■商品概要カラー：アルミ素地■詳細説明OUTEX オリジナル スポークブースター剛性アップで走りが変わる！スポークブースターの特長■スポークの特性を生かしたままコーナリング時に必要な剛性を確保■クイックなハンドリングと高速走行時での安定性向上■ニップルの緩みやスポークの折れ防止■スポークブースターの数による強度調整が可能■素材は高強度材のアルミニウム2017とボルト類はステンレスを使用■注意点※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種VITPILEN 401 VITPILEN 401  備考: フロント用

■商品概要カラー：アルミ素地■詳細説明OUTEX オリジナル スポークブースター剛性アップで走りが変わる！スポークブースターの特長■スポークの特性を生かしたままコーナリング時に必要な剛性を確保■クイックなハンドリングと高速走行時での安定性向上■ニップルの緩みやスポークの折れ防止■スポークブースターの数による強度調整が可能■素材は高強度材のアルミニウム2017とボルト類はステンレスを使用■注意点※キャリパー裏側2-3mmの削り加工が必要です。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CRF125F CRF125F  備考: フロント用

■商品概要M12-200mm(ナット別売)■詳細説明Gcraft×KOOD クロモリアクスルシャフト。
国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きのクロームモリブデン鋼を使用。
Gcraftのスイングアーム、ステムキットに合わせ、各種長さを用意しました。
高精度を実現するセンターレス研磨を採用。
そして防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
アクスルシャフト頭頂部にはGcraftの刻印を1本ずつマシニングセンターにて切削。
三層メッキ処理したナットも別途用意しました。
足回りにワンポイントで輝きを与えます。
純正アクスルシャフトからの交換により、得られる効果は3つです。
・純正シャフトと比較し剛性が向上し、フロントの接地感が増します。
・ブレーキング時に奥の踏ん張りが効くようになり、安定したブレー キングが可能。
・シャフトの軸精度が増すことにより、ホイール回転ロスが減ります。
そして3層メッキ処理による美しい外観レースという特別な環境だけでなく、ストリートでも確かに実感できるアクスルシャフトです。
■注意点※先端には割りピンを挿入する穴はありません。
※シャフト部の長さです。
※アクスルシャフトにナットは付いておりません。
別途ご注文ください。
(アクスルナット品番：M12・・38907、M10・・38908)※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種クロスカブ クロスカブ  備考: (JA60、JA45)フロントアクスルシャフトC125 C125  備考: (JA48、JA58、JA71)フロントアクスルシャフトCT125 CT125  備考: (JA55、JA65)フロントアクスルシャフト

■商品概要M12-290mm(ナット別売)■詳細説明Gcraft×KOOD クロモリアクスルシャフト。
国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きのクロームモリブデン鋼を使用。
Gcraftのスイングアーム、ステムキットに合わせ、各種長さを用意しました。
高精度を実現するセンターレス研磨を採用。
そして防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
アクスルシャフト頭頂部にはGcraftの刻印を1本ずつマシニングセンターにて切削。
三層メッキ処理したナットも別途用意しました。
足回りにワンポイントで輝きを与えます。
純正アクスルシャフトからの交換により、得られる効果は3つです。
・純正シャフトと比較し剛性が向上し、フロントの接地感が増します。
・ブレーキング時に奥の踏ん張りが効くようになり、安定したブレー キングが可能。
・シャフトの軸精度が増すことにより、ホイール回転ロスが減ります。
そして3層メッキ処理による美しい外観レースという特別な環境だけでなく、ストリートでも確かに実感できるアクスルシャフトです。
■注意点※先端には割りピンを挿入する穴はありません。
※シャフト部の長さです。
※アクスルシャフトにナットは付いておりません。
別途ご注文ください。
(アクスルナット品番：M12・・38907、M10・・38908)※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー125 モンキー125  備考: 純正ステップピボットシャフト対応

■詳細説明CBR1000RR 2008-13 Forks，Wheel，Caliper，Disc Conversion KitThis kit consists of the required parts to allow thestandardNSR250，NC30／35(many Honda) front wheel，310mm diameter with15mmoffset discs(RC30 OEM discs for example) to be used togetherwiththe ’08- model CBR1000RR forksMore details of the included componentsTPER-0121 CBR1000RR 2008-13 Forks，NSR／NC Wheel，Conversion KitThis kit consists of the required parts to allow thestandardNSR250，NC30／35(many Honda) front wheel to be used togetherwith the’08-’13■注意点※Fit for model：Honda NC35 RVF400／Honda NC30 VFR400R／HondaMC28NSR250／Honda MC22 CBR250RR／Honda MC21 NSR250※model CBR1000RR forksNote that this kit is for the wheel only and does not takeintoaccount your choice of discs and calipers.The standard CBR1000RR axle shaft cannot be used with theabovementioned wheels due to the diameter not being compatible withthebearing sizes in the NSR／NC wheel，so we have provided a shaftinthe set that fits perfectly with the NSR／NC wheel.Firstly，the design of the axle spacers allows them to stayattachedto the wheel when the wheel is out of the bike，allowingeasierfitting／removing of the wheel.To fit the spacers to the wheel you’ll see a lip on the spacerthatlocates behind the seal.Be careful not to damage the seal during fitting(use lightgrease)and now the spacers will stay in place.The Fork Bush L.is fitted to the left hand fork from the outside，with thesplitlining up with the split in the pinch of the fork leg.This is to take up the difference in diameter between the axleshaftsupplied and the fork leg borePlease see drawing for how the axle spacers and fork busharefitted.TPER-0122 CBR1000RR 2008-13 Forks，Caliper Relocation for310mmDiscs，Conversion KitFor this CBR1000RR 2008-13※Fork conversion，we used 310mm discs.The original CBR1000RR 2008 setup uses 320mm discs，and smallspacersbetween the caliper mounts on the forks and thecalipers.For use with 310mm discs these spacers must be removed，andreplacedwith our TPER-0121A dowels，which locate the calipers ontothemounts.This relocation means that the original 10x62mm caliper boltsaretoo long and should be replaced with the 57mm longboltssupplied.TPER-0123 CBR1000RR 2008-13 Forks，Set，Disc SpacerThe typical fitted pitch of the discs on models suchasNSR250，NC30／35 and many other Hondas is 130mm.This is also the case with 310mm RC30 discs that we used.However，this conversion requires a pitch of 133mm，so weprovideTYLY-0121C 1.5mm shims to offset the discs on each side bythecorrect amount to centre the disc rotors in theCBR1000RRcalipers.The RC30 discs are a nice choice and have a 15mm offsetmeasuredfrom the clamping face to the centre line of the rotor.The Honda OEM discs have a small issue on the right side，as thebackside of the mounting face of the disc has a large chamferwhichmeans that there is very little surface to locate on thecylindricalpart of the wheel.we found that aftermarket 310mm discs do not have this largechamferand therefore locate securely，and possibly a betterchoice.※Disclaimer：We are not exactly sure of all the years thatthisconversion works but it should be ok for the modelyears2008-2013.※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種RVF400 RVF400  備考: NC35VFR400R VFR400R  備考: NC30NSR250 NSR250  備考: MC28 NSR250  備考: MC21CBR250RR CBR250RR  備考: MC22

■詳細説明CBR1000RR 2008-13 Forks，NSR／NC Wheel，Conversion KitThis kit consists of the required parts to allow thestandardNSR250，NC30／35(many Honda) front wheel to be used togetherwith the’08-’13■注意点※Fit for model：Honda NC35 RVF400／Honda NC30 VFR400R／HondaMC28NSR250／Honda MC22 CBR250RR／Honda MC21 NSR250※Note that this kit is for the wheel only and does not takeintoaccount your choice of discs and calipers.※The standard CBR1000RR axle shaft cannot be used with theabovementioned wheels due to the diameter not being compatible withthebearing sizes in the NSR／NC wheel，so we have provided a shaftinthe set that fits perfectly with the NSR／NC wheel.・Firstly，the design of the axle spacers allows them to stayattachedto the wheel when the wheel is out of the bike，allowingeasierfitting／removing of the wheel.・To fit the spacers to the wheel you’ll see a lip on the spacerthatlocates behind the seal.Be careful not to damage the sealduringfitting(use light grease) and now the spacers will stayinplace.・The Fork Bush L.is fitted to the left hand fork fromtheoutside，with the split lining up with the split in the pinch ofthefork leg.・This is to take up the difference in diameter between theaxleshaft supplied and the fork leg bore・Please see drawing for how the axle spacers and fork busharefitted.※Disclaimer：We are not exactly sure of all the years thatthisconversion works but it should be ok for the modelyears2008-2013.※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種RVF400 RVF400  備考: NC35VFR400R VFR400R  備考: NC30NSR250 NSR250  備考: MC28 NSR250  備考: MC21CBR250RR CBR250RR  備考: MC22

■詳細説明CBR1000RR 2008-13 Forks，Caliper Relocation for310mmDiscs，Conversion KitFor this CBR1000RR 2008-13■注意点※Fit for model：Honda NC35 RVF400／Honda NC30 VFR400R／HondaMC28NSR250／Honda MC22 CBR250RR／Honda MC21 NSR250※Fork conversion，we used 310mm discs.※The original CBR1000RR 2008 setup uses 320mm discs，andsmallspacers between the caliper mounts on the forks andthecalipers.※For use with 310mm discs these spacers must be removed，andreplacedwith our TPER-0121A dowels，which locate the calipers ontothemounts.※This relocation means that the original 10x62mm caliper boltsaretoo long and should be replaced with the 57mm longboltssupplied.※Disclaimer：We are not exactly sure of all the years thatthisconversion works but it should be ok for the modelyears2008-2013.※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種RVF400 RVF400  備考: NC35VFR400R VFR400R  備考: NC30NSR250 NSR250  備考: MC28 NSR250  備考: MC21CBR250RR CBR250RR  備考: MC22

メーカー名：ビートメーカー品番：0693-000-MBエアーバルブキャップを、チタンの色付きでBEET のレーザーマーキング入りとしました。
販売備考：2個入り1セットです。
二輪車、四輪車、共通です。
（四輪車の場合は2セット必要です。
）

■商品概要【材質】S-grade TC4チタン (引張強度 b/MPa 950-1050)【入数】1セット■詳細説明■TC4チタン合金耐食性、高強度、難加工性のS-PARTSの高品質SグレードTC4チタン合金を採用。
主に航空宇宙分野やF1、MotoGPなどの国際大会で使用されています。
安心感と卓越した性能を両立させる。
■高温鍛造スクリューヘッドは「650度」の高温で鍛造され、SPARTS専用のLOGOスタンピング金型を特別にカスタマイズ。
各金型の使用回数は「300回」以下とし、ツールスロットの精度と強度を確保。
■真空窒化カラーリングゴールド、ブルー、ブラックはすべて真空窒化着色技術で作られています。
金属表面に色が浸透します。
強い傷がつかず、自然に変色することはありません。
風や雨、泥にも負けません。
あなたとともに、いつもまばゆい輝きを放ち、ほとばしる情熱を持ち続けます。
■アルマイトカラーリングキャンディカラー、グリーン、パープルの3色にアルマイト加工を施しました。
■より軽く、より強くS-PARTSのTC4チタン合金シリーズは、10.9級鋼と同等の強度を持ち、同じ仕様でアルミニウムに近い重量を実現しています。
■注意点※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像は他のカラー・商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種NMAX155 NMAX155

■商品概要【材質】ボルト：スチール【付属品】平座金【純正相当型番】44301-045-00044301-045-01094101-12000■詳細説明ノーマル形状です。
■注意点※セルフロックナットは別売りです。
※ホンダ純正セルフロックナット対応です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー

■商品概要【材質】ボルト：スチール【純正相当型番】42301-045-00042301-045-010■詳細説明ノーマル形状です。
■注意点※セルフロックナットは別売りです。
※ホンダ純正セルフロックナット対応です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー

■商品概要【サイズ】・シャフト径：Φ15・ネジ径：M12・中空穴径：Φ5・シャフト長(首下長さ)：217mm【重量】・シャフト単体重量：約270g(ノーマル重量305g)【適合純正品番】・42301-K88-Y00【素材・材質】・スチール製(クロモリ鋼)／ブラック仕上げ■詳細説明完全日本製で高品質！純正アクスルシャフトよりも約12％軽量化！！バネ下重量を軽減させる中空穴を空けた軽量アクスルシャフトです。
■注意点※スーパーカブ110(JA44/JA59)は使用不可。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種クロスカブ110 クロスカブ110  備考: JA45全車種／JA60全車種 (リヤに適合)※スーパーカブ110(JA44/JA59)は使用不可

■詳細説明・バイクのメーカー、モデル、年式ごとに、テールカバー、クラッシュバー、ラジエーターガードなど、EvotechPerformanceの特注パーツは、革新性と美観の最高基準に従って製造されています。
・どんなバイクに乗っていても、EPはハイテク製造に基づいて、最高の製品を提供しています。
・ほとんどのEPパーツは、航空機グレードのアルミニウムからCNC加工され、耐久性のあるパウダーコーティング仕上げが施されています。
■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種R 1200 GS R 1200 GS 年式: 13 R 1200 GS 年式: 14 R 1200 GS 年式: 15 R 1200 GS 年式: 16 R 1200 GS 年式: 17 R 1200 GS 年式: 18R 1200 RT R 1200 RT 年式: 17 R 1200 RT 年式: 18R 1200 GS Adventure R 1200 GS Adventure 年式: 13 R 1200 GS Adventure 年式: 14 R 1200 GS Adventure 年式: 15 R 1200 GS Adventure 年式: 16 R 1200 GS Adventure 年式: 17 R 1200 GS Adventure 年式: 18R 1200 R R 1200 R 年式: 15 R 1200 R 年式: 16 R 1200 R 年式: 17 R 1200 R 年式: 18R nineT R nineT 年式: 13 R nineT 年式: 14 R nineT 年式: 15 R nineT 年式: 16 R nineT 年式: 17 R nineT 年式: 18 R nineT 年式: 19 R nineT 年式: 20 R nineT 年式: 21 R nineT 年式: 22 R nineT 年式: 23 R nineT 年式: 24R 1200 RS R 1200 RS 年式: 15 R 1200 RS 年式: 16 R 1200 RS 年式: 17 R 1200 RS 年式: 18R nineT Scrambler R nineT Scrambler 年式: 17 R nineT Scrambler 年式: 18 R nineT Scrambler 年式: 19 R nineT Scrambler 年式: 20 R nineT Scrambler 年式: 21 R nineT Scrambler 年式: 22 R nineT Scrambler 年式: 23 R nineT Scrambler 年式: 24R nineT Pure R nineT Pure 年式: 17 R nineT Pure 年式: 18 R nineT Pure 年式: 19 R nineT Pure 年式: 20 R nineT Pure 年式: 21 R nineT Pure 年式: 22 R nineT Pure 年式: 23 R nineT Pure 年式: 24R nineT Racer R nineT Racer 年式: 17 R nineT Racer 年式: 18 R nineT Racer 年式: 19 R nineT Racer 年式: 20 R nineT Racer 年式: 21 R nineT Racer 年式: 22 R nineT Racer 年式: 23 R nineT Racer 年式: 24R 1250 GS R 1250 GS 年式: 19...

■詳細説明・バイクのメーカー、モデル、年式ごとに、テールカバー、クラッシュバー、ラジエーターガードなど、EvotechPerformanceの特注パーツは、革新性と美観の最高基準に従って製造されています。
・どんなバイクに乗っていても、EPはハイテク製造に基づいて、最高の製品を提供しています。
・ほとんどのEPパーツは、航空機グレードのアルミニウムからCNC加工され、耐久性のあるパウダーコーティング仕上げが施されています。
■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種DesertX DesertX 年式: 22 DesertX 年式: 23 DesertX 年式: 24

■詳細説明・バイクのメーカー、モデル、年式ごとに、テールカバー、クラッシュバー、ラジエーターガードなど、EvotechPerformanceの特注パーツは、革新性と美観の最高基準に従って製造されています。
・どんなバイクに乗っていても、EPはハイテク製造に基づいて、最高の製品を提供しています。
・ほとんどのEPパーツは、航空機グレードのアルミニウムからCNC加工され、耐久性のあるパウダーコーティング仕上げが施されています。
■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Bonneville T120 Bonneville T120 年式: 16 Bonneville T120 年式: 17 Bonneville T120 年式: 18 Bonneville T120 年式: 19 Bonneville T120 年式: 20 Bonneville T120 年式: 21 Bonneville T120 年式: 22 Bonneville T120 年式: 23 Bonneville T120 年式: 24Street Twin Street Twin 年式: 16 Street Twin 年式: 17 Street Twin 年式: 18 Street Twin 年式: 19 Street Twin 年式: 20 Street Twin 年式: 21 Street Twin 年式: 22 Street Twin 年式: 23 Street Twin 年式: 24Bonneville T120 Black Bonneville T120 Black 年式: 16 Bonneville T120 Black 年式: 17 Bonneville T120 Black 年式: 18 Bonneville T120 Black 年式: 19 Bonneville T120 Black 年式: 20 Bonneville T120 Black 年式: 21 Bonneville T120 Black 年式: 22 Bonneville T120 Black 年式: 23 Bonneville T120 Black 年式: 24Thruxton T120 Thruxton T120 年式: 16 Thruxton T120 年式: 17 Thruxton T120 年式: 18 Thruxton T120 年式: 19Speed Twin 900 Speed Twin 900 年式: 23 Speed Twin 900 年式: 24

■商品概要タイプ：タイヤクランプ内容量(数量)：1個■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

■商品概要品番：XG-2667の補修パーツ【内容物】・Mousse EXX 1個■詳細説明Best of Best エンデューロムースエルツベルグロデオに参戦しているメーカーが作った本気なムース！◆ムース状の発泡ゴムは一般的なチューブと異なり100％パンクを防止。
◆EXX(ボール)の数でタイヤの硬さが決まります。
◆タイヤ1本あたり、11-13個のEXX(ボール)を推奨。
◆EXX(ボール)12個使用が幅広い用途に使用できます。
◆クロスカントリー、ラリー、モトクロスにはお勧めできません。
エンデューロ・ハードエンデューロ用に特別開発されたムースです。
■注意点※XG-2667の補修パーツです。
※オーストリアからの輸入商品の為、運送時に発生した化粧箱・パッケージへのダメージの有無はメーカー保証対象外となります。
予めご了承ください。
＜使用上のご注意＞※競技専用・公道走行不可。
※ビードストッパーは必ず使用して下さい。
(2個を推奨)※120km/h以上で走行すると、熱によって変形・破損する恐れがあります。
※保管場所は室温が30度を超えるような高温多湿を避けて下さい。
※装着の際はムースとタイヤ内側にまんべんなく専用ジェルを塗布してください。
※走行する毎にジェルの塗布をすることで、最適な性能を発揮します。
※画像には他の商品が含まれる場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

■商品概要【サイズ】140／80-18【内容物】・Mousse EXX 14個・ムースジェル( 80g )・塗布用のはけ・ビニール手袋■詳細説明Best of Best エンデューロムースエルツベルグロデオに参戦しているメーカーが作った本気なムース！◆ムース状の発泡ゴムは一般的なチューブと異なり100％パンクを防止。
◆EXX(ボール)の数でタイヤの硬さが決まります。
◆タイヤ1本あたり、11-13個のEXX(ボール)を推奨。
◆EXX(ボール)12個使用が幅広い用途に使用できます。
◆取付の際に必要なムースジェルを付属。
◆クロスカントリー、ラリー、モトクロスにはお勧めできません。
エンデューロ・ハードエンデューロ用に特別開発されたムースです。
■注意点＜使用上のご注意＞※競技専用・公道走行不可。
※ビードストッパーは必ず使用して下さい。
(2個を推奨)※120km/h以上で走行すると、熱によって変形・破損する恐れがあります。
※保管場所は室温が30度を超えるような高温多湿を避けて下さい。
※装着の際はムースとタイヤ内側にまんべんなく専用ジェルを塗布してください。
※走行する毎にジェルの塗布をすることで、最適な性能を発揮します。
※オーストリアからの輸入商品の為、運送時に発生した化粧箱・パッケージへのダメージの有無はメーカー保証対象外となります。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれる場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMade inJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します！！ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。
その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています！！拘りである作業工程や、素材にまで追求したMade inJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。
即効体感性能！！ぜひ貴方の愛車にも！！■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。
■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。
ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
■注意点※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種VMAX1700 VMAX1700 年式: 09-17

■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します！！ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。
その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています！！拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。
即効体感性能！！ぜひ貴方の愛車にも！！■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。
■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。
ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
■注意点※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種VMAX1700 VMAX1700 年式: 09-17

■商品概要【入数】前後1セット(1台分)【素材】オックス生地・中央部420／サイド部250デニール・ポリエステル100％【装着可能タイヤサイズ】■フロントサイズ：Mタイヤ外径：580-610mm・100/90-16・110/90-16・120/80-16・130/70-16・100/80-17・110/70-17・110/80-17・120/60-17・120/65-17・120/70-17・130/60-17・130/70-17■リアサイズ：LLタイヤ外径：650-690mm・160/70-17・180/60-17・190/60-17・190/650-17・200/55-17・200/60-17・200/65-17・200/655-17・150/65-18・150/70-18・160/60-18・180/55-18日本製■詳細説明【特徴】クルッと巻いてマジックテープで留めるだけの簡単装着。
レース車両・スペアタイヤ・ツーリング車両・街乗り車両・展示車両・保管車両・保管タイヤ等色んな用途で使用出来ます。
表面にアクリルカラーコーティングし、UVカット・撥水・防水加工を施してあります。
・600cc-1000cc専用設計17インチBIGサイズリアに180/60-17・200/55-17以上のタイヤ装着車に適合します。
・UVカットの為、保管車両で直射日光のあたる車両はもちろんの事、常に外気にさらされないので硬化を軽減します。
・デリケートなハイグリップタイヤやスペアタイヤ保管にラップを巻いておられる方にも手軽に簡単装着出来る本製品をお勧めします。
・ホイールエッジ部分までカバーする為、保管中ホイールの傷防止にも役立ちます。
・車両装着時にはレーシーさを演出してくれます。
■注意点※適合は装着可能タイヤサイズをご確認下さい。
※転倒の恐れがありますので、タイヤ保護カバー【まもる君】を装着した状態で車体を移動もしくは走行しないで下さい。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

■商品概要【入数】前後1セット(1台分)【素材】オックス生地・中央部420／サイド部250デニール・ポリエステル100％【装着可能タイヤサイズ】■フロントサイズ：Mタイヤ外径：580-610mm・100/90-16・110/90-16・120/80-16・130/70-16・100/80-17・110/70-17・110/80-17・120/60-17・120/65-17・120/70-17・130/60-17・130/70-17■リアサイズ：Lタイヤ外径：620-660mm・150/80-16・140/60-17・140/70-17・140/80-17・150/60-17・150/70-17・160/60-17・170/60-17・180/55-17・180/60-17・190/50-17・190/55-17・190/60-17・200/50-17・200/55-17・140/60-18・140/70-18・150/60-18・160/60-18日本製■詳細説明【特徴】クルッと巻いてマジックテープで留めるだけの簡単装着。
レース車両・スペアタイヤ・ツーリング車両・街乗り車両・展示車両・保管車両・保管タイヤ等色んな用途で使用出来ます。
表面にアクリルカラーコーティングし、UVカット・撥水・防水加工を施してあります。
・UVカットの為、保管車両で直射日光のあたる車両はもちろんの事、常に外気にさらされないので硬化を軽減します。
・デリケートなハイグリップタイヤやスペアタイヤ保管にラップを巻いておられる方にも手軽に簡単装着出来る本製品をお勧めします。
・ホイールエッジ部分までカバーする為、保管中ホイールの傷防止にも役立ちます。
・車両装着時にはレーシーさを演出してくれます。
■注意点※適合は装着可能タイヤサイズをご確認下さい。
※転倒の恐れがありますので、タイヤ保護カバー【まもる君】を装着した状態で車体を移動もしくは走行しないで下さい。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

■商品概要【入数】前後1セット(1台分)【素材】オックス生地・中央部420／サイド部250デニール・ポリエステル100％【装着可能タイヤサイズ】■フロントサイズ：M1タイヤ外径：570mm-590mm・80/100-16・90/90-16・90/100-16・100/80-16・100/90-16・110/70-16・110/80-16・120/70-16・2.50-17・2.75-17・70/100-17・80/90-17・90/80-17・90/90-17・90/580-17・100/70-17・100/80-17・110/70-17・110/590-17・120/60-17・120/65-17■リアサイズ：L1タイヤ外径：610mm-630mm・130/70-17・140/60-17・140/70-17・140/620-17・150/60-17・160/60-17・165/630-17日本製■詳細説明【特徴】クルッと巻いてマジックテープで留めるだけの簡単装着。
レース車両・スペアタイヤ・ツーリング車両・街乗り車両・展示車両・保管車両・保管タイヤ等色んな用途で使用出来ます。
表面にアクリルカラーコーティングし、UVカット・撥水・防水加工を施してあります。
・JP250専用設計 125cc-250ccにピッタリサイズ・UVカットの為、保管車両で直射日光のあたる車両はもちろんの事、常に外気にさらされないので硬化を軽減します。
・デリケートなハイグリップタイヤやスペアタイヤ保管にラップを巻いておられる方にも手軽に簡単装着出来る本製品をお勧めします。
・ホイールエッジ部分までカバーする為、保管中ホイールの傷防止にも役立ちます。
・車両装着時にはレーシーさを演出してくれます。
■注意点※適合は装着可能タイヤサイズをご確認下さい。
※転倒の恐れがありますので、タイヤ保護カバー【まもる君】を装着した状態で車体を移動もしくは走行しないで下さい。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

■商品概要【入数】前後1セット(1台分)【素材】オックス生地・中央部420／サイド部250デニール・ポリエステル100％【装着可能タイヤサイズ】サイズ：Sタイヤ外径：470-510mm・100/80-12・100/90-12・110/70-12・110/90-12・120/70-12・120/80-12・130/70-12・140/70-12・100/485-12・120/500-12・110/70-13・120/70-13・130/60-13・130/70-13・140/60-13・80/90-14・90/80-14・90/90-14日本製■詳細説明【特徴】クルッと巻いてマジックテープで留めるだけの簡単装着。
レース車両・スペアタイヤ・ツーリング車両・街乗り車両・展示車両・保管車両・保管タイヤ等色んな用途で使用出来ます。
表面にアクリルカラーコーティングし、UVカット・撥水・防水加工を施してあります。
・UVカットの為、保管車両で直射日光のあたる車両はもちろんの事、常に外気にさらされないので硬化を軽減します。
・デリケートなハイグリップタイヤやスペアタイヤ保管にラップを巻いておられる方にも手軽に簡単装着出来る本製品をお勧めします。
・ホイールエッジ部分までカバーする為、保管中ホイールの傷防止にも役立ちます。
・車両装着時にはレーシーさを演出してくれます。
■注意点※適合は装着可能タイヤサイズをご確認下さい。
※フロント／リア共通で装着可能です。
※転倒の恐れがありますので、タイヤ保護カバー【まもる君】を装着した状態で車体を移動もしくは走行しないで下さい。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

■商品概要【入数】前後1セット(1台分)【素材】オックス生地・中央部420／サイド部250デニール・ポリエステル100％【装着可能タイヤサイズ】サイズ：SCタイヤ外径：400-440mm・3.00-10・3.50-10・80/90-10・80/100-10・90/90-10・90/100-10・100/90-10・110/80-10日本製■詳細説明【特徴】クルッと巻いてマジックテープで留めるだけの簡単装着。
レース車両・スペアタイヤ・ツーリング車両・街乗り車両・展示車両・保管車両・保管タイヤ等色んな用途で使用出来ます。
表面にアクリルカラーコーティングし、UVカット・撥水・防水加工を施してあります。
・UVカットの為、保管車両で直射日光のあたる車両はもちろんの事、常に外気にさらされないので硬化を軽減します。
・デリケートなハイグリップタイヤやスペアタイヤ保管にラップを巻いておられる方にも手軽に簡単装着出来る本製品をお勧めします。
・ホイールエッジ部分までカバーする為、保管中ホイールの傷防止にも役立ちます。
・車両装着時にはレーシーさを演出してくれます。
■注意点※適合は装着可能タイヤサイズをご確認下さい。
※フロント／リア共通で装着可能です。
※転倒の恐れがありますので、タイヤ保護カバー【まもる君】を装着した状態で車体を移動もしくは走行しないで下さい。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

■商品概要【入数】前後1セット(1台分)【素材】オックス生地・250デニール・ポリエステル100％日本製■詳細説明【特徴】クルッと巻いてマジックテープで留めるだけの簡単装着。
レース車両・スペアタイヤ・ツーリング車両・街乗り車両・展示車両・保管車両・保管タイヤ等色んな用途で使用出来ます。
表面にアクリルカラーコーティングし、UVカット・撥水・防水加工を施してあります。
・UVカットの為、保管車両で直射日光のあたる車両はもちろんの事、常に外気にさらされないので硬化を軽減します。
・デリケートなハイグリップタイヤやスペアタイヤ保管にラップを巻いておられる方にも手軽に簡単装着出来る本製品をお勧めします。
・ホイールエッジ部分までカバーする為、保管中ホイールの傷防止にも役立ちます。
・車両装着時にはレーシーさを演出してくれます。
■注意点※適合は装着可能タイヤサイズをご確認下さい。
※フロント／リア共通で装着可能です。
※転倒の恐れがありますので、タイヤ保護カバー【まもる君】を装着した状態で車体を移動もしくは走行しないで下さい。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種   備考: 74Daijiro専用設計 タイヤサイズ 90/70-6

■商品概要カラー：ポリッシュ■詳細説明アクスルシャフトをすっきり見せる人気のパーツです。
■注意点※取付画像はイメージです。
色味等実際の商品と異なる場合がございますので、予めご了承ください。
※組み付け作業には専門知識と技術が必要です。
専門店等にご依頼されることを推奨致します。
※組み付け作業はサービスマニュアルの参照が必要となる場合があります。
※作業が完全に終わるまでエンジン始動、走行は行わないでください。
※車両の振動などで、ボルトの緩みが発生する場合がありますので、 乗車前にボルトの締まり具合の点検を行ってください。
※お客様ご自身で取付作業を行われて破損、事故等が起きた場合の責任は一切負いかねますのであらかじめご了承下さい。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種FXCW(ロッカー) FXCW(ロッカー)

■詳細説明リヤタイヤを交換する際、アクスルシャフトを刺し直す時にリヤブレーキがサポート部分で動いてしまい、なかなかアクスルシャフトを刺せない事などは有りませんか。
そんな時に役立つ便利なアイテムとなります。
固定治具を刺しておく事で、スイングアームとリヤブレーキの位置が固定されホイールセンターが合わせやすくなりアクスルシャフトを刺し戻しやすくなります。
ホイールをセットする際にブレーキが落下してホイールに傷を付けてしまうリスクも軽減でき、作業を効率よくかつ安全に進める事が可能となります。
■注意点※完全に固定する物ではなく、あくまでも簡易的に固定する治具となります。
使用時は注意して作業を進めて下さい。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX-R125 GSX-R125  備考: (8BJ)

■商品概要適応箇所：リア材質：SCM435 鋼表面処理：SQP■詳細説明クロームモリブデン鋼 (クロモリ) 製 シャフト純正のシャフトから交換する事で、車体締結箇所の強度が上がります。
これによりサスペンションの作動性向上や、外部入力によるたわみを抑制し、旋回性の向上効果が得られます。
特に、フロントフォークの一番下で、左右を連結しているFアクスルシャフトをクロモリシャフトに交換する事で、車体のたわみが発生し難くなりサスペンション自体の性能も向上し剛性も上がります。
相乗効果としてブレーキング性能もUPします。
特筆すべき点は、製品精度を要求する為に外周は切削仕上げではなく、あえて手間の掛かる円筒研磨仕上げとしております。
特に、内外径公差や異なる太さ部分の同心度公差を少なくする為の製造工程を用いています。
SQP処理(イソナイトTF処理＋Salt Quench Polish)とは、塩浴軟窒化処理の一種である「イソナイト処理」の後に特殊な塩浴で表面に酸化皮膜を形成し、さらに研磨を加えることで耐食性や表面粗さを高めた複合処理です。
イソナイト処理の硬度や耐摩耗性・耐焼付き性に加え、硬質クロムメッキ以上の高い耐食性、滑らかな黒色の表面、曲がりや歪みの抑制が期待でき、防錆処理と表面硬化処理を同時に行える技術です。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX-R1100 GSX-R1100 年式: 86-88 型式: GU74A

■商品概要適応箇所：リア材質：SCM435 鋼表面処理：SQP■詳細説明クロームモリブデン鋼 (クロモリ) 製 シャフト純正のシャフトから交換する事で、車体締結箇所の強度が上がります。
これによりサスペンションの作動性向上や、外部入力によるたわみを抑制し、旋回性の向上効果が得られます。
特に、フロントフォークの一番下で、左右を連結しているFアクスルシャフトをクロモリシャフトに交換する事で、車体のたわみが発生し難くなりサスペンション自体の性能も向上し剛性も上がります。
相乗効果としてブレーキング性能もUPします。
特筆すべき点は、製品精度を要求する為に外周は切削仕上げではなく、あえて手間の掛かる円筒研磨仕上げとしております。
特に、内外径公差や異なる太さ部分の同心度公差を少なくする為の製造工程を用いています。
SQP処理(イソナイトTF処理＋Salt Quench Polish)とは、塩浴軟窒化処理の一種である「イソナイト処理」の後に特殊な塩浴で表面に酸化皮膜を形成し、さらに研磨を加えることで耐食性や表面粗さを高めた複合処理です。
イソナイト処理の硬度や耐摩耗性・耐焼付き性に加え、硬質クロムメッキ以上の高い耐食性、滑らかな黒色の表面、曲がりや歪みの抑制が期待でき、防錆処理と表面硬化処理を同時に行える技術です。
■注意点※こちらのシャフトは換装時、付属の専用ナットへ変更する必要がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX-R750 GSX-R750 年式: 85 型式: GR71F  備考: F GSX-R750 年式: 86-87 型式: GR71G  備考: G/H

■商品概要適応箇所：リア材質：SCM435 鋼表面処理：SQP■詳細説明クロームモリブデン鋼 (クロモリ) 製 シャフト純正のシャフトから交換する事で、車体締結箇所の強度が上がります。
これによりサスペンションの作動性向上や、外部入力によるたわみを抑制し、旋回性の向上効果が得られます。
特に、フロントフォークの一番下で、左右を連結しているFアクスルシャフトをクロモリシャフトに交換する事で、車体のたわみが発生し難くなりサスペンション自体の性能も向上し剛性も上がります。
相乗効果としてブレーキング性能もUPします。
特筆すべき点は、製品精度を要求する為に外周は切削仕上げではなく、あえて手間の掛かる円筒研磨仕上げとしております。
特に、内外径公差や異なる太さ部分の同心度公差を少なくする為の製造工程を用いています。
SQP処理(イソナイトTF処理＋Salt Quench Polish)とは、塩浴軟窒化処理の一種である「イソナイト処理」の後に特殊な塩浴で表面に酸化皮膜を形成し、さらに研磨を加えることで耐食性や表面粗さを高めた複合処理です。
イソナイト処理の硬度や耐摩耗性・耐焼付き性に加え、硬質クロムメッキ以上の高い耐食性、滑らかな黒色の表面、曲がりや歪みの抑制が期待でき、防錆処理と表面硬化処理を同時に行える技術です。
■注意点※こちらのシャフトは換装時、付属の専用ナットへ変更する必要がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX-R750 GSX-R750 年式: 85 型式: GR71F  備考: F GSX-R750 年式: 86-87 型式: GR71G  備考: G/H