内蔵ウエイトと外付けウエイトをヘッド後方に配置することにより、可能な限り重心を後方の低い位置に設計しました。
縦横の慣性モーメント合計はロフト角9度モデルで9800gcm2超、ロフト角10．5度モデルで9600gcm2超となっており、さらに、外付けウエイト重量を10gに変更することで10Kgcm2を達成し、コブラゴルフ史上最大となる寛容性がストレートな弾道と高い打ち出し角を発揮します。
811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、芯を外した際の飛距離ロスを最小限に抑えます。
また、ロフト角とライ角を独立して調整できる新開発のFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。
さらに、外付けウエイトの重量を変更することで、スピン量と寛容性の調整を可能にしました。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXforCOBRAカーボンシャフトを装着しており、スピーダーらしい速いしなり戻りと軽量設計によって抜群の打ちやすさを発揮します。
■ヘッド 　811 TITAN / CARBON ■シャフト 　SPEEDER NX for COBRA CARBON ■グリップ 　LAMKIN CROSSLINE BLACK（M60/45g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　ソールウエイトは6gが初期装着されています。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 58(STD) 59(STD) 59(STD) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.8(R) / 5.6(SR) / 5.4(S) ■バランス D3.5 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 297(R)

コブラ独自の内部ウエイトテクノロジーにより、ロフト角ごとに理想的な重心設計を施しました。
ロフト角9度モデルはフェース寄りの低い位置にパワーブリッジを搭載しており、低スピン＆高初速による大きな飛距離を発揮します。
ロフト角10．5度モデルにはパワーブリッジを搭載しておらず、重心位置をやや後方に設定することで適度なスピン量による安定した弾道をもたらします。
811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、芯を外した際の飛距離ロスを最小限に抑えます。
また、ロフト角とライ角を独立して調整できる新開発のFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。
さらに、ソールには2つのウエイト（フロントウエイト・バックウエイト）を搭載し、ウエイト重量を変更することでスピン量と寛容性の調整を可能にしました。
シャフトには藤倉コンポジット社の2024VENTUSブラックカーボンシャフトを装着しており、アップグレードされた高弾性素材をバイアス層に積層したベルコアプラステクノロジーが優れた安定性とボールスピードの向上をもたらします。
■ヘッド 　811 TITAN / CARBON ■シャフト 　2024 VENTUS BLACK 5 CARBON ■グリップ 　LAMKIN CROSSLINE BLACK（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　ソールウエイトは10g＋3gが初期装着されています。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) 58(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.5 ■バランス D2 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g）

コブラ独自の内部ウエイトテクノロジーにより、ロフト角ごとに理想的な重心設計を施しました。
ロフト角9度モデルはフェース寄りの低い位置にパワーブリッジを搭載しており、低スピン＆高初速による大きな飛距離を発揮します。
ロフト角10．5度モデルにはパワーブリッジを搭載しておらず、重心位置をやや後方に設定することで適度なスピン量による安定した弾道をもたらします。
811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、芯を外した際の飛距離ロスを最小限に抑えます。
また、ロフト角とライ角を独立して調整できる新開発のFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。
さらに、ソールには2つのウエイト（フロントウエイト・バックウエイト）を搭載し、ウエイト重量を変更することでスピン量と寛容性の調整を可能にしました。
シャフトにはグラファイトデザイン社のツアーAD・GCカーボンシャフトを装着しており、先太形状とADシールドを組み合わせた新機軸硬度設計がスイング時に発生するシャフトのねじれとつぶれを抑制し、高いミート率とボールスピードで安定した大きな飛びに導きます。
■ヘッド 　811 TITAN / CARBON ■シャフト 　TOUR-AD GC 5 CARBON ■グリップ 　LAMKIN CROSSLINE BLACK（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　ソールウエイトは10g＋3gが初期装着されています。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) 58(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.5 ■バランス D1.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 308

コブラ独自の内部ウエイトテクノロジーにより、ロフト角ごとに理想的な重心設計を施しました。
ロフト角9度モデルはフェース寄りの低い位置にパワーブリッジを搭載しており、低スピン＆高初速による大きな飛距離を発揮します。
ロフト角10．5度モデルにはパワーブリッジを搭載しておらず、重心位置をやや後方に設定することで適度なスピン量による安定した弾道をもたらします。
811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、芯を外した際の飛距離ロスを最小限に抑えます。
また、ロフト角とライ角を独立して調整できる新開発のFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。
さらに、ソールには2つのウエイト（フロントウエイト・バックウエイト）を搭載し、ウエイト重量を変更することでスピン量と寛容性の調整を可能にしました。
シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXバイオレットカーボンシャフトを装着しており、DHXテクノロジーによってヘッドスピードを向上させるとともに、先端側と手元側のトルクを締めることで中調子の振りやすさと高初速・高弾道の両立をもたらします。
■ヘッド 　811 TITAN / CARBON ■シャフト 　SPEEDER NX VIOLET 50 CARBON ■グリップ 　LAMKIN CROSSLINE BLACK（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　ソールウエイトは10g＋3gが初期装着されています。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) 58(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.6 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 310

コブラ独自の内部ウエイトテクノロジーにより、ロフト角ごとに理想的な重心設計を施しました。
ロフト角9度モデルはフェース寄りの低い位置にパワーブリッジを搭載しており、低スピン＆高初速による大きな飛距離を発揮します。
ロフト角10．5度モデルにはパワーブリッジを搭載しておらず、重心位置をやや後方に設定することで適度なスピン量による安定した弾道をもたらします。
811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、芯を外した際の飛距離ロスを最小限に抑えます。
また、ロフト角とライ角を独立して調整できる新開発のFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。
さらに、ソールには2つのウエイト（フロントウエイト・バックウエイト）を搭載し、ウエイト重量を変更することでスピン量と寛容性の調整を可能にしました。
シャフトにはUSTマミヤ社との共同開発による専用設計のLIN−QforCOBRAカーボンシャフトを装着しており、叩いても打ち負けることなく、粘り感と捕まり感を提供します。
■ヘッド 　811 TITAN / CARBON ■シャフト 　LIN-Q for COBRA CARBON ■グリップ 　LAMKIN CROSSLINE BLACK（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　ソールウエイトは10g＋3gが初期装着されています。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) 58(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.6(SR) / 4.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 310(SR)

コブラ独自の内部ウエイトテクノロジーにより、ロフト角ごとに理想的な重心設計を施しました。
ロフト角9度モデルはフェース寄りの低い位置にパワーブリッジを搭載しており、低スピン＆高初速による大きな飛距離を発揮します。
ロフト角10．5度モデルにはパワーブリッジを搭載しておらず、重心位置をやや後方に設定することで適度なスピン量による安定した弾道をもたらします。
811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、芯を外した際の飛距離ロスを最小限に抑えます。
また、ロフト角とライ角を独立して調整できる新開発のFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。
さらに、ソールには3つのウエイト（トゥウエイト・ヒールウエイト・バックウエイト）を搭載し、ウエイト重量を変更することでスピン量と寛容性の調整を可能にしました。
シャフトにはグラファイトデザイン社のツアーAD・GCカーボンシャフトを装着しており、先太形状とADシールドを組み合わせた新機軸硬度設計がスイング時に発生するシャフトのねじれとつぶれを抑制し、高いミート率とボールスピードで安定した大きな飛びに導きます。
■ヘッド 　811 TITAN / CARBON ■シャフト 　TOUR-AD GC 6 CARBON ■グリップ 　LAMKIN CROSSLINE BLACK（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　ソールウエイトは10g＋3g＋3gが初期装着されています。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 445 ■トルク（度） 3.1 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 317

コブラ独自の内部ウエイトテクノロジーにより、ロフト角ごとに理想的な重心設計を施しました。
ロフト角9度モデルはフェース寄りの低い位置にパワーブリッジを搭載しており、低スピン＆高初速による大きな飛距離を発揮します。
ロフト角10．5度モデルにはパワーブリッジを搭載しておらず、重心位置をやや後方に設定することで適度なスピン量による安定した弾道をもたらします。
811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、芯を外した際の飛距離ロスを最小限に抑えます。
また、ロフト角とライ角を独立して調整できる新開発のFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。
さらに、ソールには2つのウエイト（フロントウエイト・バックウエイト）を搭載し、ウエイト重量を変更することでスピン量と寛容性の調整を可能にしました。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXforCOBRAカーボンシャフトを装着しており、スピーダーらしい速いしなり戻りと軽量設計によって抜群の打ちやすさを発揮します。
■ヘッド 　811 TITAN / CARBON ■シャフト 　SPEEDER NX for COBRA CARBON ■グリップ 　LAMKIN CROSSLINE BLACK（M60/45g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　ソールウエイトは10g＋3gが初期装着されています。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) 58(STD) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.8(R) / 5.6(SR) / 5.4(S) ■バランス D4 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 298(R)

コブラ独自の内部ウエイトテクノロジーにより、ロフト角ごとに理想的な重心設計を施しました。
ロフト角9度モデルはフェース寄りの低い位置にパワーブリッジを搭載しており、低スピン＆高初速による大きな飛距離を発揮します。
ロフト角10．5度モデルにはパワーブリッジを搭載しておらず、重心位置をやや後方に設定することで適度なスピン量による安定した弾道をもたらします。
811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、芯を外した際の飛距離ロスを最小限に抑えます。
また、ロフト角とライ角を独立して調整できる新開発のFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。
さらに、ソールには3つのウエイト（トゥウエイト・ヒールウエイト・バックウエイト）を搭載し、ウエイト重量を変更することでスピン量と寛容性の調整を可能にしました。
シャフトには藤倉コンポジット社の2024VENTUSブラックカーボンシャフトを装着しており、アップグレードされた高弾性素材をバイアス層に積層したベルコアプラステクノロジーが優れた安定性とボールスピードの向上をもたらします。
■ヘッド 　811 TITAN / CARBON ■シャフト 　2024 VENTUS BLACK 6 CARBON ■グリップ 　LAMKIN CROSSLINE BLACK（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　ソールウエイトは10g＋3g＋3gが初期装着されています。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 445 ■トルク（度） 3.2 ■バランス D3 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g）

コブラ独自の内部ウエイトテクノロジーにより、ロフト角ごとに理想的な重心設計を施しました。
ロフト角9度モデルはフェース寄りの低い位置にパワーブリッジを搭載しており、低スピン＆高初速による大きな飛距離を発揮します。
ロフト角10．5度モデルにはパワーブリッジを搭載しておらず、重心位置をやや後方に設定することで適度なスピン量による安定した弾道をもたらします。
811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、芯を外した際の飛距離ロスを最小限に抑えます。
また、ロフト角とライ角を独立して調整できる新開発のFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。
さらに、ソールには3つのウエイト（トゥウエイト・ヒールウエイト・バックウエイト）を搭載し、ウエイト重量を変更することでスピン量と寛容性の調整を可能にしました。
シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXバイオレットカーボンシャフトを装着しており、DHXテクノロジーによってヘッドスピードを向上させるとともに、先端側と手元側のトルクを締めることで中調子の振りやすさと高初速・高弾道の両立をもたらします。
■ヘッド 　811 TITAN / CARBON ■シャフト 　SPEEDER NX VIOLET 60 CARBON ■グリップ 　LAMKIN CROSSLINE BLACK（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　ソールウエイトは10g＋3g＋3gが初期装着されています。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 445 ■トルク（度） 3.4 ■バランス D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 319

コブラ独自の内部ウエイトテクノロジーにより、ロフト角ごとに理想的な重心設計を施しました。
ロフト角9度モデルはフェース寄りの低い位置にパワーブリッジを搭載しており、低スピン＆高初速による大きな飛距離を発揮します。
ロフト角10．5度モデルにはパワーブリッジを搭載しておらず、重心位置をやや後方に設定することで適度なスピン量による安定した弾道をもたらします。
811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、芯を外した際の飛距離ロスを最小限に抑えます。
また、ロフト角とライ角を独立して調整できる新開発のFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。
さらに、ソールには3つのウエイト（トゥウエイト・ヒールウエイト・バックウエイト）を搭載し、ウエイト重量を変更することでスピン量と寛容性の調整を可能にしました。
シャフトにはUSTマミヤ社との共同開発による専用設計のLIN−QforCOBRAカーボンシャフトを装着しており、叩いても打ち負けることなく、粘り感と捕まり感を提供します。
■ヘッド 　811 TITAN / CARBON ■シャフト 　LIN-Q for COBRA CARBON ■グリップ 　LAMKIN CROSSLINE BLACK（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　ソールウエイトは10g＋3g＋3gが初期装着されています。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 445 ■トルク（度） 4.6(SR) / 4.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 310(SR)

コブラ独自の内部ウエイトテクノロジーにより、ロフト角ごとに理想的な重心設計を施しました。
ロフト角9度モデルはフェース寄りの低い位置にパワーブリッジを搭載しており、低スピン＆高初速による大きな飛距離を発揮します。
ロフト角10．5度モデルにはパワーブリッジを搭載しておらず、重心位置をやや後方に設定することで適度なスピン量による安定した弾道をもたらします。
811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、芯を外した際の飛距離ロスを最小限に抑えます。
また、ロフト角とライ角を独立して調整できる新開発のFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。
さらに、ソールには3つのウエイト（トゥウエイト・ヒールウエイト・バックウエイト）を搭載し、ウエイト重量を変更することでスピン量と寛容性の調整を可能にしました。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXforCOBRAカーボンシャフトを装着しており、スピーダーらしい速いしなり戻りと軽量設計によって抜群の打ちやすさを発揮します。
■ヘッド 　811 TITAN / CARBON ■シャフト 　SPEEDER NX for COBRA CARBON ■グリップ 　LAMKIN CROSSLINE BLACK（M60/45g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　ソールウエイトは10g＋3g＋3gが初期装着されています。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 445 ■トルク（度） 5.8(R) / 5.6(SR) / 5.4(S) ■バランス D3.5 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 300(SR)

AIによるフェースデザインを製品に落とし込む際に使われるソフトウエアを大きく進化させ、微細な部分までAIの設計通りに再現したAi10Xフェースを新開発しました。
弾道を最適なものに補正するフェース上のコントロールポイントが従来の10倍まで増加するとともに、AIにインプットするリアルなスイングデータも大幅に増やし、補正精度を向上させることでさらなる飛距離アップと正確な方向性（着弾範囲の縮小）を実現しています。
また、航空宇宙分野でも使用される軽量＆高強度のサーモフォージドカーボン素材をクラウンに採用しており、従来のトライアクシャルカーボン素材に比べて成型がしやすく、より高い精度で設計通りに製品化することを可能にしました。
最適化された重量配分が理想的なスピン量や打ち出し角をもたらすだけでなく、心地良い打球音も生み出します。
さらに、ヘッド後端部に配置されたウエイトポートによって2ポジション（ドロー・ニュートラル）の弾道調整が可能で、新しいデザインのウエイトポートに改良したことで寛容性の向上にも大きく貢献しています。
スタンダードモデル（エリートモデル）よりも軽量設計に仕上げるとともに、アジア人のスイング傾向や打点位置に合わせたフェース設計を取り入れました。
シャフトにはUSTマミヤ社との共同開発による専用設計のLIN−QグリーンforCWカーボンシャフトを装着しており、手元部に搭載されたQプライコアテクノロジーによってしなり感がありながらもシャフトのつぶれを抑制し、安定したシャフト挙動を発揮します。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FS2S TITAN / THERMO FORGED CARBON / FORGED CARBON ■シャフト 　LIN-Q GREEN 40 for CALLAWAY CARBON ■グリップ 　GP CLUBMAKER BLK/GRN（M60/30g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.1(SR) / 4.9(S) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 270(R) / 271(SR) / 273(S)

最大限まで薄肉化されたチタン素材にポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた3層構造のTRI−FORCE（トライフォース）フェースを採用し、耐久性を維持しながらチタンフェースの反発力とボール初速の飛躍的な向上をもたらして、これまでにない飛距離性能を実現しました。
また、薄肉フェース設計によってインパクトでフェースがたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるように進化しています。
フェースの様々なエリアでボールをヒットした際に、前モデル（ELYTEシリーズ）に比べてスピン量の増減幅が非常に小さくなっており、最適なスピン量を維持しやすくなっています。
MAX−DモデルはQUANTUMシリーズの中で最もボールが捕まりやすく、前後（フェース〜バックフェース）方向に長いヘッドフォルムで、カーボンクラウンとチタンソールの組み合わせによる低重心＆深重心設計がやさしく高弾道ボールを発揮します。
シャフトにはグラファイトデザイン社のツアーAD・FIカーボンシャフトを装着しており、近年のトレンドになっている低重心・低スピン化ヘッドに合わせた設計で、シャフト先端を特殊な技術で補強したトルネードチップテクノロジーが速いボール初速と高弾道を生み出します。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / TRIAXIAL CARBON / FS2S TITAN / POLYMER MESH / CARBON ■シャフト 　TOUR-AD FI 5 CARBON ■グリップ 　CW TOUR VELVET 360 RUBBER（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.5 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 308

最大限まで薄肉化されたチタン素材にポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた3層構造のTRI−FORCE（トライフォース）フェースを採用し、耐久性を維持しながらチタンフェースの反発力とボール初速の飛躍的な向上をもたらして、これまでにない飛距離性能を実現しました。
また、薄肉フェース設計によってインパクトでフェースがたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるように進化しています。
フェースの様々なエリアでボールをヒットした際に、前モデル（ELYTEシリーズ）に比べてスピン量の増減幅が非常に小さくなっており、最適なスピン量を維持しやすくなっています。
MAX−FASTモデルはQUANTUMシリーズの中で最も軽量設計で、カーボンクラウンとカーボンソールを組み合わせた360度カーボンシャーシがヘッドスピードを高めるとともに、やさしく振り抜くことを可能にしています。
シャフトには専用設計のSPDSTARカーボンシャフトを装着しており、軽量でクセのないしなり感が振り抜きやすさを発揮して飛距離の最大化をサポートします。
■ヘッド 　TRIAXIAL CARBON / FS2S TITAN / POLYMER MESH / CARBON ■シャフト 　SPDSTAR 40 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE J200 BLK/SLV（M60/41g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 12 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 6.0(R) / 5.5(SR) / 5.4(S) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 282(R) / 284(SR) / 285(S)

最大限まで薄肉化されたチタン素材にポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた3層構造のTRI−FORCE（トライフォース）フェースを採用し、耐久性を維持しながらチタンフェースの反発力とボール初速の飛躍的な向上をもたらして、これまでにない飛距離性能を実現しました。
また、薄肉フェース設計によってインパクトでフェースがたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるように進化しています。
フェースの様々なエリアでボールをヒットした際に、前モデル（ELYTEシリーズ）に比べてスピン量の増減幅が非常に小さくなっており、最適なスピン量を維持しやすくなっています。
MAX−DモデルはQUANTUMシリーズの中で最もボールが捕まりやすく、前後（フェース〜バックフェース）方向に長いヘッドフォルムで、カーボンクラウンとチタンソールの組み合わせによる低重心＆深重心設計がやさしく高弾道ボールを発揮します。
シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXゴールドカーボンシャフトを装着しており、DHXテクノロジーによって一体感のあるスムーズな振り心地を持たせ、手元側の剛性を抑えることでタメを作りやすくしてヘッドスピードの向上に導きます。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / TRIAXIAL CARBON / FS2S TITAN / POLYMER MESH / CARBON ■シャフト 　SPEEDER NX GOLD 50 CARBON ■グリップ 　CW TOUR VELVET 360 RUBBER（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.6 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 306

最大限まで薄肉化されたチタン素材にポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた3層構造のTRI−FORCE（トライフォース）フェースを採用し、耐久性を維持しながらチタンフェースの反発力とボール初速の飛躍的な向上をもたらして、これまでにない飛距離性能を実現しました。
また、薄肉フェース設計によってインパクトでフェースがたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるように進化しています。
フェースの様々なエリアでボールをヒットした際に、前モデル（ELYTEシリーズ）に比べてスピン量の増減幅が非常に小さくなっており、最適なスピン量を維持しやすくなっています。
MAX−DモデルはQUANTUMシリーズの中で最もボールが捕まりやすく、前後（フェース〜バックフェース）方向に長いヘッドフォルムで、カーボンクラウンとチタンソールの組み合わせによる低重心＆深重心設計がやさしく高弾道ボールを発揮します。
シャフトには専用設計のATHLEMAXカーボンシャフトを装着しており、クセのないしなり感で幅広いゴルファーに飛距離の最大化を提供します。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / TRIAXIAL CARBON / FS2S TITAN / POLYMER MESH / CARBON ■シャフト 　ATHLEMAX 50 CARBON ■グリップ 　CW TOUR VELVET 360 RUBBER（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.9 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 305(R) / 308(SR) / 309(S)

AIによるフェースデザインを製品に落とし込む際に使われるソフトウエアを大きく進化させ、微細な部分までAIの設計通りに再現したAi10Xフェースを新開発しました。
弾道を最適なものに補正するフェース上のコントロールポイントが従来の10倍まで増加するとともに、AIにインプットするリアルなスイングデータも大幅に増やし、補正精度を向上させることでさらなる飛距離アップと正確な方向性（着弾範囲の縮小）を実現しています。
また、航空宇宙分野でも使用される軽量＆高強度のサーモフォージドカーボン素材をクラウンに採用しており、従来のトライアクシャルカーボン素材に比べて成型がしやすく、より高い精度で設計通りに製品化することを可能にしました。
最適化された重量配分が理想的なスピン量や打ち出し角をもたらすだけでなく、心地良い打球音も生み出します。
さらに、ヘッド後端部に配置されたウエイトポートによって3ポジション（ドロー・ニュートラル・フェード）の弾道調整が可能で、新しいデザインのウエイトポートに改良したことで寛容性の向上にも大きく貢献しています。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のVENTUSグリーンforCWカーボンシャフトを装着しており、先端部バイアス層に高弾性＆高強度素材のトレカT1100Gを採用することでインパクト時のヘッドのブレを抑制しました。
プレイヤーが意図する弾道にヘッドをコントロールすることが可能で、ヘッドのスペックを最大限に活かして優れた方向性と飛距離性能を発揮します。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FS2S TITAN / THERMO FORGED CARBON ■シャフト 　VENTUS GREEN 50 for CALLAWAY CARBON ■グリップ 　GP CLUBMAKER BLK/GRN（M60/45g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 57 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.9(R) / 4.7(SR) / 4.4(S) ■バランス D2.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 303(R) / 304(SR) / 306(S)

特徴的なヘッド形状に搭載されたユニバーサルウイングにより、その中実構造（ソリッド構造）によるウエイト効果が深い重心位置と大きな重心角を生み出し、高い打ち出し角と優れた方向性を実現しました。
また、ソール側のウイングの角度を調整することで低重心化を促進させ、スピン量を抑制して飛距離アップに貢献しています。
さらに、ユニバーサルウイングにAIRタービュレーターを搭載することで空力性能を向上させており、スイング中の空気抵抗を軽減して安定したヘッド挙動をもたらし、大きな飛距離と優れた方向性をサポートします。
ヒューマンテストでは、セカンドショットでピンが狙える位置に92%の確率で打てるという結果が得られています（キャスコ調べ）。
シャフトは一般的なドライバーに比べて短尺設計になっており、スイートエリアでのミート率を高めてミスショットを減少させます。
チップ径も一般的なドライバーよりもやや太く設計し、先端側の剛性を上げることでブレを抑えて方向性を安定させるとともに、手元側の剛性を下げることでしなりを感じながらやさしく振り抜くことを可能にしています。
ヘッドにゴールドIP仕上げを施した特別カラー仕様の限定販売モデルです。
■ヘッド 　6-4 TITAN ■シャフト 　FALCON AIR CARBON ■グリップ 　KASCO ORIGINAL RUBBER（M60/49g） ■番手 　DD ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 DD ■ロフト角（度） 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 43.75 ■ヘッド体積（cc) 330 ■トルク（度） 4.6(R) / 3.5(S) ■バランス D0(R) / D1(S) ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 305(R) / 317(S)

特徴的なヘッド形状に搭載されたユニバーサルウイングにより、その中実構造（ソリッド構造）によるウエイト効果が深い重心位置と大きな重心角を生み出し、高い打ち出し角と優れた方向性を実現しました。
また、ソール側のウイングの角度を調整することで低重心化を促進させ、スピン量を抑制して飛距離アップに貢献しています。
さらに、ユニバーサルウイングにAIRタービュレーターを搭載することで空力性能を向上させており、スイング中の空気抵抗を軽減して安定したヘッド挙動をもたらし、大きな飛距離と優れた方向性をサポートします。
ヒューマンテストでは、セカンドショットでピンが狙える位置に92%の確率で打てるという結果が得られています（キャスコ調べ）。
シャフトは一般的なドライバーに比べて短尺設計になっており、スイートエリアでのミート率を高めてミスショットを減少させます。
チップ径も一般的なドライバーよりもやや太く設計し、先端側の剛性を上げることでブレを抑えて方向性を安定させるとともに、手元側の剛性を下げることでしなりを感じながらやさしく振り抜くことを可能にしています。
■ヘッド 　6-4 TITAN ■シャフト 　FALCON AIR CARBON ■グリップ 　KASCO ORIGINAL RUBBER（M60/49g） ■番手 　DD ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 DD ■ロフト角（度） 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 43.75 ■ヘッド体積（cc) 330 ■トルク（度） 4.6(R) / 3.5(S) ■バランス D0(R) / D1(S) ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 305(R) / 317(S)

特徴的なヘッド形状に搭載されたユニバーサルウイングにより、その中実構造（ソリッド構造）によるウエイト効果が深い重心位置と大きな重心角を生み出し、高い打ち出し角と優れた方向性を実現しました。
また、ソール側のウイングの角度を調整することで低重心化を促進させ、スピン量を抑制して飛距離アップに貢献しています。
さらに、ユニバーサルウイングにAIRタービュレーターを搭載することで空力性能を向上させており、スイング中の空気抵抗を軽減して安定したヘッド挙動をもたらし、大きな飛距離と優れた方向性をサポートします。
ヒューマンテストでは、セカンドショットでピンが狙える位置に92%の確率で打てるという結果が得られています（キャスコ調べ）。
シャフトは一般的なドライバーに比べて短尺設計になっており、スイートエリアでのミート率を高めてミスショットを減少させます。
チップ径も一般的なドライバーよりもやや太く設計し、先端側の剛性を上げることでブレを抑えて方向性を安定させるとともに、手元側の剛性を下げることでしなりを感じながらやさしく振り抜くことを可能にしています。
■ヘッド 　6-4 TITAN ■シャフト 　ATTAS EZ 370 CARBON ■グリップ 　KASCO ORIGINAL RUBBER（M60/49g） ■番手 　DD ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 DD ■ロフト角（度） 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 43.125 ■ヘッド体積（cc) 330 ■トルク（度） 3.2 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 325

インパクト時の衝突エネルギー効率を高め、ボールスピードをアップさせる重ヘッド設計を採用しました。
さらに、スイングバランスの調整が可能なクロスバランステクノロジーを搭載しており、重ヘッドにありがちな振りにくさを軽減することでヘッドスピードもアップさせ、飛ばすための2つのスピードアップで新次元の飛距離性能を実現しました。
ヘッドのトゥ側には3重のパワートレンチを搭載しており、インパクト時の反発力を高めて大きな飛距離に貢献しています。
また、オノフ独自のフェース肉厚設計が反発性能の向上と反発エリアの拡大をもたらし、パワートレンチとの相乗効果でオフセンターヒット時でも飛距離ロスの少ない安定した弾道を発揮します。
ソールには3つのウエイトスクリューを配置するとともに、ネック部分にはロフト角・ライ角・フェース角の調整が可能なOTCSスリーブを搭載しており、個々のニーズに合わせた幅広い弾道コントロールが可能です。
シャフトにはラボスペック設計のTATAKI（50CBT）カーボンシャフトを装着しており、手元側の粘り感と先端側のしっかり感が安定したヘッド挙動を生み出して左へのミスを抑制します。
■ヘッド 　Ti811 TITAN / TP2 TITAN ■シャフト 　LABOSPEC TATAKI 50 CBT CARBON ■グリップ 　ONOFF CBT RUBBER 2（M60/52g）※ウエイト重量7gを含む ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　専用トルクレンチ（ヘッド用およびグリップ用）は付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) ■クラブ長（inch） 45.75（60度測定法） ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.1 ■バランス D1.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 304

■ヘッド 　フェース&ボディ一体 HST160C / クラウンカーボン / ウェイトスクリュー1個（8g:タングステン合金） ■シャフト 　ONOFF CBT 626D ■グリップ 　ONOFF GR CBT（本体43g+ウェイト7g:タングステン合金）/ バックラインなし ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.1 ■バランス D1.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 310(S)

インパクト時の衝突エネルギー効率を高め、ボールスピードをアップさせる重ヘッド設計を採用しました。
さらに、スイングバランスの調整が可能なクロスバランステクノロジーを搭載しており、重ヘッドにありがちな振りにくさを軽減することでヘッドスピードもアップさせ、飛ばすための2つのスピードアップで新次元の飛距離性能を実現しました。
ヘッドのトゥ側には3重のパワートレンチを搭載しており、インパクト時の反発力を高めて大きな飛距離に貢献しています。
また、オノフ独自のフェース肉厚設計が反発性能の向上と反発エリアの拡大をもたらし、パワートレンチとの相乗効果でオフセンターヒット時でも飛距離ロスの少ない安定した弾道を発揮します。
ソールには3つのウエイトスクリューを配置するとともに、ネック部分にはロフト角・ライ角・フェース角の調整が可能なOTCSスリーブを搭載しており、個々のニーズに合わせた幅広い弾道コントロールが可能です。
シャフトにはラボスペック設計のSHINARI（50CBT）カーボンシャフトを装着しており、クセのないしなりで操作性が高く、ストレートな弾道を生み出します。
■ヘッド 　Ti811 TITAN / TP2 TITAN ■シャフト 　LABOSPEC SHINARI 50 CBT CARBON ■グリップ 　ONOFF CBT RUBBER 2（M60/52g）※ウエイト重量7gを含む ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　専用トルクレンチ（ヘッド用およびグリップ用）は付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) ■クラブ長（inch） 45.75（60度測定法） ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.5 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 306

インパクト時の衝突エネルギー効率を高め、ボールスピードをアップさせる重ヘッド設計を採用しました。
さらに、スイングバランスの調整が可能なクロスバランステクノロジーを搭載しており、重ヘッドにありがちな振りにくさを軽減することでヘッドスピードもアップさせ、飛ばすための2つのスピードアップで新次元の飛距離性能を実現しました。
ヘッドのトゥ側には3重のパワートレンチを搭載しており、インパクト時の反発力を高めて大きな飛距離に貢献しています。
また、オノフ独自のフェース肉厚設計が反発性能の向上と反発エリアの拡大をもたらし、パワートレンチとの相乗効果でオフセンターヒット時でも飛距離ロスの少ない安定した弾道を発揮します。
ソールには3つのウエイトスクリューを配置するとともに、ネック部分にはロフト角・ライ角・フェース角の調整が可能なOTCSスリーブを搭載しており、個々のニーズに合わせた幅広い弾道コントロールが可能です。
シャフトには専用設計のCBT624Dカーボンシャフトを装着しており、重ヘッドとクロスバランステクノロジーの効果を最大限に発揮し、振りやすさとともに優れた直進性の強弾道を生み出します。
■ヘッド 　Ti811 TITAN / TP2 TITAN ■シャフト 　CBT624D CARBON ■グリップ 　ONOFF CBT RUBBER 2（M60/52g）※ウエイト重量7gを含む ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　専用トルクレンチ（ヘッド用およびグリップ用）は付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) ■クラブ長（inch） 45.75（60度測定法） ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.2 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 304

このドライバー、バケモノだ。
やさしさの「ONE」。
チタンフェースやカーボンフェース、そんな時代は終わりを告げる世界初の新素材フェース。
軟式野球用バットの常識を一変させたビヨンドマックスの設計をドライバーに応用。
※ゴルフクラブのヘッドにおける世界初 【やさしさの ONE】 世界初のナノアロイフェースを搭載したドライバーで、あなた史上NO.1のボールスピードへ。
やさしさ重視のヘッド設計。
・高初速とやさしさ ・ヘッドスピード中のゴルファー向け ・ST-MAXをベンチマークにした設計 世界初、NANOALLOY（ナノアロイ）をフェースに搭載 東レ社が開発した複数のポリマーをナノメートルオーダーで混合したポリマーアロイ構造を形成させた技術。
・ミズノはナノアロイをバットやラケットにも搭載。
　スポーツメーカーのミズノだからこそ生み出せた設計アイデア。
ナノアロイとは 東レ社が開発した、衝撃を与えると柔らかくなる画期的な新素材。
その特製に着目し、様々な試作・検証を経て鍛造チタンフェースの上に厚さ0.4mmのナノアロイを搭載。
ナノアロイ搭載によりフェース全体が大きくたわむ。
結果、ボールの変形が小さく、エネルギーロスが小さいため、ミズノ史上最高初速を実現。
BEYOND MAX（ビヨンドマックス）とは 打球部に柔らかい高反発素材を使用して、軟式ボール特有の変形を抑えて飛距離を伸ばす。
この画期的な新理論により、軟式野球用バットの常識を一変させたのがビヨンドマックスです。
そのビヨンドマックス設計をゴルフに応用。
ボールの潰れすぎはエネルギーロス。
軟式野球用バット研究で得たミズノの知見です。
ナノアロイ用にチューニングさせた新コアテックフェース ナノアロイフェースに最適化された専用設計のCORTECHフェース。
ST-MAXと比較し、最大約11％薄肉化を実現。
これにより打球速度を向上させ、高初速エリアを拡大させました。
シャフト クセのないオーソドックスな中調子、スタンダードの「TENSEI BLUE MM」とボールの上がりやすい先中調子、高弾道の「TENSEI RED MM」。
異なる特性の純正シャフトをラインナップ。
■ SPECIFICATION ヘッド JPX ONE DRIVER 素材 本体：α-β系チタン合金（Ti811） フェース：α-β系チタン合金（Ti-6AI-4V）＋NANOALLOY FACE クラウン：カーボン ウエイト：ステンレススチール（SUS304） 製法 本体：精密鋳造 フェース：鍛造 仕上げ ブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ 番手 1W ロフト角（°） 9.0（±2） / 10.5（±2） ライ角（°） 59 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.5 シャフト TENSEI RED MM D カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g） 309 305 301 シャフト重量（g） 55 50 46 トルク（°） 6.6 7.1 7.9 バランス D2 D2 D2 調子 先中 先中 先中 グリップ GolfPride M31 360ラバー（ミズノオリジナル）バックライン無し（径60、約49g） 発売 2026年3月 ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※長さ表記は60度法になります。
※クラブスペック・仕様は予定値になります。
発売時までに変更となる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。

ヘッド素材 : チタンボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + TASウェイト(13g x 2 / 4g x 2)/フェース素材 : チタン [ZATECH] ツイストフェース フレックス：S　ロフト：11.5 バランス：D3　キックポイント 中元調子 シャフト：2025 r7QMD Diamana SILVER TM55 グリップ：TM Tour Velvet 360 Black (径 60/50g)

このドライバー、バケモノだ。
やさしさの「ONE」。
チタンフェースやカーボンフェース、そんな時代は終わりを告げる世界初の新素材フェース。
軟式野球用バットの常識を一変させたビヨンドマックスの設計をドライバーに応用。
※ゴルフクラブのヘッドにおける世界初 【やさしさの ONE】 世界初のナノアロイフェースを搭載したドライバーで、あなた史上NO.1のボールスピードへ。
やさしさ重視のヘッド設計。
・高初速とやさしさ ・ヘッドスピード中のゴルファー向け ・ST-MAXをベンチマークにした設計 世界初、NANOALLOY（ナノアロイ）をフェースに搭載 東レ社が開発した複数のポリマーをナノメートルオーダーで混合したポリマーアロイ構造を形成させた技術。
・ミズノはナノアロイをバットやラケットにも搭載。
　スポーツメーカーのミズノだからこそ生み出せた設計アイデア。
ナノアロイとは 東レ社が開発した、衝撃を与えると柔らかくなる画期的な新素材。
その特製に着目し、様々な試作・検証を経て鍛造チタンフェースの上に厚さ0.4mmのナノアロイを搭載。
ナノアロイ搭載によりフェース全体が大きくたわむ。
結果、ボールの変形が小さく、エネルギーロスが小さいため、ミズノ史上最高初速を実現。
BEYOND MAX（ビヨンドマックス）とは 打球部に柔らかい高反発素材を使用して、軟式ボール特有の変形を抑えて飛距離を伸ばす。
この画期的な新理論により、軟式野球用バットの常識を一変させたのがビヨンドマックスです。
そのビヨンドマックス設計をゴルフに応用。
ボールの潰れすぎはエネルギーロス。
軟式野球用バット研究で得たミズノの知見です。
ナノアロイ用にチューニングさせた新コアテックフェース ナノアロイフェースに最適化された専用設計のCORTECHフェース。
ST-MAXと比較し、最大約11％薄肉化を実現。
これにより打球速度を向上させ、高初速エリアを拡大させました。
シャフト クセのないオーソドックスな中調子、スタンダードの「TENSEI BLUE MM」とボールの上がりやすい先中調子、高弾道の「TENSEI RED MM」。
異なる特性の純正シャフトをラインナップ。
■ SPECIFICATION ヘッド JPX ONE DRIVER 素材 本体：α-β系チタン合金（Ti811） フェース：α-β系チタン合金（Ti-6AI-4V）＋NANOALLOY FACE クラウン：カーボン ウエイト：ステンレススチール（SUS304） 製法 本体：精密鋳造 フェース：鍛造 仕上げ ブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ 番手 1W ロフト角（°） 9.0（±2） / 10.5（±2） ライ角（°） 59 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.5 シャフト TENSEI RED MM D カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g） 309 305 301 シャフト重量（g） 55 50 46 トルク（°） 6.6 7.1 7.9 バランス D2 D2 D2 調子 先中 先中 先中 グリップ GolfPride M31 360ラバー（ミズノオリジナル）バックライン無し（径60、約49g） 発売 2026年3月 ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※長さ表記は60度法になります。
※クラブスペック・仕様は予定値になります。
発売時までに変更となる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。

タイプ 男性用 利き手 右 商品コード 2100409399564 クラブ種別 ドライバー メーカー名 キャロウェイ 商品名 ROGUE　ST　MAX　10．5° 発売年 2022 シャフト リシャフト シャフト材質 リシャフト メーカーフレックス その他 フレックス その他 クラブセット組合せ内容 クラブセット本数 0 クラブセット不足本数 0 クラブセット実本数 0 総合ランク C ランクについて 傷状態：ヘッド上部 C 傷状態：フェース C 傷状態：ヘッド下部 C 傷状態：シャフト B 傷状態：グリップ オリジナル　良好 傷状態：ヘッドカバー 純正品(普通) 査定特記・商品状態 Paintfill　ブルーカラーカスタム　TENSEI　50　for　CW（Ai　SMOKE　DR）SR  ※お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
Nランク 無傷で新品同様 Aランク ほとんど無傷。
見た目は新品同様 Bランク 全体的にきれい。
傷やハガレはじっくり見ないとわからない。
Cランク やや使い込まれている。
傷やハガレが少しある。
Dランク かなり使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
Eランク 非常に使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
 メーカーカタログ情報となりますので、実商品と異なる場合がございます。
ヘッドロフト角(°) 10.50 ヘッド体積(cc) 460 シャフト長(インチ) クラブ重量(g) 店舗名 ゴルフパートナー　長久手店 住所 愛知県長久手市打越1611 電話番号 0561-64-2135中古ゴルフクラブについて 当店で取り扱っている中古クラブは、全て1点ものです。
店頭でも販売を行っているため、注文確認後の在庫確保となります。
ご了承のほどお願い申し上げます。

タイプ 男性用 利き手 右 商品コード 2100409375544 クラブ種別 ドライバー メーカー名 テーラーメイド 商品名 Qi35　MAX　10．5° 発売年 2025 シャフト Diamana　BLUE　TM50（Qi35　DR） シャフト材質 カーボン メーカーフレックス S フレックス S クラブセット組合せ内容 クラブセット本数 0 クラブセット不足本数 0 クラブセット実本数 0 総合ランク C ランクについて 傷状態：ヘッド上部 B 傷状態：フェース C 傷状態：ヘッド下部 C 傷状態：シャフト B 傷状態：グリップ オリジナル　傷あり 傷状態：ヘッドカバー 純正品(普通) 査定特記・商品状態  ※お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
Nランク 無傷で新品同様 Aランク ほとんど無傷。
見た目は新品同様 Bランク 全体的にきれい。
傷やハガレはじっくり見ないとわからない。
Cランク やや使い込まれている。
傷やハガレが少しある。
Dランク かなり使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
Eランク 非常に使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
 メーカーカタログ情報となりますので、実商品と異なる場合がございます。
ヘッドロフト角(°) 10.50 ヘッド体積(cc) 460 シャフト長(インチ) 45.250 クラブ重量(g) 305.00 店舗名 ゴルフパートナー　長久手店 住所 愛知県長久手市打越1611 電話番号 0561-64-2135中古ゴルフクラブについて 当店で取り扱っている中古クラブは、全て1点ものです。
店頭でも販売を行っているため、注文確認後の在庫確保となります。
ご了承のほどお願い申し上げます。

タイプ 男性用 利き手 右 商品コード 2100409314000 クラブ種別 ドライバー メーカー名 キャロウェイ 商品名 PARADYM　MAX　FAST　10．5° 発売年 2023 シャフト SPEEDER　NX　40　for　CW（PARADYM　DR） シャフト材質 カーボン メーカーフレックス R フレックス R クラブセット組合せ内容 クラブセット本数 0 クラブセット不足本数 0 クラブセット実本数 0 総合ランク C ランクについて 傷状態：ヘッド上部 C 傷状態：フェース C 傷状態：ヘッド下部 C 傷状態：シャフト B 傷状態：グリップ オリジナル　良好 傷状態：ヘッドカバー 純正品(普通) 査定特記・商品状態  ※お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
Nランク 無傷で新品同様 Aランク ほとんど無傷。
見た目は新品同様 Bランク 全体的にきれい。
傷やハガレはじっくり見ないとわからない。
Cランク やや使い込まれている。
傷やハガレが少しある。
Dランク かなり使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
Eランク 非常に使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
 メーカーカタログ情報となりますので、実商品と異なる場合がございます。
ヘッドロフト角(°) 10.50 ヘッド体積(cc) 460 シャフト長(インチ) 45.750 クラブ重量(g) 276.00 店舗名 ゴルフパートナー　藤沢長後店 住所 神奈川県藤沢市下土棚2048-3 電話番号 0466-43-9591中古ゴルフクラブについて 当店で取り扱っている中古クラブは、全て1点ものです。
店頭でも販売を行っているため、注文確認後の在庫確保となります。
ご了承のほどお願い申し上げます。

タイプ 男性用 利き手 右 商品コード 2100409314000 クラブ種別 ドライバー メーカー名 キャロウェイ 商品名 PARADYM　MAX　FAST　10．5° 発売年 2023 シャフト SPEEDER　NX　40　for　CW（PARADYM　DR） シャフト材質 カーボン メーカーフレックス R フレックス R クラブセット組合せ内容 クラブセット本数 0 クラブセット不足本数 0 クラブセット実本数 0 総合ランク C ランクについて 傷状態：ヘッド上部 C 傷状態：フェース C 傷状態：ヘッド下部 C 傷状態：シャフト B 傷状態：グリップ オリジナル　良好 傷状態：ヘッドカバー 純正品(普通) 査定特記・商品状態  ※お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
Nランク 無傷で新品同様 Aランク ほとんど無傷。
見た目は新品同様 Bランク 全体的にきれい。
傷やハガレはじっくり見ないとわからない。
Cランク やや使い込まれている。
傷やハガレが少しある。
Dランク かなり使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
Eランク 非常に使い込まれている。
目立つ傷やハガレがたくさんある。
 メーカーカタログ情報となりますので、実商品と異なる場合がございます。
ヘッドロフト角(°) 10.50 ヘッド体積(cc) 460 シャフト長(インチ) 45.750 クラブ重量(g) 276.00 店舗名 ゴルフパートナー　藤沢長後店 住所 神奈川県藤沢市下土棚2048-3 電話番号 0466-43-9591中古ゴルフクラブについて 当店で取り扱っている中古クラブは、全て1点ものです。
店頭でも販売を行っているため、注文確認後の在庫確保となります。
ご了承のほどお願い申し上げます。