■商品概要【タイヤ幅(mm)】90【扁平率(％)】100【リム径(インチ)】21【サイズ】90/100 - 21 ENDURO SOFT (M16S)【セット内容】・MICHELIN BIB MOUSSE?：1本・フィッティングジェル：1本・取扱説明書・交換年月日記入シール・ミシュランステッカー■詳細説明タイヤのパンクは、オフロードを走行する上で深刻な問題を引き起こす可能性があります。
それらを克服することで、走行途中で立ち往生するリスクを軽減できます。
革新的なイノベーションとして、パンクに対する欠点を克服するために開発されたMICHELINBIBMOUSSE?により、より快適なライディングを楽しむことができます。
■MICHELIN BIB MOUSSE?とは？MICHELINBIBMOUSSE?は、オフロード走行でのパンクのリスクを軽減し、クロスカントリー、ラリーレイド、エンデューロ、モトクロスなどのオフロードカテゴリーにおいて様々な勝利に貢献しています。
(1983年以来ダカールラリーで36回の優勝、エンデューロで22回の世界タイトル、モトクロスで7回の世界タイトルを獲得。
)MICHELINBIBMOUSSE?は、革新的なイノベーションとしてパンクに対する欠点を克服し、ダメージによるパンクのリスクを軽減しています。
■なぜそのようなことが可能なのでしょうか？MICHELIN BIB MOUSSE?はパンク防止用インナーチューブではありません。
従来のインナーチューブの代わりにタイヤとリムの中に挿入する発泡体で、革新的な技術が採用されています。
したがって基本的にパンクすることはありません。
また、強化インナーチューブよりも軽量で、0.8-1.0bar相当の空気圧に相当します。
MICHELINBIBMOUSSE?により、パンクに対する欠点を克服し、安心感のある快適なライディングを楽しむことができるのです。
※MICHELIN BIB MOUSSE?はオフロード競技専用品のため、一般道での使用はできません。
■MICHELIN BIB MOUSSE?の利点・優れた耐久性MICHELIN BIB MOUSSE?の耐久性を持たせるために、専用のMICHELINFITTINGGELを使用してください。
優れた耐久性と堅牢性を実現します。
■高いグリップ性能とハンドリングを最適化MICHELINBIBMOUSSE?は、ミシュランオフロードシリーズのグリップ性能とハンドリングを向上させるために設計されています。
【MICHELIN BIB MOUSSE?パッケージには以下が含まれています】・MICHELIN BIB MOUSSE?：1本・フィッティングジェル(MICHELIN BIB MOUSSE?の寿命を最大化します)：1本・取扱説明書・交換年月日記入シール・ミシュランステッカー【MICHELIN BIB MOUSSE?の取り外し】・ホイールをビードブレーカーまたはタイヤ交換台にセットします。
・ビードを1か所落としたら、潤滑ジェルをまんべんなく塗ります。
・3本のタイヤレバーを、約10cmの間隔を空けてタイヤに差し込み、1本ずつ起こしながらビードを外していきます。
・レバーを1本だけ残してホイールを裏返し、反対側のビードを落とします。
・ビードが全周にわたってリムから外れたら、レバーをビードに引っ掛け、リムからタイヤを取り外します。
・タイヤからMICHELIN BIB MOUSSE?を抜き取ります。
【MICHELIN BIB MOUSSE?の装着方法】・リムは良好な状態でなければなりません。
ホイールがMICHELINBIBMOUSSE?を損傷しないよう、スポークの状態を確認してください。
・リムの内側にリムテープを取り付けます。
リムテープがない場合はニップルを覆うように粘着テープを貼ってください。
・ホイールをタイヤ交換台にセットします。
・タイヤの内側に専用のMICHELINFITTINGGELを塗布します。
その際、ブラシで塗ることをお勧めします。
またこのとき、タイヤのビード全周に潤滑ジェルが付着しないよう注意してください(リムが空転する恐れがあります)。
・必要に応じてタイヤのトレッド部を押し、ビードを広げてください。
・タイヤの中にMICHELIN BIB MOUSSE?全体を納めます。
・ビードの一部(最初にリムに当てる部分)とMICHELINBIBMOUSSE?がリムと接触する部分に潤滑ジェルを塗布します。
必ずミシュラン純正の潤滑ジェル(MICHELINFITTINGGEL)をお使いください。
・バルブがリムに付いたままになっていないか確認してください。
・潤滑ジェルを塗布したビードの一部をリムの内側に滑り込ませます。
タイヤレバーは必要に応じて使用してください。
MICHELINBIBMOUSSE?がリムの内側深くに収まるように押し込みます。
・ビードの別の部分に潤滑ジェルを塗布します。
・タイヤレバーを使ってリムの内側にビードを滑り込ませたら、レバーを固定します。
次にそこから30cmほど離して2本目のレバーを差し込み、ビードを滑り込ませます。
さらに3本目のレバーを使ってビード全周をリムの内側にはめ込んでいきます。
・可能であればリムとビードの密着を高めるため、ラバー製TLバルブを使用して約3.5barまでタイヤを加圧し、ビードを上げてください。
■注意点※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。
実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。
必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
ミシュラン ビブ・ムースを使用したタイヤで走行できる最高速度は時速130kmです。
※MICHELIN BIB MOUSSE?はオフロード競技専用品のため、一般道での使用はできません。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※装着時の推奨事項・MICHELIN BIB MOUSSE?はラリーレイド、エンデューロ及びモトクロスでの使用を目的としています。
・MICHELINBIBMOUSSE?は、室温が40度を超える場所での保管は避けてください。
また、長期間保管する場合、30度を超える場所での保管は避けてください。
・MICHELIN BIB MOUSSE?は、ミシュランオフロード競技用タイヤに合わせた専用設計品です。
・MICHELINBIBMOUSSE?は、オフロード競技専用品です。
したがって、一般道での使用はできません。
また、129km/h以下の速度で使用してください。
・MICHELINBIBMOUSSE?は、最適なパフォーマンスを発揮する為に保管期限が定められています。
(製造後18ヶ月以内)・使用期限は使用を開始してから、最長6ヶ月を目安としてください。
但し、MICHELINBIBMOUSSE?の寿命は、使用頻度やレースカテゴリーによって異なります。
例えば、モトクロスで使用した場合、エンデューロと比較して、耐久性は短くなる傾向です。
・高速ステージの前は、適度な速度でタイヤとMICHELIN BIB MOUSSE?を徐々に温めることをお勧めします。
・MICHELIN BIB MOUSSE?を脱着する際は、新品・中古問わず、必ず専用のMICHELINFITTINGGELを使用してください。
・過度な発熱による劣化を避けるために、MICHELINFITTINGGELをフロントタイヤには1/2本分、リアタイヤには1本分をタイヤ裏側にまんべんなく塗布してください。
・塗布量が不足すると故障の原因になりますのでご注意ください。
また、リムやタイヤのビード全周に潤滑ジェルが付着しないよう注意してください(リムが空転する恐れがあります)。
・オフロード走行(モトクロス、エンデューロ、ラリーレイドなど)でのパンクのリスクを軽減するために、タイヤ1本につき1/2本の割合で、MICHELINFITTINGGELをインナーチューブと一緒に使用してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

■商品概要【タイヤ幅(mm)】140【扁平率(％)】80【リム径(インチ)】18【サイズ】140/80 - 18 ENDURO SOFT (M14S)【セット内容】・MICHELIN BIB MOUSSE?：1本・フィッティングジェル：1本・取扱説明書・交換年月日記入シール・ミシュランステッカー■詳細説明タイヤのパンクは、オフロードを走行する上で深刻な問題を引き起こす可能性があります。
それらを克服することで、走行途中で立ち往生するリスクを軽減できます。
革新的なイノベーションとして、パンクに対する欠点を克服するために開発されたMICHELINBIBMOUSSE?により、より快適なライディングを楽しむことができます。
■MICHELIN BIB MOUSSE?とは？MICHELINBIBMOUSSE?は、オフロード走行でのパンクのリスクを軽減し、クロスカントリー、ラリーレイド、エンデューロ、モトクロスなどのオフロードカテゴリーにおいて様々な勝利に貢献しています。
(1983年以来ダカールラリーで36回の優勝、エンデューロで22回の世界タイトル、モトクロスで7回の世界タイトルを獲得。
)MICHELINBIBMOUSSE?は、革新的なイノベーションとしてパンクに対する欠点を克服し、ダメージによるパンクのリスクを軽減しています。
■なぜそのようなことが可能なのでしょうか？MICHELIN BIB MOUSSE?はパンク防止用インナーチューブではありません。
従来のインナーチューブの代わりにタイヤとリムの中に挿入する発泡体で、革新的な技術が採用されています。
したがって基本的にパンクすることはありません。
また、強化インナーチューブよりも軽量で、0.8-1.0bar相当の空気圧に相当します。
MICHELINBIBMOUSSE?により、パンクに対する欠点を克服し、安心感のある快適なライディングを楽しむことができるのです。
※MICHELIN BIB MOUSSE?はオフロード競技専用品のため、一般道での使用はできません。
■MICHELIN BIB MOUSSE?の利点・優れた耐久性MICHELIN BIB MOUSSE?の耐久性を持たせるために、専用のMICHELINFITTINGGELを使用してください。
優れた耐久性と堅牢性を実現します。
■高いグリップ性能とハンドリングを最適化MICHELINBIBMOUSSE?は、ミシュランオフロードシリーズのグリップ性能とハンドリングを向上させるために設計されています。
【MICHELIN BIB MOUSSE?パッケージには以下が含まれています】・MICHELIN BIB MOUSSE?：1本・フィッティングジェル(MICHELIN BIB MOUSSE?の寿命を最大化します)：1本・取扱説明書・交換年月日記入シール・ミシュランステッカー【MICHELIN BIB MOUSSE?の取り外し】・ホイールをビードブレーカーまたはタイヤ交換台にセットします。
・ビードを1か所落としたら、潤滑ジェルをまんべんなく塗ります。
・3本のタイヤレバーを、約10cmの間隔を空けてタイヤに差し込み、1本ずつ起こしながらビードを外していきます。
・レバーを1本だけ残してホイールを裏返し、反対側のビードを落とします。
・ビードが全周にわたってリムから外れたら、レバーをビードに引っ掛け、リムからタイヤを取り外します。
・タイヤからMICHELIN BIB MOUSSE?を抜き取ります。
【MICHELIN BIB MOUSSE?の装着方法】・リムは良好な状態でなければなりません。
ホイールがMICHELINBIBMOUSSE?を損傷しないよう、スポークの状態を確認してください。
・リムの内側にリムテープを取り付けます。
リムテープがない場合はニップルを覆うように粘着テープを貼ってください。
・ホイールをタイヤ交換台にセットします。
・タイヤの内側に専用のMICHELINFITTINGGELを塗布します。
その際、ブラシで塗ることをお勧めします。
またこのとき、タイヤのビード全周に潤滑ジェルが付着しないよう注意してください(リムが空転する恐れがあります)。
・必要に応じてタイヤのトレッド部を押し、ビードを広げてください。
・タイヤの中にMICHELIN BIB MOUSSE?全体を納めます。
・ビードの一部(最初にリムに当てる部分)とMICHELINBIBMOUSSE?がリムと接触する部分に潤滑ジェルを塗布します。
必ずミシュラン純正の潤滑ジェル(MICHELINFITTINGGEL)をお使いください。
・バルブがリムに付いたままになっていないか確認してください。
・潤滑ジェルを塗布したビードの一部をリムの内側に滑り込ませます。
タイヤレバーは必要に応じて使用してください。
MICHELINBIBMOUSSE?がリムの内側深くに収まるように押し込みます。
・ビードの別の部分に潤滑ジェルを塗布します。
・タイヤレバーを使ってリムの内側にビードを滑り込ませたら、レバーを固定します。
次にそこから30cmほど離して2本目のレバーを差し込み、ビードを滑り込ませます。
さらに3本目のレバーを使ってビード全周をリムの内側にはめ込んでいきます。
・可能であればリムとビードの密着を高めるため、ラバー製TLバルブを使用して約3.5barまでタイヤを加圧し、ビードを上げてください。
■注意点※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。
実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。
必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
ミシュラン ビブ・ムースを使用したタイヤで走行できる最高速度は時速130kmです。
※MICHELIN BIB MOUSSE?はオフロード競技専用品のため、一般道での使用はできません。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※装着時の推奨事項・MICHELIN BIB MOUSSE?はラリーレイド、エンデューロ及びモトクロスでの使用を目的としています。
・MICHELINBIBMOUSSE?は、室温が40度を超える場所での保管は避けてください。
また、長期間保管する場合、30度を超える場所での保管は避けてください。
・MICHELIN BIB MOUSSE?は、ミシュランオフロード競技用タイヤに合わせた専用設計品です。
・MICHELINBIBMOUSSE?は、オフロード競技専用品です。
したがって、一般道での使用はできません。
また、129km/h以下の速度で使用してください。
・MICHELINBIBMOUSSE?は、最適なパフォーマンスを発揮する為に保管期限が定められています。
(製造後18ヶ月以内)・使用期限は使用を開始してから、最長6ヶ月を目安としてください。
但し、MICHELINBIBMOUSSE?の寿命は、使用頻度やレースカテゴリーによって異なります。
例えば、モトクロスで使用した場合、エンデューロと比較して、耐久性は短くなる傾向です。
・高速ステージの前は、適度な速度でタイヤとMICHELIN BIB MOUSSE?を徐々に温めることをお勧めします。
・MICHELIN BIB MOUSSE?を脱着する際は、新品・中古問わず、必ず専用のMICHELINFITTINGGELを使用してください。
・過度な発熱による劣化を避けるために、MICHELINFITTINGGELをフロントタイヤには1/2本分、リアタイヤには1本分をタイヤ裏側にまんべんなく塗布してください。
・塗布量が不足すると故障の原因になりますのでご注意ください。
また、リムやタイヤのビード全周に潤滑ジェルが付着しないよう注意してください(リムが空転する恐れがあります)。
・オフロード走行(モトクロス、エンデューロ、ラリーレイドなど)でのパンクのリスクを軽減するために、タイヤ1本につき1/2本の割合で、MICHELINFITTINGGELをインナーチューブと一緒に使用してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CRF250X CRF250XCRF450X CRF450XCRF450L CRF450LCRF250RX CRF250RXCRF450RX CRF450RXYZ250X YZ250XYZ125X YZ125XYZ250FX YZ250FXYZ450FX YZ450FXKX250X KX250XKX450X KX450X125EXC 125EXC150EXC 150EXC250EXC 250EXC300EXC 300EXC125XC 125XC150XC 150XC250XC 250XC300XC 300XC250EXC-F 250EXC-F350EXC-F 350EXC-F450EXC-F 450EXC-F500EXC-F 500EXC-F125XC-W 125XC-W150XC-W 150XC-W250XC-W 250XC-W300XC-W 300XC-W250EXCF-W 250EXCF-W350EXCF-W 350EXCF-W450EXCF-W 450EXCF-W500EXCF-W 500EXCF-WTE125 TE125TE150 TE150TE250 TE250TE300 TE300TX125 TX125TX300 TX300FE250 FE250FE350 FE350EC250 EC250EC300 EC300EC250F EC250FEC350F EC350FXTRAINER250 XTRAINER250XTRAINER300 XTRAINER300RR2T125 RR2T125RR2T200 RR2T200RR2T250 RR2T250RR2T300 RR2T300RR4T350 RR4T350RR4T390 RR4T390RR4T430 RR4T430RR4T480 RR4T480RR4T125 RR4T125TF250-E TF250-ETF450-E TF450-EEN125 2T EN125 2TEN144 2T EN144 2TEN250 2T EN250 2TEN300 2T EN300 2TEN250 4T EN250 4TEN300 4T EN300 4TEN450 4T EN450 4T...

■商品概要純正フレーム・スイングアーム用ヘッド部にTSR刻印入りクロームモリブデン鋼／3層メッキ加工■詳細説明クロームモリブデン鋼製の高剛性シャフトによりリニアなトラクション性能を発揮！！材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正し、再度熱を加えた素材を使用。
センターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現。
■注意点※ピボットナットは純正をご使用ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB1000 HORNET SP CB1000 HORNET SP 年式: 25-  備考: (8BL-SC86)CB1000 HORNET CB1000 HORNET 年式: 25-  備考: (8BL-SC86)

■商品概要純正リアスイングアーム用ヘッド部にTSR刻印入りクロームモリブデン鋼／3層メッキ加工■詳細説明クロームモリブデン鋼製の高剛性シャフトによりリニアなトラクション性能を発揮！！材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正し、再度熱を加えた素材を使用。
センターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現。
■注意点※アクスルナットは純正をご使用ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB1000 HORNET SP CB1000 HORNET SP 年式: 25-  備考: (8BL-SC86)CB1000 HORNET CB1000 HORNET 年式: 25-  備考: (8BL-SC86)

■商品概要純正フロントフォーク用ヘッド部にTSR刻印入りクロームモリブデン鋼／3層メッキ加工■詳細説明クロームモリブデン鋼製の高剛性シャフトによりリニアなトラクション性能を発揮！！材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正し、再度熱を加えた素材を使用。
センターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現。
■注意点※アクスルボルトは純正をご使用ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB1000 HORNET SP CB1000 HORNET SP 年式: 25-  備考: (8BL-SC86)CB1000 HORNET CB1000 HORNET 年式: 25-  備考: (8BL-SC86)

■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。
材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。
再度熱を加えた素材を使用します。
これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。
さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。
バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。
それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。
「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します！！ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。
その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています！！拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。
即効体感性能！！ぜひ貴方の愛車にも！！■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。
■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。
ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種X-ADV X-ADV 年式: 21-22  備考: (RH10) X-ADV 年式: 25  備考: (RH21)

■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。
材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。
再度熱を加えた素材を使用します。
これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。
さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。
バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。
それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。
「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します！！ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。
その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています！！拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。
即効体感性能！！ぜひ貴方の愛車にも！！■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。
■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。
ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種X-ADV X-ADV 年式: 21-22  備考: (RH10) X-ADV 年式: 25  備考: (RH21)

■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。
材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。
再度熱を加えた素材を使用します。
これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。
さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。
バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。
それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。
「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します！！ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。
その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています！！拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。
即効体感性能！！ぜひ貴方の愛車にも！！■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。
■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。
ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種X-ADV X-ADV 年式: 21-22  備考: (RH10) X-ADV 年式: 25  備考: (RH21)

■商品概要○スチール製(クロモリ鋼)／ブラック仕上げ○シャフト径：Φ12○中空穴径：Φ5○シャフト長(首下長さ)：266mm○シャフト単体重量：約212g(ノーマル重量248g)■詳細説明完全日本製で高品質！バネ下重量の軽減に！！バネ下重量を軽減させる中空穴を空けた軽量アクスルシャフトです。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種XR100モタード XR100モタード  備考: HD13／リア用XR50モタード XR50モタード  備考: AD14／リア用エイプ100 エイプ100  備考: HC07／リア用 エイプ100  備考: タイプD／HC13／リア用

■商品概要○スチール製(クロモリ鋼)／ブラック仕上げ○シャフト径：Φ12○中空穴径：Φ5○シャフト長(首下長さ)：257mm○シャフト単体重量：約204g(ノーマル重量238g)■詳細説明完全日本製で高品質！バネ下重量の軽減に！！バネ下重量を軽減させる中空穴を空けた軽量アクスルシャフトです。
■注意点※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種NSF100 NSF100  備考: リア用NSR-MINI NSR-MINI  備考: リア用NSR50 NSR50  備考: AC10／リア用NSR80 NSR80  備考: HC06／リア用エイプ50 エイプ50  備考: AC16-1000001-1599999／リア用 エイプ50  備考: FI車／AC16-1600001-／リア用 エイプ50  備考: タイプD／AC18／リア用

■商品概要・OVER Racing ロゴ刻印・日本クロームモリブデン鋼製・三層メッキ処理仕上げ・Φ20xL300(首下)スイングアーム Type7-10用■詳細説明OVER RacingとKOODがコラボし、OVER製のスイングアーム専用設計のアクスルシャフトを開発。
スイングアーム交換による効果を最大限まで引き出し、その効果を体感して頂く事が可能に。
純正アクスルシャフトに合わせアクスルブロック外側にスペーサーカラーを入れる仕様のスイングアームに対し、スイングアーム専用設計のシャフトによりカラーを省いての締結を可能にし更に剛性を高めます。
KOODが持つクロモリ鋼を加工し3層メッキにて処理することで、高剛性と高耐久を実現し、OVERRacing付属のシャフトよりも格段の性能UPを図ることが出来ます。
■注意点※スイングアームに付属のアクスル部カラーを使用せずに取り付けます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Z1 Z1Z2 Z2

■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。
材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。
再度熱を加えた素材を使用します。
これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。
さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。
バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。
それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。
「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します！！ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。
その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています！！拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。
即効体感性能！！ぜひ貴方の愛車にも！！■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。
■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。
ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種MONSTER 1000S MONSTER 1000S 年式: 03MONSTER 400 MONSTER 400 年式: 01-02MONSTER 600 MONSTER 600 年式: 01MONSTER 620IE MONSTER 620IE 年式: 02-04MONSTER 620S IE MONSTER 620S IE 年式: 02-04MONSTER 620S MONSTER 620S 年式: 02-04MONSTER 620 MONSTER 620 年式: 02-04MONSTER 750IE MONSTER 750IE 年式: 01-02MONSTER 750 MONSTER 750 年式: 01-02MONSTER 800 MONSTER 800 年式: 03MONSTER 900IE MONSTER 900IE 年式: 01-02MONSTER 900S IE MONSTER 900S IE 年式: 01-02MONSTER S2R1000 MONSTER S2R1000 年式: 06-08MONSTER S2R MONSTER S2R 年式: 04-06MONSTER S4R MONSTER S4R 年式: 04-06MONSTER S4 MONSTER S4 年式: 02SPORT TOURING ST2 SPORT TOURING ST2 年式: 01SPORT TOURING ST3S SPORT TOURING ST3S 年式: 04-07  備考: ABSSPORT TOURING ST3 SPORT TOURING ST3 年式: 04-07SPORT TOURING ST4S SPORT TOURING ST4S 年式: 01-05  備考: ABSSPORT TOURING ST4 SPORT TOURING ST4 年式: 01-05SUPER BIKE 748E SUPER BIKE 748E 年式: 01SUPER BIKE 748R SUPER BIKE 748R 年式: 01-02SUPER BIKE 748S SUPER BIKE 748S 年式: 01SUPER BIKE 748 SUPER BIKE 748 年式: 02SUPER BIKE 996R SUPER BIKE 996R 年式: 01SUPER BIKE 996S SUPER BIKE 996S 年式: 01SUPER BIKE 996 SUPER BIKE 996 年式: 01SUPER BIKE 998S Bayliss SUPER BIKE 998S Bayliss 年式: 02SUPER BIKE 998 SUPER BIKE 998 年式: 01SUPER BIKE SPORT CLASSIC MH900E SUPER BIKE SPORT CLASSIC MH900E 年式: 01SUPERSPORT 1000DS SUPERSPORT 1000DS 年式: 06SUPERSPORT 1000SS SUPERSPORT 1000SS 年式: 03SUPERSPORT 620S SUPERSPORT 620S 年式: 03SUPERSPORT 750Sport SUPERSPORT 750Sport 年式: 01-02SUPERSPORT 750 SUPERSPORT 750 年式: 01-02SUPERSPORT 800SS SUPERSPORT 800SS 年式: 03-05...

■商品概要・スイングアーム／リペアパーツ・OVER Racing ロゴ刻印・日本クロームモリブデン鋼製・三層メッキ処理仕上げ・Φ12xL250(首下)■詳細説明OVER RacingとKOODがコラボし、OVER製のスイングアーム専用設計のアクスルシャフトを開発。
スイングアーム交換による効果を最大限まで引き出し、その効果を体感して頂く事が可能に。
KOODが持つクロモリ鋼を加工し3層メッキにて処理することで、高剛性と高耐久を実現し、OVER付属のシャフトよりも格段の性能UPを図ることが出来ます。
■注意点※Monkey 125・Dax 125・CT125はリアアクスルシャフトには適合しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CT125 CT125 年式: 20-22  備考: スイングアーム Type6 OVType／フロントアクスル CT125 年式: 23-  備考: スイングアーム Type6 OVType／フロントアクスルDAX125 DAX125 年式: 22-23  備考: フロントアクスル DAX125 年式: 24-  備考: フロントアクスルGROM GROM 年式: 21-22 GROM 年式: 23 GROM 年式: 24-Monkey125 Monkey125 年式: 18-20  備考: フロントアクスル Monkey125 年式: 21-23  備考: フロントアクスル Monkey125 年式: 24-  備考: フロントアクスル

■商品概要・スイングアーム／リペアパーツ・OVER Racing ロゴ刻印・日本クロームモリブデン鋼製・三層メッキ処理仕上げ・Φ17×L288(首下)■詳細説明OVER RacingとKOODがコラボし、OVER製のスイングアーム専用設計のアクスルシャフトを開発。
スイングアーム交換による効果を最大限まで引き出し、その効果を体感して頂く事が可能に。
KOODが持つクロモリ鋼を加工し3層メッキにて処理することで、高剛性と高耐久を実現し、OVER付属のシャフトよりも格段の性能UPを図ることが出来ます。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種SR400 SR400  備考: (FI)スイングアーム Type1 SR400  備考: スイングアーム Type1・Type6SR500 SR500  備考: スイングアーム Type1・Type6

■商品概要・スイングアーム／リペアパーツ・OVER Racing ロゴ刻印・日本クロームモリブデン鋼製・三層メッキ処理仕上げ・Φ12×L228(首下)■詳細説明OVER RacingとKOODがコラボし、OVER製のスイングアーム専用設計のアクスルシャフトを開発。
スイングアーム交換による効果を最大限まで引き出し、その効果を体感して頂く事が可能に。
KOODが持つクロモリ鋼を加工し3層メッキにて処理することで、高剛性と高耐久を実現し、OVER付属のシャフトよりも格段の性能UPを図ることが出来ます。
■注意点※NSR幅、ワイドには使用できません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種MONKEY MONKEY  備考: スイングアーム OVタイプ ロング スタビ付き／無し

■商品概要・スイングアーム／リペアパーツ・OVER Racing ロゴ刻印・日本クロームモリブデン鋼製・三層メッキ処理仕上げ・Φ17×L347(首下)■詳細説明OVER RacingとKOODがコラボし、OVER製のスイングアーム専用設計のアクスルシャフトを開発。
スイングアーム交換による効果を最大限まで引き出し、その効果を体感して頂く事が可能に。
KOODが持つクロモリ鋼を加工し3層メッキにて処理することで、高剛性と高耐久を実現し、OVER付属のシャフトよりも格段の性能UPを図ることが出来ます。
■注意点※GPZ900Rは標準幅のスイングアームには使用できません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GPZ900R GPZ900R  備考: スイングアーム Type7-Type10＋ワイド加工 52-99-00ZEPHYR750 ZEPHYR750  備考: スイングアーム Type7-Type10

■商品概要入数：前後1台分1セット■詳細説明ハブシールが劣化するとベアリングに水や異物が侵入し、ベアリング自体の寿命が極端に短くなりガタつきも発生しやすく非常に危険です。
前後1台分1セットでのデリバリー。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Z400FX Z400FX  備考: E4

■商品概要入数：前後1台分1セット■詳細説明ハブシールが劣化するとベアリングに水や異物が侵入し、ベアリング自体の寿命が極端に短くなりガタつきも発生しやすく非常に危険です。
前後1台分1セットでのデリバリー。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Z400FX Z400FX  備考: E1-E3

■詳細説明フロントホイールハブのベアリング部からのグリースの飛散や外部からの異物の侵入を防ぎます。
純正同様スチール製ユニクロメッキ仕上げ。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Z400FX Z400FX  備考: E1-E3

■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。
材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。
再度熱を加えた素材を使用します。
これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。
さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。
バイ クメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることは まずありません。
それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。
「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します！！ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。
その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています！！拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。
即効体感性能！！ぜひ貴方の愛車にも！！■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。
■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。
ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種XL750 TRANSALP XL750 TRANSALP 年式: 23  備考: (RD16)

■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。
材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。
再度熱を加えた素材を使用します。
これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。
さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。
バイ クメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることは まずありません。
それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。
「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します！！ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。
その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています！！拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。
即効体感性能！！ぜひ貴方の愛車にも！！■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。
■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。
ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもスイングアーム等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種AfricaTwin AfricaTwin 年式: 20-23  備考: DTC(SD10) AfricaTwin 年式: 24  備考: DTC(SD15)CRF1100L CRF1100L 年式: 20-23 CRF1100L 年式: 24XL750 TRANSALP XL750 TRANSALP 年式: 23  備考: (RD16)

■商品概要●サイズ(mm)：W160×D92×H25●重量(g)：260■詳細説明●SIGNETタイヤゲージ(46967、49966)用グリップハンドルです。
■注意点※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

■商品概要カラー：ブラック■詳細説明【Description】・SCAR Rear Wheel Spacer・Lightweight and more durable than OEM・Sold by Pair・Anodised blue，red or orange■注意点※画像には適合外の商品も含まれています。
※取り扱い説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種125SX 125SX 年式: 23-25150SX 150SX 年式: 25250SX 250SX 年式: 23-25300SX 300SX 年式: 23-25250SXF 250SXF 年式: 23-25350SXF 350SXF 年式: 23-25450SXF 450SXF 年式: 23-25125XC 125XC 年式: 23-25300XC 300XC 年式: 23-25250XCF 250XCF 年式: 23-25350XCF 350XCF 年式: 23-25450XCF 450XCF 年式: 23-25150EXC 150EXC 年式: 24-25250EXC 250EXC 年式: 24-25300EXC 300EXC 年式: 24-25250EXCF 250EXCF 年式: 24-25350EXCF 350EXCF 年式: 24-25450EXCF 450EXCF 年式: 24-25500EXCF 500EXCF 年式: 24-25125XCW 125XCW 年式: 25250XCW 250XCW 年式: 24-25300XCW 300XCW 年式: 24-25450XCFW 450XCFW 年式: 24-25350XWF 350XWF 年式: 24-25500XWF 500XWF 年式: 24-25

■商品概要ピボットヘッド部にTSR刻印入り備考：クロームモリブデン鋼／3層メッキ加工■詳細説明クロームモリブデン鋼製の高剛性シャフトによりリニアなトラクション性能を発揮！！材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正し、再度熱を加えた素材を使用。
センターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現。
■注意点※純正フレーム・スイングアーム用。
※ピボットナットは純正をご使用ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CBR650R CBR650R 年式: 19-  備考: (RH03-RH17)CB650R CB650R 年式: 19-  備考: (RH03-RH17)

■商品概要リアヘッド部にTSR刻印入り備考：クロームモリブデン鋼／3層メッキ加工■詳細説明クロームモリブデン鋼製の高剛性シャフトによりリニアなトラクション性能を発揮！！材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正し、再度熱を加えた素材を使用。
センターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現。
■注意点※純正リアスイングアーム用。
※アクスルナットは純正をご使用ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CBR650R CBR650R 年式: 19-  備考: (RH03-RH17)CB650R CB650R 年式: 19-  備考: (RH03-RH17)

■商品概要フロントヘッド部にTSR刻印入りクロームモリブデン鋼／3層メッキ加工■詳細説明クロームモリブデン鋼製の高剛性シャフトによりリニアなトラクション性能を発揮！！材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正し、再度熱を加えた素材を使用。
センターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現。
■注意点※純正フロントフォーク用。
※アクスルボルトは純正をご使用ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CBR650R CBR650R 年式: 19-  備考: (RH03-RH17)CB650R CB650R 年式: 19-  備考: (RH03-RH17)

■商品概要Φ12首下：245mm材質／表面処理：スチール／ブラック適合商品：G-Craftマルチタイプ(199mmピッチ)ステムキット■詳細説明キタコ製Φ12アクスルシャフト・ナットのセットです。
■注意点※先端に割りピンを挿入する穴はありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種   備考: 汎用

■商品概要サイズ：W73 × H96 × D33測定範囲：0-20mm最小目盛：0.1mm185g電源：充電式リチウムポリマー電池通信方法：Bluetooth? 5.3付属品：USBケーブル、ストラップ、クイックガイド■詳細説明Bluetooth?接続で測定値の結果表示やデータの送信・入力が可能。
押し当てるだけの簡単作業で、タイヤ溝の深さを高精度に測定できるデジタル式デプスゲージ。
タイヤハウス内でも使いやすいコンパクトサイズで、タイヤを外すことなくスムーズに測定できます。
単体での使用(測定のみ)も可能です。
測定値を読み取りやすい大型の表示部とバックライトを採用。
左右に持ち替えても操作しやすい左右対称のデザインで、タイヤハウス内で使用可能なコンパクト設計。
■TRASAS(トレサス)さまざまな業界で安全に対する社会的な要求の高まり、働き方改革の実現に向けた作業の効率化が求められる今、KTCは経験や勘に頼っていた曖昧な作業からの脱却を実現するために「TRASAS(トレサス)」を開発しました。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

■商品概要WebikeはBIKERS正規代理店です。
■詳細説明Beautiful - fits the bike perfectly.Easy to install with common tools.High quality product - made in Thailand.■注意点※Please note the difference between orange Bikers gold andlightgold on some items in the last picture.※Some items that have a black color option will have asilverbase.※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ALL 新型ADV160 ALL 新型ADV160PCX150 PCX150 年式: 18-20PCX160 eHEV PCX160 eHEVPCX160 STANDARD PCX160 STANDARDPCX160 PCX160  備考: ABS新型ADV150 新型ADV150

■商品概要用途：オフロードバイク(特にYAMAHA・KTM)のリアスプロケットナット整備材質：高強度鍛造スチール(サテンクローム仕上げ)重量：200g適合車種：YAMAHA・KTM製オフロードバイクに対応■詳細説明YAMAHA・KTM ダートバイクユーザーに最適な新ツール！◆12mm / 13mm のボックスレンチコンボ後輪スプロケットのナットに多く使われるサイズに対応し、特に近年のYAMAHAおよびKTM オフロードモデルに最適◆高強度な鍛造スチール+サテンクローム仕上げ過酷な整備現場でも長期間使用できる堅牢性と耐腐食性を両立◆6ポイントボックスエンド構造ナットの面全体で力をかける設定により、角のなめりを防止し、確実なトルク伝達を実現◆オフセット＆ロングアームデザインスプロケット越しにしっかりアクセスでき、手のクリアランスも確保。
ケガや干渉を防ぎ、作業効率を高めます※注意：Tusk製ハブには非対応■注意点※ナット周辺に7.6mm(0.3インチ)以上のクリアランスが必要。
※Tusk製ハブや一部アフターマーケットホイールには非対応。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

■商品概要用途：オフロードバイク(特にYAMAHA・KTM)のリアスプロケットナット整備材質：高強度鍛造スチール(サテンクローム仕上げ)重量：200g適合車種：YAMAHA・KTM製オフロードバイクに対応■詳細説明YAMAHA・KTM ダートバイクユーザーに最適な新ツール！◆12mm / 13mm のボックスレンチコンボ後輪スプロケットのナットに多く使われるサイズに対応し、特に近年のYAMAHAおよびKTM オフロードモデルに最適◆高強度な鍛造スチール+サテンクローム仕上げ過酷な整備現場でも長期間使用できる堅牢性と耐腐食性を両立◆6ポイントボックスエンド構造ナットの面全体で力をかける設定により、角のなめりを防止し、確実なトルク伝達を実現◆オフセット＆ロングアームデザインスプロケット越しにしっかりアクセスでき、手のクリアランスも確保。
ケガや干渉を防ぎ、作業効率を高めます※注意：Tusk製ハブには非対応■注意点※ナット周辺に7.6mm(0.3インチ)以上のクリアランスが必要。
※Tusk製ハブや一部アフターマーケットホイールには非対応。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。