■商品概要【素材】クロームモリブデン鋼■詳細説明KOOD×Woodstock アクスルシャフト4度に渡る特殊な熱処理で、【調質】されたライディングのためのアクスルシャフト。 高温で覚醒した【硬度】が、左右の連結剛性を増大させ、まるで一体化されたフロントフォークへ。 ねじれに屈しない その剛性は制動時にかかる負荷を逃がすことなくサスペンションへ伝達。 これまで感じ得なかった踏ん張りが、繊細なブレーキコントロールに寄与。 数百度の高温による調質は、アクスルシャフト自体に硬さだけでなく【粘り】をもたらし、均等にかつ丁寧に、路面を追従。 乗り手の感性に応え、正確なライディングをサポートします。 国内屈指の高い研磨技術でミクロン単位にまでこだわった真円が可能にするブレのないベアリングの回転。 そして、独自の3層メッキによる高い平滑性と防錆効果が、長きに渡り乗り心地を維持します。 ■注意点※画像はイメージになります。 ※一部製品へはスペースの問題で、ウッドストックロゴが無いシャフトがございます。 (例Z900RSのピボットシャフト)ご了承のほど、お願い申し上げます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。 ■適合車種ZRX1100 ZRX1100ZRX1200R ZRX1200RZRX1200S ZRX1200S
WOODSTOCK ウッドストック 【フロント】クロモリアクスルシャフト ZRX1100 ZRX1200R ZRX1200S KAWASAKI カワサキ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 52,800 ~
■商品概要【素材】クロームモリブデン鋼■詳細説明KOOD×Woodstock アクスルシャフト4度に渡る特殊な熱処理で、【調質】されたライディングのためのアクスルシャフト。 高温で覚醒した【硬度】が、高出力マシンの負荷に屈しない、理想の走りを実現。 車体前後をつなぐ役割のピボットは、ねじれによる負荷も大きい。 そして、エンジンの出力を路面に伝える、いわば最も負荷のかかるリアの足周りに適度な粘りと高剛性で【芯】を通す。 数百度の高温による調質は、アクスルシャフト自体に硬さだけでなく【粘り】をもたらし、なめらかにかつ丁寧に、路面を追従。 リアサスペンションが持つ本来の性能を引き出し、力強くキレのあるライディングをサポートします。 国内屈指の高い研磨技術でミクロン単位にまでこだわった真円が可能にするブレのないベアリングの回転。 そして、独自の3層メッキによる高い平滑性と防錆効果が、長きに渡り乗り心地を維持します。 ■注意点※画像はイメージになります。 ※一部製品へはスペースの問題で、ウッドストックロゴが無いシャフトがございます。 (例Z900RSのピボットシャフト)ご了承のほど、お願い申し上げます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。 ■適合車種ZRX1100 ZRX1100ZRX1200R ZRX1200RZRX1200S ZRX1200SZRX1200ダエグ ZRX1200ダエグ
WOODSTOCK ウッドストック 【ピボット】クロモリアクスルシャフト ZRX1100 ZRX1200R ZRX1200S ZRX1200ダエグ KAWASAKI カワサキ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 52,800 ~
■商品概要【素材】クロームモリブデン鋼■詳細説明KOOD×Woodstock アクスルシャフト4度に渡る特殊な熱処理で、【調質】されたライディングのためのアクスルシャフト。 高温で覚醒した【硬度】が、高出力マシンの負荷に屈しない、理想の走りを実現。 車体前後をつなぐ役割のピボットは、ねじれによる負荷も大きい。 そして、エンジンの出力を路面に伝える、いわば最も負荷のかかるリアの足周りに適度な粘りと高剛性で【芯】を通す。 数百度の高温による調質は、アクスルシャフト自体に硬さだけでなく【粘り】をもたらし、なめらかにかつ丁寧に、路面を追従。 リアサスペンションが持つ本来の性能を引き出し、力強くキレのあるライディングをサポートします。 国内屈指の高い研磨技術でミクロン単位にまでこだわった真円が可能にするブレのないベアリングの回転。 そして、独自の3層メッキによる高い平滑性と防錆効果が、長きに渡り乗り心地を維持します。 ■注意点※一部製品へはスペースの問題で、ウッドストックロゴが無いシャフトがございます。 (例Z900RSのピボットシャフト)ご了承のほど、お願い申し上げます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。 ※画像はイメージです。 ■適合車種ZRX1100 ZRX1100
WOODSTOCK ウッドストック 【リア】クロモリアクスルシャフト ZRX1100 KAWASAKI カワサキ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 52,800 ~
■商品概要【素材】クロームモリブデン鋼■詳細説明KOOD×Woodstock アクスルシャフト4度に渡る特殊な熱処理で、【調質】されたライディングのためのアクスルシャフト。 高温で覚醒した【硬度】が、高出力マシンの負荷に屈しない、理想の走りを実現。 車体前後をつなぐ役割のピボットは、ねじれによる負荷も大きい。 そして、エンジンの出力を路面に伝える、いわば最も負荷のかかるリアの足周りに適度な粘りと高剛性で【芯】を通す。 数百度の高温による調質は、アクスルシャフト自体に硬さだけでなく【粘り】をもたらし、なめらかにかつ丁寧に、路面を追従。 リアサスペンションが持つ本来の性能を引き出し、力強くキレのあるライディングをサポートします。 国内屈指の高い研磨技術でミクロン単位にまでこだわった真円が可能にするブレのないベアリングの回転。 そして、独自の3層メッキによる高い平滑性と防錆効果が、長きに渡り乗り心地を維持します。 ■注意点※画像はイメージになります。 ※一部製品へはスペースの問題で、ウッドストックロゴが無いシャフトがございます。 (例Z900RSのピボットシャフト)ご了承のほど、お願い申し上げます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。 ■適合車種Z900RS Z900RSZ900RS カフェ Z900RS カフェ
WOODSTOCK ウッドストック 【リア】クロモリアクスルシャフト Z900RS カフェ KAWASAKI カワサキ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 66,000 ~
■商品概要【素材】クロームモリブデン鋼■詳細説明KOOD×Woodstock アクスルシャフト4度に渡る特殊な熱処理で、【調質】されたライディングのためのアクスルシャフト。 高温で覚醒した【硬度】が、左右の連結剛性を増大させ、まるで一体化されたフロントフォークへ。 ねじれに屈しない その剛性は制動時にかかる負荷を逃がすことなくサスペンションへ伝達。 これまで感じ得なかった踏ん張りが、繊細なブレーキコントロールに寄与。 数百度の高温による調質は、アクスルシャフト自体に硬さだけでなく【粘り】をもたらし、均等にかつ丁寧に、路面を追従。 乗り手の感性に応え、正確なライディングをサポートします。 国内屈指の高い研磨技術でミクロン単位にまでこだわった真円が可能にするブレのないベアリングの回転。 そして、独自の3層メッキによる高い平滑性と防錆効果が、長きに渡り乗り心地を維持します。 ■注意点※画像はイメージになります。 ※一部製品へはスペースの問題で、ウッドストックロゴが無いシャフトがございます。 (例Z900RSのピボットシャフト)ご了承のほど、お願い申し上げます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。 ■適合車種Z900RS Z900RSZ900RS カフェ Z900RS カフェ
WOODSTOCK ウッドストック 【フロント】クロモリアクスルシャフト Z900RS カフェ KAWASAKI カワサキ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 52,800 ~
■商品概要【素材】クロームモリブデン鋼■詳細説明KOOD×Woodstock アクスルシャフト4度に渡る特殊な熱処理で、【調質】されたライディングのためのアクスルシャフト。 高温で覚醒した【硬度】が、高出力マシンの負荷に屈しない、理想の走りを実現。 車体前後をつなぐ役割のピボットは、ねじれによる負荷も大きい。 そして、エンジンの出力を路面に伝える、いわば最も負荷のかかるリアの足周りに適度な粘りと高剛性で【芯】を通す。 数百度の高温による調質は、アクスルシャフト自体に硬さだけでなく【粘り】をもたらし、なめらかにかつ丁寧に、路面を追従。 リアサスペンションが持つ本来の性能を引き出し、力強くキレのあるライディングをサポートします。 国内屈指の高い研磨技術でミクロン単位にまでこだわった真円が可能にするブレのないベアリングの回転。 そして、独自の3層メッキによる高い平滑性と防錆効果が、長きに渡り乗り心地を維持します。 ■注意点※画像はイメージになります。 ※一部製品へはスペースの問題で、ウッドストックロゴが無いシャフトがございます。 (例Z900RSのピボットシャフト)ご了承のほど、お願い申し上げます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。 ■適合車種Z900RS Z900RSZ900RS カフェ Z900RS カフェ
WOODSTOCK ウッドストック 【ピボット】クロモリアクスルシャフト Z900RS カフェ KAWASAKI カワサキ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 66,000 ~
■商品概要【素材】クロームモリブデン鋼■詳細説明KOOD×Woodstock アクスルシャフト4度に渡る特殊な熱処理で、【調質】されたライディングのためのアクスルシャフト。 高温で覚醒した【硬度】が、高出力マシンの負荷に屈しない、理想の走りを実現。 車体前後をつなぐ役割のピボットは、ねじれによる負荷も大きい。 そして、エンジンの出力を路面に伝える、いわば最も負荷のかかるリアの足周りに適度な粘りと高剛性で【芯】を通す。 数百度の高温による調質は、アクスルシャフト自体に硬さだけでなく【粘り】をもたらしなめらかにかつ丁寧に、路面を追従。 リアサスペンションが持つ本来の性能を引き出し、力強くキレのあるライディングをサポートします。 国内屈指の高い研磨技術でミクロン単位にまでこだわった真円が可能にするブレのないベアリングの回転。 そして、独自の3層メッキによる高い平滑性と防錆効果が、長きに渡り乗り心地を維持します。 ■注意点※画像はイメージになります。 ※一部製品へはスペースの問題で、ウッドストックロゴが無いシャフトがございます。 (例Z900RSのピボットシャフト)ご了承のほど、お願い申し上げます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。 ■適合車種新型KATANA 新型KATANAGSX-S1000 GSX-S1000
WOODSTOCK ウッドストック 【リア】クロモリアクスルシャフト 新型KATANA GSX-S1000 SUZUKI スズキ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 66,000 ~
■商品概要【素材】クロームモリブデン鋼■詳細説明KOOD×Woodstock アクスルシャフト4度に渡る特殊な熱処理で、【調質】されたライディングのためのアクスルシャフト。 高温で覚醒した【硬度】が、左右の連結剛性を増大させ、まるで一体化されたフロントフォークへ。 ねじれに屈しない その剛性は制動時にかかる負荷を逃がすことなくサスペンションへ伝達。 これまで感じ得なかった踏ん張りが、繊細なブレーキコントロールに寄与。 数百度の高温による調質は、アクスルシャフト自体に硬さだけでなく【粘り】をもたらし均等にかつ丁寧に、路面を追従。 乗り手の感性に応え、正確なライディングをサポートします。 国内屈指の高い研磨技術でミクロン単位にまでこだわった真円が可能にするブレのないベアリングの回転。 そして、独自の3層メッキによる高い平滑性と防錆効果が、長きに渡り乗り心地を維持します。 ■注意点※画像はイメージになります。 ※一部製品へはスペースの問題で、ウッドストックロゴが無いシャフトがございます。 (例Z900RSのピボットシャフト)ご了承のほど、お願い申し上げます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。 ■適合車種新型KATANA 新型KATANAGSX-S1000 GSX-S1000
WOODSTOCK ウッドストック 【フロント】クロモリアクスルシャフト 新型KATANA GSX-S1000 SUZUKI スズキ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 52,800 ~
■商品概要【素材】クロームモリブデン鋼■詳細説明KOOD×Woodstock アクスルシャフト4度に渡る特殊な熱処理で、【調質】されたライディングのためのアクスルシャフト。 高温で覚醒した【硬度】が、高出力マシンの負荷に屈しない、理想の走りを実現。 車体前後をつなぐ役割のピボットは、ねじれによる負荷も大きい。 そして、エンジンの出力を路面に伝える、いわば最も負荷のかかるリアの足周りに適度な粘りと高剛性で【芯】を通す。 数百度の高温による調質は、アクスルシャフト自体に硬さだけでなく【粘り】をもたらしなめらかにかつ丁寧に、路面を追従。 リアサスペンションが持つ本来の性能を引き出し、力強くキレのあるライディングをサポートします。 国内屈指の高い研磨技術でミクロン単位にまでこだわった真円が可能にするブレのないベアリングの回転。 そして、独自の3層メッキによる高い平滑性と防錆効果が、長きに渡り乗り心地を維持します。 ■注意点※画像はイメージになります。 ※一部製品へはスペースの問題で、ウッドストックロゴが無いシャフトがございます。 (例Z900RSのピボットシャフト)ご了承のほど、お願い申し上げます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。 ■適合車種新型KATANA 新型KATANAGSX-S1000A GSX-S1000A  備考: L6-L8
WOODSTOCK ウッドストック 【ピボット】クロモリアクスルシャフト 新型KATANA GSX-S1000A SUZUKI スズキ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 66,000 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。 材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。 再度熱を加えた素材を使用します。 これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。 さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。 バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。 それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。 「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種GB350C GB350C 年式: 24  備考: NC64GB350S GB350S 年式: 21  備考: NC59GB350 GB350 年式: 21  備考: NC59
KOOD クード フロントアクスルシャフト GB350C GB350S GB350 HONDA ホンダ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 38,500 ~
■商品概要【素材/材質】クロモリ鋼材(3層メッキ仕上げ)メッキナット無し■詳細説明KOOD(クード)アクスルシャフトは素材の選択から製造まで『MadeinJAPAN』にこだわった高品質、高性能なカスタムパーツです。 材質は日本製のクロームモリブデン鋼で、生材から熱処理を加え、ひずみをプレスで修正。 再度熱を加えた素材を使用します。 これも強度と粘りを兼ね備えるクロモリの特性を最大限に引き出すためのこだわりなのです。 さらに、手間のかかるセンターレス研磨と3層ものメッキ加工を行い、高い精度を実現させました。 バイクメーカーの開発やテストでアクスルシャフトに重点が置かれることはまずありません。 それだけにクードアクスルシャフトは、走りを劇的に変える効果があるのです。 「KOOD」とは、素材選びから製造までMadeinJapanにこだわり、製造過程でも妥協を許さない工程を経て高品質・高性能なカスタムパーツを目指すブランドです。 シャフトそのものの強度を上げ、車体左右の連結剛性を高める事により、フロントフォークやスイングアームの動きがよりダイレクトに感じられ、路面からの情報がシャープに伝えられる事により、乗り味が大幅に向上します!!ミニバイク-BIGバイクまで、ノーマルシャフトと交換するだけで即座に体感できる。 その性能はまさに「魔法の棒」の異名を持っています!!拘りである作業工程や、素材にまで追求したMadeinJAPANの高いクオリティと、独自の三層メッキ加工の高い耐久性は、様々なお客様にオススメ出来る逸品です。 即効体感性能!!ぜひ貴方の愛車にも!!■素材製造で使う鋼材は国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きで仕入れています。 加工前には熱処理を加えています。 ■NC旋盤・マシニング・センタレス研磨様々な工程を駆使して形成していきます。 ■3層に渡るメッキ処理KOOD製品最大のこだわりである3層メッキ処理を施しております。 ここまで層を重ねたメッキ処理は一般ではあまり行われませんが、防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※適合車両であってもフロントフォーク等が純正以外などのカスタムされた車両の場合には適合致しません。 あらかじめご注意ください。 【取り付けについて】※アクスルシャフトは重要部品です。 取り付け作業はプロショップにおいて、必ず有資格者が行ってください。 ・シャフトのヘッド形状に合った、適正な工具を使用して作業を行ってください。 不適正な工具を使用して締め付けを行うと、シャフト表面に施しておりますメッキ被膜に傷が付き、錆の原因になります。 ・取り付け前に、シャフト表面へグリース等の油脂を散布してください。 シャフト表面には、KOODオリジナルの「3層メッキ被膜加工」を施しておりますので、通常使用ではシャフトそのものから錆は発生しません。 金属の電位差により発生する、ホイールベアリング等からの移り錆を防ぐためです。 ・締め付けトルクは、メーカー指定値を尊守してください。 ・純正ナットを使用して取り付ける車両におきましては、ナットをご確認ください。 転倒等で生じた傷や、セルフロック機能部分の摩耗がナットに見受けられた場合は必ず新品ナットを使用してください。 シャフトのネジ部損傷を防ぐためです。 【商品品質について】・製品管理におきましては万全の体制にて製作・管理しておりますが、万が一不具合がある場合は作業前にお問い合わせください。 ※いかなる場合も、取り付け(ホイールにシャフトを通す等の)作業後のクレーム及び返品には一切対応致しかねます。 ・錆につきましてKOOD製シャフトには「3層メッキ被膜加工」を施しております。 通常のメッキ被膜に比べ強固な被膜加工をしております。 使用状況により錆が発生する事もありますが、品質には問題ありません。 <錆が発生する主な原因>・「移り錆」 ... メッキ表面に外部からの錆が乗る・メッキ被膜の損傷 ... 誤った工具の使用・走行中の飛び石や転倒等※錆につきましては品質保証の対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 【ご注意】最近、KOODのシャフトでメッキナット付きなどでご購入された場合、「取り付けにてネジ山をかじる」などの案件を頂いております。 メッキの性質上で、メッキ同士(KOODシャフトとKOODナットなど)がかみ合う際、ネジ部のグリスレスの際に多く見られます。 お手数ですが、取り付けの際にネジ部分にはスレッジコンパウンドなどのかじり防止グリスをご使用下さい。 ※画像はイメージです。 ■適合車種GB350C GB350C 年式: 24  備考: NC64GB350S GB350S 年式: 21  備考: NC59GB350 GB350 年式: 21  備考: NC59アフリカツイン アフリカツイン 年式: 93  備考: RD07
KOOD クード リアアクスルシャフト GB350C GB350S GB350 アフリカツイン HONDA ホンダ アクスルシャフト ホイール関連 足回り 41,800 ~
■商品概要メーカー品番:UN-E1225【仕様】サイズ:奥行 910×幅 580×高さ 430(mm)素材:スチール表面処理:ブラック粉体塗装重量:約8.2kg対応タイヤ幅:90-200(mm)対応アクスル径:15mm以上対応タイヤサイズ:16-19(インチ)センターシャフトΦ14mm/Φ19mm付属シャフトコーン付属■詳細説明幅広い車両のタイヤ交換に対応作業を効率的に。 ビードブレーカー機能を搭載したロードタイヤ向けのタイヤチェンジャー。 ロングハンドルとビードブレーカーを採用することで楽にビードを落とすことができ、タイヤ交換の作業効率を上げる。 250ccから1000ccクラスまで様々な車両のタイヤ交換が可能。 アクスル径15mm以上、16-19インチまでのキャストホイール、スポークホイールに対応。 UNIT E1250 ポータブルタイヤチェンジャーと併用することで立ったままの作業も可能になる。 ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※画像はイメージです。 他車種・他カラー・他商品を含みます。 ※タイヤの銘柄や使用リムによりビードが落とせないものがあります。 ※片持ちホイールには使用できません。 ※脚部、ハンドルの取り外しには工具が必要です。
Unit ユニット ロードバイク用タイヤチェンジャー タイヤチェンジャー 22,789 ~
■詳細説明- Front axle + fall only for model- Stainless steel knot assembling device, crash protector,manufactured from super lean nylon and aluminum, CNC coated,anodized color, not peeling, not pale- Wheel center made of special grade steel, strong, not easy torust- Protecting the shock absorber and the side of the car Due todamage to bumps, friction slides In the event of an accident- Easy to install directly to the motorcycleColor- Black, Gold, Red, Blue■注意点Note:Should be installed by a skilled technician※取り扱い説明書が付属する場合は外国語となります。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。 ■適合車種CBR650F CBR650FCB650F CB650F
PIRANHA ピラニア フロントアクスルスライダー CBR650F/CB650F CBR650F CB650F HONDA ホンダ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 8,857 ~
■詳細説明- Front axle + Fall protection straight model, length 25.5 cm.- Stainless steel knot assembling device, crash protector,manufactured from super lean nylon and aluminum, CNC coated,anodized color, not peeling, not pale- Wheel center made ofstainless- Protecting the shock absorber and the side of the car From damageto bumps, friction slides In the event of an accident- Easy to install directly to the motorcycleColor- Black, Gold, Red, Blue■注意点Note:Should be installed by a skilled technician※取り扱い説明書が付属する場合は外国語となります。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。 ■適合車種ADV150 ADV150
PIRANHA ピラニア フロントアクスルスライダー ADV150 HONDA ホンダ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 6,240 ~
■商品概要JP250対応■詳細説明ZX-25RにNinja250 EX250P(18-)のリアホイールを取り付けるための変換キットボルトオンで細いリムサイズに変更することが可能になります細いリムサイズに変更することによりJP250指定のタイヤサイズに最適化されますドライタイヤ、レインタイヤ共に対応2022年からのMFJ JP250のレギュレーションに対応ZX-25RでJP250に参戦する場合には必需品ですリアホイールサイズ比較ZX-25R 17M/C×MT4.50Ninja250 17M/C×MT4.00ディスクプレートカラーA7075(超々ジュラルミン)アルミ合金で最高クラスの強度を持つ材料を切削、黒アルマイト仕上ホイールカラーS45C (炭素鋼鋼材)焼入れ加工により硬度HRC50±2に処理、ニッケルメッキ仕上■注意点※本製品の取り付けにはNinja250 EX250P(18-)のリアホイールが必要になります。 ※ディスクプレート、リアハブ、スプロケットはZX-25Rと互換性がありません、Ninja250用を使用して下さい。 ※本製品はレース用品になりサーキット専用パーツになります。 公道では使用不可になりますのでご注意ください。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ■適合車種NINJA ZX-25R NINJA ZX-25R
SNIPER スナイパー リアホイール変換キット NINJA ZX-25R KAWASAKI カワサキ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 12,100 ~
■商品概要JP250対応■詳細説明ZX-25RにNinja250 EX250P(18-)のフロントホイールを取り付けるための変換キットボルトオンで細いリムサイズに変更することが可能になります細いリムサイズに変更することによりJP250指定のタイヤサイズに最適化されますドライタイヤ、レインタイヤ共に対応2022年からのMFJ JP250のレギュレーションに対応ZX-25RでJP250に参戦する場合には必需品ですフロントホイールサイズ比較ZX-25R 17M/C×MT3.50Ninja250 17M/C×MT3.00(参考までにCBR250RRは2.75)ディスクプレートカラーA7075(超々ジュラルミン)アルミ合金で最高クラスの強度を持つ材料を切削、黒アルマイト仕上ホイールカラーS45C(炭素鋼鋼材)焼入れ加工により硬度HRC50±2に処理、ニッケルメッキ仕上■注意点※スピードセンサー用のローターは付属のカラーとボルトでオフセットしてください。 ※本製品の取り付けにはNinja250 EX250P(18-)のフロントホイールが必要になります。 ※ディスクプレートはZX-25Rと互換性があります。 ※ディスクプレートは純正品とサンスタープレミアムレーシングディスクで対応を確認済。 ※本製品はレース用品になりサーキット専用パーツになります。 公道では使用不可になりますのでご注意ください。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ■適合車種NINJA ZX-25R NINJA ZX-25R
SNIPER スナイパー フロントホイール変換キット NINJA ZX-25R KAWASAKI カワサキ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 12,100 ~
■商品概要【材質】シャフト:スチール(クロモリ鋼)【カラー】アルミ(A2017)【内容物】・アクスルシャフト・ロックナット・Lカラー・ディスタンスカラー・NTN製ボールベアリング×2・HONDA製ダストシール■詳細説明■APtrikes125 PRIMARIDEオリジナルアクスルシャフトAPtrikes専用アクスルシャフトキット。 高強度クロモリ鋼アクスルシャフト、アルミA2017削り出しカラーを使用し、フロント周りの剛性UP!カラーとダストシールの寸法を見直し、防塵、防水性向上。 ベアリング、ダストシールも国内メーカー製を使用することにより純正比較で長寿命。 ■About PRIMARIDE国産からハーレー、APtrikes125まで幅広く取り扱う神奈川県相模原市のカスタムショップ。 カスタムの経験を活かし生み出されるアフターパーツに期待大!■注意点※ベアリング圧入に関しまして、基準となるベアリングは車体右側(メーターギア取り付け方向)になりますので、右側から先にベアリングの圧入をお願い致します。 ※ベアリングも精密部品となりますので、叩き込みではなく、ベアリングインストーラー等専用工具での圧入をお願い致します。 ※APtrikesは個体毎の誤差が大きい為、分解組み付け時は、現在の圧入寸法等をよくご確認の上、取り付けをお願い致します。 ※組み付け時には各部グリスUPをお願い致します。 ※APtrikesは、サービスマニュアル等ございませんので、規定締め付けトルクの設定がございません。 参考までに同等部品使用の車両のアクスルシャフトの締め付けトルク推奨値は、60N・m-70N・mとなります。 ※取り付け後は、緩みが起きていないか定期的に確認してください。 ※ベアリングの圧入や、締め付けトルクのミス等に気をつけて作業をお願い致します。 アクスルシャフトキットは特殊作業を必須とする商品となりますので、取り付け前の初期不良を除き一切の保証はございません。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ■適合車種APtrikes125 APtrikes125
GOODS グッズ 【PRIMARIDE】中空アクスルシャフトキット APtrikes125 アクスルシャフト ホイール関連 足回り 16,500 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】スモール【重量】1個あたり約3g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナット その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン) 1,870 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】スモール【重量】1個あたり約3g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナット その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー) 1,870 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】スモール【重量】1個あたり約3g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナット その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン) 1,870 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】スモール【重量】1個あたり約3g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナット その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク) 1,870 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】スモール【重量】1個あたり約3g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナット その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー) 1,870 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】スモール【重量】1個あたり約3g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナット その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー) 1,870 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)■他の商品はこちらです他の選択肢はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ロング【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に取り付け、長さ50mmのロングタイプとして使用するロングキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 ナットに取り付ける際の工具の利便性を考え、端部を六角形状としました。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※工具によってはナットとロングキャップ組付け後、キャップ部分が工具の奥に当たりホイールナットを締付け出来ない工具がございますのでご注意ください。 ※取付方法は先にナットとロングキャップを10N.mにて締付けホイールに装着してください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン) 2,200 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー)■他の商品はこちらです表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ブラウンゴールド)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】スモール【重量】1個あたり約3g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に装着可能なエンドキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※取り付けにはスナップリングフライヤー等をご使用ください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナット その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(チタンシルバー) 1,650 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)■他の商品はこちらです他の選択肢はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ロング【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に取り付け、長さ50mmのロングタイプとして使用するロングキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 ナットに取り付ける際の工具の利便性を考え、端部を六角形状としました。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※工具によってはナットとロングキャップ組付け後、キャップ部分が工具の奥に当たりホイールナットを締付け出来ない工具がございますのでご注意ください。 ※取付方法は先にナットとロングキャップを10N.mにて締付けホイールに装着してください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク) 2,200 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)■他の商品はこちらです他の選択肢はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ロング【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に取り付け、長さ50mmのロングタイプとして使用するロングキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 ナットに取り付ける際の工具の利便性を考え、端部を六角形状としました。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※工具によってはナットとロングキャップ組付け後、キャップ部分が工具の奥に当たりホイールナットを締付け出来ない工具がございますのでご注意ください。 ※取付方法は先にナットとロングキャップを10N.mにて締付けホイールに装着してください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー) 2,200 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)■他の商品はこちらです他の選択肢はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ロング【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に取り付け、長さ50mmのロングタイプとして使用するロングキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 ナットに取り付ける際の工具の利便性を考え、端部を六角形状としました。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※工具によってはナットとロングキャップ組付け後、キャップ部分が工具の奥に当たりホイールナットを締付け出来ない工具がございますのでご注意ください。 ※取付方法は先にナットとロングキャップを10N.mにて締付けホイールに装着してください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー) 2,200 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)■他の商品はこちらです他の選択肢はこちら表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ロング【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に取り付け、長さ50mmのロングタイプとして使用するロングキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 ナットに取り付ける際の工具の利便性を考え、端部を六角形状としました。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※工具によってはナットとロングキャップ組付け後、キャップ部分が工具の奥に当たりホイールナットを締付け出来ない工具がございますのでご注意ください。 ※取付方法は先にナットとロングキャップを10N.mにて締付けホイールに装着してください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー) 2,200 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)■他の商品はこちらです他の選択肢はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ロング【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に取り付け、長さ50mmのロングタイプとして使用するロングキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 ナットに取り付ける際の工具の利便性を考え、端部を六角形状としました。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※工具によってはナットとロングキャップ組付け後、キャップ部分が工具の奥に当たりホイールナットを締付け出来ない工具がございますのでご注意ください。 ※取付方法は先にナットとロングキャップを10N.mにて締付けホイールに装着してください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン) 2,200 ~
■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン)■他の商品はこちらです他の選択肢はこちら表面処理:陽極酸化処理(マジョーラブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ダンデライオンイエロー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ウッドブラウン)はこちら表面処理:陽極酸化処理(アイスブルー)はこちら表面処理:陽極酸化処理(ローズピンク)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。 予めご了承ください。 ■商品概要【サイズ】ロング【重量】1個あたり約3.5g(Oリング込)■詳細説明ホイールナット(ロング)に取り付け、長さ50mmのロングタイプとして使用するロングキャップです。 取付面にOリングを埋め込むことで、異物の混入とキャップの脱落を防ぎます。 ナットに取り付ける際の工具の利便性を考え、端部を六角形状としました。 材質はホイールナットと同じくTAB6400。 ■注意点※価格は製品1個の価格です。 ※ホイール装着時にスタッドボルトとのクリアランスが3mm以上必要です。 ※工具によってはナットとロングキャップ組付け後、キャップ部分が工具の奥に当たりホイールナットを締付け出来ない工具がございますのでご注意ください。 ※取付方法は先にナットとロングキャップを10N.mにて締付けホイールに装着してください。 ※ホイールナット(ショート)には取り付け出来ません。 ※画像には他の商品が含まれています。 ※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。 予めご了承ください。
βTITANIUM ベータチタニウム ホイールナットロング用エンドキャップ その他ホイールオプション・補修部品 ホイール関連 足回り 表面処理:陽極酸化処理(リーフグリーン) 2,200 ~
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