■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ラージ【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 外径サイズを19mmと大型化することで、キャップ装着状態でのホイールナットの取り外しが困難となり、盗難抑止効果も得る事が出来ます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー) 1,870 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ラージ【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 外径サイズを19mmと大型化することで、キャップ装着状態でのホイールナットの取り外しが困難となり、盗難抑止効果も得る事が出来ます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー) 1,870 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ラージ【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 外径サイズを19mmと大型化することで、キャップ装着状態でのホイールナットの取り外しが困難となり、盗難抑止効果も得る事が出来ます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク) 1,870 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ラージ【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 外径サイズを19mmと大型化することで、キャップ装着状態でのホイールナットの取り外しが困難となり、盗難抑止効果も得る事が出来ます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー) 1,870 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ラージ【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 外径サイズを19mmと大型化することで、キャップ装着状態でのホイールナットの取り外しが困難となり、盗難抑止効果も得る事が出来ます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン) 1,870 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【仕様】HONDA純正ホイール用R座面【サイズ】ネジピッチ:M12×P1.5【重量】約18g(1個あたり)■詳細説明ハブとホイールを繋ぐホイールナットです。 HONDA車純正ホイールに対応したR座面になります。 比類なき剛性と振動吸収性に優れたTAB6400を使用し、R座面とネジ部の同心精度を1/100mm以内に収めた高精度の切削加工技術で製作しました。 走行中に発生していた歪みや撓みを吸収することで整流化が可能となり、ブレのないスムーズな回転、安定したハンドリング、車体の応答性と静粛性の向上、しなやかな走りを実現しました。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※テーパー座面のホイールにはお取り付けいただけません。 ※別売りのエンドキャップを取り付けることで、デザイン性に優れ防犯機能が向上します。 ※画像には他のカラーが含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク) 4,510 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ラージ【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 外径サイズを19mmと大型化することで、キャップ装着状態でのホイールナットの取り外しが困難となり、盗難抑止効果も得る事が出来ます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー) 1,650 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【仕様】HONDA純正ホイール用R座面【サイズ】ネジピッチ:M12×P1.5【重量】約18g(1個あたり)■詳細説明ハブとホイールを繋ぐホイールナットです。 HONDA車純正ホイールに対応したR座面になります。 比類なき剛性と振動吸収性に優れたTAB6400を使用し、R座面とネジ部の同心精度を1/100mm以内に収めた高精度の切削加工技術で製作しました。 走行中に発生していた歪みや撓みを吸収することで整流化が可能となり、ブレのないスムーズな回転、安定したハンドリング、車体の応答性と静粛性の向上、しなやかな走りを実現しました。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※テーパー座面のホイールにはお取り付けいただけません。 ※別売りのエンドキャップを取り付けることで、デザイン性に優れ防犯機能が向上します。 ※画像には他のカラーが含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー) 4,510 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【仕様】HONDA純正ホイール用R座面【サイズ】ネジピッチ:M12×P1.5【重量】約18g(1個あたり)■詳細説明ハブとホイールを繋ぐホイールナットです。 HONDA車純正ホイールに対応したR座面になります。 比類なき剛性と振動吸収性に優れたTAB6400を使用し、R座面とネジ部の同心精度を1/100mm以内に収めた高精度の切削加工技術で製作しました。 走行中に発生していた歪みや撓みを吸収することで整流化が可能となり、ブレのないスムーズな回転、安定したハンドリング、車体の応答性と静粛性の向上、しなやかな走りを実現しました。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※テーパー座面のホイールにはお取り付けいただけません。 ※別売りのエンドキャップを取り付けることで、デザイン性に優れ防犯機能が向上します。 ※画像には他のカラーが含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン) 4,510 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【仕様】HONDA純正ホイール用R座面【サイズ】ネジピッチ:M12×P1.5【重量】約18g(1個あたり)■詳細説明ハブとホイールを繋ぐホイールナットです。 HONDA車純正ホイールに対応したR座面になります。 比類なき剛性と振動吸収性に優れたTAB6400を使用し、R座面とネジ部の同心精度を1/100mm以内に収めた高精度の切削加工技術で製作しました。 走行中に発生していた歪みや撓みを吸収することで整流化が可能となり、ブレのないスムーズな回転、安定したハンドリング、車体の応答性と静粛性の向上、しなやかな走りを実現しました。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※テーパー座面のホイールにはお取り付けいただけません。 ※別売りのエンドキャップを取り付けることで、デザイン性に優れ防犯機能が向上します。 ※画像には他のカラーが含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー) 4,510 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【仕様】HONDA純正ホイール用R座面【サイズ】ネジピッチ:M12×P1.5【重量】約18g(1個あたり)■詳細説明ハブとホイールを繋ぐホイールナットです。 HONDA車純正ホイールに対応したR座面になります。 比類なき剛性と振動吸収性に優れたTAB6400を使用し、R座面とネジ部の同心精度を1/100mm以内に収めた高精度の切削加工技術で製作しました。 走行中に発生していた歪みや撓みを吸収することで整流化が可能となり、ブレのないスムーズな回転、安定したハンドリング、車体の応答性と静粛性の向上、しなやかな走りを実現しました。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※テーパー座面のホイールにはお取り付けいただけません。 ※別売りのエンドキャップを取り付けることで、デザイン性に優れ防犯機能が向上します。 ※画像には他のカラーが含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン) 4,510 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【仕様】HONDA純正ホイール用R座面【サイズ】ネジピッチ:M12×P1.5【重量】約18g(1個あたり)■詳細説明ハブとホイールを繋ぐホイールナットです。 HONDA車純正ホイールに対応したR座面になります。 比類なき剛性と振動吸収性に優れたTAB6400を使用し、R座面とネジ部の同心精度を1/100mm以内に収めた高精度の切削加工技術で製作しました。 走行中に発生していた歪みや撓みを吸収することで整流化が可能となり、ブレのないスムーズな回転、安定したハンドリング、車体の応答性と静粛性の向上、しなやかな走りを実現しました。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※テーパー座面のホイールにはお取り付けいただけません。 ※別売りのエンドキャップを取り付けることで、デザイン性に優れ防犯機能が向上します。 ※画像には他のカラーが含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー) 4,510 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【仕様】HONDA純正ホイール用R座面【サイズ】ネジピッチ:M12×P1.5【重量】約18g(1個あたり)■詳細説明ハブとホイールを繋ぐホイールナットです。 HONDA車純正ホイールに対応したR座面になります。 比類なき剛性と振動吸収性に優れたTAB6400を使用し、R座面とネジ部の同心精度を1/100mm以内に収めた高精度の切削加工技術で製作しました。 走行中に発生していた歪みや撓みを吸収することで整流化が可能となり、ブレのないスムーズな回転、安定したハンドリング、車体の応答性と静粛性の向上、しなやかな走りを実現しました。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※テーパー座面のホイールにはお取り付けいただけません。 ※別売りのエンドキャップを取り付けることで、デザイン性に優れ防犯機能が向上します。 ※画像には他のカラーが含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー) 4,290 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種REBEL1100 REBEL1100 年式: 21-24
KOOD クード リアアクスルシャフト REBEL1100 HONDA ホンダ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 66,000 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種REBEL1100 S Edition REBEL1100 S Edition 年式: 25  備考: (SC87) DTCREBEL1100T REBEL1100T 年式: 23-24  備考: (SC83) REBEL1100T 年式: 23-24  備考: (SC83)DTC REBEL1100T 年式: 25  備考: (SC83) REBEL1100T 年式: 25  備考: (SC83)DTCREBEL1100 REBEL1100 年式: 21-24  備考: (SC83) REBEL1100 年式: 21-24  備考: (SC83)DTC REBEL1100 年式: 25  備考: (SC87) REBEL1100 年式: 25  備考: (SC87)DTC
KOOD クード フロントアクスルシャフト REBEL1100 S Edition REBEL1100T HONDA ホンダ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 52,800 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種CRF250L CRF250L 年式: 21-
KOOD クード リアアクスルシャフト CRF250L HONDA ホンダ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 40,907 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種AfricaTwin AfricaTwin 年式: 16-19  備考: DTC(SD04)CRF1000L CRF1000L 年式: 16-19
KOOD クード リアアクスルシャフト AfricaTwin CRF1000L HONDA ホンダ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 61,279 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種400X 400X 年式: 13-21CBR400R CBR400R 年式: 19-22  備考: (NC56) CBR400R 年式: 24  備考: (NC65)
KOOD クード リアアクスルシャフト 400X CBR400R HONDA ホンダ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 41,800 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。 材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。 再度熱を加えた素材を使用します。 これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。 さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。 バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。 それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。 「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※CB1100/RSは適応外。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもスイングアーム等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種CB1100EX CB1100EX 年式: 14-22  備考: スポークホイール
KOOD クード リアアクスルシャフト CB1100EX HONDA ホンダ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 66,000 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種CRF250L CRF250L 年式: 17-20  備考: (MD44) CRF250L 年式: 21-24  備考: (MD47)CRF250L RALLY CRF250L RALLY 年式: 17-24
KOOD クード フロントアクスルシャフト CRF250L RALLY HONDA ホンダ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 36,910 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。 材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。 再度熱を加えた素材を使用します。 これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。 さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。 バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。 それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。 「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種AfricaTwin AfricaTwin 年式: 16-19  備考: DTC(SD04) AfricaTwin 年式: 20-23  備考: DTC(SD10) AfricaTwin 年式: 24  備考: DTC(SD15)CRF1000L CRF1000L 年式: 16-19CRF1100L CRF1100L 年式: 20-23 CRF1100L 年式: 24XL750 TRANSALP XL750 TRANSALP 年式: 25  備考: (RD16)
KOOD クード フロントアクスルシャフト AfricaTwin CRF1000L CRF1100L XL750 TRANSALP HONDA ホンダ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 50,620 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。 材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。 再度熱を加えた素材を使用します。 これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。 さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。 バイ クメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることは まずありません。 それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。 「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種400X 400X 年式: 13-18CBR400R CBR400R 年式: 13-18  備考: NC47 CBR400R 年式: 19-21  備考: NC56
KOOD クード フロントアクスルシャフト 400X CBR400R HONDA ホンダ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 36,610 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種NINJA H2 CARBON NINJA H2 CARBON 年式: 19-21NINJA H2 SX SE+ NINJA H2 SX SE+ 年式: 19-20NINJA H2 SX SE NINJA H2 SX SE 年式: 18-25NINJA H2 SX NINJA H2 SX 年式: 18-23NINJA H2R NINJA H2R 年式: 20-21NINJA H2 NINJA H2 年式: 19-21
KOOD クード リアアクスルシャフト NINJA H2 CARBON SX SE+ SE H2R KAWASAKI カワサキ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 52,800 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種MEGURO K3 MEGURO K3 年式: 21-25W800 CAFE W800 CAFE 年式: 19-23W800 STREET W800 STREET 年式: 19-23W800 W800 年式: 20-25
KOOD クード フロントアクスルシャフト MEGURO K3 W800 CAFE STREET KAWASAKI カワサキ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 51,140 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種GSX1300R 隼 GSX1300R 隼 年式: 21-25
KOOD クード フロントアクスルシャフト GSX1300R 隼 SUZUKI スズキ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 50,620 ~
■商品概要・3個セット・国内生産品■詳細説明ハードな使用環境・保管環境を考慮した特殊ナイロン素材とヨレにくい綿金剛打組み紐によるこだわりの国内生産品です。 海外製品に比べ粘り強い作りにすることで割れにくい商品になっております。 タイヤ交換時のタイヤレバーによるリムへの傷付き防止という基本はもちろん、耐久性も考慮した優れモノです!■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ■適合車種スーパーカブ50カスタム スーパーカブ50カスタム  備考:(型式C50CMN、C50CMP、C50CMS、C50CMV、C50CMX、C50CMY、C50CM2、C50CM5、C50CM7、)フレーム号機C50-0200001-0320404、C50-0400001-0571945、C50-0600001-0799999、C50-0800001-0999999、C50-2100001-2299999、AA01-1000001-1199999、AA01-1300001-1399999、AA01-1500001-1599999、AA01-1600001-スーパーカブ50スタンダード スーパーカブ50スタンダード  備考:(型式C50SN、C50SP、C50SS、C50SV、C50SX、C50SY、C50S1、C50S2、C50S5、C50S7)フレーム号機C50-0200001-0326164、C50-0400001-0573585、C50-0600001-0799999、C50-0800001-0999999、C50-2100001-2299999、AA01-1000001-1199999、AA01-1200001-1299999、AA01-1300001-1399999、AA01-1500001-1599スーパーカブ50ストリート仕様 スーパーカブ50ストリート仕様  備考: (型式C50ST2、C50ST5、C50ST7)フレーム号機AA01-1300001-1399999、AA01-1500001-1599999、AA01-1600001-1699999スーパーカブ50デラックス スーパーカブ50デラックス  備考:(型式C50DN、C50DP、C50DS、C50DV、C50DX、C50DY、C50D2、C50D5、C50D7)フレーム号機C50-0200001-0327464、C50-0400001-0573425、C50-0600001-0799999、C50-0800001-0999999、C50-2100001-2299999、AA01-1000001-1199999、AA01-1300001-1399999、AA01-1500001-1599999、AA01-1600001-1699999スーパーカブ50ビジネス スーパーカブ50ビジネス  備考:(型式C50BN、C50BP、C50BS、C50BV、C50BX)フレーム号機C50-0200001-0327924、C50-0400001-0568585、C50-0600001-0768269、C50-0800001-0999999、C50-2100001-2299999スーパーカブ90カスタム スーパーカブ90カスタム  備考: (型式C90CMX、C90CM1、C90CM2)フレーム号機HA02-2200001-2499999、HA02-2500001-2599999、HA02-2600001-スーパーカブ90デラックス スーパーカブ90デラックス  備考: (型式C90DX、C90D1、C90D2)フレーム号機HA02-2200001-2499999、HA02-2500001-2599999、HA02-2600001-リトルカブ リトルカブ  備考: (型式C50L2 キャブ) フレーム号機AA01-3500001-   備考: 汎用
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