※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。
クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。
PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。
また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。
さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
シャフトにはPING社オリジナルのALTA・J・CBブルーカーボンシャフトを装着しており、カウンターバランス設計によって高弾道ボールをもたらすとともに、やや長めの46インチ仕様がさらなる飛距離に貢献します。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　ALTA J CB BLUE CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.2(SR) / 5.0(S) ■バランス D1 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g） 294(R)

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。
クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。
PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。
また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。
さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXグレーカーボンシャフトを装着しており、軽量＆やや長めの46インチ仕様が高弾道の最大飛距離をサポートします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　SPEEDER NX GREY 40 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　UNI-FLEX ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.8 ■バランス ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g）

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。
クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。
PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。
また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。
さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXグレーカーボンシャフトを装着しており、軽量＆やや長めの46インチ仕様が高弾道の最大飛距離をサポートします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　SPEEDER NX GREY 40 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　UNI-FLEX ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.8 ■バランス ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g）

■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 CHROME75 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.7(R) / 3.3(S) / 3.2(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）

PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いて弾道調整機能やロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト 　PING TOUR 2.0 CHROME65 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(R) / 4.2(S) / 3.8(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）

■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 BLACK75 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.2(S) / 2.9(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いて弾道調整機能やロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのALTA−J−CB（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、カウンターバランス設計によって高弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト 　ALTA J CB BLACK CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.2(SR) / 5.0(S) ■バランス D2 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g） 302(SR)

■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 BLACK65 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.8(S) / 3.5(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 CHROME65 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(R) / 4.2(S) / 3.8(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）

■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　ALTA J CB BLACK CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.2(SR) / 5.0(S) ■バランス D2 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g） 302(SR)

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。
クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。
PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。
また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。
さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
シャフトには藤倉コンポジット社の2024VENTUSブラックカーボンシャフトを装着しており、アップグレードされた高弾性素材をバイアス層に積層したベルコアプラステクノロジーが優れた安定性とボールスピードの向上をもたらします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　VENTUS BLACK CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 　9度 / 10.5度 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■シャフト名 VENTUS BLACK 4 VENTUS BLACK 5 VENTUS BLACK 6 ■フレックス S / X S / X S / X ■重量（g） 59.5(S) / 59.5(X) 66(S) / 66.5(X) 75(S) / 75.5(X) ■トルク（度） 3.5(S) 3.2(S) 3.0(S) ■キックポイント 元調子

■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 BLACK75 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.2(S) / 2.9(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 BLACK65 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.8(S) / 3.5(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 CHROME75 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.7(R) / 3.3(S) / 3.2(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）

■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 CHROME65 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(R) / 4.2(S) / 3.8(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）

■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　ALTA J CB BLACK CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.2(SR) / 5.0(S) ■バランス D2 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g） 302(SR)

軽量でハイロフト設計のアイアンです。
軽量なシャフトとグリップを組み合わせることでスイングスピードを高め、高スピン・高弾道で遠くまで狙えるショットを実現しています。
インパクト時には、余分な振動を抑えて心地よい打感を生み出す「サウンドスタビライゼーションバー」と、音の振動を吸収して洗練された打音を実現する「エコーダンピングシステム」を内蔵しています。
クラブ全体で奏でる、上質なサウンドとフィーリングを体感できます。
ワイドなヘッド形状を採用し、さらなる飛距離性能とやさしさを追求しています。
広めのフェースに長めのブレード長、厚めのソールを組み合わせることで、構えた時の安心感と高い寛容性を実現しています。
さらに、番手別のフェース設計を採用しています。
ロングアイアンでは反発力を高め、高弾道でしっかりと飛ばせます。
ミドルアイアンではスイートエリアを広げ、ショットの再現性を向上させています。
ショートアイアンでは、適切なスピン量により確かな距離感と高いコントロール性能を発揮します。
すべての番手で、思い描いたショットを打ちやすい設計のアイアンです。
■ヘッド 　チタンフレームボディ[9-1-1 ti]+インフィニティカーボンクラウン+カーボンソール+鍛造アルミニウムリング[7075]+TASバックウェイト(9g×2)+TASフロントウェイト(4g×2) ■シャフト 　REAX MR50 CARBON ■グリップ 　TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 56(STD) - 60(UPRT) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） ■バランス D1.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 301(SR) / 304(S)

自分仕様のやさしいスピードで、安定した飛びを実現するドライバーです。
テーラーメイドとして初めてチタン素材を使用せず、調整機能を備えたモデルとなっています。
従来チタンを使用していたボディには、軽量で高い強度を誇る軍事グレードの7075鍛造アルミニウムを採用しています。
さらなる軽量化により、飛距離性能を損なうことなく調整機能を搭載し、高い寛容性と直進性を実現しています。
安心感のある高MOI設計のヘッド形状が、安定した飛びをサポートします。
フェース面の縦方向に緩やかな丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを採用したことで、フェース上下の打点のズレによるスピン量のばらつきを抑え、弾道の安定性が向上します。
また、「カーボンツイストフェース」が左右の打点のズレによる方向性のばらつきを低減します。
軽くて強い60層構造のカーボンフェースとの組み合わせにより軽量化を実現し、さらなる飛距離アップに貢献しています。
また、長年ツアーで実証されてきたテーラーメイド独自のテクノロジーも搭載しています。
フェース下部でのミスヒット時でもボール初速を維持し、過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、重心位置を最適化することで初速と安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、ゴルファーのパフォーマンスをしっかりと支える機能を備えています。
■ヘッド 　鍛造アルミニウムフレームボディ[7075]+インフィニティカーボンクラウン+カーボンソール+鍛造アルミニウムリング[7075]+TASバックウェイト(13g×1)+TASフロントウェイト(4g×1) ■シャフト 　REAX MR50 CARBON ■グリップ 　TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 58(STD) - 62(UPRT) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） ■バランス D2(R) / D2.5(SR)(S) ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 300(R) / 302(SR) / 306(S)

自分仕様のスピードで、思い通りに最大限飛ばせるよう設計されたドライバーです。
新開発のヘッド形状は、すべてのゴルファーが空力性能を実感できる設計となっており、空気抵抗を抑えることでボール初速の向上に貢献します。
スピードとやさしさのバランスに優れたヘッド形状が、飛距離アップをサポートします。
フェース面の縦方向に緩やかな丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを採用したことで、フェース上下の打点のズレによるスピン量のばらつきを抑え、弾道の安定性が向上します。
また、「カーボンツイストフェース」が左右の打点のズレによる方向性のばらつきを低減します。
軽くて強い60層構造のカーボンフェースとの組み合わせにより軽量化を実現し、さらなる飛距離アップに貢献しています。
また、長年ツアーで実証されてきたテーラーメイド独自のテクノロジーも搭載しています。
フェース下部でのミスヒット時でもボール初速を維持し、過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、重心位置を最適化することで初速と安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、ゴルファーのパフォーマンスをしっかりと支える機能を備えています。
■ヘッド 　チタンフレームボディ[9-1-1 ti]+インフィニティカーボンクラウン+カーボンソール+鍛造アルミニウムリング[7075]+TASバックウェイト(9g×2)+TASフロントウェイト(4g×2) ■シャフト 　REAX MR60 CARBON ■グリップ 　TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 8 9 10.5 12 ■ライ角（度） 56(STD) - 60(UPRT) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） ■バランス D2.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 308(S)

自分仕様のスピードで、思い通りに最大限飛ばせるよう設計されたドライバーです。
新開発のヘッド形状は、すべてのゴルファーが空力性能を実感できる設計となっており、空気抵抗を抑えることでボール初速の向上に貢献します。
スピードとやさしさのバランスに優れたヘッド形状が、飛距離アップをサポートします。
フェース面の縦方向に緩やかな丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを採用したことで、フェース上下の打点のズレによるスピン量のばらつきを抑え、弾道の安定性が向上します。
また、「カーボンツイストフェース」が左右の打点のズレによる方向性のばらつきを低減します。
軽くて強い60層構造のカーボンフェースとの組み合わせにより軽量化を実現し、さらなる飛距離アップに貢献しています。
また、長年ツアーで実証されてきたテーラーメイド独自のテクノロジーも搭載しています。
フェース下部でのミスヒット時でもボール初速を維持し、過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、重心位置を最適化することで初速と安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、ゴルファーのパフォーマンスをしっかりと支える機能を備えています。
■ヘッド 　チタンフレームボディ[9-1-1 ti]+インフィニティカーボンクラウン+カーボンソール+鍛造アルミニウムリング[7075]+TASバックウェイト(9g×2)+TASフロントウェイト(4g×2) ■シャフト 　REAX HR50 CARBON ■グリップ 　TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 8 9 10.5 12 ■ライ角（度） 56(STD) - 60(UPRT) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） ■バランス D1.5 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g） 298(SR) / 302(S)

自分仕様のスピードで、思い通りに最大限飛ばせるよう設計されたドライバーです。
新開発のヘッド形状は、すべてのゴルファーが空力性能を実感できる設計となっており、空気抵抗を抑えることでボール初速の向上に貢献します。
スピードとやさしさのバランスに優れたヘッド形状が、飛距離アップをサポートします。
フェース面の縦方向に緩やかな丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを採用したことで、フェース上下の打点のズレによるスピン量のばらつきを抑え、弾道の安定性が向上します。
また、「カーボンツイストフェース」が左右の打点のズレによる方向性のばらつきを低減します。
軽くて強い60層構造のカーボンフェースとの組み合わせにより軽量化を実現し、さらなる飛距離アップに貢献しています。
また、長年ツアーで実証されてきたテーラーメイド独自のテクノロジーも搭載しています。
フェース下部でのミスヒット時でもボール初速を維持し、過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、重心位置を最適化することで初速と安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、ゴルファーのパフォーマンスをしっかりと支える機能を備えています。
■ヘッド 　チタンフレームボディ[9-1-1 ti]+インフィニティカーボンクラウン+カーボンソール+鍛造アルミニウムリング[7075]+TASバックウェイト(9g×2)+TASフロントウェイト(4g×2) ■シャフト 　REAX MR50 CARBON ■グリップ 　TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 8 9 10.5 12 ■ライ角（度） 56(STD) - 60(UPRT) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） ■バランス D1.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 301(SR) / 304(S)

ヘッド体積305cm3のコンパクトヘッドに4個の可変式ウエイトを搭載し、重心位置を変更することで個々のプレーヤーが求める弾道調整を可能にしました。
フロントウエイトに設定することでスピン量を抑えて飛距離アップに貢献し、リアウエイトに設定することで大きな慣性モーメントが寛容性を向上させます。
クラウン部分にはサテン仕上げのインフィニティカーボンを採用し、クラウンの軽量化によって得られた余剰重量を最も効果的かつ戦略的に再配置することでより高度なクラブ設計を施しました。
また、ZATECHチタンフェースが優れた反発性能を発揮するとともに、フェース上部にレーザーアライメントを施すことでアドレス時の構えやすさを持たせています。
さらに、弾道のバラツキを低減して飛距離と直進性を高いレベルで実現するツイストフェース、ミスヒット時の無駄なスピンを抑えてボール初速をキープする貫通型スピードポケットなど、テーラーメイド独自の卓越したテクノロジーを搭載しており、ティショットだけでなく、フェアウェイからのセカンドショットなど、様々な場面で求められるパフォーマンスを発揮します。
■ヘッド 　9-1-1 TITAN / INFINITY CARBON / ZATECH TITAN ■シャフト 　2025 r7QMD DIAMANA SILVER TM55 CARBON ■グリップ 　TM 2025 TV360 BK/BK（M60/47.5g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 11.5 13.5 ■ライ角（度） 57(STD) - 61(UPRT) ■クラブ長（inch） 43.75 ■ヘッド体積（cc) 305 ■トルク（度） 3.6 ■バランス D3 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g） 318

フェースのトゥ側とヒール側の肉厚を厚くするとともにセンター部分をスリクソン史上最薄に設計したi−FLEXフェース構造を採用し、大きなたわみ量が生み出すインパクトエネルギーを効率良くボールスピードに変換することで飛距離アップを実現しました。
フェース面にはレーザーミーリングを施してインパクト時のボールの食いつきを高めており、雨天などの悪条件下でもフェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化したスターフレームクラウンにより、最適な重量配分が高い慣性モーメントと低重心設計を可能にして寛容性を向上させています。
さらに、高い精度のフィッティングを実現するクイックチューンシスム（QTS）も搭載しており、個々のゴルファーに最適な弾道調整をサポートします。
ZXiシリーズの中で最大となる投影面積が安心感をもたらすとともに、ややヒール側に設定した重心位置によってボールの上がりやすさと捕まりやすさを持たせました。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のベンタス（ZXi6）カーボンシャフトを装着しており、シャフト手元側の剛性を高めることで切り返し時の安定感を持たせつつ、先端側の剛性も高めることでしっかりとした振り感が安心して叩くことを可能にしています。
■ヘッド 　Ti-811 / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト 　VENTUS ZXi6 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(SR) / 4.3(S) ■バランス D3 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g） 312(S)

フェースのトゥ側とヒール側の肉厚を厚くするとともにセンター部分をスリクソン史上最薄に設計したi−FLEXフェース構造を採用し、大きなたわみ量が生み出すインパクトエネルギーを効率良くボールスピードに変換することで飛距離アップを実現しました。
フェース面にはレーザーミーリングを施してインパクト時のボールの食いつきを高めており、雨天などの悪条件下でもフェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化したスターフレームクラウンにより、最適な重量配分が高い慣性モーメントと低重心設計を可能にして寛容性を向上させています。
さらに、高い精度のフィッティングを実現するクイックチューンシスム（QTS）も搭載しており、個々のゴルファーに最適な弾道調整をサポートします。
ZXiシリーズの中で最大となる投影面積が安心感をもたらすとともに、ややヒール側に設定した重心位置によってボールの上がりやすさと捕まりやすさを持たせました。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のベンタス（ZXi5）カーボンシャフトを装着しており、シャフト手元側の剛性を高めることで切り返し時の安定感を持たせつつ、先端側の剛性も高めることでしっかりとした振り感が安心して叩くことを可能にしています。
■ヘッド 　Ti-811 / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト 　VENTUS ZXi5 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.8 ■バランス D3 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g）

※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
カーボン、チタン、アルミニウム、タングステンなど、複数の素材を最適に組み合わせた最新のマルチマテリアル構造を採用したドライバーです。
フェース面の重心位置（CGプロジェクション）を徹底的に低くすることで、有効打点エリアが広がり、ミスショットでも初速が落ちにくく、飛距離アップに繋げました。
さらに、カーボンウッド特有の軽量化技術により、ヘッドの重量配分と重心位置を最適化したことで、ボール初速を維持しながら高い慣性モーメントを実現しました。
また、ヘッドの前後に異なる重さのTASウエイト（13gと3g）を搭載し、好みの弾道調整が可能です。
軽量で高性能な「60層カーボンツイストフェース」を採用し、フェース全体でのエネルギー伝達効率を向上させることで、ボール初速アップを実現しています。
また、フェースからボディ全体にかけては、マット調の黒いクロミウムカーボンを使用しており、見た目に高級感があり、構えたときの安心感も向上しています。
さらに、「貫通型スピードポケット」、「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組み合わせることで、飛距離性能と寛容性を両立させています。
■ヘッド 　9-1-1 TITAN / INFINITY CARBON / CARBON ■シャフト 　2025 DIAMANA BLUE TM50 CARBON ■グリップ 　LAMKIN CROSSLINE 360（M60/47.5g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 58(STD) - 62(UPRT) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.8(R) / 4.5(SR) / 4.2(S) ■バランス D2(R) / D2(SR) / D2.5(S) ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 301(R) / 302(SR) / 305(S)

フェースのトゥ側とヒール側の肉厚を厚くするとともにセンター部分をスリクソン史上最薄に設計したi−FLEXフェース構造を採用し、大きなたわみ量が生み出すインパクトエネルギーを効率良くボールスピードに変換することで飛距離アップを実現しました。
フェース面にはレーザーミーリングを施してインパクト時のボールの食いつきを高めており、雨天などの悪条件下でもフェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化したスターフレームクラウンにより、最適な重量配分が高い慣性モーメントと低重心設計を可能にして寛容性を向上させています。
さらに、高い精度のフィッティングを実現するクイックチューンシスム（QTS）も搭載しており、個々のゴルファーに最適な弾道調整をサポートします。
スタンダードモデルの投影面積はそのままに浅重心設計を施して高い慣性モーメントを維持しながら低スピン化を実現するとともに、シャローバック＆低重心設計が低スピンながらも高い打ち出し角を発揮します。
シャフトには三菱ケミカル社との共同開発による専用設計のディアマナ（ZXi50）カーボンシャフトを装着しており、シャフト先端側の剛性を低めに設計することで走りやすさを出しつつ、先中部〜中間部の剛性を高めに設計することで安定感を持たせ、中調子でクセのない扱いやすさを発揮します。
■ヘッド 　Ti-811 PLUS / Ti72S TITAN ■シャフト 　DIAMANA ZXi50 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.5 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 303(S)

フェースのトゥ側とヒール側の肉厚を厚くするとともにセンター部分をスリクソン史上最薄に設計したi−FLEXフェース構造を採用し、大きなたわみ量が生み出すインパクトエネルギーを効率良くボールスピードに変換することで飛距離アップを実現しました。
フェース面にはレーザーミーリングを施してインパクト時のボールの食いつきを高めており、雨天などの悪条件下でもフェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化したスターフレームクラウンにより、最適な重量配分が高い慣性モーメントと低重心設計を可能にして寛容性を向上させています。
さらに、高い精度のフィッティングを実現するクイックチューンシスム（QTS）も搭載しており、個々のゴルファーに最適な弾道調整をサポートします。
スタンダードモデルに比べてやや小振りのヘッドフォルムと短い重心距離で高い操作性を持たせるとともに、オープンなフェース角やディープフェース＆ハイバックなヘッド形状によって安心して叩けるイメージに仕上げました。
シャフトには三菱ケミカル社との共同開発による専用設計のディアマナ（ZXi50）カーボンシャフトを装着しており、シャフト先端側の剛性を低めに設計することで走りやすさを出しつつ、先中部〜中間部の剛性を高めに設計することで安定感を持たせ、中調子でクセのない扱いやすさを発揮します。
■ヘッド 　Ti-811 PLUS / Ti72S TITAN ■シャフト 　DIAMANA ZXi50 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 450 ■トルク（度） 5.5 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 303(S)

フェースのトゥ側とヒール側の肉厚を厚くするとともにセンター部分をスリクソン史上最薄に設計したi−FLEXフェース構造を採用し、大きなたわみ量が生み出すインパクトエネルギーを効率良くボールスピードに変換することで飛距離アップを実現しました。
フェース面にはレーザーミーリングを施してインパクト時のボールの食いつきを高めており、雨天などの悪条件下でもフェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化したスターフレームクラウンにより、最適な重量配分が高い慣性モーメントと低重心設計を可能にして寛容性を向上させています。
さらに、高い精度のフィッティングを実現するクイックチューンシスム（QTS）も搭載しており、個々のゴルファーに最適な弾道調整をサポートします。
スタンダードモデルの投影面積はそのままに浅重心設計を施して高い慣性モーメントを維持しながら低スピン化を実現するとともに、シャローバック＆低重心設計が低スピンながらも高い打ち出し角を発揮します。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のベンタス（ZXi5）カーボンシャフトを装着しており、シャフト手元側の剛性を高めることで切り返し時の安定感を持たせつつ、先端側の剛性も高めることでしっかりとした振り感が安心して叩くことを可能にしています。
■ヘッド 　Ti-811 PLUS / Ti72S TITAN ■シャフト 　VENTUS ZXi5 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.8 ■バランス D3 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g）

フェースのトゥ側とヒール側の肉厚を厚くするとともにセンター部分をスリクソン史上最薄に設計したi−FLEXフェース構造を採用し、大きなたわみ量が生み出すインパクトエネルギーを効率良くボールスピードに変換することで飛距離アップを実現しました。
フェース面にはレーザーミーリングを施してインパクト時のボールの食いつきを高めており、雨天などの悪条件下でもフェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化したスターフレームクラウンにより、最適な重量配分が高い慣性モーメントと低重心設計を可能にして寛容性を向上させています。
さらに、高い精度のフィッティングを実現するクイックチューンシスム（QTS）も搭載しており、個々のゴルファーに最適な弾道調整をサポートします。
スタンダードモデルに比べてやや小振りのヘッドフォルムと短い重心距離で高い操作性を持たせるとともに、オープンなフェース角やディープフェース＆ハイバックなヘッド形状によって安心して叩けるイメージに仕上げました。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のベンタス（ZXi5）カーボンシャフトを装着しており、シャフト手元側の剛性を高めることで切り返し時の安定感を持たせつつ、先端側の剛性も高めることでしっかりとした振り感が安心して叩くことを可能にしています。
■ヘッド 　Ti-811 PLUS / Ti72S TITAN ■シャフト 　VENTUS ZXi5 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 450 ■トルク（度） 5.8 ■バランス D3 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g）

フェースのトゥ側とヒール側の肉厚を厚くするとともにセンター部分をスリクソン史上最薄に設計したi−FLEXフェース構造を採用し、大きなたわみ量が生み出すインパクトエネルギーを効率良くボールスピードに変換することで飛距離アップを実現しました。
フェース面にはレーザーミーリングを施してインパクト時のボールの食いつきを高めており、雨天などの悪条件下でもフェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化したスターフレームクラウンにより、最適な重量配分が高い慣性モーメントと低重心設計を可能にして寛容性を向上させています。
さらに、高い精度のフィッティングを実現するクイックチューンシスム（QTS）も搭載しており、個々のゴルファーに最適な弾道調整をサポートします。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のベンタス（ZXi6）カーボンシャフトを装着しており、シャフト手元側の剛性を高めることで切り返し時の安定感を持たせつつ、先端側の剛性も高めることでしっかりとした振り感が安心して叩くことを可能にしています。
■ヘッド 　Ti-811 PLUS / Ti72S TITAN ■シャフト 　VENTUS ZXi6 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(SR) / 4.3(S) ■バランス D3 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g） 312(S)

フェースのトゥ側とヒール側の肉厚を厚くするとともにセンター部分をスリクソン史上最薄に設計したi−FLEXフェース構造を採用し、大きなたわみ量が生み出すインパクトエネルギーを効率良くボールスピードに変換することで飛距離アップを実現しました。
フェース面にはレーザーミーリングを施してインパクト時のボールの食いつきを高めており、雨天などの悪条件下でもフェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化したスターフレームクラウンにより、最適な重量配分が高い慣性モーメントと低重心設計を可能にして寛容性を向上させています。
さらに、高い精度のフィッティングを実現するクイックチューンシスム（QTS）も搭載しており、個々のゴルファーに最適な弾道調整をサポートします。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のベンタス（ZXi6）カーボンシャフトを装着しており、シャフト手元側の剛性を高めることで切り返し時の安定感を持たせつつ、先端側の剛性も高めることでしっかりとした振り感が安心して叩くことを可能にしています。
■ヘッド 　Ti-811 PLUS / Ti72S TITAN ■シャフト 　VENTUS ZXi6 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(SR) / 4.3(S) ■バランス D3 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g） 312(S)