■バックフェースの状態 【C】小キズ及びこすれキズあり ■フェースの状態 【C】小キズ及びこすれキズあり ■ソールの状態 【C】小キズあり ■シャフトの状態 【B】若干の小キズあり ■グリップの状態 【B】若干使用感のある純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド フェース：チタン（Super-TIX?51AF) ボディ：SUS630ステンレス（#5〜7）高比重タングステンニッケルウエイト ■シャフト N.S.PRO 850GH DST for XXIO ■フレックス FLEX-R ■付属品 なし ■備考 ネイビーカラー。
ヘッド全体にこすれキズがあります。
■番手 #7 ■ロフト角（度） 28 ■ライ角（度） 62.5 ■クラブ長（inch） 37 ■トルク（度） 3.3 ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 403 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
59,180 ～
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 採用された新構造のすべてがツアーレベルのソリッドな打感を実現しました。
ヘッド全体の剛性が向上し、進化したマックスインパクトテクノロジーにより、フェース全体で優れた打感とスピードパフォーマンスを発揮します。
高密度タングステンと新しいソールのデザインが、許容性と安定性を向上させつつ、グリーンでボールを止める力を最大限に引き出します。
さらに、T100でも採用されているバリアブルバウンスソールデザインがT200にも採用され、ソールの抜けが大幅に向上しました。
このソールデザインの変更に加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 17-4 ステンレス（ボディ）、SUP-10（フェース）、タングステン・ニッケル（#5-#8） ■ヘッド製法 鍛造（フェース）、鋳造（ボディ） ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ミラー仕上げ） ■シャフト N.S.PRO 950GH NEO STEEL ■番手 W48 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 W48 ■ロフト角（度） 48 ■ライ角（度） 64 ■クラブ長（inch） 35.5 ■トルク（度） 1.7(S) ■バランス D0.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）
22,000 ～
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 採用された新構造のすべてがツアーレベルのソリッドな打感を実現しました。
ヘッド全体の剛性が向上し、進化したマックスインパクトテクノロジーにより、フェース全体で優れた打感とスピードパフォーマンスを発揮します。
高密度タングステンと新しいソールのデザインが、許容性と安定性を向上させつつ、グリーンでボールを止める力を最大限に引き出します。
さらに、T100でも採用されているバリアブルバウンスソールデザインがT200にも採用され、ソールの抜けが大幅に向上しました。
このソールデザインの変更に加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 17-4 ステンレス（ボディ）、SUP-10（フェース）、タングステン・ニッケル（#5-#8） ■ヘッド製法 鍛造（フェース）、鋳造（ボディ） ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ミラー仕上げ） ■シャフト N.S.PRO 880 AMC STEEL STEEL ■番手 W48 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 W48 ■ロフト角（度） 48 ■ライ角（度） 64 ■クラブ長（inch） 35.5 ■トルク（度） 2.1(S) ■バランス D1 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g）
22,000 ～
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 ヘッド内部（フェース後方部）に軽量アルミコアインサートを搭載し、最適な重心位置へと進化させた新構造のブレードモデルです。
シャープでコンパクトな形状の軟鉄（1025カーボンスチール）鍛造ボディと軽量アルミコアインサートの組み合わせにより、インパクト時の余分な振動を抑えてソリッドな打感を生み出します。
また、軽量アルミコアインサートを採用することで得られた余剰重量をヘッド周辺部の適切な位置に再配分しており、ミスヒット時の寛容性にも大きく貢献しています。
さらに、フェース面のグルーブ（溝）の角度と間隔を最適化するとともに従来よりもグルーブ（溝）の本数を増やしており、ロングアイアンからショートアイアンまで各番手に求められる理想的な摩擦力とスピン量を実現しました。
フェアウェイからのショットはもちろん、濡れた状態やラフからのショットなど、あらゆるシチュエーションにおいて飛距離コントロール性能と再現性を向上させています。
シャフトには日本シャフト社のNS−PRO950GH・NEOスチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 軟鉄（1025） / 17-4 STAINLESS / ADC12 ■シャフト NS-PRO950GH NEO STEEL ■番手 #3 / #4 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（WHITE）になります。
■番手 #3 #4 ■ロフト角（度） 20 23.5 ■標準ライ角（度） 59 59.8 ■標準クラブ長（inch） 39 38.5 ■トルク（度） 1.9(R) / 1.7(S) ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）
30,800 ～
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 前モデル（G425シリーズ）に比べて約3％薄く設計した新開発のフェースによってインパクト時のフェースのたわみ量を最大化させ、ストロングロフト設計と合わせて最大飛距離を実現しました。
また、ワイドソール設計や高比重ウエイトの搭載などによって理想的な重量配分と低重心化を促進しており、上下左右のブレを軽減させる高い慣性モーメントヘッドで寛容性も向上しています。
バックフェースには7つのゾーンに分かれた新構造のPURFLEX（ピュアフレックス）衝撃吸収バッジを搭載し、インパクト時の衝撃を抑制してソフトな打感と心地良い打球音を生み出します。
シャフトには日本シャフト社のNS−PRO・ZELOS7スチールシャフトを装着しており、安定したスイングを可能にする優れた操作性が正確なインパクトを生み出すとともに、スイングパワーがロスすることなくボールに伝わることで強弾道を発揮します。
■ヘッド HYPER 17-4 STAINLESS ■シャフト NS-PRO ZELOS7 STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #6-#9,PW,W45 ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #6 #7 #8 #9 PW W45 ■ロフト角（度） 25.5 29 33 37 41 45 ■ライ角（度） 61.5 62 62.8 63.5 64.1 64.1 ■クラブ長（inch） 37.63 37 36.5 36 35.5 35.5 ■トルク（度） 2.9(R2) / 2.8(R) / 2.6(S) ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）
126,720 ～
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 マッスルバック形状の中空構造ヘッドを採用することでキャビティバックモデルのやさしさを持たせるとともに、その中空構造部分に注入されたマイクロソフィアフォーム材がインパクト時の振動を軽減させて優れたフィーリングをもたらします。
前モデル（2020年モデル）に比べてやや薄めのトップラインとやや少なめのオフセット設計を施しており、コンパクトなヘッド形状が上級者が求める操作性を発揮します。
また、PWRSHELLテクノロジーがフェースのスイートゾーンを拡大させ、より高い打ち出し角と速いボール初速を可能にしています。
ロングアイアン〜ミドルアイアンのトゥ側にはタングステンウエイトを搭載し、重心位置をフェースセンター寄りに配置することでオフセンターヒット時の飛距離ロスを最小限に抑えます。
各番手とも37インチのワンレングス（同じ長さ）に設計し、再現性の高いスイングを促進してクラブ間での一貫性や正確性を向上させました。
＃4〜＃9アイアンにはNS−PRO950GHスチールシャフト、PW〜GWにはNS−PRO1050GHスチールシャフトが装着されています。
■ヘッド 1025 CARBON STEEL ■シャフト NS-PRO950GH(#4-#9) / NS-PRO1050GH(PW-GW) STEEL ■番手 #5-#9,PW ■フレックス FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 26 29.5 34 39 44 ■ライ角（度） ■クラブ長（inch） 37 ■トルク（度） 1.8 ■バランス D0.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）
136,620 ～
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 ステンレスヘッドのバックフェース側に軽量ポリマー素材によるキャップバックデザインを採用し、軽量化と強度を併せ持った中空構造に仕上げました。
番手別に最適な設計を施したアシンメトリックドローフェースデザインが飛距離のバラつきを軽減させて正確なショットに導くとともに、貫通型スピードポケット（＃5〜＃7）がミスヒット時の寛容性を高めて安定した弾道をもたらします。
また、シャローヘッド形状にワイドソールデザインを組み合わせた低重心化設計で楽に高弾道ボールを生み出し、ソールを適度に湾曲させたラウンドソールによって振り抜きやすさを向上させています。
さらに、キャップバックデザインの内部にはエコーダンピングシステムを搭載しており、インパクト時の衝撃によるクラブの振動を吸収して心地良い打感と打球音をサポートします。
■ヘッド STAINLESS STEEL ■シャフト TENSEI RED TM60 ('22) CARBON ■グリップ LAMKIN CROSSLINE 360 BLACK / RED CP（M60/42g） ■番手 #5 / AW / SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 AW SW ■ロフト角（度） 23.5 49 54 ■ライ角（度） 62.5 65 65 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.25 ■トルク（度） 3.1(R) / 2.9(S) ■バランス C8 C9 D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 350(R) / 355(S)
13,981 ～
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 ■バックフェースの状態 【C】小キズ及び当てキズあり ■フェースの状態 【C】小キズ及び石噛みキズあり ■ソールの状態 【C】小キズ及び当てキズあり ■シャフトの状態 【B】若干の小キズあり ■グリップの状態 【C】変更あり、若干使用感あり（バックラインあり） ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド フェース：クロムバナジウム鋼/ボディ：軟鉄(S20C)(#5-#7)タングステンニッケルウェイト ■シャフト スチールファイバー i 80cw ■フレックス FLEX-R ■付属品 なし ■備考 メーカー特注品。
ヘッド全体に当てキズ及びこすれキズがあります。
■番手 #5 ■ロフト角（度） 24 ■ライ角（度） 61 ■クラブ長（inch） 38（実測値） ■トルク（度） 2.9 ■バランス D4（実測値） ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 390（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
88,880 ～
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 ■バックフェースの状態 【B】若干の小キズあり ■フェースの状態 【C】小キズあり ■ソールの状態 【C】小キズあり ■シャフトの状態 【C】若干の小キズ及びこすれキズあり ■グリップの状態 【B】若干使用感のある純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド カーペンター455スチール/17-4 ステンレススチール + ウレタン・マイクロスフィア+タングステンメダリオン(#5-#8）MIMタングステンウェイト ■シャフト VENTUS TR 5 for Callaway CARBON ■フレックス FLEX-R ■付属品 なし ■備考 ヘッドにこすれキズがあります ■番手 #7 ■ロフト角（度） 29 ■ライ角（度） 62.5 ■クラブ長（inch） 37 ■トルク（度） 4.4 ■バランス C9 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 370 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
76,780 ～
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 ■バックフェースの状態 【C】小キズ及びこすれキズあり ■フェースの状態 【D】キズ及び石噛みキズあり ■ソールの状態 【D】キズあり ■シャフトの状態 【C】小キズあり ■グリップの状態 【B】変更あり、わずかに使用感あり（バックラインなし） ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド 軟鉄[8620] (鋳造) + タングステン (#3-#7) / クロモリ鋼[4140] (鍛造) ■シャフト Dynamic Gold EX TOUR ISSUE ■フレックス FLEX-S200 ■付属品 なし ■備考 ヘッド全体に当てキズ及びこすれキズがあります。
■番手 #5 ■ロフト角（度） 25.5 ■ライ角（度） 61.5 ■クラブ長（inch） 38 ■トルク（度） - ■バランス D2（実測値） ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 429（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
96,580 ～
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 前モデル（G425シリーズ）に比べて約3％薄く設計した新開発のフェースによってインパクト時のフェースのたわみ量を最大化させ、ストロングロフト設計と合わせて最大飛距離を実現しました。
また、ワイドソール設計や高比重ウエイトの搭載などによって理想的な重量配分と低重心化を促進しており、上下左右のブレを軽減させる高い慣性モーメントヘッドで寛容性も向上しています。
バックフェースには7つのゾーンに分かれた新構造のPURFLEX（ピュアフレックス）衝撃吸収バッジを搭載し、インパクト時の衝撃を抑制してソフトな打感と心地良い打球音を生み出します。
シャフトには日本シャフト社のNS−PROモーダス3TOUR115スチールシャフトを装着しており、モーダス3シリーズの中では中間的な重量設定で、多様化する弾道コントロールに応える操作性と直線的な強弾道で攻略する直進性を兼ね備えています。
スイングに追従するシャフト特性により、スイングやヘッド特性を選ばず、プレイヤーが求めるニーズに万能に対応します。
■ヘッド HYPER 17-4 STAINLESS ■シャフト NS-PRO MODUS3 TOUR115 STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #4 / #5 / W50 / W54 / W58 ■フレックス FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #4 #5 W50 W54 W58 ■ロフト角（度） 19 22 50 54 58 ■ライ角（度） 60.5 61 64.1 64.4 64.6 ■クラブ長（inch） 38.88 38.25 35.5 35.25 35 ■トルク（度） 1.6 ■バランス ■キックポイント 元調子 ■総重量（g）
21,120 ～
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 採用された新構造のすべてがツアーレベルのソリッドな打感を実現しました。
ヘッド全体の剛性が向上し、進化したマックスインパクトテクノロジーにより、フェース全体で優れた打感とスピードパフォーマンスを発揮します。
高密度タングステンと新しいソールのデザインが、許容性と安定性を向上させつつ、グリーンでボールを止める力を最大限に引き出します。
さらに、T100でも採用されているバリアブルバウンスソールデザインがT200にも採用され、ソールの抜けが大幅に向上しました。
このソールデザインの変更に加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 17-4 ステンレス（ボディ）、SUP-10（フェース）、タングステン・ニッケル（#5-#8） ■ヘッド製法 鍛造（フェース）、鋳造（ボディ） ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ミラー仕上げ） ■シャフト N.S.PRO 105T STEEL ■番手 W48 ■フレックス FLEX-S ■番手 W48 ■ロフト角（度） 48 ■ライ角（度） 61.5 64 ■クラブ長（inch） 35.5 ■トルク（度） 1.9(S) ■バランス D2.5 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g）
22,000 ～
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 ■バックフェースの状態 【C】小キズ及びこすれキズあり ■フェースの状態 【C】小キズ及びこすれキズあり ■ソールの状態 【C】小キズ及びこすれキズあり ■シャフトの状態 【D】小キズあり(#9に若干のサビあり) ■グリップの状態 【B】若干使用感のある純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド 軟鉄[8620] (鋳造)+内蔵タングステンウェイト(#3-#7)+SPEEDFOAM? AIR/クロモリ鋼[4140] (鍛造) ■シャフト Dynamic Gold EX Tour Issue ■フレックス FLEX-S200 ■付属品 なし ■備考 ヘッド全体にこすれキズ及び当てキズがあります。
#9のシャフト先端に若干のサビがあります。
■番手 #7 ■ロフト角（度） 30.5 ■ライ角（度） 62.5 ■クラブ長（inch） 37 ■トルク（度） - ■バランス D2 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 443 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
91,080 ～
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 採用された新構造のすべてがツアーレベルのソリッドな打感を実現しました。
ヘッド全体の剛性が向上し、進化したマックスインパクトテクノロジーにより、フェース全体で優れた打感とスピードパフォーマンスを発揮します。
高密度タングステンと新しいソールのデザインが、許容性と安定性を向上させつつ、グリーンでボールを止める力を最大限に引き出します。
さらに、T100でも採用されているバリアブルバウンスソールデザインがT200にも採用され、ソールの抜けが大幅に向上しました。
このソールデザインの変更に加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 17-4 ステンレス（ボディ）、SUP-10（フェース）、タングステン・ニッケル（#5-#8） ■ヘッド製法 鍛造（フェース）、鋳造（ボディ） ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ミラー仕上げ） ■シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR115 STEEL ■グリップ Titleist Universal 360 Grip ■番手 #5 / #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 30.5 34.5 38.5 43 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.75 ■トルク（度） 1.6 ■バランス D2.5 ■キックポイント 手元調子 ■総重量（g） 約428
132,000 ～
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 ■バックフェースの状態 【B】若干の小キズあり ■フェースの状態 【D】キズ及び石噛みキズあり ■ソールの状態 【C】小キズあり ■シャフトの状態 【C】小キズあり ■グリップの状態 【B】わずかに使用感のある純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド AM355P ■シャフト Diamana YR i CARBON ■フレックス FLEX-R ■付属品 なし ■備考 ■番手 #7 ■ロフト角（度） 30 ■ライ角（度） 63 ■クラブ長（inch） 37.25 ■トルク（度） - ■バランス C9 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 374 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
43,780 ～
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 前モデル（G425シリーズ）に比べて約3％薄く設計した新開発のフェースによってインパクト時のフェースのたわみ量を最大化させ、ストロングロフト設計と合わせて最大飛距離を実現しました。
また、ワイドソール設計や高比重ウエイトの搭載などによって理想的な重量配分と低重心化を促進しており、上下左右のブレを軽減させる高い慣性モーメントヘッドで寛容性も向上しています。
バックフェースには7つのゾーンに分かれた新構造のPURFLEX（ピュアフレックス）衝撃吸収バッジを搭載し、インパクト時の衝撃を抑制してソフトな打感と心地良い打球音を生み出します。
シャフトには日本シャフト社のNS−PRO・ZELOS7スチールシャフトを装着しており、安定したスイングを可能にする優れた操作性が正確なインパクトを生み出すとともに、スイングパワーがロスすることなくボールに伝わることで強弾道を発揮します。
■ヘッド HYPER 17-4 STAINLESS ■シャフト NS-PRO ZELOS7 STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #4 / #5 / W50 / W54 / W58 ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #4 #5 W50 W54 W58 ■ロフト角（度） 19 22 50 54 58 ■ライ角（度） 60.5 61 64.1 64.4 64.6 ■クラブ長（inch） 38.88 38.25 35.5 35.25 35 ■トルク（度） 2.9(R2) / 2.8(R) / 2.6(S) ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）
21,120 ～
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 新たに導入された中空ボディ構造により、T300アイアンはツアーレベルの感覚を保ちながら、最大限の飛距離と許容性を実現したアイアンです。
ヘッドサイズがT200よりも大きめに設計され、許容性を追求し、進化したマックスインパクトテクノロジーとその効果を最大限に高める新しい鍛造デュアルテーパーフェースの組み合わせによって、フェースの広範囲で驚異的なボールスピードを発揮します。
さらに、T100でも採用されているバリアブルバウンスソールデザインがT300にも採用され、ソールの抜けが大幅に向上しました。
このソールデザインの変更に加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 17-4 ステンレス（ボディ）、SUP-10（フェース）、タングステン・ニッケル（#4-7） ■ヘッド製法 鍛造（フェース）、鋳造（ボディ） ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ミラー仕上げ） ■シャフト TENSEI AV RED AM2 CARBON ■番手 #4 / #5 / W53 ■フレックス FLEX-S ■番手 #4 #5 53度 ■ロフト角（度） 21 24 50 ■ライ角（度） 61.5 62 64 ■クラブ長（inch） 38.5 38.0 35.5 ■トルク（度） 2.9 ■バランス D1 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g）
22,000 ～
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 ■バックフェースの状態 【B】若干の小キズ及び当てキズあり ■フェースの状態 【B】若干の小キズあり ■ソールの状態 【B】若干の小キズあり ■シャフトの状態 【B】若干の小キズあり ■グリップの状態 【B】わずかに使用感のある純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド ボディ：軟鉄(S25C)、ポリマー、発泡ポリマー、タングステンウェイト、/フェース：Ultimate Strong Metal2.0 ■シャフト N.S.PRO 850GH neo ■フレックス FLEX-S ■付属品 なし ■備考 ヘッドに若干の当てキズがあります。
■番手 #7 ■ロフト角（度） 28 ■ライ角（度） 62 ■クラブ長（inch） 37 ■トルク（度） 2.0 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 403 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
87,780 ～
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 新たに導入された中空ボディ構造により、T300アイアンはツアーレベルの感覚を保ちながら、最大限の飛距離と許容性を実現したアイアンです。
ヘッドサイズがT200よりも大きめに設計され、許容性を追求し、進化したマックスインパクトテクノロジーとその効果を最大限に高める新しい鍛造デュアルテーパーフェースの組み合わせによって、フェースの広範囲で驚異的なボールスピードを発揮します。
さらに、T100でも採用されているバリアブルバウンスソールデザインがT300にも採用され、ソールの抜けが大幅に向上しました。
このソールデザインの変更に加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 17-4 ステンレス（ボディ）、SUP-10（フェース）、タングステン・ニッケル（#4-7） ■ヘッド製法 鍛造（フェース）、鋳造（ボディ） ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ミラー仕上げ） ■シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR105 STEEL ■番手 #4 / #5 / W53 ■フレックス FLEX-R FLEX-S / FLEX-X ■番手 #4 #5 53度 ■ロフト角（度） 21 24 50 ■ライ角（度） 61.5 62 64 ■クラブ長（inch） 38.5 38.0 35.5 ■トルク（度） 1.7 ■バランス D1.5 ■キックポイント 手元調子 ■総重量（g）
22,000 ～
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 ★この商品は、新品クラブとまとめてのご注文手続きが必要です。
コーティング加工単体での販売はしておりませんのでご注意ください。
クラブヘッド（フェース面を除く）とシャフトに多層のガラス被膜を形成し、鉛筆硬度最大の9Hでキズや汚れからクラブを守ります。
コーティング剤に含まれる成分が空気中の水分と反応して無機ガラス皮膜を形成し、紫外線に強く剥がれにくいという特徴により、長期間に亘ってコーティングが持続します（持続期間は施工商品の使用状況や環境などによって異なります）。
また、コーティングによって表面が平滑化されるため、スイング時の空気抵抗を軽減させてスムーズなスイングをサポートします。
ゴルフクラブを綺麗に保つ、高度な技術から生まれた最強ガラスコーティングです。
※反発性能やスピン量などが変わる恐れがありますので、フェース面には施工いたしません。
【下記の注意事項をご了承の上、注文手続きにお進みください】 ●当加工はキズや汚れなどを軽減させるものであり、キズや汚れなどが全く付かないことを保証する加工ではありません。
当加工後にキズや汚れなどが発生した場合でも、交換や返品はお受けいたしません。
●反発性能やスピン量などが変わる恐れがありますので、フェース面には施工いたしません。
また、飛距離アップに関する効果は保証いたしません。
●コーティング剤に悪影響を及ぼす恐れがありますので、薬品などを使用してのお手入れはご遠慮ください。
●当加工の持続期間は、使用状況や環境などによって異なります。
●当店で新品クラブの注文を頂戴した際に限り、当加工をした上でお届けいたします。
中古クラブやお客様がお持ちのクラブへのコーティング加工はいたしません。
●注文を頂戴した新品クラブが複数本数の場合は、その本数と同じ注文数量で注文手続きをしてください。
注文を頂戴した新品クラブの一部に当加工を希望される場合は、希望の本数で注文手続きをしていただき、注文時の備考欄にて施工するクラブをご指示ください。
●当加工には4〜5営業日程度のお時間を頂戴いたします。
●当加工はヘッドのシュリンクフィルム（薄いナイロン被膜）を剥がしての作業となります。
作業後は再シュリンクができませんため、付属ヘッドカバーもしくはエアクッション（緩衝材）を付けてお届けいたします。
●速乾性のあるコーティング剤のため、お届け後すぐに使用していただくことは可能ですが、鉛筆硬度9Hになるまでには加工後2〜3週間程度のお時間が必要になります。
●IP加工が施されたクラブなど、施工できない場合は別途連絡いたします。
●コーティング剤のみの販売はしておりません。
2,200 ～
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 ボールスピードと許容性の向上を追求したモデルです。
マッスルチャンネルを、よりフェースに近い位置に配置することで、驚くほどの飛距離と一層の深みのある打感を実現しました。
高精度なCNCミルドフェースが最高水準の安定性を提供し、ボールコントロールの正確さを高めます。
ツアープレーヤーの声とボーケイウェッジの開発チームとの連携によって、ソールのトレーリングエッジをより滑らかなデザインに仕上げ、ソールの抜けが大きく向上しました。
加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 SUP-10（#4-#7）、軟鉄（#8-W）、タングステン・ニッケル（#4-#7） ■ヘッド製法 鍛造 ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ブラッシュドクローム仕上げ） ■シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR120 STEEL ■番手 #4 / W48 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X / FLEX-TX ■番手 #4 W48 ■ロフト角（度） 22 48 ■ライ角（度） 61.5 64 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 ■トルク（度） 1.7(S) ■バランス D2.5 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g）
22,000 ～
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 マッスルバック形状の中空構造ヘッドを採用することでキャビティバックモデルのやさしさを持たせるとともに、その中空構造部分に注入されたマイクロソフィアフォーム材がインパクト時の振動を軽減させて優れたフィーリングをもたらします。
前モデル（2020年モデル）に比べてやや薄めのトップラインとやや少なめのオフセット設計を施しており、コンパクトなヘッド形状が上級者が求める操作性を発揮します。
また、PWRSHELLテクノロジーがフェースのスイートゾーンを拡大させ、より高い打ち出し角と速いボール初速を可能にしています。
ロングアイアン〜ミドルアイアンのトゥ側にはタングステンウエイトを搭載し、重心位置をフェースセンター寄りに配置することでオフセンターヒット時の飛距離ロスを最小限に抑えます。
各番手とも37インチのワンレングス（同じ長さ）に設計し、再現性の高いスイングを促進してクラブ間での一貫性や正確性を向上させました。
＃4〜＃9アイアンにはNS−PRO950GHスチールシャフト、PW〜GWにはNS−PRO1050GHスチールシャフトが装着されています。
■ヘッド 1025 CARBON STEEL ■シャフト NS-PRO950GH(#4-#9) / NS-PRO1050GH(PW-GW) STEEL ■番手 #4 / GW ■フレックス FLEX-S ■番手 #4 GW ■ロフト角（度） 21 49 ■ライ角（度） ■クラブ長（inch） 37 ■トルク（度） 1.8 ■バランス D0.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）
22,770 ～
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![]() マッスルバック形状の中空構造ヘッドを採用することでキャビティバックモデルのやさしさを持たせるとともに、その中空構造部分に注入されたマイクロソフィアフォーム材がインパクト時の振動を軽減させて優れたフィーリングをもたらします。
前モデル（2020年モデル）に比べてやや薄めのトップラインとやや少なめのオフセット設計を施しており、コンパクトなヘッド形状が上級者が求める操作性を発揮します。
また、PWRSHELLテクノロジーがフェースのスイートゾーンを拡大させ、より高い打ち出し角と速いボール初速を可能にしています。
ロングアイアン〜ミドルアイアンのトゥ側にはタングステンウエイトを搭載し、重心位置をフェースセンター寄りに配置することでオフセンターヒット時の飛距離ロスを最小限に抑えます。
各番手とも37インチのワンレングス（同じ長さ）に設計し、再現性の高いスイングを促進してクラブ間での一貫性や正確性を向上させました。
＃4〜＃9アイアンにはNS−PRO950GHスチールシャフト、PW〜GWにはNS−PRO1050GHスチールシャフトが装着されています。
■ヘッド 1025 CARBON STEEL ■シャフト NS-PRO950GH(#4-#9) / NS-PRO1050GH(PW-GW) STEEL ■番手 #4 / GW ■フレックス FLEX-S ■番手 #4 GW ■ロフト角（度） 21 49 ■ライ角（度） ■クラブ長（inch） 37 ■トルク（度） 1.8 ■バランス D0.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）
22,770 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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