商品情報商品の説明説明 使用上の注意 純正品とは形状、仕上がりが異なる場合があります。
予めご了承願います。
主な仕様 万が一の転倒等によるレバーの欠損に補修用レバーを用意しました。
適合車種:CBR250RR(F.No.MC51-1000001~1099999)等詳しい適合はキタコホームページでご確認ください。
カラー:ブラック純正品番:53175-K64-N01

商品情報商品の説明説明 純正部品と同仕様の補修用レバーです。
万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。
主な仕様 適合車種 ニンジャ250R(EX250K) 等 | 詳しくはキタコHPの適合表を参照にして下さいbrブラックbr適合純正品番：46092-0030br適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)：φ8.5×15.0×0.3br純正部品と同仕様の補修用レバーです

商品情報商品の説明説明 商品紹介 どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
※ノーマルレバーホルダーは使用不可 ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852039319主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)/ゴリラ系(FI車含む)brアウター長:805mm ※アウター部分端から端まで(金属部含む)を計測brキタコ製右レバー&ホルダー用brブラックbr各種アウターチューブタイプと長さを設定していますbr備考:※ノーマルレバーホルダーは使用不可

商品情報商品の説明説明 商品紹介 Lレバー&ホルダーセット用のオプションケーブルです。
どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
ステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
使用上の注意 ノーマルレバーホルダーは使用不可。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852039272主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)/ゴリラ系(キャブレター車) ※FI車には適合しません。
brアウター長:895mmbrキタコ社製Lレバーとホルダー用brLレバーとホルダーSET用のオプションケーブルです。
各種アウターチューブタイプと長さを設定しています。
br参考データ ノーマルクラッチケーブル長モンキー/ゴリラFNO,Z50J-1300017~/FNO,AB27-1000001~1899999 ケーブルアウター長:785mm

商品情報商品の説明説明 商品紹介 Lレバー&ホルダーセット用のオプションケーブルです。
各種長さとアウターチューブを設定しています。
どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
ステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
※ノーマルレバーホルダーは使用不可。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852039296主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)/ゴリラ系(キャブレター車) ※FI車には適合しません。
brキタコ社製Lレバーとホルダー用brLレバーとホルダーSET用のオプションケーブルです。
各種アウターチューブタイプと長さを設定しています。
br参考データ ノーマルクラッチケーブル長

商品情報商品の説明説明 商品紹介 どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852906567主な仕様 適合車種 モンキー/ゴリラ FNO,Z50J-1600008~ FNO,AB27-1000001~1899999brアウター長 730mm ※アウター部分端から端まで(金属部含む)を計測brノーマル長/レッドbrブレーキケーブルはインナーケーブルを高密度の単撚り(19本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施し、耐久性を向上br表面の凹凸が少ない上に、テフロンチューブ内蔵により摩擦を減少させ、非常に滑らかなブレーキタッチを実現しています

商品情報商品の説明説明 商品紹介 どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
ステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
※ノーマル寸法より表記分アウターチューブを長くしています。
アップハンドルやワイドハンドルに交換した場合やフロントフォーク延長時にご使用ください。
※表記しているアウター長はアウター部分端から端まで(金属部含む)を計測しています。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852039159主な仕様 適合車種 NSR50:FNO,AC10-1500001~ | NSR80:FNO,HC06-1400001~brアウター長:805mmbr高密度の複撚り(7×7=49本)仕上げbr高張力加工、表面特殊加工brテフロンチューブ内蔵

商品情報商品の説明説明 商品紹介 表記しているアウター長はアウター部分端から端まで(金属部含む)を計測しています。
どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ※適合車種に関して参考例になります。
お客様で一度ご確認の上、ご注文ください。
主な仕様 適合車種 エイプ50:FNO,AC16-1000001~1599999 | エイプ50(FI車):FNO,AC16-1600001~ | エイプ50-タイプD(FI車):AC18全車種 | エイプ100:HC07全車種 | エイプ100-タイプD:HC13全車種brアウター長:910mmbr純正ホルダー用brレッド

商品情報商品の説明説明 商品紹介 Lレバー&ホルダーセット用のオプションケーブルです。
どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
ステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
使用上の注意 ノーマルレバーホルダーは使用不可。
主な仕様 適合車種 エイプ50:FNO,AC16-1000001~1599999 | エイプ100:HC07全車種 | エイプ100-タイプD:HC13全車種brアウター長:1260mmbrキタコ社製Lレバーとホルダー用brブラックbr各種アウターチューブタイプと長さを設定していますbr※ノーマルレバーホルダーは使用不可

商品情報商品の説明説明 商品紹介 インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施したため、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。
予めご了承ください。
主な仕様 適合車種 エイプ50:FNO,AC16-1000001~1599999 | エイプ50(FI車):FNO,AC16-1600001~ | エイプ50-タイプD(FI車):AC18全車種 | エイプ100:HC07全車種 | エイプ100-タイプD:HC13全車種brアウター長:910mm(ノーマル) ※アウター部端から端まで(金具部含む)を計測br純正ホルダー用brブラック

商品情報商品の説明説明 商品紹介 どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
ステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
※表記しているアウター長はアウター部分端から端まで(金属部含む)を計測しています。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852039333主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)/ゴリラ系(FI車含む)brアウター長:955mmbrキタコ製右レバー&ホルダー用brブラックbrRレバー&ホルダーSET用のオプションケーブルですbr各種アウターチューブタイプと長さを設定していますbr備考:※ノーマルレバーホルダーは使用不可

商品情報商品の説明説明 Lレバー&ホルダーセット用のオプションケーブルです。
※ノーマルレバーホルダーは使用不可。
主な仕様 適合車種 エイプ50:FNO,AC16-1000001~1599999 | エイプ100:HC07全車種 | エイプ100-タイプD:HC13全車種brキタコ社製Lレバーとホルダー用brブラック/1110mmbr各種アウターチューブタイプと長さを設定していますbr※ノーマルレバーホルダーは使用不可

商品情報商品の説明説明 商品紹介 ●アウター長:955mm。
●※表記しているアウター長はアウター部分端から端まで(金属部含む)を計測しています。
●どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852017218主な仕様 適合:モンキーbr適合:モンキー/ゴリラ系(FI車含む)当社製Rレバー&ホルダー用brレッド/955mmbrRレバー&ホルダーSET用のオプションケーブルですbr各種アウターチューブタイプと長さを設定していますbr備考:※ノーマルレバーホルダーは使用不可

商品情報商品の説明説明 純正部品と同仕様の補修用レバーです。
万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。
■適合車種 GSX-S125：DL32B/DL32D GSX-R125：DL33B/DL32D ジクサー150：NG4BG/ED13N/ED131 等 詳しくはキタコHPの適合表をご確認下さい ■仕様 ○ブラック ○適合純正品番：57421-30H10 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)：φ8.5×15.0×0.3主な仕様 適合車種 GSX-S125：DL32B/DL32D | GSX-R125：DL33B/DL32D | ジクサー150：NG4BG/ED13N/ED131 等 | 詳しくはキタコHPの適合表をご確認下さいbrブラックbr適合純正品番：57421-30H10br適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)：φ8.5×15.0×0.3br純正部品と同仕様の補修用レバーです

商品情報商品の説明説明 商品紹介 ハンドルスイッチASSYの交換時に必要になるクラッチ用レバー&ホルダーです。
各タイプ設定していますので、用途に応じてお選び下さい。
また、キタコ社製レバー&ホルダー専用のクラッチケーブルと併せてご購入下さい。
使用上の注意 ノーマルクラッチケーブルは使用できません。
モンキーに使用する場合、ノーマルハンドルにキタコ社製ハンドルスイッチASSYとレバー&ホルダーの組み合わせはハンドルの長さが足りないので、ハンドルを交換して下さい。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 【アウトレット】新品・未使用 セール品・アウトレット商品について: 当社では、当社にてデモ等に使用した商品や旧モデル・展示会で使用した展示品などを、 【アウトレット】【訳あり】商品としてお手頃なでご提供しております、 箱無・包装の「汚れ」「破れ」等による 「返品」「交換」にはお応え出来ない場合が御座いますのでご了承ください。
主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)等 (φ22.2)brミラー取付穴(ミラーホルダー付き):10mmbrレバー長ロングタイプ(ピボットから先端まで):170mmbrレバー長ショートタイプ(ピボットから先端まで):140mmbr※クラッチケーブルは専用ケーブルを別途お買い求め下さい。

商品情報商品の説明説明 商品紹介 どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
※ノーマルレバーホルダーは使用不可 ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852039357主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)/ゴリラ系(FI車含む)brアウター長:1105mm ※アウター部分端から端まで(金属部含む)を計測br当社製Rレバー&ホルダー用brブラックbrRレバー&ホルダーSET用のオプションケーブルですbr各種アウターチューブタイプと長さを設定していますbr備考:※ノーマルレバーホルダーは使用不可

商品情報商品の説明説明 インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、 高張力加工、表面特殊加工を施している為、表面の凹凸が少ないクラッチケーブルです。
またフッ素樹脂加工チューブ内蔵により、 摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
■適合車種 グロム:FNO,JC61-1000001~1299999 グロム(※1):FNO,JC61-1300001~/FNO,JC75全車種 (※1)これらの車両は30mmショートとなります ■仕様 アウター長:790mm (ノーマルアウター長:850mm)主な仕様 適合車種 グロム:FNO,JC61-1000001~1299999 | グロム(※1):FNO,JC61-1300001~/FNO,JC75全車種br(※1)これらの車両は30mmショートとなりますbrアウター長:790mm (ノーマルアウター長:850mm)brカラー:ブラック

商品情報商品の説明説明 商品紹介 どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
※表記しているアウター長はアウター部分端から端まで(金属部含む)を計測しています。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。
予めご了承ください。
主な仕様 適合車種 モンキー/ゴリラ FNO,Z50J-1600008~ FNO,AB27-1000001~1899999brアウター長 730mmbrノーマル長/ブラックbrブレーキケーブルはインナーケーブルを高密度の単撚り(19本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施し、耐久性を向上br表面の凹凸が少ない上に、テフロンチューブ内蔵により摩擦を減少させ、非常に滑らかなブレーキタッチを実現しています

商品情報商品の説明説明 商品紹介 クラッチ/スロットルケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852042494主な仕様 適合車種 マグナ50:AC13全車種brアウター長:1050mmbr150mmL/ステンメッシュbr純正ホルダー用

商品情報商品の説明説明 商品紹介 Rレバー&ホルダーセット用のオプションケーブルです。
※ノーマルレバーホルダーは使用不可 ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852049295主な仕様 適合車種 エイプ50 FNO,AC16-1000001~1599999 | エイプ50(FI車) FNO,AC16-1600001~ | エイプ100 HC07全車種 |br当社製Rレバー&ホルダー用brステンメッシュ/1070mmbr※ノーマルレバーホルダーは使用不可brRレバーとホルダーSET用のオプションケーブルです

商品情報商品の説明説明 Lレバー&ホルダーセット用のオプションケーブルです。
各種長さとアウターチューブを設定しています。
※ノーマルレバーホルダーは使用不可主な仕様 適合車種 エイプ50:FNO,AC16-1000001~1599999 | エイプ100:HC07全車種 | エイプ100-タイプD:HC13全車種brアウター長:960mmbr当社製Lレバーとホルダー用brブラックbr各種アウターチューブタイプと長さを設定していますbr※ノーマルレバーホルダーは使用不可

商品情報商品の説明説明 商品紹介 インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施したため、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。
予めご了承ください。
主な仕様 適合車種 エイプ50:FNO,AC16-1000001~1599999 | エイプ50(FI車)FNO,AC16-1600001~ | エイプ50-タイプD(FI車):AC18全車種 | エイプ100:HC07全車種 | エイプ100-タイプD:HC13全車種brアウター長:1060mm(150mmロング) ※アウター部端から端まで(金具部含む)を計測br純正ホルダー用brブラック

商品情報商品の説明説明 テトロンホースとアルミ取出口が組合せの、ミッションブリーザーキットです。
【製品仕様】 ●カラー:シルバー ●サイズ:M20×10、P2.5、D9mm ●ホンダ車/ヤマハ車/カワサキ車に対応 【適合参考車種】 JAZZ・モンキー・TW・マジェスティ・Dトラッカー など主な仕様 テトロンホースとアルミ取出口が組合せの、車種別ブリーザーキットです。
brホンダ車/ヤマハ車/カワサキ車に対応brサイズ：M20x10　P2.5　D9mmbrカラー：シルバーbr取付代表車種：JAZZ・モンキー・TW・マジェスティ・Dトラッカー　など

商品情報商品の説明・タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。
・φ22.2ハンドル用。
・標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能。
・ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステーx1、ミラーホルダー(M10xP1.25正ネジ)x1付属。
リザーバータンクホース長=70mm。
【寸法適合車種】 CBR1100XX (97-98) CBR1000F (93-00) CBR1000F (89-92) VFR800 (98-00) VFR750F (90-97) CB750 (92-08) アフリカツイン750 (93-96) CBR600F (92-98) GB500 (85) CBR400R (13) CBR400F (13) 400X (13) CBR400RR (88-89) CBX400F (81-84) XR400 モタード (05-08) VF400F (83-84) GB400 (85) CBR250R (88-89) NSR250R (86-87) CBX250RS (83-85) CB250RS (80-82) VTZ250 (87) VT250F (86) VT250F (84-85) GB250 (89-93) XR250 (95-07) XLR250 (89-94) CRM250 (89-99) ディグリー (91-93) SL230 (97-00) XR230 (05-07) FTR223 (00-07) XLR200 (93) PCX150 (12) スペイシー125 (03-07) PCX125 (11-12) CBX125F (84-93) MBX125 (83) CBR125 (13) NSF100 (06) XR100 モタード (05-07) NSR80 (87-95) MBX80 (83) NSR50 (87-99) NS50F (87-90) MBX50 (82-85) XR50 モタード (05-07) XT660X (08) XS650E (71) TT250 レイド (93-00) SRV250 ルネッサ (96-97) マジェスティ〈4D9〉 マジェスティ〈5GM/5SJ〉※ABS車不可 マジェスティSV〈5CG〉※ABS車不可 マジェスティ〈4HC〉※ABS車不可 RZ125 (82-85) シグナスX125〈28S〉 シグナスX125 (キャブ)〈5UA〉 TZM50 (94-99) TZR50 (90-92) TZR50R (93-99) VX800 (90-91) スカイウェイブ650〈CP51A/52A〉 SV400 (98-00) インパルス400 (94-98) DR-Z400SM (05-) RF400R (93-00) GS400E (94-00) スカイウェイブ400 ※SS不可〈CK44A〉 グース350 (92-00) バンディット250 (92-99) GSX250S (91-96) アクロス250 (90-97) コブラ250 (89) WOLF250 (88-90) グラストラッカー (04~07) グラストラッカーBIGBOY (04~09) ボルティ (95-00) グース250 (92-93) DR250 (90-00) ジェベル250 (93-00) RMX250 (92-98) スカイウェイブ250 タイプS〈CJ44A/46A〉 バーグマン200 バンバン200 (02) RG200ガンマ (92-98) WOLF200 (92-98) DR200E (93-98) TS200 (89-96) バーグマン150 GS125 (90-99) RG125ガンマ (92-98) WOLF125 (92-98) TS125 (91-97) RG125ガンマ (85-87) RG50ガンマ (83-99) WOLF50 (90-99) バルカン900クラシック (12) W800 (11~16) マッハ750 (71-73) KH500 (76-77) マッハ500 (72-75) W400 (06-08) Z400FX (79-82) GPZ400S (86) エリミネーター400 (94-99) エリミネーター400 (86-90) KH400 (76-79) バリオス Ninja250 (13-14) Z250 (13-14) Ninja250R (08-12) Ninja250SL (15-16) ZZ-R250 (90-04) GPX250R (87) GPZ250R (86) エストレヤ (07-15) KH250 (76-81) CS250 (85) KLE250アネーロ (93-00) 【使用上の注意】 ※ ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリアー23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※ シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※ ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。
※ ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
主な仕様 ハンドル径:φ22.2専用 6段階調整レバーカラー:シルバーボディ / バフクリアレバー【寸法適合車種】cbr1100xx (97-98) cbr1000f (93-00) cbr1000f (89-92) vfr800 (98-00) vfr750f (90-97) cb750 (92-08) アフリカツイン750 (93-96) cbr600f (92-98) gb500 (85) cbr400r (13) cbr400f (13) 400x (13) cbr400rr (88-89) cbx400f (81-84) xr400 モタード (05-08) vf400f (83-84) gb400 (85) cbr250r (88-89) nsr250r (86-87) cbx250rs (83-85) cb250rs (80-82) vtz250 (87) vt250f (86) vt250f (84-85) gb250 (89-93) xr250 (95-07) xlr250 (89-94) crm250 (89-99) ディグリー (91-93) sl230 (97-00) xr230 (05-07)【寸法適合車種】ftr223 (00-07) xlr200 (93) pcx150 (12) スペイシー125 (03-07) pcx125 (11-12) cbx125f (84-93) mbx125 (83) cbr125 (13) nsf100 (06) xr100 モタード (05-07) nsr80 (87-95) mbx80 (83) nsr50 (87-99) ns50f (87-90) mbx50 (82-85) xr50 モタード (05-07) xt660x (08) xs650e (71) tt250 レイド (93-00) srv250 ルネッサ (96-97) マジェスティ〈4d9〉 マジェスティ〈5gm/5sj〉※abs車不可 マジェスティsv〈5cg〉※abs車不可 マジェスティ〈4hc〉※abs車不可 rz125 (82-85) シグナスx125〈28s〉 シグナスx125 (キャブ)〈5ua〉 tzm50 (94-99) tzr50 (90-92) tzr50r (93-99)【寸法適合車種】vx800 (90-91) スカイウェイブ650〈cp51a/52a〉 sv400 (98-00) インパルス400 (94-98) dr-z400sm (05-) rf400r (93-00) gs400e (94-00) スカイウェイブ400 ※ss不可〈ck44a〉 グース350 (92-00) バンディット250 (92-99) gsx250s (91-96) アクロス250 (90-97) コブラ250 (89) wolf250 (88-90) グラストラッカー (04ー07) グラストラッカーbigboy (04ー09) ボルティ (95-00) グース250 (92-93) dr250 (90-00) ジェベル250 (93-00) rmx250 (92-98) スカイウェイブ250 タイプs〈cj44a/46a〉 バーグマン200 バンバン200 (02) rg200ガンマ (92-98) wolf200 (92-98)【寸法適合車種】dr200e (93-98) ts200 (89-96) バーグマン150 gs125 (90-99) rg125ガンマ (92-98) wolf125 (92-98) ts125 (91-97) rg125ガンマ (85-87) rg50ガンマ (83-99) wolf50 (90-99) バルカン900クラシック (12) w800 (11ー16) マッハ750 (71-73) kh500 (76-77) マッハ500 (72-75) w400 (06-08) z400fx (79-82) gpz400s (86) エリミネーター400 (94-99) エリミネーター400 (86-90) kh400 (76-79) バリオス ninja250 (13-14) z250 (13-14) ninja250r (08-12) ninja250sl (15-16) zz-r250 (90-04) gpx250r (87) gpz250r (86) エストレヤ (07-15) kh250 (76-81) cs250 (85) kle250アネーロ (93-00)

商品情報商品の説明説明 純正部品と同仕様の補修用レバーです。
万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。
主な仕様 適合車種 CRF250L/M(MD38) 等 | 詳しくはキタコHPの適合表を参照にして下さいbrシルバーbr適合純正品番：53175-KZZ-900br適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)：φ8.5×15.0×0.3br純正部品と同仕様の補修用レバーです

商品情報商品の説明説明 商品紹介 表面の凹凸が少ない上に、フッ素樹脂加工チューブ内蔵により摩擦を減少させ、非常に滑らかなブレーキタッチを実現しています。
■適合車種 モンキー/ゴリラ:FNO,Z50J-1600008~、FNO,AB27-1000001~1899999 モンキー(FI車):FNO,AB27-1900001~(モンキーFI車は30mmロングとなります) ■仕様 ・100mmロング ・ステンメッシュ ・アウター長:830mm ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852017317主な仕様 適合車種 モンキー/ゴリラ:FNO,Z50J-1600008~、FNO,AB27-1000001~1899999 | モンキー(FI車):FNO,AB27-1900001~(モンキーFI車は30mmロングとなります)br100mmロングbrステンメッシュbrアウター長:830mmbr高密度の単撚り(19本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施し、耐久性を向上br表面の凹凸が少ない上に、フッ素樹脂加工チューブ内蔵により摩擦を減少させ、非常に滑らかなブレーキタッチを実現しています

商品情報商品の説明説明 純正部品と同仕様の補修用レバーです。
万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。
■適合車種 ADV150:KF38 ADV160:KF54 フォルツァ:MF17 等 詳しくはキタコHPの適合表をご確認下さい ■仕様 ○ブラック ○適合純正品番:53178-K0W-N01 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用):φ8.5×15.0×0.3主な仕様 適合車種 ADV150:KF38 | ADV160:KF54 | フォルツァ:MF17 等 | 詳しくはキタコHPの適合表をご確認下さいbrブラックbr適合純正品番:53178-K0W-N01br適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用):φ8.5×15.0×0.3br純正部品と同仕様の補修用レバーですbr万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します

商品情報商品の説明説明 インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、 高張力加工、表面特殊加工を施している為、表面の凹凸が少ないクラッチケーブルです。
またフッ素樹脂加工チューブ内蔵により、 摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
■適合車種 グロム:FNO,JC61-1000001~1299999 グロム(※1):FNO,JC61-1300001~/FNO,JC75全車種 (※1)これらの車両は30mmロングとなります ■仕様 アウター長:850mm主な仕様 適合車種 グロム:FNO,JC61-1000001~1299999 | グロム(※1):FNO,JC61-1300001~/FNO,JC75全車種br(※1)これらの車両は30mmロングとなりますbrアウター長:850mmbrカラー:ブラック

商品情報商品の説明説明 商品紹介 ●ステンメッシュ/1260mm ●※ノーマルレバーホルダーは使用不可。
●Lレバー&ホルダーSET用のオプションケーブルです。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852049127主な仕様 適合車種:エイプ50 FNO,AC16-1000001~1599999 | エイプ100 HC07 全車種 | エイプ100-タイプD HC13 全車種br当社製Lレバーとホルダー用br各種アウターチューブタイプと長さを設定していますbrステンメッシュ/1260mmbr※ノーマルレバーホルダーは使用不可

商品情報商品の説明説明 商品紹介 ハンドルスイッチASSYの交換時に必要になるクラッチ用レバー&ホルダーです。
各タイプ設定していますので、用途に応じてお選び下さい。
また、キタコ社製レバー&ホルダー専用のクラッチケーブルと併せてご購入下さい。
※クラッチケーブルは専用ケーブルを別途お買い求め下さい。
※ノーマルクラッチケーブルは使用できません。
※モンキーに使用する場合、ノーマルハンドルにキタコ社製ハンドルスイッチASSYとレバー&ホルダーの組み合わせはハンドルの長さが足りないので、ハンドルを交換して下さい。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 【アウトレット】新品・未使用 セール品・アウトレット商品について: 当社では、当社にてデモ等に使用した商品や旧モデル・展示会で使用した展示品などを、 【アウトレット】【訳あり】商品としてお手頃なでご提供しております、 箱無・包装の「汚れ」「破れ」等による 「返品」「交換」にはお応え出来ない場合が御座いますのでご了承ください。
主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)等 ※汎用(φ22.2)brミラー取付穴:10mmbrレバー長(ピボットから先端まで):170mmbrノーマルクラッチケーブルは使用できません。
brモンキーに使用する場合、ノーマルハンドルに当社製ハンドルスイッチASSYとレバーとホルダーの組み合わせはハンドルの長さが足りないので、ハンドルを交換して下さい。

商品情報商品の説明説明 商品紹介 ハンドルスイッチASSYの交換時に必要になるクラッチ用レバー&ホルダーです。
各タイプ設定していますので、用途に応じてお選び下さい。
また、キタコ社製レバー&ホルダー専用のクラッチケーブルと併せてご購入下さい。
※クラッチケーブルは専用ケーブルを別途お買い求め下さい。
※ノーマルクラッチケーブルは使用できません。
※モンキーに使用する場合、ノーマルハンドルにキタコ社製ハンドルスイッチASSYとレバー&ホルダーの組み合わせはハンドルの長さが足りないので、ハンドルを交換して下さい。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 【アウトレット】新品・未使用 セール品・アウトレット商品について: 当社では、当社にてデモ等に使用した商品や旧モデル・展示会で使用した展示品などを、 【アウトレット】【訳あり】商品としてお手頃なでご提供しております、 箱無・包装の「汚れ」「破れ」等による 「返品」「交換」にはお応え出来ない場合が御座いますのでご了承ください。
主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)等 ※汎用(φ22.2)brミラー取付穴:10mmbrレバー長(ピボットから先端まで):170mmbrノーマルクラッチケーブルは使用できません。
brモンキーに使用する場合、ノーマルハンドルに当社製ハンドルスイッチASSYとレバーとホルダーの組み合わせはハンドルの長さが足りないので、ハンドルを交換して下さい。