■納期状況をご確認ください■商品概要加工[有/無]：無材質[素材]：XNBR(Carboxylated Nitrile Rubberタイプ：TBCL内容量[数量]：2個(1台分)付属品：フォークシールグリス【サイズ】・外径：48mm・内径：38.5mm・フォーク径：Φ38.5mm・高さ：7 to 8.7mm■詳細説明XNBRは通常フォークオイルシールに使用されるNBRに対しより高いシール性を持ち、対磨耗性でNBRの約3倍、対破断性では約1.5倍の性能を持ち合わせています。
■注意点※海外仕向車輌を基に適合情報を記載しております。
仕向地によりFRフォークが事なる場合がありますので、必ず現車確認を行い必要な寸法をお求めください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用R80 R80 年式: 85-95R65 R65 年式: 86-93R100 RS R100 RS 年式: 86-92R100 RT R100 RT

■納期状況をご確認ください■商品概要【仕様】・キャタライザー内蔵・政府認証【近接排気騒音】90dB(A)以下【付属品】ガスケット■詳細説明車両の純正スタイルを崩すことなく、出力性能の向上を可能とする'スポーツマフラー'ノーマルヒートプロテクターを装着し、ノーマルスタイルを崩さないスポーツマフラーです。
SP武川独自のエキゾーストパイプ径とパイプ長、サイレンサー構造を採用することで高い排気効率が可能となり、出力性能が向上します。
エキゾーストパイプ、サイレンサーは、共に耐食性・耐久性に優れたステンレス材を採用。
■政府認証マフラー認証試験を受け、政府認証を取得している為、安心してマフラー交換を楽しむことが出来ます。
■注意点※政府認証は対象車両がノーマル状態に限ります。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
■適合車種スーパーカブC125 スーパーカブC125  備考: (JA48-1000001以降) スーパーカブC125  備考: (JA58-1000001以降)

■納期状況をご確認ください低反発シート無 / スタンダードはこちら低反発シート (受注生産) / エナメルレザー：ブラック (受注生産) / スタンダードはこちらエナメルレザー：ホワイト (受注生産) / 低反発シート (受注生産) / スタンダードはこちら低反発シート (受注生産) / スタンダードはこちらエナメルレザー：ブラック (受注生産) / 低反発シート無 / スタンダードはこちらエナメルレザー：ホワイト (受注生産) / 低反発シート無 / スタンダードはこちらパイピングカラー：ホワイト (受注生産) / 低反発シート (受注生産) / エナメルレザー：ブラック (受注生産)はこちらパイピングカラー：ホワイト (受注生産) / エナメルレザー：ホワイト (受注生産) / 低反発シート (受注生産)はこちらパイピングカラー：ホワイト (受注生産) / 低反発シート (受注生産) / スタンダードはこちらパイピングカラー：ホワイト (受注生産) / エナメルレザー：ブラック (受注生産) / 低反発シート無はこちら...■他の商品はこちらですスタンダード / 低反発シート (受注生産) / エナメルレザー：ブラック (受注生産)はこちらスタンダード / 低反発シート (受注生産) / エナメルレザー：ホワイト (受注生産)はこちらスタンダード / 低反発シート無 / エナメルレザー：ブラック (受注生産)はこちらスタンダード / 低反発シート無 / エナメルレザー：ホワイト (受注生産)はこちら低反発シート (受注生産) / エナメルレザー：ブラック (受注生産) / パイピングカラー：ホワイト (受注生産)はこちら低反発シート (受注生産) / エナメルレザー：ホワイト (受注生産) / パイピングカラー：ホワイト (受注生産)はこちらスタンダード / 低反発シート (受注生産) / パイピングカラー：ホワイト (受注生産)はこちら低反発シート無 / エナメルレザー：ブラック (受注生産) / パイピングカラー：ホワイト (受注生産)はこちら低反発シート無 / エナメルレザー：ホワイト (受注生産) / パイピングカラー：ホワイト (受注生産)はこちらスタンダード / 低反発シート無 / パイピングカラー：ホワイト (受注生産)はこちら低反発シート (受注生産) / エナメルレザー：ブラック (受注生産) / パイピングカラー：レッド (受注生産)はこちら...■商品概要カラー：ブラックフラットタイプデザイン：タックロール■詳細説明【セミダブルフラットシートでシャープなエッジがカッコイイ】どんなスタイルにでも良く似合うセミダブルフラットシート。
大きすぎず小さすぎず存在感をアピール。
キャニオンシートに比べると薄型ですがしっかりとライダーの加重を受け止めてくれます。
インジェクション発泡ウレタンフォーム使用で劣化しにくく耐久性にも十分配慮。
ここまでこだわりながらヘブンズ自社工場生産で低価格を実現しました。
■注意点※キャブ車のみお取り付け可能です。
FI車はお取り付けすることができませんのでご注意ください。
取付画像はイメージです。
　※画像はイメージです。
■適合車種SR400 SR400SR500 SR500

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
柔らかさLEVEL：スタンダード(柔らかさ指標：40度-50度)■他の商品はこちらです柔らかさLEVEL：ソフト(柔らかさ指標：20度)はこちら柔らかさLEVEL：ハード(柔らかさ指標：70度)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【素材／材質】ゴム【カラー】ブラックカラー【対応ハンドル径】22.2mm【グリップ全長】120mm【グリップ握り部分太さ】31mm【グリップ貫通・非貫通タイプ】貫通オープンエンドタイプ【セット内容】・クラッチ・左側用グリップ(小径)×1本・ブレーキ・右側用グリップ(大径)×1本■詳細説明ライダーの求める出力をモーターサイクルに入力しやすくする、自身のライディングを哲学するギア！シーンセレクトグリップに四半世紀という長い間世界の頂点で戦い続けた伝説のライダーに敬意を表し設計されたロングセラーモデルドクターシリーズから柔らかさLEVEL：STANDARD、LEVEL：SOFT、LEVEL：HARDが登場致しました！【LEVEL：STANDARD】適度な柔らかさと弾力がもたらす純正準拠・硬度40から50度前後のグリップなので、基本的なグリップ硬度によるハンドル周りの基本哲学を変えずにグリップデザインを変えてイメージチェンジしたいライダーや、ワイヤリングの為のガイド(溝)を2列設定しているので流行のハードな外見のワイヤリング固定で仕上げたい方、今ついているグリップが長年使用していてすり減った・ネバネバしている、ひび割れているので変えたいというライダーにもおすすめです。
【LEVEL：SOFT】疲労も軽減する振動吸収する柔らかさ・硬度20度前後のグリップなので、エンジンや走行振動の伝達を軽減します。
圧倒的な柔らかさからくる吸いつきのよさにより密着性が上がるので、ストレスフリーなやさしい握りで支えられます。
グリップデザインを変えてイメージチェンジしたいライダーや、ワイヤリングの為のガイド(溝)を2列設定しているので流行のハードな外見のワイヤリング固定で仕上げたい方、今ついているグリップが長年使用していてすり減った・ネバネバしている、ひび割れているので変えたいというライダーにもおすすめです。
【LEVEL：HARD】ダイレクトな操作感が魅力の硬度70度前後のグリップなので、スポーツ走行等、強く握りこむのがお好みのライダーや握力が強いライダー、完成されたライディング思想・欲する性能・情報全てを提供する究極のハンドル周りのカスタムにハンドル入力時の徹底した絶対性能の追従を更に求めるライダーや、カスタム車両やレーシングマシンの徹底した乗車姿勢の伸長化(セパレートハンドル・バックステップ・シートアンコ抜きカスタム)等の限界性能が起因となる限られた乗車姿勢・ギリギリいっぱいなハンドリング内での確実な'グリップ握り'をコーナーリングの担保にしたいベテランライダー、サーキット高速周回時のたった1mmの路面起伏や前・後タイヤが溶け始めてダレ始めている挙動、レインタイヤを履く程ではないが低層雲が山にぶつかって弾けた冷たい湿度を含んだ空気がもたらすアスファルト路面の湿り気すらも察知してレース開始から中盤から終盤のレース設計を組み立て直す事が可能な『無事これ名馬』を毎レース実践するいぶし銀のレース仕事人の方などにもおすすめです。
トップライダーとして君臨し続けた25年という年数は今後後進ライダーの年数更新は極めて難しいと言われるVRの圧倒的な戦績、そのVRが愛した本家純正グリップより遥かに硬いといわれる握り心地の本製品は、彼の戦績に対する敬意でもあり、今後も2輪に限らない様々なレース人生に挑戦したいという彼の飽くなきチャレンジ精神への賛同・共感とも言える餞別ではないでしょうか。
また、グリップはバイクに関する目に見える消耗品・カスタムパーツの中で一番費用対効果が高くリーズナブルな価格設定のキジマ製グリップを季節毎に、一定期間毎にデザイン変更・交換することにより精神衛生的にもリフレッシュした気持ちで愛車に向き合えます。
【グリップと組み合わせで便利な部品・取付の際に助かる部品一覧】・キジマ品番：30019：GRIP-IT タイネツ グリップボンド(0.5oz(14.2g))・キジマ品番：201-595：スロットルテフロンシート・キジマ品番：201-597：グリップスペーサー 26×50mm×5t 2コセット)・キジマ品番：201-5971：グリップスペーサー ラバー(26×45mm×3t 2コセット)・キジマ品番：201-5972：グリップスペーサー ラバー(26×45mm×5t 2コセット)・キジマ品番：201-598：スロットルアシスト(BK 35mmマデ)・キジマ品番：204-104：バーエンド ナイロン(ナイケイ17-18mm ホワイト 2コセット)・キジマ品番：204-1041：バーエンド ナイロン(ナイケイ14mm ホワイト 2コセット)・キジマ品番：204-110：バーエンド ナイロン(ナイケイ17-18mm ブラック 2コセット)・キジマ品番：204-1101：バーエンド ナイロン(ナイケイ14mm ブラック 2コセット)・キジマ品番：204-1316：バーエンド ナイロン(スモールヘッド ブラック 2コセット)・キジマ品番：204-1318：バーエンド ナイロン(ビックヘッド ブラック 2コセット)・キジマ品番：204-1340：バーエンド アルミ(ビッグヘッド ブラック 2コセット)・キジマ品番：204-1341：バーエンド アルミ(ビッグヘッ...■注意点※標準22.2Φハンドルを採用している車両の場合、多くの車両はクラッチ側が22.2Φのハンドルを採用しているので製品の内径が22.2mmの部品を装着し、ブレーキ側はスロットルコーンを搭載している為製品の内径が25.4mmの部品を装着する為、製品の部品内径は2本とも違います。
製品不良ではございませんので、ご不明な場合はお近くの車両販売店、カスタムショップ等でグリップのお取付をご依頼される事をお勧め致します。
※お取付にあたり、転倒事故や使用状況によりハンドル等が変形している場合ですとグリップが装着出来ない場合もございます。
予め車両状況をご確認の上ご不明な場合はお近くの車両正規ディーラーにお問合せください。
※適合情報に挙げさせていただいている多くの車両に対し、個別にてそれぞれ純正グリップに対して本グリップサイズが長い・短い。
カスタムの有無により付く・付かないといった事例、バーエンドの有無によりバーエンド脱着の作業必要性などがそれぞれ生じます。
適合情報だけではなく必ずご自身の目で見て各部寸法ご計測・製品写真を見て愛車に取り付ける際のバランス・各パーツへの干渉などを考慮した上で最終的にご購入をご検討ください。
※採用しているハンドルによっては汎用品である本製品が入りにくい・ゆるいという場合がございます。
その際にはそれぞれの車体にあった加工が必要となります。
※本製品は汎用品です、適合情報に記載させていただきました適合車種はグリップ全長サイズと純正スロットル引き戻し2点ワイヤー方式を採用している車種・年式情報となりますのでお取付に当っては事前にご自身の愛車の純正グリップ全長サイズ、ハンドルサイズを予めご確認ください。
本製品の適合に関しましては全て適合するという御確約をさせていただく限りではございません。
※柔らかさLEVEL：SOFTは圧倒的な柔らかさにより握力の強い方の使用時や緊急制動時などにグリップ表面が'ズレる'場合がございます、同程度の入力で直る場合もございますが、圧倒的な柔らかさを持つ製品仕様からくる'ズレ'ですので予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種   備考: 汎用CB1100SF CB1100SF 年式: 00-01  備考: 【型式】X11CB125R CB125R 年式: 18  備考: 【型式】JC79-100CB1300 SUPER FOUR CB1300 SUPER FOUR 年式: 05CB1300SB CB1300SB 年式: 14-19  備考: 【型式】SC54 AE、AGCB1300SF CB1300SF 年式: 14-19  備考: 【型式】SC54 AE、AGCB150R CB150RCB223S CB223S 年式: 08|10  備考: 【型式】MC40-100、110CB250F CB250F 年式: 14CB250R CB250R 年式: 18-21  備考: 【型式】MC52-100、110CB300F CB300F 年式: 16-18  備考: 【型式】AC、F、FACB300R CB300R CB300R 年式: 18-19  備考: 【型式】AC、5ACCB400SB CB400SB 年式: 18-21  備考: 【型式】NC42AJ-2J、J-2J、J-8J、J-8J、J-J、K-8J、K-J、J-2JCB400SF CB400SF 年式: 18-21  備考: 【型式】NC42AJ-2J、J-2J、J-8J、J-8J、J-J、K-8J、K-J、J-2JCB600F CB600F 年式: 04|06CB650F CB650F 年式: 14|17  備考: 【型式】RC83 AE、AHCB650R CB650R 年式: 19-21  備考: 【型式】RH03 AKCB900F CB900F 年式: 02-07CBR250R CBR250R 年式: 11-12|14  備考: 【型式】MC41-100、120、140CBR300R CBR300R 年式: 18-19  備考: 【型式】5A、5ACCBR900RE CBR900RE 年式: 01CBR900RR CBR900RR 年式: 93-01CRF230L CRF230L 年式: 08-09CRF230M CRF230M 年式: 09DIO110 DIO110 年式: 15-18FORZA Si FORZA Si 年式: 13  備考: 【型式】MF12-100Forza300 Forza300FTR223 FTR223 年式: 02-05|07-08  備考:【型式】MC34-110、111、115、120.121.122、130.131.132、140、150、160GB250クラブマン GB250クラブマン 年式: 96  備考: 【型式】MC10-1200001-1600001...

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：PRO(サーキット) カラー：クリア■他の商品はこちらですタイプ：EVO(スタンダード) カラー：クリアはこちらタイプ：EVO(スタンダード) カラー：ブラックはこちらタイプ：PRO(サーキット) カラー：ブラックはこちらタイプ：SIL(ストリート) カラー：ブラックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【サイズ】10.5×29×0.19cm【重量】0.3kg■詳細説明イージーグリップは、バイクのコントロール性を向上させるためにモータースポーツのメッカの一つでもあるイギリスにて開発されたバイク専用のタンクパッドです。
欧州のレースシーンではすでに主流のブランドとなっており、2017年度のIsle of ManTT(マン島TT)では優勝が6回、表彰台14回、トップ10フィニッシュは実に30回以上と実に輝かしい実績を支えています。
こうしたレースシーンでの華々しい記録が創業時から採用チームが増加の一途を辿る理由となっています。
タンクパッドの適切な装着によりコーナリングやブレーキング中のライダーのポジションに安定した状態で維持する支えになる一方、ニーグリップや姿勢維持のために無駄な力が入らないため長時間の走行シーンでも疲労軽減効果が期待できます。
シリーズごとに高品質なポリウレタンやシリコン素材を採用。
製品表面の独自の突起のデザインを組み合わせることで高いグリップ力と耐久性を両立する一方、着用するライディングウェアへのダメージを軽減し、快適性を向上させることができます。
カラーはクリアとブラックの2色がラインナップ(シリコンタイプはブラックのみ)されているため、車両カラーに合わせてお選びいただけます。
◆EVOシリーズ・・・標準グレードイージーグリップEVOシリーズは2011年に登場し、高いグリップ力とライダーの快適性を両立させた半球状のトラクションドームを備えたタンクパッドです。
BSB(ブリティッシュスーパーバイク選手権)に出場しているトップチームからのフィードバックを受け、BSBでも採用中のチームが増えるなど進化を続けています。
◆PROシリーズ・・・サーキット向けイージーグリップPROシリーズは特徴的な円状のエンボス加工が施され、EVOシリーズに比較して突起が小さく滑らかで、ダイナミックな表面構造を持っています。
ライディング時にはライダーの自在な動きを可能にする一方で、ハードブレーキングといった状況でも車体との高い一体感とグリップ力を得られるよう設計されています。
◆SILICONEシリーズ・・・ストリート向けイージーグリップSILICONEシリーズはエルゴノミクスに基づいて開発された、シリーズ中最も走行時の快適性を追求した製品です。
特注のシリコン素材によるクッション性と表面構造によりライダーの疲労を低減しストリート走行やツーリングと言ったシーンで活躍します。
■注意点※貼り付け時は付属されている脱脂用のアルコール綿で貼付け位置の清掃・脱脂を行ない、気泡の入らないように注意しながら貼り付けを行って下さい。
※出荷時の剥離紙がピンク色となっておりますので色がついているように見えますが、商品はブラックとクリアの設定となっています。
※粘着面の剥離紙を取る際に粘着面ごと剥離させないよう、カッターナイフの刃を当てて剥離紙のみを浮かせてからゆっくりと剥がして下さい。
■備考適当なゴム材料を成形しただけの安価なものとは異なり、オートバイのライディングに向けて吟味された材質が、快適な操作性とグリップ力を両立させている製品です。
ウェビックでもサポートしているの各チームでも実際にレースで使用されています！材料に由来するものなのか、パッケージを開封したときに独特の甘ーい香りがします。
Webでは伝えようがないんですが、この香り好きなんですよねー。
■適合車種CBR600RR CBR600RR 年式: 07-12

■納期状況をご確認ください■商品概要【スペック】・シリンダー×1・ピストン×1・ヘッドガスケット×1・ベースガスケット×1・ピストンリングセット×1・ピストンピン×1・サークリップ×2■詳細説明ボアアップキットになります。
排気量が49ccから76.3ccにアップします。
■注意点※本商品はボアアップキットです。
セッティング等が必ず発生してきます。
作業は熟練したわかる方で必ずお願いします。
※キャブ車専用です。
FI車には使用出来ません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TODAY TODAY  備考: 【AF61】DIO DIO  備考: 【AF62】

■納期状況をご確認ください■商品概要【材質】メインキャリア部：鉄(電着塗装＋粉体塗装仕上げ)【最大積載量】2kg(マルチバー部は0.5kg)【商品内容】・マルチセンターキャリア・センターキャリアバッグ【メーカー保証期間】・キャリア：6ヶ月(または取り付け後の走行距離5000kmまで)・センターキャリアバッグ：なし(初期不良のみ)【取付時間】0.4h■詳細説明多機能タイプのセンターキャリアとセンターキャリアバッグのセット！＜マルチセンターキャリア＞C125(JA48)でご好評頂いていたマルチセンターキャリアを、新型のJA58にも対応させた商品。
マルチバーや、ヘルメットホルダーの取り付け部を備えた多機能タイプのセンターキャリア。
安心感のある足元にバッグやレインウェアなどを、ゴムネットやバックルで固定できます。
マルチバー部分の径はΦ22を採用しているので一般的なハンドルバー用のΦ22クランプが付いた、市販のUSB電源やスマホホルダーなどの固定に便利。
ステー取り付け部を、車両の外装ステーなどではなく、クランクケースカバーと共締めすることで、最大積載量2kgを確保。
また、別売の汎用ヘルメットホルダーセットを左右どちらにも取り付け可能。
ヘルメットをロックする他にも、市販のワイヤーなどを使ってキャリア部の荷物をロックしたりなど、アイデアしだいでマルチな活躍をしてくれます。
＜センターキャリアバッグ＞ダブルの止水ファスナーの紐はグローブでも扱いやすいように長めにしてあります。
スマホポケット上部がクリアーなので外側から確認でき、スマホ背面側にメッシュ素材を使用して熱をこもりづらくし、ケーブル通し穴も装備しています。
ファスナーラインとアウター生地に、防水性のある素材を使用。
センターキャリアなどに取り付ける際に便利なバックル付きストラップを2本装備。
バッグ内、側面は小物の仕分けに便利なポケットが大、小3箇所あります。
バッグ上部が広く開くので、中身が確認しやすく取り出しやすくなっています。
■注意点※最大積載量は、ヘルメットホルダーやマルチバーに取り付けた物の重量もすべて含まれます。
※マルチバー部のパイプ径はΦ22.2の鉄パイプを塗装していますので、塗装膜の分、径が太くなっています。
(おおよそΦ22.4-Φ22.8)※スマホポケットに入れたスマートフォンのタッチ操作は機種や使用条件によって反応しない場合もありますのでご了承ください。
※センターキャリアバッグは海外生産のため、アウター生地と上面クリア部などに、梱包状態の折り畳み部分や表面に折れや擦れ跡や、縫い目にほつれなどある場合もございますのでご了承ください。
※完全防水ではないためご使用状況によっては、バッグ内に浸水することがあります。
※炎天下でスマホポケット、もしくはバッグ内にスマートフォンを入れて置いた場合、スマホ端末が高温となり自動的に動作停止、もしくは故障する可能性があるのでご注意ください。
※本商品は、純正ノーマル車両への取り付けを前提としていますので、それ以外の部品との同時取り付けや本商品取り付け周辺の変更がある車両への取り付けは保証できませんのでご了承ください。
※取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。
また、取付時間の参考ですので、工賃等の目安にはなりません。
※適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。
記載されていない車種は取付不可・または未確認です。
※適合車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。
※商品の色味は撮影条件やモニター、商品ロットやセット商品の左右で異なる場合もございますが、返品・交換等はお受けいたしかねます。
※ヘルメットホルダーを取り付けた際は、走行時ヘルメットホルダーに物を掛けたまま走行しないでください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種スーパーカブC125 スーパーカブC125 年式: 21-  備考: (’21.9-)【JA58-1000001-】 スーパーカブC125 年式: 18-21  備考: (’18.9-’21.9)【JA48-1000001-】

■納期状況をご確認ください■商品概要セット内容：タンク×1、キャップ×1、ダイヤフラム×1、プレート(ダイヤフラム)×1、ホース×1。
■注意点※リザーバータンクを移動するなど、ロングサイズのタンクホースが必要な方は別売りの全長330mm(38114)をご使用下さい。
■備考【対応マスターシリンダー】・クラッチマスターシリンダー(横型)【】タンクホース()はこちら■適合車種   備考: 汎用

■納期状況をご確認ください■商品概要入数：1キャリパー分■詳細説明『街乗り』へのこだわり。
街乗りや近郊をメインに走る、小・中排気量のライダーにオススメ。
全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッド。
コストを限界まで抑えつつストリートUSEに必要な性能は十分に確保。
コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。
■注意点※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります■適合車種GPX250R GPX250R 年式: 87  備考: 【タイプ：R】GPX250R-2 GPX250R-2 年式: 88  備考: 【タイプ：R】 GPX250R-2 年式: 88  備考: 【タイプ：WF】GPX400R GPX400R 年式: 87  備考: 【タイプ：WF】GPZ400R GPZ400R 年式: 89  備考: 【タイプ：WF】KR-1 KR-1 年式: 88  備考: 【タイプ：R】 KR-1 年式: 88  備考: 【タイプ：WF】KR-1R KR-1R 年式: 89  備考: 【タイプ：R】KR-1S KR-1S 年式: 89  備考: 【タイプ：R】RGV- ガンマ 250SP RGV- ガンマ 250SP 年式: 96-99  備考: 【タイプ：R】RGV250 ガンマ RGV250 ガンマ 年式: 90-95  備考: 【タイプ：R】RGV250 ガンマ -SP RGV250 ガンマ -SP 年式: 91-93  備考: 【タイプ：R】RGV250 ガンマ -SP II RGV250 ガンマ -SP II 年式: 90-92  備考: 【タイプ：R】ZX-4 ZX-4 年式: 88  備考: 【タイプ：R】 ZX-4 年式: 88  備考: 【タイプ：WF】ZXR250 ZXR250 年式: 89-90  備考: 【タイプ：R】 ZXR250 年式: 89-90  備考: 【タイプ：WF】 ZXR250 年式: 91-99  備考: 【タイプ：WF】ZXR250R ZXR250R 年式: 89-90  備考: 【タイプ：R】 ZXR250R 年式: 89-90  備考: 【タイプ：WF】 ZXR250R 年式: 91-99  備考: 【タイプ：WF】ザンザス ザンザス 年式: 92-95  備考: 【タイプ：WF】ゼファー 400 ゼファー 400 年式: 89-92  備考: 【タイプ：R】

■納期状況をご確認ください■商品概要入数：キャブレター1個分(1気筒分)【セット内容】ニードルバルブアイドルスクリュー(エアースクリュー)フロートチャンバーガスケットパイロットジェット：3サイズメインジェット：6サイズジェットニードル：4サイズ等■詳細説明キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。
ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。
パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである'AAニードル'を使ってます。
その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。
例えば5番とびとか10番とびになってます。
しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。
ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。
燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。
しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。
そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。
エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。
例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。
そこでキャブレター調整の出番です。
それを容易に満たすのが燃調キットです。
■注意点※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ホーク CB250N ホーク CB250N ホーク CB250N  備考: NZ

■納期状況をご確認ください■商品概要コネクタカラー：ブラックコイル本体のみ鉄心逆向き

■納期状況をご確認ください仕様：正ネジ／新保安基準適合 / カラー：クロームメッキはこちら仕様：正ネジ／新保安基準適合外 / カラー：クロームメッキはこちら仕様：逆ネジ／新保安基準適合外 / カラー：クロームメッキはこちら仕様：正ネジ／新保安基準適合 / カラー：ブラックはこちら仕様：正ネジ／新保安基準適合外 / カラー：ブラックはこちら仕様：逆ネジ／新保安基準適合外 / カラー：ブラックはこちら■商品概要【タイプ】ロー【サイズ】M10【ロッド径】直径12mm【鏡面】クリアーミラー左右共通■詳細説明耐震・広角仕様のハイビジミラー。
直径12mmの極太ロッド採用鏡するとともに、鏡の取付強度を上げることで耐震性を向上。
振動の多いバイクでもミラーがぶれにくい。
鏡は曲率R1000の広角仕様ので、後方の死角を減少。
PARALLELはボリューム感あるスクエアデザインで、車体のLOWフォルムを意識した低めのロッドを採用。
ミラーハウジングはロッドをスライドさせて位置を調整可能。
■注意点※新保安基準適合外製品について：鏡面積は新保安基準に適合したサイズですが、衝撃緩衝装置が無いため新保安基準適合外となります。
■適合車種   備考: 汎用

■納期状況をご確認ください■詳細説明【最高峰のブレーキパッドが更なる進化、ライダーの意思にリニアに応える】旧ゴールデンパッドが誇る高次元の安定性能はそのままに、コントロール性能を更に向上させて意のままに操れるブレーキングを実現。
指先から伝わるその効き味が理想的なライディングフィールを約束します。
【最高を追求する金】握った分だけ上がる制動力！！指先の操作がマシンへリンクする・・・シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル！コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。
ブレーキパッドをカスタムパーツとして押し上げ、ブレーキの恐怖から解放された快感を是非体感してください。
■注意点※鋳鉄ローターに絶対使用しないでください。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく、販売開始された年で表記しています。
※純正パッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
※ゴールデンパッドは(株)デイトナの登録商標です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります■適合車種APE50 TypeD APE50 TypeD 年式: 09  備考: 【タイプ：F】CBR125R CBR125R 年式: 13  備考: 【タイプ：F】DAX125 DAX125 年式: 23  備考: 【タイプ：F】GROM GROM 年式: 13-23  備考: 【タイプ：F】ハンターカブ(CT125) ハンターカブ(CT125) 年式: 20-23  備考: 【タイプ：F】モンキー125 モンキー125 年式: 19-22  備考: 【タイプ：F】 モンキー125 年式: 19-22  備考: 【タイプ：F】 ABS

■納期状況をご確認くださいカラー：シルバーアルマイトはこちらカラー：ブラックアルマイトはこちらカラー：ガンメタルアルマイトはこちら■商品概要【4ポジション】・50mmBACK／55mmUP・50mmBACK／65mmUP・60mmBACK／65mmUP・60mmBACK／55mmUP【仕様】・純正マスター使用可能・純正ブレーキホース使用可能(STD長にて使用できます)・純正ブレーキランプスイッチ使用可能・タンデムステップ対応・正／逆チェンジ対応(ZX-25R、クイックシフター未装着車両)・正チェンジ対応(ZX-25R SE、クイックシフター装着車両)■詳細説明高剛性なベースプレートによってダイレクトなステップワークや、可動部各所にはベアリングを採用することによって、スムーズなシフトチェンジや繊細なブレーキ操作を行う事が可能になりました。
ステップの基本動作を技術的な機能によって向上させることで、走りやすさを追求しました。
スポーツライディングハンドルキットと同時使用することで、よりスポーティーなライディングポジションを獲得。
街乗りはもちろん、ワインディングなどもより楽しめるようになります。
■注意点※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Ninja ZX-25R SE Ninja ZX-25R SE 年式: 20-22 Ninja ZX-25R SE 年式: 23-Ninja ZX-25R Ninja ZX-25R 年式: 20-22Ninja ZX-4R SE Ninja ZX-4R SE 年式: 23-Ninja ZX-4RR Ninja ZX-4RR 年式: 23-

■納期状況をご確認くださいタイプ：左側はこちらタイプ：右側はこちら■商品概要入数：キャブレター1個分(1気筒分)【セット内容】・ニードルバルブ・エアースクリュー・フロートチャンバーガスケット・スプリング・ドレンスクリュー・スタータープランジャー・プランジャースプリング・パイロットジェット：3サイズ・メインジェット：6サイズ・ジェットニードル(J8LA(L／S／R／RR))・ジェットホルダー・Oリング類・トップカバーガスケット■詳細説明キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。
ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。
パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである'AAニードル'を使ってます。
その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。
例えば5番とびとか10番とびになってます。
しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。
ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。
燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。
しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。
そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。
エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。
例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。
そこでキャブレター調整の出番です。
それを容易に満たすのが燃調キットです。
■注意点※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
■適合車種NSR250R NSR250R  備考: (MC28)

■納期状況をご確認ください■商品概要入数：1キャリパー分■詳細説明『効き味』へのこだわり。
1984年から30年以上続く信頼のブランド、デイトナブレーキパッド。
赤パッドは'効きかた'にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。
しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。
必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。
また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。
■注意点※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります■適合車種KSR-110 KSR-110 年式: 03-13  備考: 【タイプ：F】KX65 KX65 年式: 00-21  備考: 【タイプ：F】

■納期状況をご確認ください■商品概要【メーカー品番】08F71-K0Z-900・GB350 Sタイプ標準装着品・左右セット材質：ラバーカラー：ブラック取付時間：0.5H■詳細説明飛び石等によるインナーチューブの傷付きや、ダストによる シールラバーのダメージを抑制。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GB350 GB350

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】Φ70 L【対応エンド形状】ラージエンド、GP-LOOK■注意点※サイレンサーに取り付ける際は穴開け加工が必要です。
※エンドバッフルサイズをお確かめの上、ご購入下さい。
■適合車種   備考: 汎用

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：PRO(サーキット) カラー：ブラック■他の商品はこちらですタイプ：EVO(スタンダード) カラー：ブラックはこちらタイプ：EVO(スタンダード) カラー：クリアはこちらタイプ：PRO(サーキット) カラー：クリアはこちらタイプ：SIL(ストリート) カラー：ブラックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【サイズ】14×29.5×0.19cm【重量】0.36kg■詳細説明イージーグリップは、バイクのコントロール性を向上させるためにモータースポーツのメッカの一つでもあるイギリスにて開発されたバイク専用のタンクパッドです。
欧州のレースシーンではすでに主流のブランドとなっており、2017年度のIsle of ManTT(マン島TT)では優勝が6回、表彰台14回、トップ10フィニッシュは実に30回以上と実に輝かしい実績を支えています。
こうしたレースシーンでの華々しい記録が創業時から採用チームが増加の一途を辿る理由となっています。
タンクパッドの適切な装着によりコーナリングやブレーキング中のライダーのポジションに安定した状態で維持する支えになる一方、ニーグリップや姿勢維持のために無駄な力が入らないため長時間の走行シーンでも疲労軽減効果が期待できます。
シリーズごとに高品質なポリウレタンやシリコン素材を採用。
製品表面の独自の突起のデザインを組み合わせることで高いグリップ力と耐久性を両立する一方、着用するライディングウェアへのダメージを軽減し、快適性を向上させることができます。
カラーはクリアとブラックの2色がラインナップ(シリコンタイプはブラックのみ)されているため、車両カラーに合わせてお選びいただけます。
◆EVOシリーズ・・・標準グレードイージーグリップEVOシリーズは2011年に登場し、高いグリップ力とライダーの快適性を両立させた半球状のトラクションドームを備えたタンクパッドです。
BSB(ブリティッシュスーパーバイク選手権)に出場しているトップチームからのフィードバックを受け、BSBでも採用中のチームが増えるなど進化を続けています。
◆PROシリーズ・・・サーキット向けイージーグリップPROシリーズは特徴的な円状のエンボス加工が施され、EVOシリーズに比較して突起が小さく滑らかで、ダイナミックな表面構造を持っています。
ライディング時にはライダーの自在な動きを可能にする一方で、ハードブレーキングといった状況でも車体との高い一体感とグリップ力を得られるよう設計されています。
◆SILICONEシリーズ・・・ストリート向けイージーグリップSILICONEシリーズはエルゴノミクスに基づいて開発された、シリーズ中最も走行時の快適性を追求した製品です。
特注のシリコン素材によるクッション性と表面構造によりライダーの疲労を低減しストリート走行やツーリングと言ったシーンで活躍します。
■注意点※貼り付け時は付属されている脱脂用のアルコール綿で貼付け位置の清掃・脱脂を行ない、気泡の入らないように注意しながら貼り付けを行って下さい。
※出荷時の剥離紙がピンク色となっておりますので色がついているように見えますが、商品はブラックとクリアの設定となっています。
※粘着面の剥離紙を取る際に粘着面ごと剥離させないよう、カッターナイフの刃を当てて剥離紙のみを浮かせてからゆっくりと剥がして下さい。
■備考適当なゴム材料を成形しただけの安価なものとは異なり、オートバイのライディングに向けて吟味された材質が、快適な操作性とグリップ力を両立させている製品です。
ウェビックでもサポートしているの各チームでも実際にレースで使用されています！材料に由来するものなのか、パッケージを開封したときに独特の甘ーい香りがします。
Webでは伝えようがないんですが、この香り好きなんですよねー。
■適合車種ZX6R ZX6R 年式: 09-12

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】3段コア【取付箇所】・フレーム下部マウント【仕様】・3段コアコンデンサー・コンデンサー内オイル容量：75cc・オイルライン取出し：シリンダーヘッド上部タペットキャップ・ノーマルエアクリーナー使用可【素材・材質】・付属タペットキャップ：アルミ削り出し・ステー：スチール製／ブラック塗装仕上げ・ユニオンニップル：ブラック仕様■詳細説明ボアアップをはじめとした、ハイチューンされたエンジンの必需品。
高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。
■注意点※画像には他の商品が含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CT125ハンターカブ CT125ハンターカブ  備考: JA65全車種

■納期状況をご確認くださいカラー：レッドはこちらカラー：ブラックはこちら■商品概要旧品番F6535(ZE89-1150)F6548(ZE89-1151)【素材】アルミ■詳細説明アルミ合金を高精度マシン加工した後に、カラーアルマイト処理を施したエンジンプラグ。
整備性の向上、軽量化にもなるドレスアップパーツ。
モトクロッサー用、トレール用をラインナップ。
■注意点※Oリングは付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CRF110F CRF110F 年式: 13-23CROSS CUB50 CROSS CUB50 年式: 18-19CROSS CUB110 CROSS CUB110 年式: 18-22MONKEY125 MONKEY125 年式: 19-22CT125 CT125 年式: 20-23TRAIL125 TRAIL125 年式: 21-22CRF250L CRF250L 年式: 12-22CRF250M CRF250M 年式: 12-22CRF250L(S) CRF250L(S) 年式: 21-22CRF250RALLY CRF250RALLY 年式: 17-22CRF250RALLY(S) CRF250RALLY(S) 年式: 21-22CRF300L CRF300L 年式: 21-22CRF300L RALLY CRF300L RALLY 年式: 21-22

■納期状況をご確認ください■商品概要セット内容：コネクタ×1、Oリング×1、クリップ×1、ラバーブーツ×1■備考【対応マスターシリンダー】・ラジアルブレーキマスターシリンダー(縦型)【】・ブレーキマスターシリンダー(横型右ブレーキ)【】・セミラジアルブレーキマスターシリンダー(斜め横型)【】・左ブレーキマスターシリンダー(横型左ブレーキ)【】・クラッチマスターシリンダー(横型)【】・ラジアルクラッチマスターシリンダー(縦型)【】■適合車種   備考: 汎用

■納期状況をご確認ください■詳細説明早めの交換で安心です♪■適合車種グラストラッカー グラストラッカーグラストラッカー ビッグボーイ グラストラッカー ビッグボーイ

■納期状況をご確認ください■商品概要【メーカー品番】0216Filter version：Standard■詳細説明The dust， sand and impurities that this filter catches are thenumber one enemies of such vital components as the pistons，cylinders and valves， to name but a few． Promoting maximum airintake， Tecnium air filters are sure to catch all foreign bodiesfrom reaching your engine throughout the entire race．A first aerated foam layer catches impuritiesA denser second foam layer catches any smaller impurities andfavours the air flowFlame retardant foam (uniquely for 4-stroke competition engines incase of flame return)The breathable gasket guarantees maximum contact with the body ofthe filter casing■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB 400 N CB 400 N 年式: 82-83  備考: CB400N／Position：FrontCBR 600 F CBR 600 F 年式: 95-98  備考: PC31／Position：FrontCBR 900 RR FIREBLADE CBR 900 RR FIREBLADE 年式: 94-95  備考: SC28：SC29／Position：Front CBR 900 RR FIREBLADE 年式: 96-97  備考: SC33／Position：FrontVFR 750 F INTERCEPTOR VFR 750 F INTERCEPTOR 年式: 94-97  備考: RC36／Position：FrontVTR 1000 F FIRESTORM VTR 1000 F FIRESTORM 年式: 97-06  備考: SC36／Position：FrontKX 100 KX 100 年式: 01-13  備考: KX100D KX 100 年式: 91-97  備考: KX100B KX 100 年式: 98-00  備考: KX100CKX 85 BIG WHEELS 19／16 KX 85 BIG WHEELS 19／16 年式: 01-13  備考: KX85B KX 85 BIG WHEELS 19／16 年式: 14-21  備考: KX85DKX 85 STD WHEELS 17／14 KX 85 STD WHEELS 17／14 年式: 01-13  備考: KX85A KX 85 STD WHEELS 17／14 年式: 14-21  備考: KX85C

■納期状況をご確認くださいカラー：クリアはこちらカラー：ブラックはこちらカラー：スモークはこちら■商品概要厚み：3mmタイプ：スクリーン スポーツサイズ：幅310mmx長さ410mm材質[素材]：アクリル穴加工：不要仕様：グラデーション無し付属品：ボルト、ワッシャー生産国：ドイツ■詳細説明スポーツスクリーンはオリジナル形状よりも短く成形することにより、愛車のイメージをよりスポーティーに演出します。
■注意点※画像には他のカラーが含まれている場合があります。
※クリア・スモーク以外の設定がある商品のうち、クリア・スモーク以外はご注文後、本国にて塗装作業となりますので納期が3ヶ月前後となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種TRACER 9 GT TRACER 9 GT 年式: 21-23

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
リンク数：146■他の商品はこちらですリンク数：98はこちらリンク数：128はこちらリンク数：126はこちらリンク数：124はこちらリンク数：122はこちらリンク数：120はこちらリンク数：116はこちらリンク数：110はこちらリンク数：108はこちらリンク数：100はこちらリンク数：160はこちらリンク数：158はこちらリンク数：156はこちらリンク数：154はこちらリンク数：152はこちらリンク数：150はこちらリンク数：148はこちらリンク数：142はこちら...■商品概要チェーンサイズ：428カラー：スチールジョイントタイプ：ZJ・カシメ[メーカー推奨ジョイント]■詳細説明軽快な操作感をもたらす、ライトライディングチェーン軽い乗り味「ライトライディング」が楽しめる、X-リング採用、高品質・高性能なこれからの定番チェーン■特徴1：軽快な走りを可能とする高剛性【剛性とは】チェーンの操作性能は破断強度ではなく、剛性により決まります。
剛性とはマシンの操作性に影響するチェーンの「歪み」「たわみ」の制御値を表す指標です。
剛性の数値が高いほど走行時、チェーンの変形が少なくなり、レスポンス、加速、ハンドリングが向上します。
剛性の高いチェーンに交換するとライダーの操作に対するレスポンスが飛躍的に向上し軽快なハンドリングやダイレクトな加速感を実現します。
■特徴2：長寿命DID特許のX-リング採用による圧倒的な摩耗寿命、純正相当Oリングチェーン比1.4倍以上の長寿命を実現。
■特徴3：低フリクションDID特許のXリングはその独自の形状で純正相当のOリングチェーンに比べ、摺動抵抗を50％削減、スムーズな走りと燃費向上に貢献します。
■注意点※適合リンク数はフルノーマルの車両の場合のリンク数です。
スプロケットの丁数変更やカスタムをしている場合、適合リンク数が異なることがございますのでご了承ください。
※取り付けには特殊工具が必要です。
■備考車種適合表：／／／／　※画像はイメージです。
■適合車種CB125R CB125R 年式: 18-  備考: 【純正リンク数】134CBR125R CBR125R 年式: 13-  備考: 【純正リンク数】128CBR250R CBR250R 年式: 88-89  備考: 【純正リンク数】136CBR250RR CBR250RR 年式: 90-99  備考: 【純正リンク数】134CT200 CT200  備考: 【純正リンク数】120SPADA (VT250) SPADA (VT250) 年式: 88-  備考: 【純正リンク数】132XLR250 XLR250 年式: 87-  備考: (BAJA) 【純正リンク数】130 XLR250 年式: 87-  備考: 【純正リンク数】130BRONCO BRONCO 年式: 97-98  備考: 【純正リンク数】120DRAG STAR250 DRAG STAR250 年式: 00-13|15-16  備考: (国内仕様) 【純正リンク数】146DT125R DT125R 年式: 85-87  備考: 【純正リンク数】126 DT125R 年式: 88-97  備考: 【純正リンク数】132DT200 DT200 年式: 87  備考: 【純正リンク数】126DT200R DT200R 年式: 88-90  備考: 【純正リンク数】132DT230 LANZA DT230 LANZA 年式: 97-00  備考: 【純正リンク数】132FZ250 FAZER FZ250 FAZER 年式: 85-  備考: 【純正リンク数】124FZR250 FZR250 年式: 86-  備考: 【純正リンク数】130FZR250R FZR250R 年式: 86-  備考: 【純正リンク数】130FZR250RR FZR250RR 年式: 86-  備考: 【純正リンク数】130FZR400R FZR400R 年式: 88-89  備考: 【純正リンク数】130FZR400RR FZR400RR 年式: 90-  備考: 【純正リンク数】128FZR400RR SP FZR400RR SP 年式: 90-  備考: 【純正リンク数】128FZX250 FZX250  備考: 【純正リンク数】130SDR200 SDR200 年式: 87-  備考: 【純正リンク数】132...

■納期状況をご確認ください■詳細説明【最高峰のブレーキパッドが更なる進化、ライダーの意思にリニアに応える】旧ゴールデンパッドが誇る高次元の安定性能はそのままに、コントロール性能を更に向上させて意のままに操れるブレーキングを実現。
指先から伝わるその効き味が理想的なライディングフィールを約束します。
【最高を追求する金】握った分だけ上がる制動力！！指先の操作がマシンへリンクする・・・シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル！コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。
ブレーキパッドをカスタムパーツとして押し上げ、ブレーキの恐怖から解放された快感を是非体感してください。
■注意点※鋳鉄ローターに絶対使用しないでください。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく、販売開始された年で表記しています。
※純正パッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
※ゴールデンパッドは(株)デイトナの登録商標です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります■適合車種CBR1000RR-R FIREBLADE CBR1000RR-R FIREBLADE 年式: 20-22  備考: 【タイプ：R】CBR1000RR-R FIREBLADE SP CBR1000RR-R FIREBLADE SP 年式: 20-22  備考: 【タイプ：R】Ninja H2 Ninja H2 年式: 15-18  備考: 【タイプ：R】Ninja H2 CARBON Ninja H2 CARBON 年式: 19-21  備考: 【タイプ：R】Ninja H2R Ninja H2R 年式: 15-18  備考: 【タイプ：R】 Ninja H2R 年式: 19  備考: 【タイプ：R】RSV1000SP RSV1000SP 年式: 00  備考: 【タイプ：R】RSV1000 RSV1000 年式: 98-00  備考: 【タイプ：R】 RSV1000 年式: 01-04  備考: 【タイプ：R】RSV1000R RSV1000R 年式: 98-00  備考: 【タイプ：R】 RSV1000R 年式: 01-04  備考: 【タイプ：R】1299 1299 年式: 15  備考: 【タイプ：R】1299S 1299S 年式: 15  備考: 【タイプ：R】M1200 M1200 年式: 14-20  備考: 【タイプ：R】M1200S M1200S 年式: 14-20  備考: 【タイプ：R】M1200 STRIPES M1200 STRIPES 年式: 14-20  備考: 【タイプ：R】MULTISTRADA1200 MULTISTRADA1200 年式: 10-11  備考: 【タイプ：R】 MULTISTRADA1200 年式: 10-14  備考: 【タイプ：R】 ABSMULTISTRADA1200S MULTISTRADA1200S 年式: 10-12  備考: 【タイプ：R】 ABSMULTISTRADA1200S GRANTURISMO MULTISTRADA1200S GRANTURISMO 年式: 13  備考: 【タイプ：R】 ABSMULTISTRADA1200S GT MULTISTRADA1200S GT 年式: 14  備考: 【タイプ：R】MULTISTRADA1200S PIKES PEAK MULTISTRADA1200S PIKES PEAK 年式: 12-14  備考: 【タイプ：R】 ABSMULTISTRADA1200S TOURING MULTISTRADA1200S TOURING 年式: 10-14  備考: 【タイプ：R】 ABS...

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
カラー：メタルマジックカバー／カーボンエンドタイプ(SMC)／STD6.9kg／重量：4.0kg■他の商品はこちらですカラー：サテンフィニッシュカバー／カーボンエンドタイプ(SSFC)／STD6.9kg／重量：4.0kgはこちらカラー：チタンブルーカバー／カーボンエンドタイプ(STBC)／STD6.9kg／重量：3.8kgはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【車両型式】8BK-SG70J【エンジン型式】G3P9E【素材】ステンレス【近接排気騒音】80dB／3500rpm【加速走行騒音】85dB■政府認証マフラー：JMCA認定■排出ガス規制適合品：騒音規制適合品■メーカー製品2年保証付【別途必要パーツ】ヤマハ純正エキゾーストガスケット■詳細説明異形断面のサイレンサーにカーボン製エンドを組み合わたR-77Jサイクロンは、もともとはUSヨシムラにて開発され、数々のレースにおける栄光を受け継いだレーシングスピリッツが宿るマフラーです。
サイレンサーはヨシムラオリジナルのディンプルリベットや肉抜きリベットバンドなど、随所に個性が光るパーツで組み上げられています。
サイレンサーのポジションや角度にもこだわっておりスポーティーな印象を与えています。
性能面ではアクセル開け始めから豊かなトルクを発揮。
高回転まで爽快な加速を実現しています。
歯切れのいい排気音のGP-MAGNUM115に対しR-77Jはまろやかな音質が魅力です。
マフラースプリングの共振音防止ラバーに、ヨシムラのロゴを配置。
■注意点※【重要】オンライン保証登録のご案内2016年11月より新たにオンライン保証登録を開始しました。
従来の紙の保証書に替わり、インターネットでオンライン保証登録する方法を導入しています。
オンライン保証登録をして頂き、購入日を証明するレシート等を保管して頂くことにより品質保証対象となります。
詳細はヨシムラHPをご確認ください。
※自動車排出ガス試験結果証明書(ガスレポ)250cc未満の車両用マフラーには排出ガス試験結果証明書が必要ございませんので、商品に付属しておらず、販売もしておりません。
※画像には他のカラーが含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種XMAX XMAX 年式: 21-22  備考: 【車両型式】8BK-SG70J【エンジン型式】G3P9E

■納期状況をご確認ください■商品概要【メーカー品番】23801-GGN-J00ホンダ純正部品■注意点※適合車両は参考適合車両になります。
ご使用車両に適合する部品番号をお調べ下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種スーパーカブ50 スーパーカブ50MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)スーパーカブ50プロ スーパーカブ50プロ

■納期状況をご確認ください丁数：13はこちら丁数：12はこちら丁数：14はこちら丁数：15はこちら■商品概要■フロント用■適合チェーンサイズ：520【素材／材質】クロムモリブデン鋼 (四三酸化鉄皮膜仕上げ)【カラー】ブラック【仕様】熱処理：浸炭窒化処理耐久性：10000-30000km(※)■注意点※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。
予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。
走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。
ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。
(車種ごとにことなります)※設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。
歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。
※軽量孔は全てのスプロケットにあるものではありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考耐摩耗性に優れた素材を使用し、高精度に仕上げる事で無駄な摩耗を発生させず、ハイレベルな焼入れによる高硬度と、さらに素材を劣化させない防錆処理との相乗効果で優れた耐久性を誇ります。
浸炭窒化熱処理を鉄鋼材に行うと、膨張、収縮率が異なる事から、高精度の寸法を維持する事が非常に難しくなります。
サンスターでは、独自の設備と技術で特殊熱処理加工を施しています。
　※画像はイメージです。
■適合車種AX-1 AX-1 年式: 87-94CB250R CB250R 年式: 18-21CBR250R CBR250R 年式: 11-17CRF250L CRF250L 年式: 12-19CRF250M CRF250M 年式: 13-20CRF250RALLY CRF250RALLY 年式: 17-19DEGREE DEGREE 年式: 91-95XR250 XR250 年式: 95-07XR250 BAJA XR250 BAJA 年式: 95-07XR250Motard XR250MotardCB300R CB300R

■納期状況をご確認ください丁数：13はこちら丁数：12はこちら丁数：14はこちら丁数：15はこちら■商品概要■フロント用■適合チェーンサイズ：520【素材／材質】クロムモリブデン鋼 (四三酸化鉄皮膜仕上げ)【カラー】ブラック【仕様】熱処理：浸炭窒化処理耐久性：10000-30000km(※)■注意点※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。
予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。
走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。
ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。
(車種ごとにことなります)※設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。
歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。
※軽量孔は全てのスプロケットにあるものではありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考耐摩耗性に優れた素材を使用し、高精度に仕上げる事で無駄な摩耗を発生させず、ハイレベルな焼入れによる高硬度と、さらに素材を劣化させない防錆処理との相乗効果で優れた耐久性を誇ります。
浸炭窒化熱処理を鉄鋼材に行うと、膨張、収縮率が異なる事から、高精度の寸法を維持する事が非常に難しくなります。
サンスターでは、独自の設備と技術で特殊熱処理加工を施しています。
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■適合車種AX-1 AX-1 年式: 87-94CB250R CB250R 年式: 18-21CBR250R CBR250R 年式: 11-17CRF250L CRF250L 年式: 12-19CRF250M CRF250M 年式: 13-20CRF250RALLY CRF250RALLY 年式: 17-19DEGREE DEGREE 年式: 91-95XR250 XR250 年式: 95-07XR250 BAJA XR250 BAJA 年式: 95-07XR250Motard XR250MotardCB300R CB300R