■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します！！ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。
その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています！！拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。
即効体感性能！！ぜひ貴方の愛車にも！！■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。
■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。
ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種NINJA ZX-25R SE NINJA ZX-25R SE 年式: 21-22  備考: ZX250E NINJA ZX-25R SE 年式: 23-26  備考: ZX250HNINJA ZX-25RR NINJA ZX-25RR 年式: 26NINJA ZX-25R NINJA ZX-25R 年式: 21-22  備考: ZX250ENINJA ZX-4R SE NINJA ZX-4R SE 年式: 24-26NINJA ZX-4RR NINJA ZX-4RR 年式: 24-26

バルブにねじ込んで手を離してエアー充填が可能です。
外れたりエアー漏れしたりする心配がありません。
●窒素ガス充填用 全長：70mm 対応機種：WD-2014、TG-1991WONDER(ワンダー) タイヤゲージ 600kPa WD-2014WONDER(ワンダー) ミシュランユーロダイヌ 1200kPa TG-1991WONDER(ワンダー) 窒素ガス充填用タイヤゲージ 600kPa WD-2014WONDER(ワンダー) ミシュランユーロダイヌ＆窒素ガス充填用ねじ込みチャック 1200kPa TG-1991

アルミバルブ用パッキンセットです。
●ケース付 【セット内容】 ・(VP1)14x7.5x5mm x3 ・(VP2)14x7.3x5.15mm x3 ・(VP3)17x7.5x5mm x3 ・(VP11)14x7.5x5.5mm x3 ・(VP12)16x10x6.5mm x3 ・(VP13)16.5x10x7.4mm x3 ・(VP14)17x10x7mm x3 ・(VP21)9.5x5.5x2.5mm x3 ・(VP22)14x7x3mm x3 ・(VP23)14x8x3.2mm x3 ・(VP24)16x10x2mm x3 ・(VP25)16x10x3.5mm x3 ・(VP26)17x6.5x2.5mm x3 ・(VP27)17x9x3mm x3 ・(VP28)17.5x10x3mm x3

スピード充填作業時のムシ飛びを防止。
外したムシを中で保持しながらムシ無し充填を行うことができるので、安全・簡単にスピード充填が行えます。
全長：131mm エアー注入接続口：8V1(バルブステムと同径) 適用ホイール：小型〜大型 重量：95g

バリエーションコード : 2b6r1rrvxh商品コード2b6r1ip1ss商品名ビードストッパー リムロック オフロード パンク防止 パンク修理 タイヤストッパー バイク パンク チューブ 固定 リム幅 1.60 インチ用ブランドアイリーサイズ等リム幅 1.60 インチ用・バイクのオフロード走行の必需品、ビードストッパー(リムロック)。
・ナイロン製で超軽量。
リム幅1.60インチでは、40g。
・低圧走行時にタイヤとリムをガッチリ固定し、ズレを防止。
・インナーチューブを摩耗から保護し、熱を減少。
耐衝撃性にも優れています。
・「選び方)愛車のリムを直接見て、ホイールに適合したものをお選びください(画像参照)。
「リム幅1.60インチ：ビードストッパーサイズ目安」 65cc：R 80／100-12 85ccスモールホイール：R 90／100-14 2st 125cc／4st 250cc：F 80／100-21 2st 250cc／4st 450cc：F 80／100-21 トレール車：F 3.00-21・F 80／100-21 ＊重量：40g※ 他ネットショップでも併売しているため、ご注文後に在庫切れとなる場合があります。
予めご了承ください。
※ 品薄または希少等の理由により、参考価格よりも高い価格で販売されている場合があります。
ご注文の際には必ず販売価格をご確認ください。
※ 沖縄県、離島または一部地域の場合、別途送料の負担をお願いする場合があります。
予めご了承ください。
※ お使いのモニタにより写真の色が実際の商品の色と異なる場合や、イメージに差異が生じることがあります。
予めご了承ください。
※ 商品の詳細（カラー・数量・サイズ 等）については、ページ内の商品説明をご確認のうえ、ご注文ください。
※ モバイル版・スマホ版ページでは、お使いの端末によっては一部の情報が表示されないことがあります。
すべての記載情報をご確認するには、PC版ページをご覧ください。
サイズ:リム幅1.60インチ用バイクのオフロード走行の必需品、ビードストッパー(リムロック)。
ナイロン製で超軽量。
リム幅1.60インチでは、40g。
低圧走行時にタイヤとリムをガッチリ固定し、ズレを防止。
インナーチューブを摩耗から保護し、熱を減少。
耐衝撃性にも優れています。
「選び方)愛車のリムを直接見て、ホイールに適合したものをお選びください(画像参照)。
「リム幅1.60インチ：ビードストッパーサイズ目安」65cc：R80／100-1285ccスモールホイール：R90／100-142st125cc／4st250cc：F80／100-212st250cc／4st450cc：F80／100-21トレール車：F3.00-21・F80／100-21＊重量：40g

バリエーションコード : 2b6r1rrvxh商品コード2b6r1ksx6p商品名ビードストッパー リムロック オフロード パンク防止 パンク修理 タイヤストッパー バイク パンク チューブ 固定ブランドアイリーサイズ等リム幅 2.15 インチ用・オフロード走行の必需品、ビードストッパーをリム幅　1.6　、　1.85　、　2.15　の3種類を用意。
・超軽量かつ、樹脂製なので、リムやチューブにストレスがかかりません。
リム幅2.15インチでは、70g。
・低圧走行時にタイヤとリムをガッチリ固定し、ズレを防止。
・インナーチューブを摩耗から保護し、熱を減少。
耐衝撃性にも優れています。
・「選び方)愛車のリムを直接見て、ホイールに適合したものをお選びください(画像参照)。
「リム幅2.15インチ：ビードストッパーサイズ目安」 2st 250cc／4st 450cc：R 110／90-19 トレール車：R 4.60-18・R 110／100-18 ＊重量：70g※ 他ネットショップでも併売しているため、ご注文後に在庫切れとなる場合があります。
予めご了承ください。
※ 品薄または希少等の理由により、参考価格よりも高い価格で販売されている場合があります。
ご注文の際には必ず販売価格をご確認ください。
※ 沖縄県、離島または一部地域の場合、別途送料の負担をお願いする場合があります。
予めご了承ください。
※ お使いのモニタにより写真の色が実際の商品の色と異なる場合や、イメージに差異が生じることがあります。
予めご了承ください。
※ 商品の詳細（カラー・数量・サイズ 等）については、ページ内の商品説明をご確認のうえ、ご注文ください。
※ モバイル版・スマホ版ページでは、お使いの端末によっては一部の情報が表示されないことがあります。
すべての記載情報をご確認するには、PC版ページをご覧ください。
・オフロード走行の必需品、ビードストッパーをリム幅　1.6　、　1.85　、　2.15　の3種類を用意。
・超軽量かつ、樹脂製なので、リムやチューブにストレスがかかりません。
リム幅2.15インチでは、70g。
・低圧走行時にタイヤとリムをガッチリ固定し、ズレを防止。
・インナーチューブを摩耗から保護し、熱を減少。
耐衝撃性にも優れています。
・「選び方)愛車のリムを直接見て、ホイールに適合したものをお選びください(画像参照)。
「リム幅2.15インチ：ビードストッパーサイズ目安」 2st 250cc／4st 450cc：R 110／90-19 トレール車：R 4.60-18・R 110／100-18 ＊重量：70g

※商品の参考画像です。
実物とは異なる場合があります。
カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。
商品名：ゲージボタルEX AGE-600 メーカー品番：AGE-600 ブランド：旭産業(アサヒサンギョウ) タイヤの空気圧管理を中心とした安全走行にかかわる検査・整備機器を開発しています。
町工場からプロレーシングまで幅広く旭産業のタイヤゲージは利用されています。
東京の下町の小さな町工場から世界のタイヤの安全のために製造販売を行っています。
弊社品番：29044368 JANコード：4562353452432 特長：曲がりロングレバー 見やすい目盛板 ねじれ解消ホース 斬新なゴムカバー 用途：乗用車・バン・二輪車 仕様：チャック側接続ネジ：メネジG1/4 一次側ホース接続：カプラソケット 測定範囲：60〜600kPa 測定精度：±10kPa 最小目盛：10kPa 商品サイズ：本体部：(W)124×(L)256×(H)79mm ホースの長さ：500mm タイプ：自動車用 ※注意：チャックは別売りです。
お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。
また、ご注文時の配送日時指定ができません。
2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。
3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。
発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

【高品質】高品質のクロームメッキで作られ、安全で、強く、耐久性があります。
錆びる事なく末永くお使い頂けます。
【使いやすさ】簡単な取り付け、既存のバルブダストキャップを外してねじ込むだけです。
バルブステム延長では、フロントとリアのバルブに到達するためにハードに簡単にアクセスでき茎得ることができます。
【用途広い】2輪、4輪、農機具、チューブ、チューブレスに関わらず、殆どのバルブに適合します。
【おすすめポイント】従来の商品比べ、受け側のゴムパッキンを厚く柔らかい物に変更させて頂きました。
ムチッっとした感触で締めこみやすく、緩み防止にもつながります。
【ご注意】バイクのストレートエアバルブの向きを変えることでタイヤの空気入れの作業がしやすくなります。

材質:エアーバルブは真鍮とステンレス製なので、錆びずに長時間使用できます。
エアーホースは高品質のゴムと金属製で耐久性は抜群。
【エアーバルブの用途広い】2輪、4輪、農機具、チューブ、チューブレスに関わらず、殆どのバルブに適合します。
エアーバルブの角度:90°(注意:形状により一部使用できないバルブがあります。
) 【適用対象】タイヤの膨張専用。
自動車、オートバイ、自転車用タイヤ圧力計継手および通気ノズル継手に適用可能。
スポークやディスクローター、スプロケが邪魔、小径ホイールでバルブの周りが狭くタイヤの空気が入れにくいお悩みを解決してくれる、延長アダプターです。
アダプターをタイヤのバルブにねじると、ポンプやエアパイプに直角に曲がることができます。
バルブロに付けてバルブを好きな方向に延長出来ます。
【簡単にインストール】エアバルブ:既存のバルブのダストキャップを取り外し、ねじで締めるだけです。
空気入れ延長エアーホース:1外ネジをエアポンプの空気出口に接続します。
2他端の内ねじをタイヤの口部に接続します。
セット内容:210mm

※商品の参考画像です。
実物とは異なる場合があります。
カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。
商品名：まもるくん 17インチ レッド/ブラック メーカー品番：012174 ブランド：Rise(ライズ) 弊社品番：17617451 JANコード：4589882831743 特長：クルッと巻いてマジックテープで留めるだけの簡単装着。
レース車両・スペアタイヤ・ツーリング車両・街乗り車両・展示車両・保管車両・保管タイヤ等色んな用途で使用出来ます。
・UVカットの為、保管車両で直射日光のあたる車両はもちろんの事、常に外気にさらされないので硬化を軽減します。
・デリケートなハイグリップタイヤやスペアタイヤ保管にラップを巻いておられる方にも手軽に簡単装着出来る本製品をお勧めします。
・ホイールエッジ部分までカバーする為、保管中ホイールの傷防止にも役立ちます。
・車両装着時にはレーシーさを演出してくれます。
材質：オックス生地 中央部420/サイド部250デニール・ポリエステル100% 仕様：(FRONT) 100/90-16_110/90-16_120/80-16_130/70-16_100/80-17_110/70-17_110/80-17_120/60-17_120/65-17_120/70-17_130/60-17_130/70-17 (REAR) 150/80-16_140/60-17_140/70-17_140/80-17_150/60-17_150/70-17_160/60-17_170/60-17_180/55-17_180/60-17_190/50-17_190/55-17_190/60-17_200/50-17_200/55-17_140/60-18_140/70-18_150/60-18 装着可能車種 ※あくまでも参考ですので念の為にサイズ確認をお願い致します。
セット内容/付属品：フロント・リアセット 単位：1セット カラー：レッド/ブラック ※注意：転倒の恐れがありますので【まもる君】を装着した状態で車体移動もしくは走行しないでください

※商品の参考画像です。
実物とは異なる場合があります。
カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。
商品名：まもるくん 17インチ レッド/ブラック メーカー品番：012174 ブランド：Rise(ライズ) 弊社品番：17617451 JANコード：4589882831743 特長：クルッと巻いてマジックテープで留めるだけの簡単装着。
レース車両・スペアタイヤ・ツーリング車両・街乗り車両・展示車両・保管車両・保管タイヤ等色んな用途で使用出来ます。
・UVカットの為、保管車両で直射日光のあたる車両はもちろんの事、常に外気にさらされないので硬化を軽減します。
・デリケートなハイグリップタイヤやスペアタイヤ保管にラップを巻いておられる方にも手軽に簡単装着出来る本製品をお勧めします。
・ホイールエッジ部分までカバーする為、保管中ホイールの傷防止にも役立ちます。
・車両装着時にはレーシーさを演出してくれます。
材質：オックス生地 中央部420/サイド部250デニール・ポリエステル100% 仕様：(FRONT) 100/90-16_110/90-16_120/80-16_130/70-16_100/80-17_110/70-17_110/80-17_120/60-17_120/65-17_120/70-17_130/60-17_130/70-17 (REAR) 150/80-16_140/60-17_140/70-17_140/80-17_150/60-17_150/70-17_160/60-17_170/60-17_180/55-17_180/60-17_190/50-17_190/55-17_190/60-17_200/50-17_200/55-17_140/60-18_140/70-18_150/60-18 装着可能車種 ※あくまでも参考ですので念の為にサイズ確認をお願い致します。
セット内容/付属品：フロント・リアセット 単位：1セット カラー：レッド/ブラック ※注意：転倒の恐れがありますので【まもる君】を装着した状態で車体移動もしくは走行しないでください

※商品の参考画像です。
実物とは異なる場合があります。
カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。
商品名：NO.513L 80/90-14 スノーチェーン メーカー品番：NO.513L ブランド：YUTAKA(ユタカチェーン) 弊社品番：11057406 特長：長年ご好評頂いておりましたがメーカー廃業となり在庫限りで終了となります。
【1】ダントツのマルチアジャスト構造！ 5×3の15段階に調整可能な多段式アジャスト構造でガッチリ締付けます。
ゴムバンド(スプリングバンド)不要で楽々着脱可能。
【2】30年の実績と信頼、累計販売本数10万本超。
ものづくりの町大阪の職人が丁寧につくった純国産品です！ もちろん全品完全検品を実施済。
【3】国内メーカーで唯一の兼用構造。
1つのチェーンでスノータイヤも夏タイヤもどちらにも対応できます。
在庫管理負担が少なく便利ですよ。
材質：スチール 仕様：別売品：スプリングバンド S(5本組)品番：263350016 単位：1本 適合車種：スズキ 新聞バーディー ※注意：スノーチェーンのご利用に際して路面の状態によりフロントタイヤへの装着はお控えください。
通常リアタイヤ(駆動輪)に取り付けて雪上での駆動伝達性を高めてください。
車両のタイヤ減り具合により適合しない場合があります。
雪上走行用ですのでアスファルト等、雪上以外での走行は絶対にしないでください。
スノータイヤはドレットの深さがふつうタイヤの倍以上ありますので適合しない場合があります。
バンドは付属しておりません。

※商品の参考画像です。
実物とは異なる場合があります。
カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。
商品名：NO.513L 80/90-14 スノーチェーン メーカー品番：NO.513L ブランド：YUTAKA(ユタカチェーン) 弊社品番：11057406 特長：長年ご好評頂いておりましたがメーカー廃業となり在庫限りで終了となります。
【1】ダントツのマルチアジャスト構造！ 5×3の15段階に調整可能な多段式アジャスト構造でガッチリ締付けます。
ゴムバンド(スプリングバンド)不要で楽々着脱可能。
【2】30年の実績と信頼、累計販売本数10万本超。
ものづくりの町大阪の職人が丁寧につくった純国産品です！ もちろん全品完全検品を実施済。
【3】国内メーカーで唯一の兼用構造。
1つのチェーンでスノータイヤも夏タイヤもどちらにも対応できます。
在庫管理負担が少なく便利ですよ。
材質：スチール 仕様：別売品：スプリングバンド S(5本組)品番：263350016 単位：1本 適合車種：スズキ 新聞バーディー ※注意：スノーチェーンのご利用に際して路面の状態によりフロントタイヤへの装着はお控えください。
通常リアタイヤ(駆動輪)に取り付けて雪上での駆動伝達性を高めてください。
車両のタイヤ減り具合により適合しない場合があります。
雪上走行用ですのでアスファルト等、雪上以外での走行は絶対にしないでください。
スノータイヤはドレットの深さがふつうタイヤの倍以上ありますので適合しない場合があります。
バンドは付属しておりません。

■商品概要取扱説明書付属■詳細説明リアホイールのベアリング交換時に必要な、リアホイールベアリングリテーナーをラインナップしました。
スプロケット側、ブレーキ側をそれぞれ用意しました。
ホンダ純正品番「41231-422-000(スプロケット側)」及び「41231-286-000(ブレーキ側)」相当品です。
取扱説明書を付属しています。
■注意点※ホンダ純正部品同様に取外しには特殊工具(ホイールベアリングリテーナーレンチ)が必要です。
※CB1100F(US仕様)を除きます。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB900 F 全年式 (SC09) CB900 F 全年式 (SC09)CB900 F 全年式 (SC01) CB900 F 全年式 (SC01)CB750 F (RC04) CB750 F (RC04) 年式: 全年式CB1100 R (SC08) CB1100 R (SC08) 年式: 全年式CB1100 R (SC05) CB1100 R (SC05) 年式: 全年式CB1100 F (SC11) CB1100 F (SC11) 年式: 全年式

■商品概要メーカー品番：D59-11-071■詳細説明タイヤ交換作業の効率を大幅に上げる便利工具。
タイヤを組み付ける際に、リムにはめ込んだビードが作業中にはずれるのを防止。
同じ作業を繰り返したり、タイヤレバーを何本も使用せずに済む一度使うと手放せなくなるアイテム。
【ビードキーパーの使い方】(1) タイヤチューブを入れ終えて・・・タイヤを組み付け始める箇所のビードをリムに入れる。
(2) ビードキーパーのレバー部を差込み、プレート部をスポークへ引っかけセット完了。
(3) (2) の状態のままタイや (ビード) を組み付けていく。
(4) 落としたビードが途中で戻ってくることはないので作業もスムーズに進む。
(5) 完成。

■商品概要フロント用材質：SCM435■詳細説明純正のアクスルシャフトからクロモリ製に交換するだけで、高速コーナーリングやブレーキング時の安定感がぐっとUPします。
材質には、SCM435を使用しています。
クロモリ製アクスルシャフトに交換すると、サスペンションの動きも確実にわかるようになり、サスセッティングも確実に行えるようになります。
「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICALが創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシンの製作を手がけてきて、たどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト・スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
この部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして（一部の車種を除いて、中空加工仕上げとなっております。
）、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
■モトクロスレースでもその強度は実証済み!ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
(モニター談)■ロードレースでもその効果が実証されています!ロードレースにおいてもGSX-R1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
　※画像はイメージです。
■適合車種GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] 年式: 99-07

■商品概要フロントアクスルシャフト■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　（モニター談）■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種GSX1300R 隼 GSX1300R 隼 年式: 08-10

■商品概要フロントアクスルシャフト純正のアクスルは、ナット部分がM12ですが、RADICAL社製はM14にして強度UPしてあります。
セルフロックナット付きです。
■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　（モニター談）■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種RG400 RG400RG500ガンマ RG500ガンマ

■商品概要フロントアクスルシャフト■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　（モニター談）■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種RMX250 RMX250 年式: 96-98

■商品概要リアアクスルシャフト中空シャフトで純正より軽量に仕上げています。
■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　（モニター談）■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種GSX1100S刀 GSX1100S刀

■商品概要フロントアクスルシャフト【カラー】ブラック■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　(モニター談)■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種TL1000R TL1000R

■商品概要リアアクスルシャフト■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　（モニター談）■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種GSX1300R 隼 GSX1300R 隼 年式: 99-07

■商品概要リアアクスルシャフト■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　(モニター談)■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種RG400 RG400RG500ガンマ RG500ガンマ

■商品概要リアアクスルシャフト■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　（モニター談）■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種TL1000R TL1000R

■商品概要リアアクスルシャフト■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　（モニター談）■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種DR-Z400 SM DR-Z400 SM

■商品概要リアアクスルシャフト■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　（モニター談）■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種GSX-R1000 GSX-R1000 年式: 09-11

■商品概要リアアクスルシャフト■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　（モニター談）■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種GSX-R1000 GSX-R1000 年式: 05-08

■商品概要ピボットシャフト■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　（モニター談）■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種GSX-R1100 GSX-R1100 年式: 86-88

■商品概要GSX1100S刀 クロモリアクスルシャフト リヤ用■詳細説明純正のアクスルシャフトからクロモリ製に交換するだけで、高速コーナーリングや直進時の安定感がぐっとUPします。
材質には、SCM435を使用しています。
中空シャフトで純正よりも軽量に仕上げています。
クロモリ製アクスルシャフトに交換すると、サスペンションの動きも確実にわかるようになり、サスセッティングも確実に行えるようになります。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種GSX1100S刀 GSX1100S刀

■商品概要フロントアクスルシャフト■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　（モニター談）■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種ZX10R ZX10R 年式: 08-10

■商品概要フロントアクスルシャフト■詳細説明「オートバイの潜在的なポテンシャルをいかに引き出すか」RADICAL社が創業当時より常にこのテーマを追求しながら様々なマシーンの製作を手がけてきてたどり着いた結論が「3本のシャフト」でした。
この3本のシャフトとは、「前後のアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト」です。
この3本のシャフトは、走行中常に「ねじれ」等の大きな力を受け、ホイールとサスペンションをつなぎ、車体の重量を支えている唯一の物なのです。
ですからこの部分を強化することにより、走行中の路面からの外力などに対してサスペンションを適確に作動させ、タイヤを路面に安定的に接地させるため、直進安定性が向上し、コーナーリング時のヨーイングを極力抑えることが可能になります。
つまり今ついているサスペンションやタイヤ、ホイールといった個々のパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になるのです。
また逆の言い方をすれば、どんなに良いサスペンションやホイール、ハイグリップタイヤを装着しても、このシャフトを強化しなければ本当の性能を引き出すことは出来ないということです。
RADICAL社の「クロモリアクスル、ピボットシャフト」は、各部を強化した設計になっておりますので、きっと装着してすぐにその違いにお気づきいただける物と確信しております。
今乗っているオートバイが、見違えるような物になることは間違いありません！まずは、フロントのアクスルシャフトでその効果を体感してみてください！RADICAL製クロモリシャフトは、材質にシャフトには適材とされる「SCM435H」を使用し、1本1本切削にて加工を施し、必要とされる強度を確保しながら極力肉抜きをして、その後熱処理と調質を行い、硬さと靭性と安全性がバランスした「硬度30」で仕上げております。
表面処理はメーカーのメッキと同等の対蝕性を持つグリーンクロメイト処理を行っております。
*一部の車種を除いて、中空加工仕上げ■モトクロスレースでもその強度は実証済み！ラジカルのクロモリアクスルシャフトは、極度の曲げやねじれ応力のかかるモトクロスレースなどでもその性能と安全性をテストして、好結果を得ています。
また、レース使用後でも曲がりやゆがみは確認されず、安定した強度も確認できています。
ハイジャンプの着地やタイトバンクでの切り替えしなど、通常の使用よりもはるかにストレスのかかる状況でも安定したハンドリングを確保出来るようになりました。
　（モニター談）■ロードレースでもその効果が実証されています！ロードレースにおいてもGSXR1000に装着してテストを行っております。
コーナーリングの車体の倒しこみが確実に軽くなり、切り替えしがすばやく行えるようになった、タイヤの接地感が増し、コーナリングスピードも上がったとの評価を得ています。
その結果タイムUPにつながっています。
■適合車種ZX10R ZX10R 年式: 08-10