 【注意】 【商品詳細】 適用電圧：5V 圧力表示範囲：0-8bar センサー情報 リチウム電池型番：CR1632 圧力範囲：0-3.5bar 詳細は写真をご参考ください セット内容：空気圧温度センサー*2 盗み防止ナット*2 レンチ*1 【商品機能】 1、バッテリーは、正常に使用した場合でも劣化する消耗部品です。
バッテリーの消耗は、特性であり故障ではありません。
また、バッテリーの交換はできません。
2、本製品を使用せず、長期間保管していた場合、バッテリー性能は低下します。
何回か充放電を繰り返すと回復します。
3、周囲温度が低い環境では、持続時間が短くなります。
4、本製品を廃棄するときは、地方自治体の条例に従ってください。
条例の内容については、各地方自治体にお問い合わせください。
【簡単取り付け】ワイヤレスタイヤのデザインと4キャップの外部センサーにより、車のタイヤ空気圧モニターを簡単に取り付けることができます。
【気圧/温度即時監視】リアルタイムで全てのタイヤ空気圧と温度を表示するので、安全運転を確保できます。
どこにでも安定して配置でき、簡単にデータを読むことができます。
【長駆動時間＆USB充電】大容量リチウム電池を内蔵で長時間ご利用頂けます、USB充電ケーブル付きで急速に充電できます【防水防塵】雨水や水たまりの浸しにも強く、あらゆる天候や環境下でご使用頂けます。
【リアルタイム検知】大画面が見やすく、センサーが異常なタイヤの温度や圧力を検出すると無線伝送技術でブザーがすぐ警告します。
【ソーラー充電可能＆USB充電】内蔵のソーラーパネルとUSBポートを使用して、ワイヤレスTMPSの受信機をUSBまたはデイライトで充電できます。
【6種類の警報モード】タイヤ空気圧監視システムは正確なデータ、リアルタイムに表示するのを誇ります。
速い漏出警報、遅い漏出警報、高圧警報、高温警報、センサーの欠陥警報及びセンサー電池の低電力警報。
【商品特性】 バッテリー電圧の検出と表示、および低電圧アラーム機能をサポートリアルタイムモニタリング、タイヤデータが表示されLCDディスプレイ、防水および防塵二輪車に適しています-さまざまな輪車に適する燃料を節約し、空気漏れを予測し、タイヤの摩耗を減らし、タイヤの空気圧のバランスを取り、運転の安全性を確保 【適用シーン】 自動車 車載用 車載 カー用品 車用品 SUV 中型自動車 小型自動車 軽自動車 MPV 【注意事項】 ※本商品は、電波法令で定められた技術基準適合証明（技適マーク）が付与されていない無線機器です。
日本国内でのご使用は電波法に抵触する可能性がございますので、ご注意ください。
詳しくは、最寄りの総務省総合通信局へお問い合わせください。
※手測りのため、少し誤差がございます。
※画像はご覧になっているモニター、パソコン等により実際の商品と多少色味が異なる場。
※本製品は海外輸入品となりますので、パッケージも海外パッケージ(中国/英語表記など)となっている場合がございます。
商品及びにパッケージの埃や傷 破損 へこみなどはご容赦ください。
◆その理由による返品はお受け出来かねますのでご了承くださいませ。
※受け取り者氏名は会社名または英語名では使用できません、本名で使用しなければなりません。
※住所不備（番地抜け 集合住宅名 部屋番号）と商品のサイズ不備がございますと発送はストップいたしますのでご注意ください。
※商品がお手元に届きましたら、商品に不具合が無いかご確認ください。
万が一欠陥、不良、違う商品が届いた場合、配送中の事故で商品が壊れたなどの原因で返品、交換のこ希望の場合、必ず商品到着後7日以内にメール/取引メッセージにてこ連絡ください。
9,390 ～
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 ■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します！！ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。
その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています！！拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。
即効体感性能！！ぜひ貴方の愛車にも！！■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。
■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。
ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
※画像はイメージです。
■適合車種RC390 RC390 年式: 22-23RC200 RC200 年式: 22RC125 RC125 年式: 22
36,300 ～
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 ■商品概要【内容物】カラー×1■詳細説明【特徴】純正リアホイールのセンターナットに挟み込む様に共締め固定します。
リアホイールのアクセントに。
純正の鉄ホイール専用です。
■注意点※適合車種に未記載の純正鉄ホイールでフロントドラムブレーキ車は装着未確認です。
※純正アルミホイール(6本スポーク)には適合しません。
※指定されたホイール以外へ装着するとキットと本製品の間に空間ができる場合などにナットが緩む危険があります。
必ず指定したホイールへ装着してください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ディオSR ディオSR  備考: 【AF25】Gダッシュ Gダッシュ  備考: 【AF23】スーパーディオSR スーパーディオSR  備考: 【AF28】スーパーディオZX スーパーディオZX  備考: 【AF28】※ZXは鉄ホイール車に限るライブディオ ライブディオ  備考: 【AF35】ディスクブレーキ車ライブディオST ライブディオST  備考: 【AF35】ディスクブレーキ車ライブディオSR ライブディオSR  備考: 【AF35】ディスクブレーキ車ライブディオZX ライブディオZX  備考: 【AF35】ディスクブレーキ車 ※ZXは鉄ホイール車に限る
3,575 ～
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 ■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
表面処理：陽極酸化処理(ブラウンゴールド)■他の商品はこちらです表面処理：陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理：陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理：陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理：陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理：陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理：陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理：陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【仕様】HONDA純正ホイール用R座面【サイズ】ネジピッチ：M12×P1.5【重量】約18g(1個あたり)■詳細説明ハブとホイールを繋ぐホイールナットです。
HONDA車純正ホイールに対応したR座面になります。
比類なき剛性と振動吸収性に優れたTAB6400を使用し、R座面とネジ部の同心精度を1／100mm以内に収めた高精度の切削加工技術で製作しました。
走行中に発生していた歪みや撓みを吸収することで整流化が可能となり、ブレのないスムーズな回転、安定したハンドリング、車体の応答性と静粛性の向上、しなやかな走りを実現しました。
■注意点※価格は製品1個の価格です。
※テーパー座面のホイールにはお取り付けいただけません。
※別売りのエンドキャップを取り付けることで、デザイン性に優れ防犯機能が向上します。
※画像には他のカラーが含まれています。
※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※受注生産品です。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
4,510 ～
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 ■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
表面処理：陽極酸化処理(ブラウンゴールド)■他の商品はこちらです表面処理：陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理：陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理：陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理：陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理：陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理：陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理：陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【サイズ】スモール【重量】1個あたり約3g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。
取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。
材質はホイールナットと同じくTAB6400。
■注意点※価格は製品1個の価格です。
※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。
※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。
※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。
※画像には他の商品が含まれています。
※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※受注生産品です。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
1,870 ～
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 ■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
表面処理：陽極酸化処理(ブラウンゴールド)■他の商品はこちらです表面処理：陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理：陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理：陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理：陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理：陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理：陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理：陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【サイズ】ラージ【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。
取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。
外径サイズを19mmと大型化することで、キャップ装着状態でのホイールナットの取り外しが困難となり、盗難抑止効果も得る事が出来ます。
材質はホイールナットと同じくTAB6400。
■注意点※価格は製品1個の価格です。
※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。
※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。
※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。
※画像には他の商品が含まれています。
※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※受注生産品です。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
1,870 ～
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■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します！！ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。
その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています！！拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。
即効体感性能！！ぜひ貴方の愛車にも！！■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。
■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。
ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
※画像はイメージです。
■適合車種RSV4 1000 RSV4 1000 年式: 13-17RSV4 1100 RSV4 1100 年式: 13-17
69,300 ～
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■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します！！ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。
その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています！！拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。
即効体感性能！！ぜひ貴方の愛車にも！！■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。
■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。
ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
※画像はイメージです。
■適合車種RSV4 1000 RSV4 1000 年式: 13-17RSV4 1100 RSV4 1100 年式: 13-17
69,300 ～
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■商品概要全長：185mmローラー幅：3.5mmローラー径：Φ40mm■詳細説明パッチ圧着用工具です。
【商品特徴】パッチ中央部から外側に向け空気を抜くイメージで圧着する事で簡単に圧着できます【使用用途】パンク修理パッチ圧着工具■注意点※画像には他の商品が含まれます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
2,267 ～
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 ■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。
材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。
再度熱を加えた素材を使用します。
これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。
さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。
バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。
それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。
■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・研磨・メッキ最新の旋盤などの導入し、様々な工程を駆使して形成していきます。
高精度を実現できる金属製品の 加工、開発＆製作が本業で、様々な最新設備を導入済み。
■3層に渡るメッキ処理KOODが最もこだわるのはメッキ。
防錆や耐久性においての品質を高めるため、一般ではあまり例のない3層加工を施しており、その外見はミラーコートのように光り輝き、美しい。
下地メッキで密着性を高め、層を厚くすることで、サビや割れに強く、仕上がりも美麗になる。
寿命もSTDより長く、焼き付きなどの固着も防ぐ。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
※画像はイメージです。
■適合車種GIXXER250 GIXXER250 年式: 20-25GIXXERSF250 GIXXERSF250 年式: 20-25V STROM250SX V STROM250SX 年式: 23
36,510 ～
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■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。
材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。
再度熱を加えた素材を使用します。
これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。
さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。
バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。
それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。
■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・研磨・メッキ最新の旋盤などの導入し、様々な工程を駆使して形成していきます。
高精度を実現できる金属製品の 加工、開発＆製作が本業で、様々な最新設備を導入済み。
■3層に渡るメッキ処理KOODが最もこだわるのはメッキ。
防錆や耐久性においての品質を高めるため、一般ではあまり例のない3層加工を施しており、その外見はミラーコートのように光り輝き、美しい。
下地メッキで密着性を高め、層を厚くすることで、サビや割れに強く、仕上がりも美麗になる。
寿命もSTDより長く、焼き付きなどの固着も防ぐ。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
※画像はイメージです。
■適合車種GIXXER GS150 GIXXER GS150 年式: 20-23GIXXER250 GIXXER250 年式: 20-25GIXXERSF250 GIXXERSF250 年式: 20-25V STROM250SX V STROM250SX 年式: 23
41,800 ～
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■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。
材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。
再度熱を加えた素材を使用します。
これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。
さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。
バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。
それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。
■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・研磨・メッキ最新の旋盤などの導入し、様々な工程を駆使して形成していきます。
高精度を実現できる金属製品の 加工、開発＆製作が本業で、様々な最新設備を導入済み。
■3層に渡るメッキ処理KOODが最もこだわるのはメッキ。
防錆や耐久性においての品質を高めるため、一般ではあまり例のない3層加工を施しており、その外見はミラーコートのように光り輝き、美しい。
下地メッキで密着性を高め、層を厚くすることで、サビや割れに強く、仕上がりも美麗になる。
寿命もSTDより長く、焼き付きなどの固着も防ぐ。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
※画像はイメージです。
■適合車種GIXXER250 GIXXER250 年式: 20-25GIXXERSF250 GIXXERSF250 年式: 20-25V STROM250SX V STROM250SX 年式: 23
41,108 ～
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■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。
材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。
再度熱を加えた素材を使用します。
これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。
さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。
バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。
それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。
■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・研磨・メッキ最新の旋盤などの導入し、様々な工程を駆使して形成していきます。
高精度を実現できる金属製品の 加工、開発＆製作が本業で、様々な最新設備を導入済み。
■3層に渡るメッキ処理KOODが最もこだわるのはメッキ。
防錆や耐久性においての品質を高めるため、一般ではあまり例のない3層加工を施しており、その外見はミラーコートのように光り輝き、美しい。
下地メッキで密着性を高め、層を厚くすることで、サビや割れに強く、仕上がりも美麗になる。
寿命もSTDより長く、焼き付きなどの固着も防ぐ。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
※画像はイメージです。
■適合車種DL650 V STROM DL650 V STROM 年式: 09-14GLADIUS400 SFV400A GLADIUS400 SFV400A 年式: 09-14SFV650 SFV650 年式: 09-14SV650 X SV650 X 年式: 16-21  備考: ABS、VP55B SV650 X 年式: 22-25  備考: ABS、VP55ESV650 SV650 年式: 16-21  備考: ABS、VP55B SV650 年式: 16- SV650 年式: 22-25  備考: ABS、VP55E
49,839 ～
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![]() ■商品概要【素材／材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。
KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。
材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。
再度熱を加えた素材を使用します。
これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。
さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。
バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。
それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。
■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。
加工前には熱処理を加えています。
■NC旋盤・マシニング・研磨・メッキ最新の旋盤などの導入し、様々な工程を駆使して形成していきます。
高精度を実現できる金属製品の 加工、開発＆製作が本業で、様々な最新設備を導入済み。
■3層に渡るメッキ処理KOODが最もこだわるのはメッキ。
防錆や耐久性においての品質を高めるため、一般ではあまり例のない3層加工を施しており、その外見はミラーコートのように光り輝き、美しい。
下地メッキで密着性を高め、層を厚くすることで、サビや割れに強く、仕上がりも美麗になる。
寿命もSTDより長く、焼き付きなどの固着も防ぐ。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。
あらかじめご注意ください。
【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。
取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。
・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。
不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。
・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。
シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。
金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。
・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。
・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。
転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。
シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。
【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。
※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。
・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。
通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。
使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。
＜錆が発生する主な原因＞・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。
予めご了承ください。
【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。
メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。
お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。
※画像はイメージです。
■適合車種DL650 V STROM DL650 V STROM 年式: 09-14GLADIUS400 SFV400A GLADIUS400 SFV400A 年式: 09-14SFV650 SFV650 年式: 09-14SV650 X SV650 X 年式: 16-21  備考: ABS、VP55B SV650 X 年式: 22-25  備考: ABS、VP55ESV650 SV650 年式: 16-21  備考: ABS、VP55B SV650 年式: 16- SV650 年式: 22-25  備考: ABS、VP55E
49,839 ～
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