4.0 オートクラッチ正規輸入商品(レース未使用の場合、メーカー1年保証)【付属品】・日本語説明書付・メーカー保証書付■詳細説明RadiusCX 4.0は、オートクラッチ機能、改善されたパワー伝達、耐久性の向上をもたらすコンプリートキットです。
REKLUSEの誇る最新・最強の技術、つまりEXP4.0オートクラッチとTorqDriveフリクションディスクがついに1つのパッケージとなった新しいオートクラッチがRADIUS-CX4.0です。
ハードアルマイトコーティングされたREKLUSEのビレットコアコンポーネントは、オイルフローを改善してクラッチの温度上昇を抑え、摩耗を減らし、レバータッチを改善します。
クラッチバスケットの段付きを防ぐバスケットスリーブも付属します。
EXP4.0では回転数の上昇に伴いクラッチがつながるオートクラッチシステムが素材から設計が見直され、高温環境下でもスムーズに動作するようになりました。
また、「ウェッジ」システムもPTFEスライダーからローラースライドに変更され、摩擦と抵抗を減らし、スムーズなつながりとより良いレスポンスを提供します。
RADIUS-CX 4.0は、ほぼすべてのライダーの好みに合わせて設定できる究極のパフォーマンスのオートクラッチキットです。
【RADIUS-CX装着でのメリット】●エンスト防止。
●伝達効率向上。
●トラクション向上。
●TorqDriveクラッチパックによるクラッチの寿命向上。
●純正同様のマニュアルクラッチ操作●REKLUSEクラッチカバーによるクラッチカバーの強化●レース後半へのスタミナ温存。
●転倒時のリカバリー。
●スタートダッシュ。
●総合タイムアップ。
■注意点※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。
なお、完売の際はご了承下さい。
※説明書をよくお読みになってから装着・使用して下さい。
※製品のトラブルなどにつきましてはメーカーに直接お問い合わせ下さい。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CRF450X CRF450X 年式: 05-18

■商品概要RADIUS-CX4.0 オートクラッチ正規輸入商品(レース未使用の場合、メーカー1年保証)【付属品】・日本語説明書付・メーカー保証書付■詳細説明RadiusCX 4.0は、オートクラッチ機能、改善されたパワー伝達、耐久性の向上をもたらすコンプリートキットです。
REKLUSEの誇る最新・最強の技術、つまりEXP4.0オートクラッチとTorqDriveフリクションディスクがついに1つのパッケージとなった新しいオートクラッチがRADIUS-CX4.0です。
ハードアルマイトコーティングされたREKLUSEのビレットコアコンポーネントは、オイルフローを改善してクラッチの温度上昇を抑え、摩耗を減らし、レバータッチを改善します。
クラッチバスケットの段付きを防ぐバスケットスリーブも付属します。
EXP4.0では回転数の上昇に伴いクラッチがつながるオートクラッチシステムが素材から設計が見直され、高温環境下でもスムーズに動作するようになりました。
また、「ウェッジ」システムもPTFEスライダーからローラースライドに変更され、摩擦と抵抗を減らし、スムーズなつながりとより良いレスポンスを提供します。
RADIUS-CX 4.0は、ほぼすべてのライダーの好みに合わせて設定できる究極のパフォーマンスのオートクラッチキットです。
【RADIUS-CX装着でのメリット】●エンスト防止。
●伝達効率向上。
●トラクション向上。
●TorqDriveクラッチパックによるクラッチの寿命向上。
●純正同様のマニュアルクラッチ操作●REKLUSEクラッチカバーによるクラッチカバーの強化●レース後半へのスタミナ温存。
●転倒時のリカバリー。
●スタートダッシュ。
●総合タイムアップ。
■注意点※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。
なお、完売の際はご了承下さい。
※説明書をよくお読みになってから装着・使用して下さい。
※製品のトラブルなどにつきましてはメーカーに直接お問い合わせ下さい。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CRF250R CRF250R 年式: 04-09 CRF250X CRF250X 年式: 04-17

■商品概要＊対応車種：モンキー(FI)(AB27-1900001-)　スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。
製品構成スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構無し)※スリッパークラッチ機構はありません。
マスターシリンダー付属TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)対象商品品番：02-03-0130(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。
オプショナルパーツ：乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速：2.357 2速：1.611 3速：1.190 4速：0.958 5速：0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー  備考: (FI)(AB27-1900001-)

■商品概要＊対応車種：モンキー(FI)(AB27-1900001-)　スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。
製品構成スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構無し)※スリッパークラッチ機構はありません。
マスターシリンダー付属TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)対象商品品番：02-03-0130(シルバー塗装に変更)■詳細説明■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。
オプショナルパーツ：乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。
フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速：2.357 2速：1.611 3速：1.190 4速：0.958 5速：0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■注意点※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー  備考: (FI)(AB27-1900001-)